ガス欠！＆強化クラッチスプリング

来週のレース（ツーリストトロフィー）まであと10日

今日もS枠含め、S1,S2,C3の3枠

朝一からファイナルを1Tショートに変更

以前も1Tショートを試してみたけど、タイヤの外径、一時減速比、二次減速比から算出される各回転数での速度表を見ていると、1Tショートの方がトータルで早くなる予測からファイナルを変更

寒くなると指先の感覚が悪くなるので、タイヤウォーマーでグローブを温めます

◯S1枠

ファイナルをショートにすると、やっぱり伸びがなくなってしまう

シフトアップのタイミングが遅いのか？他の要因か？

各コーナーの繋がりが悪くなってしまう

机上の理論と実走は違うことを改めて実感しました

次の走行までにファイナルを元に戻し、

今度は気になっていたリアサスの伸びを1戻し（-1）

◯S2枠

前回、改善したいポイントをあげたけど、どれも全く大きく改善されず、、、

集中力がなくイマイチ

タイムは　1'06.80　

6秒前半出したかったけど、ダメだった

◯C3枠

走行前に携行缶に残っているガソリンを全部入れるけど、いつもよりも少ない？？？

走行台数が多い中、無理をせず走行

なんとかクリアーがとれ、あとは最終コーナーがうまく行けばベスト行ける？と思った瞬間、最終コーナー入り口でカクンっと変な挙動

そのまま最終コーナー入っていくと、カクン、カクン、カクンっと失速

後方確認して、ホームストレート脇のピットロード先端に、なんとかバイクを寄せて無事に止めるました

完全にガス欠です、、、

ピットまでバイクを押してくれた方ありがとうございました

走行後はメンテ

・タイヤを逆履き

・オイル交換とオイルエレメント交換

・クラッチスプリング交換（レース強化用）

クラッチスプリングは以前も強化用に交換していたけど、更に強化されたタイプ（オリジナル比120％）が発売されていたことを教えてもらったので、こちらに交換

実際に乗って体感出来るかは分からないけど、少しでも速くなれる可能性があれば！

組み付けていくと、リリースコンプ（クラッチ）がハマらない？

何度か試みるが、どうにもならない

結局レース用のオイルを受けとるついでに、RSA Racingの佐藤さんの所に持っていって付けてもらいました

（原因は単純に自分の取り付けミスでした）

いつもありがとうございます

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.80

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：12戻し→13戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

初S枠

250ccで筑波のコース2000を走る場合、一般的にはC枠（A枠でも走行可）になりますが、レーサー車両やJP250の車両で、1’07.999以下で走れる場合は、S枠というものがあります

