全日本直前の筑波

今日も筑波

週末に全日本（J-GP3、JP250、マイスタートロフィー）があるため、盛況でした。

駐車スペースも全日本のために区画されている場所もあり、車が停めれたのは最終コーナー内側の池を超えて、芝生広場の近くでした

補修が終わったばかりのカウル

今日は転けたくないｗｗｗ

今日はC枠3本

レース直前なので走行レベルは高く、台数は多かったけど走りやすかったです

途中速そうな人について行ったりしたけど、今日は7秒台に入らず8秒台止まり

う〜ん、、、微妙

温度が上がってきたので、フロントフォークのストロークスピードが早いのか？と思ってみたり、自分がダメなのか？

多分自分がダメｗｗｗ

ZX-25Rのフロントフォークは減衰やプリロードの調整が出来ないので、カートリッジ入れたいけど、現状で6秒台を目指します！

走行の合間に、前乗りのためのシート後方のアンコを大きくしてみましたが、これでも全然乗れました

ありあわせの材料で作ったので、今度時間がある時にもう少し高さを出して作り直そう

走行後は、フォークオイルと油面を変えてもらうために、RSA Racingに車両を持ち込み

次回走行で、どうなるか楽しみ！

※おぼえがき

4648Km

13-49　、スパコル（温間：2.3/1.9）、1:08:02

筑波メモ覚書

現時点での筑波メモ

◯共通事項

・体重移動は斜め前方に移動（横に平行移動ではない）

・内股ホールドを意識

・前乗りを意識

・しっかり伏せる

◯1コーナー

・腕突っ張らない

◯S字

・1ヘアへの進入を考慮して走る

◯1ヘア

・入口のラインを注意

・ブレーキング時に腕をつっぱらない

・ブレーキ引きずりながら伏せるように入っていき曲げる(バンクに当てるように)

・スピード落とし過ぎない

◯ダンロップ入口

・イン側ゼブラをしっかりかすめるように曲げる

・スピードを求めて大回りはダメ！

・アジアの立上りを考えてダンロップを走る

◯アジア

・立ち上がり重視

・登り勾配からフラットになる為、フロントの抜けに注意。切り返し後はハンドルにしっかり荷重

 ・バイクを早く起こす意識(ハイサイド避ける為)

◯2ヘア

・お尻をしっかり移動した後、直線部分で車両を立てた状態でブレーキング開始して、そのままブレーキをかけながら伏せるように入っていき曲げる

・ブレーキング時に腕をつっぱらない

・スピード落とし過ぎない

◯最終コーナー

・アクセルをちゃんと戻して5速へ(オートシフター働かない)

＊ラインがイマイチ分からん（最大の課題）

↓前回走行時に撮ってもらった写真でフォームの比較

↓C1枠

・体が入っていない

・手が伸びてる（前傾が足りない）

↓C3枠

・体の移動は斜め前に

・ポジションが後ろ寄りなので、前乗りを意識

カウル補修

桶川で転けてキズだらけになったカウルの補修

ざっくりメモ

（またコケると思うので、最低限の塗装として）

FRP補修

↓

FRPパテ

↓

240番で荒削り

↓

320番で整え（きれいに仕上げるにはこの後600番程）

↓

1000番で足付け

↓

塗装（3色3工程）

↓

クリア

↓

コンパウンド

完成！

練習用カウルほしい！

筑波 ギリ7秒台

2週間ぶりの筑波

来週末の6月16日に全日本のJ-GP3とJP250があるため、全日本を走っているライダーもいました

朝イチでオイル交換

カウルは前回桶川で転けて補修中なので、カッコ悪いですｗｗｗ

今日はC枠3本

タイヤとオイルを交換したので、今日の目標は7秒台前半！（前回のベストが7秒7）

しかし1本目からミス！

コースインしようとコントロールタワー近くまで行きますが、タイヤのラベル（シール？）を剥がしていない事に気づき、戻ってラベル剥がしｗ

手伝ってくれた方ありがとうございました

コースインしますが、フロントタイヤからコツコツとハンドルに感触があるので、ピットイン

タイヤを見ると、ビニール製のラベルが1枚残ってました、、、

↓こいつ！

ラベルを剥がして再度コースイン

ドタバタしてしまい、1本目は微妙な感じで終了

1〜2本目の間にS枠を見学

今日は全日本に出ているライダーも走っていたので、ライン、入り方、フォームなど勉強になります

2本目

8秒台止まりで7秒台に入らず、、、

2本目走行後に、フロントの突き出しを

7mm→6mm　に変更

3本目で辛うじて7秒台に入りました。

タイヤ、オイル新品にしたのに前回の0.2秒落ち

今日はコースサイド（ダンロップ入り口）で写真を撮っている人がいて、Xにあがっていました

フォームチェックに役立ちます

ありがとうございます

※おぼえがき

4541Km

13-49　、スパコル（温間：2.3/1.9）、1:07:96

オイル交換：4438Km

接触

前回の筑波走行で他の走行者の方と接触しました

自分が把握している状況は、アジアコーナー立ち上がりでアウトから追い越し、2ヘア入口へ向かう途中で、後ろにドンっと衝撃が有り、振り返ると他の走行者の方が転倒という状況です

ピットに戻ってきて車両を確認すると、左リアのアクスルカップにタイヤ痕がついていたので、相手の前輪が自分のリアアクスル辺りに当たったと想像します

相手の方のことが気になり、医務室の方へ向かうと、丁度オフィシャルの人が来たので話をすると、自分と接触して転倒し、怪我をしたということなので、医務室から出てるのを待って直接謝罪しました

相手の方は「レースアクシデントだから大丈夫だよ」と言ってくれましたが、自分と接触したことで、相手が怪我をしてしまった事が申し訳ないと思っています

自分はアジアコーナーを立ち上がってコース右を走り、最後2ヘアのアウト側に向けてコースを左に横断するラインを取りますが、相手の方は、アジアコーナーをコンパクトに回り、2ヘアに向けて、比較的まっすぐに入ってくるラインだったため、相手の走行ラインを自分が塞ぐ形になってしまったのではないか？と、思っています。（あくまでも自分の推測）

自分はC枠以外にもA枠を走ることもありますが、A枠だと600ccやリッターバイクと混走になります

非力な250ccで、速度をなるべく落とさないように、大きなRをイメージしたラインと、鋭角に曲がって立ち上がってくる大型とではラインが違うため、より接触のリスクは高いだろうと思います

MFJの規則には優先権について「3-1-1 サーキット走行においては、基本的にレコードラインを走行する者に優先権がある。」とありますが、すべての人が同じ認識を持っているとは限らないので、接触リスクはゼロではないと改めて考えさせられました