人気車種CBX400Fのカムチェーンテンショナー交換作業です！！

今日は朝から結構暖かい一日だった気がします。

気温も日中高かった様で、17度前後でした。

これくらいの陽気だと、バイクに乗っていてもさほど寒くなさそうですね～～！

今日はみんな大好き？？人気車種のCBX400Fの、

車検整備の作業です。

中型車の旧車の王道？？のCBX400Fですが、

僕も個人的にも好きな車種ですね～～。

フォークトップキャップを取り外してしまったようで、

とりあえずジョイント部を交換するので、リプロ部品を注文して置きました。

そしてエンジンを始動させてオイル交換を行おうと思ったんですが、

暖気前の状態で、少しカムチェーンの音が出始めておりました。

お客さんに相談後、テンショナーの交換を行う事で決定いたしました。

ガソリンタンクも取り外して行くので、サイドカバーを外して行くんですが、

このビート製のアルフィンカバーなんですが、なかなか外れてくれません・・・・

有り勝ちなんですが、タンクにグロメット部分が有るんですが、

サイドカバーの寸法が悪くて、グロメットは千切れてしまっていました。

サイドカバーを無理やり外してしまうと、タンク側のグロメット部分が、

歪んでしまう事も多々あります。

基本的に純正のサイドカバーは、樹脂製なのでそこまでこの部分に負担は掛からないんですが、

アルフィンカバーは金属なので、このタンクのグロメット部は、

厚みも薄いので歪みやすいんですね。

ちょっと写真だと分かり難いんですが、タンクのサイドにタンクキャップから、

ガソリンが溢れ出て垂れてしまったような跡が付いて居ります。

せっかくなので、少しだけ磨きを入れて、ガソリンが垂れた後を落として見ました！！

やはり写真だとなかなか分かり難いですね。

そしてようやく本題ですが、カムチェーンテンショナーの交換作業です。

CBXのテンショナーは、ヘッドカバー内部の、

エンジンの真ん中に付いて居り、ヘッドカバーを開けないと交換が出来ません。

なので、イグニッションコイルなどを取り外して、ヘッドカバーを外して行きます。

ヘッドカバーを取り外して、インテークやエキゾーストのカムシャフトも取り外します。

CBXは、DOHC4バルブエンジンなので、16バルブエンジンです。

せっかくヘッドカバーを取り外して作業を行うので、

タペットクリアランスも合わせて確認して行きます。

そしてこちらがカムチェーンのテンショナーです。

エンジンの真ん中に付いて居り、フロント側にストリッパーが有り、

カムチェーンを張っている構造です。

カムシャフトを取り外してから、カムチェーンテンショナーを取り外して行きます。

これが取り外したテンショナーです。

右のアームの先にピンでストリッパーが付いていて、

そのストリッパーで、カムチェーンを押してカムチェーンの張りを調整しています。

このテンショナーが劣化すると、スプリングのテンションが弱まったり、

右下部分に出ている、ロッドのストッパー部分に段差が出来てしまって、

きちんとカムチェーンが張れなくなってしまいます。

これは付いていたテンショナーのストッパー部分ですが、

ロッドが白く変色しています。

この部分に凹凸が出来てしまうと、テンショナーが凹み部分で止まってしまい、

きちんとテンションが掛からなくなってしまいます。

そして純正の新品のテンショナーを組み込んだ後、

カムシャフトを乗せてバルブタイミングを合わせてます。

バルブタイミングは、合わせマークのポンチをヘッドの合い面に合わせて、

バルブタイミングを合わせます。

そしてテンショナーを緩めていたピンを抜いて、

カムチェーンにテンションを掛けます。

CBXはクランキングも一般的な時計回りではなく、反時計回りだったりします。

圧縮上死点のTマークの合わせ方や、バルブタイミングの合わせマークなども、

一般的なエンジンよりも少しコツがいるエンジンかと思います。

FCRキャブのCB400Fの車検に行っておりました！！

今日は一日曇り空で、少し寒い一日でした。

ここ最近熊被害のニュースが多いんですが、

一応ウチのこの辺りもかなり山が近いので、いつ出てきてもおかしくは無い気がします。

実際に同じ市内のもっと山の方では目撃情報も有ったみたいです。

なので、最近は林道に行くのも避けております。

さて、今日は昨日紹介していたCB400Fの車検に行っておりました。

継続車検で比較的陸運局は空いていました。

すんなり車検もOKで、かなり早めに戻って来れました。

とりあえず試乗をしていた際に、アイドリング付近が気になったので、

スロージェットも交換して行きます。

ちなみにFCRのスモールボディキャブのニードルは、こんな感じで組合わせが有ります。

ニードルのストレート径や、先端部の切り欠き形状等々、

色々なサイズから適切なものを選択して行きます。

やはり普段使用する回転域に一番影響が出てくるがニードルになりますね。

