実は少しですがミニバイクも在庫有ったりします！！

今日も一日暑かったですね～～！！

ただ夕方頃からかなり涼しくなってきて、気温がグッと下がってくれました。

今日は午前中は作業を行っておりましたが、

午後からは業者オークションに行っており、戻って来たのは夜でした。

タイトルにも有りますが、買取車などが結構溜まってきてしまっていたので、

業者オークションの方に持っていおったりしておりました。

ちなみに今日持って行ったのは、こちらのモトコンポ2台です。

2台共にかなり程度は良く、エンジンも良好で、

オリジナル度も高い2台です。

こちらも在庫車ですが、なかなか程度の良いパッソルです！！

本当は業者オークションに出そうかと思っていたんですが、

程度が良く、色も好みの為に取って置きました。

レッグシールドに割れも無く、ステップボードも腐りも有りませんでした。

またフルオリジナル状態で、純正の前かごやステッカーなども残っておりました。

またこちらも迷ったんですが取って置いた、ヤマハのトレールAT1です。

先日修理車を作業しておりました、そのモデルより前のモデルの、

ピストンバルブエンジンのモデルですね！！

在庫車両なので、もちろん引き合いが有れば販売も可能です。

まだまだ倉庫の方に小排気量のベース車も有るので、

倉庫整理も行わないといけないんです。

そしてこちらは売約車のCB400Fの、ホイールハブ廻りです！！

ブラスト処理をして、その上から軽めにクリアーを塗装してあります。

ブラスト処理のままだと、汚れが付くとなかなか落ちにくいんですが、

軽めにクリアー塗装を行って有るので、汚れなどはふき取りが出来ます。

また、ブラストのままの肌よりも、光沢も出てくれるので綺麗に見えてくれますね！！

そしてホイールハブにスポークを張っていきます！！

スポークにはアウターとインナーが有って、それぞれスポークの首の角度が異なります。

スポークはホイールハブの内側から入れるアウタースポークと、

外側から入れるインナースポークになります。

ホイールハブ側には、アウタースポークとインナースポークの入る位置が決まっています。

右側の穴が内側からはいるアウタースポークの穴です。

元々付いていたスポークの跡が残ってくれています。

まずはインナースポークをハブに通して行きます。

ちなみにホイールリム側には、この様に角度が付いた穴が有ります。

この穴にスポークが入ります。

スポークは基本的に入るようにしか入らないような構造です。

これはインナースポークをリムに組付けた状態です。

インナー側のスポークが入ったら、後はアウタースポークを組んで行きます。

こちらがアウタースポークを組付けた状態ですね！！

そしてここからがスポークを張る作業で一番大切な作業で、

リムの振れを取っていきます。

リムは縦揺れと横揺れが有り、それぞれアウターとインナーのスポークを張りながら、

ホイールリムの振れを取り除いていきます。

フロントのホイールの振れを取ったら、お次はリア側のホイールです。

リアホイールもフロントと同様に、スポークを張っていきます。

スポークの張替えは、結構慣れが必要ですね！！

結構最近ではディーラーなどでも、作業が出来る人が少なくなって、

スポークの張替え作業は断られてしまうとか？？

最高気温を更新したみたいです！！

今日はかなり暑くて、お隣の伊勢崎市で、

最高気温を更新したみたいですね～～！！

41.8度だったみたいで、そりゃあ暑いですよね・・・・

実際の体感温度はさらに高いので、考えるだけで恐ろしいです。

これだけ暑いと本当に災害級の暑さです。

そんな中今日は、先日の続きでCBX400Fの2型の作業です。

試乗を行った際に、エンジンのヘッドカバーからのオイル滲みも確認できたので、

そちらも作業を行っていきます。

イグニッションコイルを取り外して、ヘッドカバーも取り外します。

CBXは4バルブエンジンなので、

1シリンダー当たり、インテーク2個、エキゾースト2個のバルブが付いて居ります。

バルブタイミングを確認して、タペットのクリアランスも確認して行きます。

試乗の際に少しタペット音も気になっていたので、

それぞれ16か所確認して行くと、全体的にかなりクリアランスは広がっておりました。

タペットクリアランスは、広がり過ぎると、

カチカチと言うタペット音が出てきてしまいます。

シックネスゲージで、タペットクリアランスを計測しながら、

調整を行っていきます。

CBXのヘッドカバーは、このヘッドカバーの溝に、

ラバー製のガスケットが入り込んで、オイル漏れを防いでおります。

なので、この様にガスケットラバーが入る溝に、

異物やガスケットのカスなどが入り込んでいると、

