特スポ

レース前日の特スポ

明日がレースなので、頑張りすぎてバイクを壊すことだけは避けたいので、1本目は無理せず走り、2本目は新しいツナギとヘルメット(X-15)のフィーリングチェック

朝受付に行った帰りに、先日アドバイスをしてくれた高田さんに会い、前回のアドバイス内容についてもう少し聞いたり出来ました

◯1本目

6秒台には入るのでまあまあ

コケなかったので無事にレース本番を迎えられる！

1本目の走行後に、筑波サーキットアドバイザーの小室旭さんと話をするタイミングがあり、自分の走り方について、アドバイスを受けることが出来ました

◯2本目

新しいツナギと新しいヘルメット(X-14とデザインは同じX-15)を身につけコースイン

ツナギの蛍光ピンクと車体のピンクが微妙に合ってないなぁ〜

コースインし、タイムは気にすること無く、新しいツナギでの体の動きとシールド越しの視界をチェック

新しいツナギはシャーリング部分の面積増加もあって、とても動きやすいです

数周走り、1コーナーの立ち上がりで右に寄ってゆっくり走ろうとしたら、小室さんが追い抜く際にこちらを向いて、「ついて来い！」と手でジェスチャーをしてくれました

こんなチャンスは無いので、予定を変更して小室さんについて行くことにしました

ライン、ブレーキングポイント、クリップポイントまでのバンキングの仕方、アクセルを開けるタイミングなどなど、とても勉強になりました

（詳細は、備忘録として後日書こうと思います）

引っ張り方もさすがプロです

各コーナーの立ち上がりで後方を確認してくれたので、自分に無理のないペースで引っ張ってもらえたし、親指を立ててGood! Good!とジェスチャーをしてくれるので、テンション上がりました！！！

結果、ベストも更新（1'06.35)できました！

走行後、小室さんの所にお礼に行くと、走り方について更にアドバイスを頂きました

本当にありがとうございました！！！

その後は苦手なスタート練習

やっぱりイマイチ、、、

午後からは、メンテ

　・タイヤ交換

　・オイル交換

　・ブレーキパッド交換

　・チェーン清掃＆ルブ吹付け

メンテが終わるとサーキットホールで明日のレース受付けを終え、本日は終了

明日は天気もいいし、ベスコン日和なので楽しみだ！

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.35

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：13戻し→12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

バイク振りすぎ？？？

レース前日の特スポも走る予定だけど、レース前日にコケると大変なので、ガッツリ走るのは今日までかな？

今日は混んでいたため、S字辺りに止めることが出来す、1ヘアの外側あたりに駐車

前回緩めたリアサスの伸びを+1に変更（元に戻す）

今日はC2、C3の2本

◯C2

台数が多く、クリアがなかなか取れず微妙

◯C3

何周かクリアが取れたので、ベストの1'06.46！

いい感じでレースを迎えられそうだ

一息ついていると、サーキットアドバイザーの高田速人さんに「君、バイク振りすぎだよ」と声をかけられました

ヤベッ！俺、誰かの走路妨害したか？？？と思って話を聞いていると、走り方のアドバイスでした

高田速人さんは1ヘアで見ていたらしく、

1コーナー　〜　1ヘア、そして、1ヘア　〜　ダンロップ　までの自分の走り方について、アドバイスをしてくれました

高田さん：直線時の外径（最大）とバンク時の外径（最小）を意識して走った方がいいですよ

俺：？？？

高田さん：バンク時はタイヤの外径が小さくなり、ファイナルがショートになるので、その時と直線時をパンパーンと早く寝かしたり起こしたりすると、回転数が上がって下がってとなりバイクが安定しないし、ダンロップの入口までしか見えてないけど、君の乗り方では、アジアコーナーの出口がキツイはずだよ、と

しばらく話をしていると、大方理解できました

ただ、すごく大きな宿題を与えられた気がするので、時間をかけてしっかり考えようと思います

自分の周りはミニバイクの友達が多く、ロードコースでのアドバイスをして貰える人がいないので、すごく嬉しかったです

走行後はタイヤを新品に交換

次回はレース前の特スポ！

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.46

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：13戻し→12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

ガス欠！＆強化クラッチスプリング

来週のレース（ツーリストトロフィー）まであと10日

今日もS枠含め、S1,S2,C3の3枠

朝一からファイナルを1Tショートに変更

以前も1Tショートを試してみたけど、タイヤの外径、一時減速比、二次減速比から算出される各回転数での速度表を見ていると、1Tショートの方がトータルで早くなる予測からファイナルを変更

