CBR400Fのエンジン腰上廻り組付けです！！

今日は一日暖かかったですね～～！！

日中も17度位上がっていたみたいです。

ただそろそろ花粉が本格的に飛んできているので、怖いですね～～。

今日は昨日紹介していた、CBR400Fのエンジン腰上廻りの組付けです。

先日はピストンまで組付けておりましたが、

シリンダーやシリンダーヘッド廻りを組み付けて行きます。

シリンダーにはスリーブとシリンダーブロックの間に、

Oリングが入っています。

そのOリングも劣化で硬化していたので、組付ける前に交換です。

そしてシリンダーを組んで行きます。

シリンダーが乗せられたら、ピストンがスムーズに動くかも確認して置きます。

そしてこちらはシリンダーヘッドのスタットのナット類です。

このエンジンはスタットボルトがシリンダーヘッドまで貫通しているので、

シーリングワッシャが入ります。

シーリングワッシャも交換してシリンダーヘッドを組み付けて行きます。

シリンダーヘッドを乗せて、ナットを締め付けたら、

カムチェーンテンショナーも取り付けて行きます。

テンショナーもストッパー部分も程度が良かったです。

このテンショナーもシリンダーヘッドと共締めになります。

カムチェーンテンショナーを組付けたら、カムシャフトを組み込んで行きます。

カムシャフトは、バルブタイミングを取りながら組付けます。

1.4番のピストンを圧縮上死点に合わせて、

カムシャフトの合わせマークを合わせて、バルブタイミングを合わせます。

バルブタイミングが狂っていると、エンジンの故障にもつながってしまいますね。

バルブタイミングが合わせられたら、カムシャフトを締め付けて行くんですが、

CBRはカムシャフトホルダーの上部から、オイルが入って来る構造なんです。

この様なオイルパイプがカムホルダーと共締めで取りつきます。

このパイプの内部にオイルが通るので、パイプ内の通りを確認して、

Oリングも交換をして取り付けて行きます。

そしてカムホルダーを組み付けて行き、タペットクリアランスを確認して行きます。

バルブの擦り合わせを行っているので、若干クリアランスも変わってきます。

ちなみにCBRはREV機構で、油圧が掛からないとタペット調整が出来ないバルブが有ります。

なので、専用工具で油圧が掛かっている状態にしながら、クリアランスを調整します。

そしてその油圧をコントロールしているバルブ廻りを組付けます。

REV機構は当時としてもかなり画期的だったのかもしれませんね～～！

とりあえず腰上廻りを組付けられてひと段落です！！

そして今日は天気も良かったので、こちらのXJR1200の確認試乗も行って参りました。

もともとクラッチ廻りの不具合が有って、

ニッシンのラジアルマスターに交換して、切れ不良なども解消してくれておりました。

またポジションもハンドル変更等を行って、前傾が少し和らいだので、

乗りやすくなったかと思います！！

CBR400Fのエンジン組付け準備です！！

今日は朝から昨日の引き続き雨が降っておりました。

ただ夕方頃には止んできて、日が暮れる前には上がっておりました。

昨日は3か月ぶりくらいにまとまった雨が降ってくれて、

水不足は少し改善された様な気がしますが、本当に久しぶりの雨でしたね！！

昨日は、宇都宮の方に車両の引き上げに行って、

そのままつくばの方に立ち寄ってから、千葉に車両の納車に行っており、

殆ど一日中車で走り回っておりました。

なので、こちらに戻って来てからそのまま帰宅してしまいました。

今日は先日エンジン分解をしていた、修理車両のCBR400Fの作業です。

まずは先日バルブの擦り合わせを行ったので、

シリンダーヘッドにバルブを組み付けて行きます。

こちらは純正新品のバルブステムシールです。

このステムシールが劣化していて、オイル下がりが起きてしまっていた原因ですね。

これはまだ組付け前ですが、バルブガイドがヘッドから突き出ており、

そのガイドの中をバルブが通っています。

ガイドのトップにこのステムシールが付いて、ヘッド廻りのオイルが、

燃焼室に下がって来るのを防いでいます。

CBR400FはREVの4バルブエンジンなので、ステムシールも16個です。

それぞれ所定の箇所のバルブを組んで行きます。

そしてロッカーアームシャフトを組み付けて行きます。

油圧で稼働する可変バルブで、ピンが入っていて、スプリングの張力で押さえられており、

油圧が掛かると、スプリングの力に油圧が勝って4バルブになる構造ですね。

そしてお次はピストンやシリンダー廻りです。

まだ純正のピストンリングも出てくれるんですね～～！！

ちなみにピストンリングには、トップ、セカンド、オイルリングと、

