幻か!? 大阪オートメッセで発見！ 京商1/64・アルファ155V6TI ナニーニ車
大阪オートメッセのミニカー販売ブースを物色していた時に発見したのが京商1/64ミニカーのアルファロメオ155V6TI・ゼッケン「６」のナニーニ車だ。
１年前―2013年の２月に発売された京商「アルファロメオ３」にラインナップされたミニカーだが、この時は希望車種の内155ナニーニ車だけ入手できなく悔しい思いをした。
配置が複雑でゼッケン「５」のラリーニ車をGETできただけでも「よし」としていた。
鈴鹿1000㌔の際に頂いたナニーニ選手のサイン
ミニカー販売ブースでは京商やCM'S、リアルX等のブラインドBOXモノからドリンクのおまけモノまで売られていた。京商ミニカーはブリスターごと小袋に入れている。
数多くある中からナニーニ車を発見した時は「こんな人気車が残っている!?」と夢・幻かのように目を疑った。ゼッケン「６」でありナニーニ選手のネームも入っている。
しかも価格は800円。当然、元々の販売価格は525円なので利益上乗せ料金にはなっているものの、オークションでは開始価格レベル。オークションではこれに送料や振込手数料がかかるのだ。
「購入ＯＫ価格範囲」である。迷わず手にとってレジに向かった。
京商1/64シリーズ歴代アルファ155ナニーニ車がそろった
アレッサンドロ・ナニーニ選手は好きなドライバーのひとりであり、何よりアルファ155ＩＴＣ仕様は’96ＩＴＣ鈴鹿を観戦して実際に観たマシンなので欲しかった。
ＩＴＣ鈴鹿は本当に面白いレースだった。
Ａ・ナニーニ選手 ＩＴＣ鈴鹿で
京商1/64シリーズ「アルファ１」「アルファ２」でも歴代155V6TIをミニカー化してきて、どれもが屈指の出来映えだった。
ＩＴＣ仕様の155はＤＴＭ仕様よりも一段と空力パーツが多くなって複雑さを増しているが、それらをできるだけ忠実に再現しようとしている。「このスケールでどこまでやれるか？」という挑戦的な精神すら見受けられる。
フロントサイドのスリットやミニウイングも“単なる段差”ではなく“間が抜けている”。ホイールのスポークもそうだ。
アルファ155ではお馴染みになっているサイドスカートのスポンサーロゴもＤＴＭ車の時よりも上下幅が狭くなっているのにもかかわらず文字が見えるほどにプリントされているのは素晴らしい。
ウインドウバイザーの「蛇」勝利マークまでもしっかりと付いている。そればかりかメインスポンサーのマルティーニ・ロゴを縁取る「金」ラインまでしっかりとあり美しさに磨きがかかっている。
こうして155ITC仕様ナニーニ車を入手できたのは、きっと“縁”があったからだろう。
翼をさずけるレッドブルRB6 京商「鈴鹿レジェンドVol.5」鈴鹿版
セバスチャン・ベッテル選手を初のＦ１チャンピオンに押し上げ、チームタイトルも獲得した名車、レッドブルＲＢ６/ルノー。
チームメイトのマーク・ウエバー選手も勝ち星を重ね、シーズン中に２度も同士討ちを演じてしまった。
ディフューザーに排気口を出してダウンフォース発生効果を高めるシステムを備えていたが、そんな小スケールミニカーでは表現できない機能は歓迎できない。
リアウイングに接続する垂直尾翼型のエンジンカウルのように一目で分かる特徴があると嬉しいものだ。TVで見ていても分かりやすいしカッコイイ。
2010年の日本ＧＰでは日本仕様デザインのヘルメットを被っていたベッテル選手。バイザーには「翼をさずける」と日本語で書かれていた。
それまで３日間通し券で全席指定制度だった鈴鹿での日本ＧＰだが、2010年から「金曜日券」が発売されるようになった。このお陰で３連休が取れなくてもＦ１走行を観ることができるようになった。