ニードルも在庫している物から色々と試してみて、

一番良いニードルを選定です。

そしてこちらは修理で先日エンジンを分解していた、

ホンダのXL125のピストンです。

純正品のピストンなどは廃盤になっていたため、

適合するピストンを探して、発見致しました！！

右側が新品のピストンです。

基本的にピストンを選定する場合は、ピストン径はもちろんですが、

ピン径、リングからピストントップまでの高さや、

スカートの長さ等が有っているかを確認します。

とりあえずこのピストンが使用できるので、一安心です。

シリンダーの内壁に錆の凹凸が有るので、

0.25ｍｍオーバーサイズにボーリングを行います。

ボーリングを行うにあたっても、ピストンクリアランスをどの位で取るか、

内壁のホーニングの目をどうするか、等を内燃機業者さんに指定して、

作業をお願いします。

車種や状況に応じてクリアランスを少し変更したりもしますね！！

そしてこちらのCB400Fは売約車両のCB400Fです。

先日キャブレターを取り付けていましたが、点火系のウオタニが到着したので、

早速取り付けて行きます！！

無事ウオタニも取り付け完了です！！

やはりポイントよりは、安心感は断然有りますね～～。

僕はカスタムも好きなんですが、

基本的には、純正を知ってから足りない箇所などをカスタムで補っていくことが、

大切かな？と思います。

いきなりフルチューンエンジンで乗り始めてしまうと、

本来のスタンダードエンジンのポテンシャルが分からず、

違いが体感できませんよね。

ただ、やはりポイントの点火系などは、

ポイントの調整が出来る人であれば問題無いんですが、

信頼性の高い物にしておくことは大切かもしれませんね！！

CB400FのFCRキャブレター装着です！！

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！

ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、

なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。

今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。

県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。

今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。

車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。

現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

またリアタイヤの残量も少なくなっていたため、こちらも交換して行きます。

リアのホイールを取り外して、ベアリングの確認も行っていきまが、

ホイール自体もまだ新しいため、まだまだ問題無いですね。

こちらはブレーキパネルですが、ブレーキダストは有るものの、

まだ残量的にはOKでした！！

そしてこれは取り付けて行くFCRキャブですが、

吸気ファンネルの間にネットを取り付けてあります。

基本的に車検もOKですね！！

いざFCRキャブを取り付けようと思ったんですが、

よく考えたら、元々付いていたCRキャブはインシュレーターが本来の1.4番と、

2.3番の物が使用されおらず、2.3番の物を裏返しで取り付けられています。

なのでインシュレーターは社外品の物に変更して行きます。

元々付いていたインシュレーターを取り外して面出しを行って、

新品のインシュレーターを取り付けて行きます。

不安だったアクセルワイヤーは、とりあえず何とか届きましたが、

ちょっと遊びが大きくなってしまうので、こちらも交換した方が良いですね。

キャブレターが取り付けられたら、プラグの交換です。

これは元々付いていた状態のプラグです。

キャブレターを取り付けてから、エンジンを暖気して、

まずは同調調整を行っていきます。

バキューム圧はさほどズレてはいませんでしたが、微調整をします。

セッティングはそのままで取り付けたんですが、

色々とセッティングを変更しながら、良い所を探して行きます。

ある程度良さそうなセッティングに目途をつけてから、

試乗を行ってみます。

低速からのトルクや、中回転域の伸び方、

高回転域の吹け上がりやトルクなどを確認しながら試乗をして行きます。

そして何度か試乗を繰り返しながら、プラグのチェックもして行きます。

あくまでプラグの焼け色は参考程度ですが、綺麗に焼けてくれていますね！！

CRキャブに比べて、FCRキャブはフラットバルブで加速ポンプが付いています。

高回転域はCRキャブもパワーが出ますが、

一般的に良く使用する回転域では、FCRキャブの方が扱いやすいですね！！