3種類のリングが使用されています。

まずはピストンリングの合い口を確認して行きます。

先日ピストンクリアランスは見て置いたんですが、ピストンリングが到着したので、

確認して行きます。

スリーブの下部でリングを入れて、リングの合い口を計測します。

合い口のクリアランスも良好でした！！

こちらはオイルリングですが、このオイルリングはジャバラタイプで、

ジャバラ状のリングを上下2本のリングで挟み込んでいる構造です。

オイルリングはその名の通り、腰下廻りからのオイルが、

燃焼室に入り込んで来ない様にしているリングです。

このリングが劣化すると、オイルが腰下から上がって来てしまい、

オイル上がりの原因になります。

各リングには上下が有って、刻印がしてあります。

ただ、もう老眼でなかなか裸眼では子の刻印が見えなくなっております・・・

リングの上下を間違えると大変です。

特にセカンドリングは、オイルの掻き落としも行っていて、

断面がテーパー状になっているので、逆効果になってしまいますね。

基本的に4サイクルのピストンリングは、市販車は3本のリングですが、

レーサーなどになると、2本リングも有ったりしますね。

2サイクルは元々2本が主流で、レーサーは1本リングですね。

そしてピストンピンやサークリップなども交換です。

上のピンが元々付いていたピンで、下が新品のピストンピンです。

そしてこちらはシリンダーが付くケースの合わせ面です。

面の表面が少し荒れています。

此処にはガスケットが付いて、シリンダーが乗っかっていくんですが、

こういった合わせ面は、面出しを行っていきます。

ちょっと分かり難いかもしれませんが、こちらは面出し後です。

オイルストーンなどで、面を出して、

ガスケットが密着するように慣らします。

そしてピストンリングを組んだピストンを、コンロッドに組み付けて行きます。

新品のサークリップはなかなか硬くて、取り付けるのに一苦労です。

とりあえずこのCBR400F腰上廻りの組付け準備は完了です！！

またまたZ1のジェネレーターオイル漏れ修理作業です！！

昨日までの3連休はかなり暖かかったですね～～！！

暖かいというよりも暑い位の気温でした。

昨日の定休日の月曜日は、数年ぶりに家族とスノーボードに行っておりました。

現役だったころはまず行かないような、ファミリーゲレンデに、

家族で行って参りました！！

中学生の長女は数年ぶりにもかかわらず、ターンが出来るようになっていて、

和解と成長早いんだな～～と改めて感じました。

本当に一日中子供にレクチャーしていて、自分では滑りに行けませんでしたが、

それはそれで楽しかったので良しとしましょう！！

今日は地元のお客さんのZ1の作業ですが、

先日も違う車両で作業した、ジェネレーターコイルのオイル漏れ修理作業です。

まずはオイル漏れがあるジェネレーターカバーを取り外します。

Zのジェネレーターコイルは、オイルで満たされていて、

ハーネス部分のグロメットなどからも、オイルが伝わって来て、

オイル漏れの原因になりますね。

そして先日のZはこのジェネレーターローターの、

鋳込み部分にガタツキが有りました。

こちらのZはガタツキも無く良好な状態だったので、

ローターの交換はせずに、このまま使用します。

こちらはジェネレーターコイルのハーネスですが、

1本ハーネスカバーが剥がれている状態でした。

このハーネスは、3相交流で3本のハーネスが出ていますが、

此処がアース落ちをしてしまっていると、バッテリーが上がってしまいやすくなりますね。

ちなみにこちらがハーネスが入っているグロメットです。

この様にハーネスが入る箇所にコーキングがされていますが、

劣化しているとこの部分からもオイルが伝ってきて、

オイル漏れを起こしてしまいます。

そしてコイル側からの3本のハーネスを接続して行きます。

ハンダで止めて、絶縁カバーも取り付けて置きます。

また、カバー側も液体ガスケットがかなり付着していたので、

リムーバーで除去して、綺麗にして置きます。

そしてハーネス部やグロメット部等をコーキング処理をして、

カバーを取り付けます。

液体ガスケットを使用しているので、一晩位オイルを入れずに乾燥させて置きます。

そしてzy根レーターハーネスなどを配線して、

スプロケットカバーも取り付けて、オイルを入れます。

乾燥させてから、エンジンを始動させて、エンジンの油温も有る程度上げてから、

オイル漏れが無いかチェックです。

特にオイル漏れも無かったので一安心です！！

カバーのガスケットも、一般的な紙製のガスケットではなく、

少し材質の良いガスケットを使用しています。

弱点ともいえる箇所ですが、とりあえずは作業はひと段落です！！