C枠のように数はありませんが、スケジュールを見ると所々にS枠があります

C枠だと40台の満車状態になることが多いですが、S枠だと台数が少なく、前日でも予約を取ることが出来ます

今日は、そんなS枠を含め、S1,S2,C3の3本

朝の受付時に走行台数を確認すると、S1=8台、S2=9台　と台数が少なくて走りやすそう

今日は、週末のみにろくに出場するタイチ君と久保田さんも一緒でしした

◯S1

遅れてコースインしたので単独一人走行

貸切みたいで走りやすいですね

コンスタントに7秒台で、6秒台にも入りました

◯S2

コースインした時には周りに人がいましたが、途中から一人になり、6秒台で周回し、ベストは1’06.57

タイヤとオイルを変えれば、本番で5秒台まで行ける所までやっと戻ってこれた

骨折から5ヶ月、長かった、、、

◯C3

 クリアを取りにくかったので、コーナーごとに気になることを試したりしました

Fタイヤの空気圧を1.9→2.0にしたけど、最終コナーでフロントが若干跳ねる感じがあり、フロントは1.9かな

※もっと早く走るポイント

1ヘアのブレーキングポイントをもっと奥に（右のゼブラを超えるところまでアクセル全開からのブレーキ※白線気をつける）

ダンロップからアジアの切り返しはまだ伸びしろあり

2ヘアのブレーキは3本指の効果あって、短く止まれてイン側に寄れるようになったので、もう少し立上りのスピードを考慮してみる

最終の飛び込みをもう少し鋭く

走行後は、RSA Racingの佐藤さんのところへ行き、筑波ツーリストトロフィーの話とタイヤ交換

KR410はタイヤが固くて、これからの季節はビートが上がりにくい！

ビートが上がった時にはすごい音がして、タイヤが破裂するかと思った、、、、

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.57

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

フロントブレーキ3本（4本）指？

最近は雨が多かったので3週間ぶりの筑波

本日はC1、C2の2本

まずはフロントタイヤの空気圧を0.1高く1.9

◯C1

久しぶりに天気が良くて台数も多いので、なかなかクリアが取れないままでした

1本目走行後にロガーをチェック

最高速とシフトアップのポイントをにらめっこ

あとは足回りのセットを多少調整

◯C2

2周続けてクリアが取れるともう少しタイム伸びると思うけど、台数が多いと難しい

それでもなんとか6秒台には入ったので、とりあえずオッケー

骨折後に握力が下がってしまったので、今回からFブレーキを3本（4本）指を試してみたけど、2本指の時よりも全然良い

軽く当てるときは2本、ガッツリかけるときは3本（4本）と使い分けるのはありかと思いました

今日は天気もよく、10時すぎに走行が終わったので、走行後にのんびりメンテ

・タイヤ逆履き（80分走行のため）

・オイル交換

・フロントブレーキパッド交換（以前のレース前に交換した残りがまだあるパッド）

・チェーンの清掃＆ルブ吹付け

・バッテリー外して家でメンテナンス充電

↑左が減ったパッド（結構扁平減りしてます）、まあまあ残りがある右のパッドに交換

交換したらホイールの回りが良くなりました

次回は来週の水曜日

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.95

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し→11戻し、縮み：7戻し→8戻し

（リア）伸び：11戻し→12戻し、縮み：(Lo)14戻し→16戻し・(Hi)12戻し

グローブ購入

グローブは汗で革が弱くなって、早いとワンシーズンで買い替えることもあるので、自分は今まであまりグローブにこだわりがなく、ベーシックなタイプを使っていましたが、右手の甲を骨折＆手術したのをきっかけに、プロテクションがしっかりしたモデルを買おうか考えていました。

もちろん、プロテクションが良くても、骨折するときは骨折すると思うけど、少しでもリスクを減らすために！

ツナギがHYODなので、グローブもHYODを考えていたけど、現在　HYOD　のサイトでは「再入荷」とアナウンスされていて、いつ購入出来るか分からない状態でした

そんな中、先日の筑波の帰りにナップスに寄った時に　HYOD　のレーシンググローブを発見

サイズぴったしで、カラーも自分のツナギに合うんじゃない？

最新モデルではなく型落ちモデルだけど、プロテクションは最新モデルとおそらく同等？？？

値段も当時のままで、ここ数年で値上がりした最新モデルよりも、2割ほど安かったので、衝動買いしました

 実際に使ってみると、指の長さ&太さが自分の手には丁度良くジャストフィット

指とグローブの間に遊びもないので、指の動きをダイレクトにレバーやスロットルに伝える事が出来て凄くいい‼️

こんな事なら、もっと早く買っておけば良かったと後悔するぐらいにマジで良い‼️

改めてグローブって大事なんだと実感しました

ハイサイド後、初の筑波サーキット

ハイサイドで骨折してから、約4ヶ月半

やっと筑波サーキットに帰ってこれた　笑

ハイサイドの記事は↓

『やっちまったぜ！ハイサイド』

今日の目標は転ばないこと

これ大事！！！

あとは、出来れば最終コーナーをもう少しなんとかしたい

走行前にファイナルを　13-48　に変更

その後ホイールバランス

今日はC2とC3枠の2本

◯C2枠

久しぶりの筑波なので、最初の数週はタイヤの皮むきを兼ねて、体慣らし

途中からペースアップを図るけど、なんとなくバイクが1次旋回で曲がらないような、、、

次の走行までにリアサスの伸びを1クリック戻し

◯C3枠

ダンロップコーナーからアジアコーナーが曲がりやすくなり、2ヘアもまだクリップから離れてるけど、前よりクリップに付きやすくなりました

次回はもう1クリック戻してみる？

もう一つの課題は最終コーナー

イメージは、全開のまま進入して、シフトダウン＆フロントブレーキを軽く当てて、体入れて曲げて、立上り

全開のまま入るのが難しく、きっかけ作りのためにバックストレートで一度左に振ってから右に倒すけど、そのタイミングと動作スピードが難しい

これが遅れるとアウト周りになるし、早いとイン側の縁石と「こんにちは」　笑

うまくいった周もあるけど、まだまだ試行錯誤中

ただタイムは、ベストの1.6秒落ちの7秒3だったので、リハビリとしては上々

走行後に湿度を見ると40％

骨折してた間に夏終わっちゃったなぁ

次回は燃調を濃くしてみよう

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.8/1.6）

1'07.39

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し、縮み：7戻し

（リア）伸び：10戻し→11戻し、縮み：(Lo)14戻し・(Hi)12戻し