修理依頼車両のゼファー400の状態確認ですが・・・

今日は梅雨の中休み？？みたいな天気で、

かなりいい天気でしたね～！！

特に夕立も無くて、風は強かったですが気持ち良い陽気でした。

今週末も天気が良くて、晴れ間が見えてくれるみたいで、

この時期には貴重な晴れかもしれないですね！！

さて、今日は修理や車検のご依頼のゼファー400の、

状態の確認からして行きます。

個人売買？で入手したようで、きゃかエンジンの不調で、

吹け上がり等もイマイチみたいです。

とりあえずシートを取り外して、見たんですが、

初っ端からシートが外れませんでした・・・・

ゼファー系は、シートの脱着の癖が有るものが多いですよね～～。

シートを外して見ると、見たいことないバッテリーが！！

しかもめちゃくちゃ軽くて、どこのバッテリーなんでしょう？？

シートも四苦八苦してようやく取り外したんですが、

原因はこれですね。

このシートキーのシリンダーの不具合です。

シート気廻りを取り外して、状態を確認して行きます。

シートのキーシリンダーから、可動部分の部品を取り外して見ると、

予感的中です！！

可動部の樹脂が割れています。

この樹脂の部品が割れてしまっているので、キーを回しても、

キチンとシートロックが動いてくれずに、シートの脱着が非常に困難になってしまっておりました。

そしてキャブレターを取り外して、内部を確認して行きますが、

その前にオーバーフローが有るかを確認した所、

4番キャブが結構オーバーフローしていました。

またフロートチャンバー内は綺麗でしたが、

燃料パイプのジョイント部のOリングはぺチャンコになってしまっていて、

その部分からのガソリン滲みも有ったようです。

フロートチャンバーガスケットは交換されていたようで、

比較的新しい物が付いていました。

ジェット等も綺麗だったため、おそらく連結部分以外は作業がされていたような感じです。

さらにオイル漏れも有るとの事で、スプロケットカバーを取り外して、

状態を確認してみます。

おそらくオイルラインのOリング辺りが怪しい感じでしたが、

ジェネレーター配線の取り回しも？？？で、ギボシも焼けているんので、

修理しておきます。

さらに極めつけと言うか、一番驚いたのがこちらです。

フォークトップにジョイントを噛ませて、CBXハンドルを取り付けているんですが、

ハンドルを切ると、やけに「コツコツ」っという違和感が有ったんですが、

ステムのガタツキかな？？と思っていました。

しか～～～し！！

よくよく確認してみると・・・・・

何じゃこりゃ？？？？

トップブリッジがフロントフォークをクランプしていない！！！

ハンドルを切ると、フロントフォークとトップブリッジが当たってコツコツしていたんです。

分かり易く説明すると、トップブリッジがスカスカで、

フロントフォークが止まっていない状態です。

凄いですね～～～。

これは呆れと言うかよくこの状態で乗っていたな・・・・と思ってしまいました。

トップブリッジの寸法をよく確認してみると、

ゼファー750用のトップブリッジでした・・・・

ゼファー750のフロントフォークは、400よりも少し太いので、

いくらトップブリッジのクランプボルトを締め付けても、

フロントフォークがスカスカになってしまいますよね。

何で750のトップブリッジが付いていたのかは全く不明ですが、

凄いことするな～～と、久しぶりに面喰いました。

梅雨真っ盛りなお天気です・・・

今日は午前中は何とか天気が持ちこたえてくれましたが、

午後からは雨が降ったり止んだりの繰り返しで、

ジメジメして梅雨らしいお天気でしたね～～。

試乗をしたい車両が何台か有るんですが、

なかなか進められませんね。

そんな中今日は昨日車検に行っていたZ400FXの試乗からです！！

クラッチ廻りを作業して、オイル漏れ等が無いかを確認の為試乗です。

クラッチ廻りも問題無く、オイル漏れもOKでした。