しかも金曜日は一部のプレミアム指定エリアを除いてフリーで入れるので、自由に写真を撮りに回れたのも良かった。
ドルフィンは金曜日だけの観戦だったが、土曜日の予選は大雨で中止。一時期の全日本Ｆ２のように日曜日に予選・決勝が行われた。この時ばかりは「高価な３日間通し券を買ってなくて良かった」と思った。
日本人にとってこの年の決勝は小林可夢偉選手が演じたヘアピンでのオーバーテイク・ショーの方が記憶に強く焼き付いている。
写真の後ろはマジョレット1/64ミニカーのRB6にオリジナル台座を取り付けた
京商1/64ミニカー「鈴鹿レジェンドVol.５」鈴鹿サーキット版のRB6。前年型RB5とほとんど形状が変わらないので「同一型でカラーリングだけ替えてあるのか？」と思ったが、細部がビミョ～に異なっていた。
特にプラ素材のアンダーパネル部分は空力関係らしき突起が加わっていた。
製品個体差かもしれないがRB5より塗装やデカール貼りが“安定”している気がする。
車体やタイヤにはこの年を最後にＦ１から撤退したブリヂストンのロゴが入っているところも記念的。
「６輪ですか？」「桜の開花です」 ６輪と言えば―
ＴＶで高知県で桜の開花が確認されたニュースが流れていた。
気象台の方が開花した桜の花の数を数えていた。
その時の会話がテロップとともに―
「６輪ですか？」
「６輪です」
「６輪ですか？」
「６輪です」
「桜の開花です」
―というものだった。
いよいよ春です。
４月早々に京商1/64ミニカー「ティレル ミニカーコレクション」が発売される。
京商1/64・Ｆ１ミニカーで「マクラーレン」が展開された時「今後ロータスやタイレルもやって欲しい」と願った。「ロータス」を経て遂に「タイレル」の番が来た。
タイレルの長い歴史の中で６輪車をはじめ、日本人ドライバーが乗ったマシンをラインアップに加えてきている。これだけ“美味しいところ”を出してしまった以上「２」は無い。
'77年型P34を２種類にするくらいなら、PIAAカラーで高木虎之介選手がドライブした最後のタイレルマシン・026をライイナップに加えて欲しかった。
京商「鈴鹿レジェンド」がウイリアムズで完成した後、やるとしたらフィギャを乗せた「鈴鹿レジェンド 日本人ドライバー編」かもしれない（フィギャ無しでも）。鈴鹿の伝説は優勝者のみではないのだから。
まだミニカー化されていない日本人ドライバーのマシンが登場する事を楽しみにしている。
日本人には遥かに遠いＦ１表彰台
☆ Ｆ１オーストラリアＧＰの結果に触れている内容なので、まだ結果を知りたくない方はご注意を！
日本人ドライバーがＦ１表彰台にのぼる事は“快挙”であり“ＢＩＧニュース”だ。
そもそも日本人がＦ１シートを得る事が難しいのだから。
Ｆ１表彰台にのぼった日本人は３名。全員が３位だ。
彼らがチェッカーに向けてひた走る時、サーキットで、ＴＶの前で、日本人観客は沸いた。興奮した。涙を流した。
それほどまでにＦ１表彰台は遥かに遠い夢の存在なのだ。
その夢の存在にＦ１デビュー戦でのぼってしまったのがケビン・マグヌッセン選手だ。
マシンがマクラーレンだったのも好因だが、そもそもマクラーレンに「乗せよう」と思わせただけの逸材だったからだろう。
デビューで３位となると、残された結果は「優勝」「チャンピオン」と、ハードルが高くなってしまった。
さらにはホンダがエンジンを供給する際のドライバー候補となるであろう、今年からマクラーレンの育成プログラムでＧＰ２参戦する伊沢拓也選手のハードルも上がってしまった。
マクラーレンではなくても、ホンダがエンジンを供給するチームのシートであっても。
彼の息子↓
彼の息子↓
TVチャンピオン和菓子で優勝したあん庵のパフェといちご生どら
