GT380のリアのし廻りの作業です！！

今日もかなり暖かくて、週末も良い天気が続いてくれるみたいですね！！

ただ、予報では来週から一気に冷え込ん出来ちゃうらしいです・・・

今日は売約車両のKZ900の最終確認で、

試乗に行っておりました。

おおよそ100ｋｍ程走行して、各所に問題がないかを確認して参りました！！

天気も良かったので、気持ち良かったですね～～！

そしてお次は先日車検に行っていたＧＴ３８０のリア廻りの作業です。

タイヤ交換と、ブレーキ廻り、スイングアームも点検整備を行っていきます。

リアのホイールを取り外して、まずはブレーキパネルの確認からです。

ブレーキダストは結構溜まっていますが、

ブレーキシュー自体の残量はまだ大丈夫そうな感じです。

リアのブレーキカムもまだグリスが残っており、

動き自体もスムーズでした。

ブレーキダストが結構出ていたので、パネルなどを洗浄して、

カムなどにも具するアップを行って組み付けて行きます。

そしてこちらはリアのホイールですが、タイヤ交換と、

アウターのスポークが折れてしまったようなので、こちらも作業を行っていきます。

スポークはアウター側だったので、2本を外側から入れることが出来ました。

そしてタイヤを剥がしたついでに、リムの振れなども確認です。

さほど振れは無かったんですが、バランスを取りつつニップルを増し締めして置きました。

そしてスイングアームも取り外して行きます。

ピボットシャフトや、カラー関係もまだグリスが残っている状態で、

古いグリスを洗浄して、新しいグリスをたっぷり付けて行きます。

スイングアーム自体も結構汚れていたので、

洗浄してピボット部分にグリスアップを行います。

カラーやシャフト関係も

またカラーやシャフト関係も洗浄してグリスアップで御座います。

きちんとグリスが残ってくれていたお陰で、焼けやカジリなどは有りませんでした。

そしてスイングアームやタイヤ交換を行ったホイール関係を取り付けて行きます。

10年位経過していましたが、グリスがきちんと残ってくれていたので、

各部の可動部のグリス切れ箇所が無かったので、一安心です。

なかなか普段作業を行わない箇所は、グリス切れを起こしやすく、

焼けやカジリを引き起こしやすくなってしまいます。

まして旧車の場合は、かじった部品がメーカーから供給されればまだ良いですが、

殆ど廃盤になってしまっている事が多いですね。

なので、定期的にきちんと点検整備を行ってあげる事が、

車体や各部品の寿命を延ばしてくれますね！！

懐かしいCBX550の滑り込み車検でした！！

今日も昨日と同様に暖かい一日でした！！

日中は風も無く穏やかな陽気で御座いました。

夕方頃から風が強くなってきましたが、夜になったら落ち着いてくれました。

今日は急遽ですが以前僕が乗っていた、CBX550の車検に行っておりました。

2ラウンドで予約を取って、午前中用事がありギリギリ陸運局に付きました。

ただ、初歩的？？な車幅がオーバーしてしまっておりました。

昼頃にご来店の予定が有ったので、急いで戻り、

その後、再度陸運局に。

車幅は少しハンドルを絞って、寸法を合わせてすぐさまとんぼ返りです。

そして前後のタイヤ交換を行っていくので、リアタイヤからホイールを取り外して行きます。

ブリジストンのBT45から、BT46にモデルチェンジされたタイヤに交換をして、

ホイールバランスも取っていきます。

そしてタイヤ交換を終えたホイールを車体に組み付けて行きます。

フロントタイヤも同様に、タイヤ交換を行いました。

CBXはインボードディスクなので、ホイールの脱着が少し大変ですね～～。

550の場合はフロントがダブルディスクなので、尚更です。

こちらはフロントのブレーキマスターのリザーバータンク内の、

ブレーキフルードです。

一般的にはそこまで汚れていない感じですね。

ブレーキフルードを交換して、左右のキャリパーのエア抜きを行った後の、

リザーバータンクです。

実際に見比べてみるとやはり劣化した色は分かりますね。

