タミヤ 1/24 レクサスLFA #05 クリアコート・研ぎ出し

タミヤ 1/24 レクサスLFA（Item No:24319）の製作記５回目です。
今回はボディのクリアコート、研ぎ出し、オーバーコート、コンパウンド磨きの製作日記。

クマぱぱさんの感染騒動から始まり、いつの間にか俺が感染した事になっていて、ブロガーじゃなくコロナーとかって呼ばれたりしてはいましたが、そんな冗談を言っていたら職場でコロナウィルス感染の”疑い”がある者が出た、との事でてんやわんやでしたよ。詳しくは書けないけど。
感染より艦船模型がいいですよね。早くこのキット完成させて作りたいものです。

今回はカーモデルの胆、ボディの艶出し工程の記事です。
マジで同じような写真ばかりになってますけど、微妙な違いをお楽しみください（笑）

今まで作った車やバイクのプラモでは背伸びしてウレタンクリアを使っていましたが、
固まりやすく後からの重ね吹きも出来ないので一気に吹こうとして分厚く波打った塗膜になってしまったり、
塗膜が硬いので磨き傷を消すのに苦労したり、
前回のコルベットでは希釈ミスか何かで奥まったところや端の方に粉吹いてしまい修正に苦労しました。

なので今回はラッカークリアの塗り重ねで行こうと思います。
お手本は自動車模型専門のプロモデラー、北澤志朗先生が動画や書籍で紹介されていたやり方。

具体的には、ラッカークリア吹き重ね⇒研ぎ出し⇒薄めたラッカークリアでオーバーコート⇒コンパウンド磨き、という手順。
北澤さんは、シンプルな手法を丁寧にやり、その積み重ねが綺麗なカーモデル作品になる。
というような事を「大人のプラモ道」等でも言っており、説明も丁寧で分かりやすく優しい口調が聞きやすいし、とても参考になります。

『大人のプラモ道　カウンタック総集編　仕上げ後編』

・クリアコート

クリアコートには定番のガイアノーツ Ex-クリアー（Ex-03）を使いました。
内容量が多いので複数回の吹き重ねでも安心です。多い日も安心。

ただ、ちょくちょく品薄になる事があり今も丁度その状態っぽいです。
だいたい30分から1時間ぐらいの感覚を空けて、4～5回たっぷり吹き付けました。
クリア吹いただけだと鏡面にはならず、ライトの反射はまだ歪みますね。

吹き付けのたびに埃取りもしました。ホントカーモデルは埃との戦いですな。
いくら綺麗に塗装できていても埃が埋め込まれちゃってるだけで台無しだし。
念入りに掃除しても埃は舞うし。誇りは無いのに。
着ている服から出る埃対策で全裸で塗装する人もいるそうですが寒いから無理。

・研ぎ出し、オーバーコート

クリア層が完全に乾くまで念の為１週間ぐらい放置した後、シコシコしました。
2000番のスポンジヤスリと2000番相当のラプロス（布ヤスリ）で研ぎ出しを始め、3000番でフィニッシュ。
ウレタンクリアと違って軽く削れてしまうので下地を出さないように気を付けて平滑化しました。
ビビり過ぎてちょっとザラつきが残ってしまいましたけど。

そして薄め液で5倍程度にシャビシャビに希釈したEx-クリアーでオーバーコート。
このままでも良いんじゃないかと思えるぐらいの光沢になりました^^

研ぎ出し時に細かい傷が残っていてもクリアが覆い隠してくれるので、研ぎ出しは平滑にすることだけを意識すれば良く、傷消しに神経使わなくて済むので楽ですね。

・コンパウンド磨き

でも、ライトを当ててみると光の反射に歪みがあります。
せっかくなので、というか当初の予定通りコンパウンドで磨きをかけます。

クレオスのMr.コンパウンド細目とタミヤコンパウンド（細目）から始め、それなりの鏡面に。

タミヤコンパウンド（仕上げ目）をかけ



最後にハセガワセラミックコンパウンドで最終磨き、同じくハセガワのコーティングポリマーで艶出ししてクリアコート工程は終了！

塗り重ねや乾かす時間はかかるものの、ウレタンクリアを何日もかけてシコシコするのより全然早いし楽＆安全だったので、やっぱ自分にはラッカークリアの方が向いてますな。
満足のいくイイ感じの光沢が出たと思います。

後は細部塗装をして組み立てすれば完成です。
最近はプラモの時間がなかなか取れないので大分期間かかってるなぁ。
早く完成状態のLFAが見たいものですよ。

春はすぐそこ！ではまた～！