ＴＶチャンピオンの和菓子職人選手権でＶ２を果たした南河内の「和菓子工房 あん庵」へと久しぶりに言ってみると、同じ建物ながら表通り沿いに店舗が移動していた。
リニューアルされていてイートインコーナーが店舗内に併設されていた。
贈り物を買いに行ったのだが、せっかくなのでお茶していくことにした。
あん庵パフェ（714円）
きな粉がかかった抹茶アイスたっぷり。内側にはスポンジと粒あん。ガトーショコラが刺さる。
粒あんがたっぷりで結構ボリュームある。
カフェオレ（420円）
ふわふわいちご生どらやき（260円）
ふわっふわのどら生地に生クリームとあずきとともに季節限定でイチゴがサンド。
甘さの中にイチゴの甘酸っぱさがアクセント。
ロータスはブラック＆ゴールドがよく似合う ロータス エキシージ R-GT トミカ
トミカにラインナップされたのがロータス・エキシージＳのラリー仕様、ロータス エキシージ R-GT。
ロードカーのイメージのあるエキシージがサーキット用ＧＴ３とかではなく、ＦＩＡラリー選手権参戦するためのマシンになったのだから驚いた。
トミカ初回限定カラーがＦＩＡラリー用に作られたマシンンのカラー。―なのだがあまりカッコ良くない。
通常カラーのブラック＆ゴールドの方がＦ１を彷彿させて断然カッコイイ。迷わずコチラを購入した。
ノーズには４灯ライトが備わっている。さすがにCM'Sラリーカーコレクションのようにクリア材でライトを表現するほどまでは細かく作られてはいない。
リアウイングはプラパーツになっている。以前ならボディ一体でダイキャスト製になっていたところだ。しかもウイングとボディの間はスカイライン32GT-Rのように“埋まっていた”かもしれない。
造形を優先させ、かつ、耐久性を向上させ、遊ぶ際に角でケガをしないように考慮されている結果だろう。
フロントのメッシュやテールのメカ的な造形は細かい。
ノーズにはロータスのエンブレムと分かるように着色されている。
実車は見た事は無い。日本にあるのだろうか？
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大和超人ナライガー参上！ スーパー耐久デモラン 鈴鹿ファン感謝デー
今年の鈴鹿サーキット・モータースポーツファン感謝デーは、スーパー耐久マシンの公開テストやデモレースが行われた。
スーパー耐久マシンの走行など'92年のＮ１耐久レースを観戦に行った以来だ。まだ「のりピーハウス」とか走っている時代。厳密に言えば初めて観ることになる。
パドックに停まっていたワゴン車で気になっていた『YAMATO超人ナライガー』。グリッド＆ピットウォークでは汚～セン帝国のブラックス将軍と共にナライガーが登場し、記念撮影等に大忙しだった。
「環境破壊」や「マナー違反」は許さず古都・奈良の平和を守るYAMATO超人ナライガー。
人々の心の乱れをエネルギー源として誕生した汚～センス帝国から地球と奈良を守っている。
ナライガーが大きく描かれたピースモータースポーツのホンダ・フィットRSだが「ナライガー・プロジェクト」がスポンサードしているのだろうか？
本来「スポンサーが欲しい」側のご当地ヒーローがそこまでの財力があるのだろうか？ そちらが気になる。
パドックに停まって注目を集めていたナライガーのワゴン車。
ヒーロー大好きドルフィンはナライガーを応援したい！
スタードライバーは少ないものの、多くの車種が入り乱れてレースをするので純粋にレースを楽しむのにはS耐は面白いかもしれない。レース観戦に行きたくなってしまった。
ENDLESS SPORT BMW Z4
TEAM NOVA Audi R8 LMS
GTNET MOTOR SPORT GT-R NISMO GT3
大阪オートメッセでも展示されていたGTネットの GT-R GT3。