ガスケットが密着してくれず、オイル漏れの原因になってしまいます。

なのでヘッドカバーの溝を、1周綺麗に洗浄して行きます。

そしてこちらはヘッドカバーをマウントするラバーシール類です。

これらもガスケットシールになっているので、こちらも合わせて交換です。

そしてこちらはリアのブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクです。

汚れは酷い状態ではないんですが、少し変色し始めていますね。

こちらがブレーキフルードの交換後になります。

ちなみに吹いたブレーキフルードがこちらです。

もちろんタンク内だけではなく、ブレーキホース内のフルードも抜いて、

キャリパー内部のフルードも交換します。

ブレーキのリザーバータンクから、マスターシリンダーに入って、

ブレーキホースを伝って、リアブレーキキャリパーに繋がっています。

これらのブレーキ通路内のフルードがきちんと交換されていないと、

ブレーキフルード交換にはなりませんね。

たまにリザーバータンク内のフルードを交換しただけの車両も有って、

タンク内は比較的綺麗なのに、キャリーパー内のフルードを抜いて見ると、

かなり汚れていたりする場合も有ります。

しかもそれを業者が作業していることも過去には有ったので、注意が必要ですね！！

CBX400Fの2型のオイル漏れ修理です！！

今日は暑かったものの、気温は下がったような気がします。

台風も近づいて来ているみたいで、その影響も有るんですかね？？

明日辺りには関東にも影響が有るみたいなので、準備等々ご注意ください！！

今日は昨日の続きでCBX400の作業です。

お客様からのご依頼で、オイルパンの掃除のご依頼を受けていたので、

マフラーなどを取り外して行きます。

マフラーも今や貴重なモリワキフォーサイトですね～～！！

マフラーを取り外すと、オイルパンが見えてきます。

結構オイルパン自体は汚れて黒くなってきますね～～。

そしてオイルパンを取り外して、内部の確認です！！

内部はかなり綺麗な状態で驚きました。

殆どドロドロ汚れは無く、多少のゴミは有るもののかなり綺麗な状態です。

ちなみにCBX400Fの2型のオイルパンは、合わせ面がガスケットです。

1型はOリングタイプのガスケットですが、

2型は挟み込みタイプのガスケットになります。

内部は綺麗だったものの、外側はご覧の通り結構汚れていますね～～！！

と言う訳でひたすら洗浄です！！

汚れを落とすと、地肌が見えてきてくれました。

そしてお次はオイル漏れの修理です！！

このダイナモローターの下に付いている、製作段階の加工のメクラキャップ部分から、

オイル漏れがありました。

メクラキャップボルトには、シーリングのOリングが付いて居ります。

このOリングが劣化して来て、オイル漏れを起こしていたようですね。

ちなみにこのメクラキャップは左右に付いています。

なので、現状では漏れは見受けられませんが、

予防策として、スターターカバー側のOリングも合わせて交換して行きます。

そしてオイル漏れのチェックでスプロケットカバーを取り外して、

内部を確認して行きます。

するとよくよく見てみると、シフトペダルのシャフトのオイルシールが、

飛び出てきています。

ペダルのクランプを取り外して良く見てみると、

やはりオイルシールがはみ出てきていますね～～。

また、このシフトカバーの下側からもオイル漏れが有ったようで、

下部がかなり油汚れがこびり付いていました。

カバーを取り外して、内部を見てみますが、

こちらもオイルパン同様に内部に汚れは溜まっていませんね。

そしてこちらがシフトシャフトを取り外した状態のシフト部分です。

シフトシャフトの付け根にもクラックなども無く良好な状態でした。

古いガスケットを剥がして、面出しをして、

シフトシャフトのオイルシールを交換して、カバーを組み付けて行きます。

オイルシールの入り具合はこんな感じです。

大体カバーとツライチ位なんですが、交換前はかなり飛び出ていたようですね。

そしてシフトカバーを組付け完了です！！

こちらは取り外したスプロケットカバーです。

ご覧の様にチェーンオイルなどの汚れが、カバーに溜まり込んで来ています。

と言う訳でこちらも洗浄です！！

泥汚れなどを落として、綺麗サッパリリフレッシュです。

スプロケット廻りは完了でしたんですが、

オイルパン部の、このオイルクーラーの取り出し部のOリングを注文し忘れておりました！！

さすがに古いOリングは再使用できないので、部品待ち状態になってしまいました・・・

また、腰上廻りのヘッドカバーガスケットからもオイル漏れが確認できたので、

そちらも合わせて交換や、タペット調整なども行っていきます！！