ちなみに前後共にブレーキフルードを交換しましたが、

抜いたブレーキフルードはこちらです。

リザーバータンク内は比較的綺麗でも、実際にキャリパー内部に溜まっている、

ブレーキフルードは結構汚れていたりします。

そしてこちらは同じくフロントのブレーキキャリパーですが、

昨日紹介していたGT380のキャリパーです。

キャリパーを分解して、内部の状態を確認して行きます。

ブレーキパットは摩耗していたので、新品のパットに交換して行きます。

キャリーパーや、ピストンなどは錆も無くきれいな状態でした。

またラバー部品も状態が良かったので、一安心です！！

そしてキャリパーを組みなおして、新しいパットを取り付けます。

こちらもキャリパーも車体に取り付けて、

ブレーキフルードを入れて、エア抜き作業を行っていきます。

今日は陸運局を2往復してしまいましたが、

とりあえず車検はOKだったので良しとしておきます。

GT380の定期点検整備作業です！！

今日はかなり暖かくて、良い天気でしたね～～！！

日中は雲も無い晴天で、気温も暖かかったです。

今日は先日車検を取って来た、GT380の定期点検整備の作業です！！

こちらのGT380は、ウチで販売して10年ほど経過して、

ちょうどいいタイミングなので、消耗品関係の交換や、

各部の点検整備等の作業を行っていきます。

基本的には、ウチの納車整備と同様の作業内容になりますが、

とりあえずフロント廻りから分解して行きましょう！！

フロントホイール、トップブリッジ、フロントフォーク等々、

フロント廻りの部品関係を、すべて取り外して行きます。

そして、ようやくステムベアリングの確認です。

ステムベアリングは、ハンドルを切った際にスムーズにフロント廻りが動くように、

ベアリングが使用されていますが、ベアリングを整備するのに、

こんな感じでかなり手間が掛かるので、作業をされていないことが多いんです。

もちろんこちらの車両は、10年前にステムベアリングのレース等は、

全て新品に打ち変えてありますが、ベアリング部分のグリスが切れていないかを、

確認して行きます。

アンダーステムを取り外して、トップレースを取り外すと、

ステムベアリングが出てきます。

ご覧のようにまだまだグリスはたっぷり残っていて、一安心です！！

付いていたグリスをふき取って、ベアリングレースの確認です。

グリスが残ってくれていたお陰で、打痕などは無くきれいな状態でした。

レースのベアリング関係が綺麗だったので、洗浄して新しいグリスをたっぷり付けて、

ステム廻りを組み付けます。

ステムベアリングのトップナットを適切なトルクで締め付けて、

スムーズにステムが動くことを確認します。

そしてお次はフロントフォークです。

現状漏れなども無く、インナーチューブのストローク部分も綺麗な状態なので、

とりあえずフォークオイルを交換して行きます。

やはりフォークオイルは劣化していて、抜いて見ると、

劣化した臭いのオイルが出て参りました。

またフロントフォークの無い部分も取り外して行き、

洗浄してから脱脂して置きます。

そして各部品を組み付けて、新しいフォークオイルを規定量入れて、

エア抜きを行って、フロントフォークを先ほど組んだステムに組付けです！！

またフロントタイヤも交換するので、新しいタイヤに履き替えてリフレッシュです！！

タイヤは先日も消化した、BSのアコレードに交換です。

そしてフロントタイヤを組み付けて行き、フロント廻りはひと段落です！！

またこちらはサイドスタンドですが、地面に当たる箇所が摩耗で減ってしまって、

穴が開いてしまっていたので、プレートを溶接してもらいました。

削れてしまって穴が開いていた時の写真を撮り忘れておりましたが、

ガッツリプレートを溶接して、当分大丈夫そうですね～～！！

とりあえずはフロント廻りの作業ですが、定期的に整備を行う事で、

各部品の寿命を延ばしたりすることが出来ますね。

また気が付かなかった不具合箇所も見つけられることも有るので、

定期的な点検整備は非常に重要ですね～～！！