ムゼオチンクエチェントレーシングチーム ABARTH500
コンパクトなボディだが、レーシング仕様になって格好良い。
ピット裏のテントにはブレーキローターに乗っている人形も展示。
Scuderia KBT AlfaRomeo147GTA
大阪オートメッセに展示されていたハセ・プロの全面マジカルカーボン貼りの三菱ランサー・エボⅩ 。
車体全てをカーボンファイバーで成形しているのかと思い「純粋レーシングカーのような車両がS耐に出ていいの？ S耐マシンってスゲー！」と驚いたが、ハセ・プロ特許のカーボンシートを貼り付けているらしい。
中嶋一貴選手にサインを入れて頂いたウイリアムズFW30/トヨタ 1/43ミニチャンプス
小林可夢偉選手のミニカーを持っている。
佐藤琢磨選手のミニカーも持っている。
だが、２人の間で活躍していた中嶋一貴選手のＦ１ミニカーは持っていなかった。
それはいかんだろう―と購入したのがミニチャンプス1/43ミニカー・ウイリアムズFW30/トヨタだった。ポイントを獲得したＦ１フルシーズン１年目のマシン。
2008年富士開催の日本ＧＰだったので実車は見たことが無い。
無愛想な親父さんと違い（おっと失礼）、いつでも爽やかにファン対応してくれる中嶋一貴選手は好きな現役ドライバーの一人だ。
2014鈴鹿ファン感謝デーでの中嶋選手
ミニカーを入手した以上、サインを入れてもらわなければならない。
ピリピリと気持ちが張り詰めているレースウィークやテスト日と違い、ファン感謝デーならサインも頼みやすい―と、ミニカーを持って行くことにした。
星野監督のKE009と中嶋選手のウイリアムズの２台を持って鈴鹿に臨んだ。壊れたりするのも嫌だし荷物が重くなると“肩が凝る”（←おっさん）ので持って行けるのは２台がせいぜいだ。
先に星野監督にサインを頂いた時に金ペンのインクの出が悪かったので、中嶋選手を待つ間に紙にインクを出して準備を整えておいた。
中嶋選手がピット入りする時に第一希望のミニカーを用意。お願いすると快くサインをして頂いた。
―が、あれだけ準備していたのにもかかわらず色の出が悪かった。軽く持ってサインをするからだろうか？ ペンが悪いのだろうか？
せっかくのチャンスにもったいない事をしてしまった。
それでも中嶋選手にサインを入れて頂けて嬉しかった。ありがとうございました！
久しぶりに鈴鹿サーキットの「焼きそば」を食べてノスタルジックな思いにふける
近年、鈴鹿サーキットはフードコートが充実していて美味しい名物料理が食べられる。
Ｆ１やスーパーＧＴなどのＢＩＧイベントでは全国の駅弁や三重県グルメの店も出るので、毎回、何を食べようかと事前に検討するほどの楽しみにもなっている。
モータースポーツファン感謝デーではフードコートも閉っている店もあるくらいだった。
イベントスケジュールが充実しているのとサインを頂くために出待ちしていて食べに行く時間が無かった。
そこで、手軽に食べられる鈴鹿サーキットの焼きそばを十何年ぶりに食べることにした。
具が少なく色づきの割に味が無い…“昔ながらの味”だった。
思い出すのが富士スピードウェイに'83年ＷＥＣinＪＡＰＡＮを観戦に行った時の事。
サーキットで食べた焼きそばもまた具が無く濃い色づきの割に味が無いものだった。「どうやってこの色を出しているのだろう？」と不思議に思うくらいだった。
それまで紅ショウガが食べられなかったのだが、あまりにも味が無いため一緒に食べなければすぐに飽きてしまうほどだったのだ。
この焼きそばのお陰で紅ショウガが食べられるようになった。好き嫌い食材を一つ克服したのだった。
そんなノスタルジックな思い出が蘇る鈴鹿の焼きそばだった。
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親しみ込め「カーティケやん」と呼ぼう スーパーフォーミュラ・シェイクダウン
