原因はスピードセンサーリングとスピードセンサーの距離でした
写真だと分かりにくい、、、
クイックシフターが作動した第3戦の予選と、先日の富士カートの時は、純正ブレーキディスク
一方、クイックシフターが作動しない時は、社外品ブレーキディスク
この違いに気づくのに時間がかかり過ぎた、、、
スピードセンサーリングとスポードセンサーの距離を比べると、社外品の方は2.5mm以上のアキ
対して純正は1.5mm程度のアキ
エラーコード「24」が頻発したことで、やっと気づけた
純正と社外品のスピードセンサーリングとディスクの出を比べると1mm程度違う
↓純正
↓社外品
この出の違いがスピードセンサーとの距離の違いで、スピードが正常に測れなくなり、ECUが状況を判断できず、クイックシフターが正常に作動しなかったというのが結論！
シフトアップはブリッピングなしなので、リアのセンサーからの信号がなくても作動していたと思われる
ずっとシフター周りの電気系の故障と思っていたけど、分かってみれば単純なことでした
先日クイックシフターが再度作動しなくなったけど、レースウイークなので筑波へ
ただ、恐らく原因が分かったので、それを確かめるために朝イチから、リアのホイール交換
今日はS1、S2、S3の3本
◯S1
クイックシフターが正常に作動することを確認
やっぱり思ったとおりだった！
その後は7秒前半で周回し、ベストは6秒8
タイヤ、オイルを考えればまあまあ
◯S2
2周目の1コーナーでちょっと大回りになったので、もう少しインに入れようとした瞬間にフロントからスコーン
その後20分近くガードレールの外側で見学、、、
戻ってきてマシンを確認
ブレーキレバーガードと右ステップのプレートがグニャリ
幸い、大きなダメージはなかった（ツナギが破れたけど、エアバックも開かなかったし）
◯S3
マシンの確認をするため走行
7秒前半で周回できたので問題はなさそう
クイックシフター不作動の原因は、リアのスピードセンサープレートとスピードセンサーの距離で間違いないな
走行後は、タイヤ交換、オイル交換
その後、RSA Racing の佐藤さんの所によって、ステッププレートの曲がりを直してもらいました
****Km
13-48
KR410（温間：1.9/1.6）
1'06.8
（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し
（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し
今週末のレースのために筑波へ
日曜日の筑波は激混みでした
6：15ごろに着いたのに、1ヘア外側まで行かないと空いていない状況です
今日はS1、S2、S3の3本
◯S1
先日の富士カートでクイックシフターが直ったため、意気揚々とコースイン
が、しかし、、、、
またクイックシフターが作動しない
しょうがないので、セルフブリッパーで走行
戻ってくるとエラーコード「24」
イレイサーで消去
◯S2
コースインして走り出すと、今度はECU側の制御が入り、8500回転以上回らなくなる
戻って確認するとエラーコード「24」
イレーサーで消去してコースインするるも、ECU側の制御が働いたままで8500回転以上回らない
次の走行前までに、スピードセンサー周りを掃除、接点の確認
◯S3
ECU側の制御は入らないけど、、オートシフターは作動せず
エラーコードは出ていないので、セルフブリッパーでひたすら走る
最高速は調子が良かった時と同等の速度を記録
ただ、前回の富士で直ったクイックシフターが再度機能しなくなる、、、、
週末レースなのに困った
クイックシフターが壊れて1ヶ月以上
症状は、クイックシフターのアップは作動するけど、ダウンが作動しない
これまで、クイックシフターセンサー交換、接点復活剤を塗布するも直らず、、、
クイックシフターは、ダウン時は完全にアクセルオフにする必要があるけど、何らかの理由で、電子スロットルから微弱な電流が流れていて、ECUがアクセルオフを認識出来ていない可能性がある？？？
ということで、アクセルポジションセンサ一式交換＆試走のため富士カートへ
久しぶりの晴天！
これで直らなきゃもう無理、、、、
早速実走、問題なく作動した！
（10.4追記）
※この時は問題なく走ったけど、次回筑波で作動しない
↓作動しない筑波の記事
途中ファイナルを13-49に変更（出来るならもっとショートにしたい）し、5本走りました
天気もよく気温も上がったため、結構汗だくだったけど、気持ちよく走れて良かった
****Km
13-48 → 13-49
KR410（温間：1.9/1.6）
31.8
（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し
（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し
エンジンの不調を解消するため、考えられる事を一斉メンテ＆点検
◯プラグ確認
◯バルブタイミング確認
◯バルブクリアランス確認(IN:0.15~0.20、EX:0.25〜0.30）
◯ローターボルト交換（以前折れたので純正に交換）
◯エアフィルター交換(MWR)
上が交換前で下が交換後
大して使ってないけど汚れている?
◯O2キャンセラー追加（必要ないと思うけど一応追加）
◯マフラーガスケット交換
エキパイ外したけどガスケットが取れん
あとは燃料ポンプの交換ぐらいかな？
メンテ後、ヴェルファイアの車検の為に、取り外しているシートを戻して本日終了