やはりセルモーターからのオイル漏れが原因だったようですね。

そしてお次はこちらの350SSマッハです。

車検も終えてナンバーも取得したので、試乗に行こうかと思ったんですが、

いつの間にか雨が降り始めて来てしまって断念です・・・

なので注文して置いた部品を取り付けです。

これはキャブレターのキャップ類です。

チョークワイヤーと、スロットルバルブのキャップになります。

カワサキのトリプルは、バラキャブなのでスロットルやチョークワイヤーの取り付けが、

非常にシビアなんです。

ワイヤー関係の遊びの量や、

スロットルバルブがきちんとそろっているかをよく確認しながら、

キャップを取り付けます。

そしてキャブの確認を行っていると、何やらメインスイッチの接触がイマイチです。

きちんと電源が切れなかったりするので、

アース関係や接点廻りを確認してみます。

キーボックスの中の接点は、思いのほか綺麗な状態ですね～～。

ただ、接点のハーネス側のハンダ止めがグラついておりました。

焼けも少し有りますね～。

まあ、数十年使用されていた部品なので致し方ない所ですね。

さらにこちらは修理車のKE125です。

こちらも先日スプロケットカバー内のオイル漏れを修理しておりました。

シフトシャフトのオイルシールやスプロケットシャフト等を交換して、

エンジン側のオイル漏れは止まっていたんですが、

車両を止めて置いた際に、少しオイルが垂れた跡が有りました。

犯人はこちらのオイルタンクのレベルレンズでした～～！！

タンクから流れて床にオイルが垂れておりました。

無事レベルレンズも交換して、漏れていたオイル関係は解消されてたようです。

如何せん少しマニアックな車種？？なので、

部品関係が厳しいですね～～！！

ただ、実際に乗ってみると思っていたよりも良く走ってくれて、

何と言っても6速ミッションなので、かなりいい感じです。

バイクのナンバーも希望ナンバーに！！？？

今日は午前中は雨でしたが、

午後からは降ったり止んだりの繰り返しでした。

週末には少し天気は回復するみたいですが、

まあ、梅雨なので致し方ない所ですかね？？

タイトルにも有りますが、どうやらバイクのナンバーも、

希望ナンバーを取れるようになるみたいですね～～！！

と言うか、個人的には遅すぎる気もしますが？？？

どうやら125ｃｃ以上の陸運局管轄のナンバーは、

希望にできるみたいです。

ただ何時からかはまだ決まっていないみたいです。

さて、今日はこちらの2台の車検で御座いました。

如何せんバイクはまだ車に比べて、登録なども非常に遅れていて、

車は納税証明書などは不要なのに、何故かバイクは継続車検用の領収書が必要だったり・・・・

見事に今日もCB400Fの方が、納税証明の不備で車検証が発行されずでした・・・・

きちんと確認しなかった僕が悪いのももちろんですが・・・

まあ、レーン自体は合格しているので、書類が来次第発行して参ります。

そしてZ400FXの作業の続きですが、クラッチが滑っていると言う事だったので、

クラッチ板等の交換作業を行っていきます。
 

スチールプレートが少し焼け気味で、フリクションディスクも、

少し薄くなってきていたので、新品に交換して行きます。

オイルをたっぷりと塗りながら、新品のクラッチ廻りを取り付けて行きます。

ガスケットも交換して、作業は完了です！！

ただ、試乗に行こうかと思ったら雨が降って来てしまったので断念です・・・

このZ400FXも、CB400Fと同様にブレーキフルードを交換です。

こちらはリアブレーキのリザーバータンクですね。

ちなみにブレーキペダルのピボット部分の動きがかなり渋くなっておりました。

バックステップで、カラー部分のグリス切れですね～～。

洗浄してグリスアップを行って置きます。

とりあえず天気が回復したら、2台ともに試乗を行って、

確認を行っていきたいと思います！！