鈴鹿サーキット・ファン感謝デー土曜日で、今季から新マシンになるスーパーフォーミュラが全チームシェイクダウンを行った。
走行は夕方４時10分からとあって、ファン感謝デーイベントに参加しない多くのドライバーは午後からサーキット入りしていた。
レース時はパドックパスが必要な「激感エリア」だが、ファン感謝デーは自由に入れる。こんな時に撮れる写真を―と、２コーナー内側の激感エリアに向かうつもりだったが、走行時間前からぽつりぽつりと雨が降ってきたので引き返してピットビル３階から観ることにした。
気温が低いのと小雨の影響でコースアウトするマシンが続出した。
ナレイン・カーティケヤン TEAM IMPUL
Ｆ１ドライバーとしてジョーダンやＨＲＴで走ったカーティケヤン選手がスーパーフォーミュラに参戦。
レースを全く見ていなかった時期で知らなかったが、かつてインパルでフォーミュラニッポンにシリーズ参戦していたそうだ。
星野監督のインパルが再度ドライバーとして迎え入れるのだから期待大。
愛着を込め、関西で「カーティケさん」という意味で「カーティケやん」と呼ぼう。
2012年日本ＧＰ HRT F112
2011年日本ＧＰ金曜日フリー走行 HRT F111
2011年の日本ＧＰでは奇しくもスーパーフォーミュラに参戦するヴィタントニオ・リウッツィ選手のマシンで金曜日のフリー走行出走していた。
今季からのダラーラ製SF14が展示されているのを見た時はウイングカーではなくなったように見えたのだが、グランプリスクエアで行われていた「スーパーフォーミュラ SF13解体ショー＆SF14展示」で、解体しているメカの方に聞いてみたところ「SF14もウングカー」なのだそうだ。
SF13よりは跳ねあがりが緩やかになっているのかもしれない。
ウイングカー＋ターボ＋BSタイヤであれば、今シーズンのＦ１の下位チームよりは速いタイムを出すかもしれない。
日本ＧＰ予選で「可夢偉をSF14に乗せてやれ！」コールが起きない事を願う。
中嶋大祐 NAKAJIMA RACING
小暮卓史 NAKAJIMA RACING
アンドレ・ロッテラー PETRONAS TEAM TOM'S
2012年ル・マン24時間レース優勝、フォーミュラニッポン最後のチャンピオン
2013年ル・マン24時間レース優勝、ＷＥＣシリーズチャンピオン。スーパーフォーミュラ・シリーズ２位。
―という輝かしい経歴を持つドライバー。
昨年はＷＥＣ出場のためにスーパーフォーミュラの欠場がありポイントを稼ぐことができなかったので、全戦出場できる今年の活躍が怖いほどだ。
中嶋一貴 PETRONAS TEAM TOM'S
エコドラ・チャレンジのイベントではサインをもらいそびれたので、今回は入り待ちしてサインＧＥＴ。
ゼッケン「１」を付けた昨年のスーパフォーミュラの写真にサインを入れて頂いた。
石浦宏明 P.MU/CERUMO・INGING
ピット入りする時に遭遇。多くのファンの方に囲まれて一緒に写真を撮ったりサインしたりしていた。
石浦選手と頂いたサイン
サインを頂いた石浦選手だが、コースアウトして赤旗に…。
国本雄資 P.MU/CERUMO・INGING
野尻智紀 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
武藤英紀 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
嵯峨宏紀 TOCHIGI Le Beausset Motorsports
走行時間開始１周目でクラッシュ。最初の赤旗となった。
１周目でクラッシュしたため、こんな写真しか撮れなかった…。