寒くなると指先の感覚が悪くなるので、タイヤウォーマーでグローブを温めます

◯S1枠

ファイナルをショートにすると、やっぱり伸びがなくなってしまう

シフトアップのタイミングが遅いのか？他の要因か？

各コーナーの繋がりが悪くなってしまう

机上の理論と実走は違うことを改めて実感しました

次の走行までにファイナルを元に戻し、

今度は気になっていたリアサスの伸びを1戻し（-1）

◯S2枠

前回、改善したいポイントをあげたけど、どれも全く大きく改善されず、、、

集中力がなくイマイチ

タイムは　1'06.80　

6秒前半出したかったけど、ダメだった

◯C3枠

走行前に携行缶に残っているガソリンを全部入れるけど、いつもよりも少ない？？？

走行台数が多い中、無理をせず走行

なんとかクリアーがとれ、あとは最終コーナーがうまく行けばベスト行ける？と思った瞬間、最終コーナー入り口でカクンっと変な挙動

そのまま最終コーナー入っていくと、カクン、カクン、カクンっと失速

後方確認して、ホームストレート脇のピットロード先端に、なんとかバイクを寄せて無事に止めるました

完全にガス欠です、、、

ピットまでバイクを押してくれた方ありがとうございました

走行後はメンテ

・タイヤを逆履き

・オイル交換とオイルエレメント交換

・クラッチスプリング交換（レース強化用）

クラッチスプリングは以前も強化用に交換していたけど、更に強化されたタイプ（オリジナル比120％）が発売されていたことを教えてもらったので、こちらに交換

実際に乗って体感出来るかは分からないけど、少しでも速くなれる可能性があれば！

組み付けていくと、リリースコンプ（クラッチ）がハマらない？

何度か試みるが、どうにもならない

結局レース用のオイルを受けとるついでに、RSA Racingの佐藤さんの所に持っていって付けてもらいました

（原因は単純に自分の取り付けミスでした）

いつもありがとうございます

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.80

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：12戻し→13戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

初S枠

250ccで筑波のコース2000を走る場合、一般的にはC枠（A枠でも走行可）になりますが、レーサー車両やJP250の車両で、1’07.999以下で走れる場合は、S枠というものがあります

C枠のように数はありませんが、スケジュールを見ると所々にS枠があります

C枠だと40台の満車状態になることが多いですが、S枠だと台数が少なく、前日でも予約を取ることが出来ます

今日は、そんなS枠を含め、S1,S2,C3の3本

朝の受付時に走行台数を確認すると、S1=8台、S2=9台　と台数が少なくて走りやすそう

今日は、週末のみにろくに出場するタイチ君と久保田さんも一緒でしした

◯S1

遅れてコースインしたので単独一人走行

貸切みたいで走りやすいですね

コンスタントに7秒台で、6秒台にも入りました

◯S2

コースインした時には周りに人がいましたが、途中から一人になり、6秒台で周回し、ベストは1’06.57

タイヤとオイルを変えれば、本番で5秒台まで行ける所までやっと戻ってこれた

骨折から5ヶ月、長かった、、、

◯C3

 クリアを取りにくかったので、コーナーごとに気になることを試したりしました

Fタイヤの空気圧を1.9→2.0にしたけど、最終コナーでフロントが若干跳ねる感じがあり、フロントは1.9かな

※もっと早く走るポイント

1ヘアのブレーキングポイントをもっと奥に（右のゼブラを超えるところまでアクセル全開からのブレーキ※白線気をつける）

ダンロップからアジアの切り返しはまだ伸びしろあり

2ヘアのブレーキは3本指の効果あって、短く止まれてイン側に寄れるようになったので、もう少し立上りのスピードを考慮してみる

最終の飛び込みをもう少し鋭く

走行後は、RSA Racingの佐藤さんのところへ行き、筑波ツーリストトロフィーの話とタイヤ交換

KR410はタイヤが固くて、これからの季節はビートが上がりにくい！

ビートが上がった時にはすごい音がして、タイヤが破裂するかと思った、、、、

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.57

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：11戻し、縮み：8戻し

（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)16戻し・(Hi)12戻し

フロントブレーキ3本（4本）指？

最近は雨が多かったので3週間ぶりの筑波

本日はC1、C2の2本

まずはフロントタイヤの空気圧を0.1高く1.9

◯C1

久しぶりに天気が良くて台数も多いので、なかなかクリアが取れないままでした

1本目走行後にロガーをチェック

最高速とシフトアップのポイントをにらめっこ

あとは足回りのセットを多少調整

◯C2

2周続けてクリアが取れるともう少しタイム伸びると思うけど、台数が多いと難しい

それでもなんとか6秒台には入ったので、とりあえずオッケー

骨折後に握力が下がってしまったので、今回からFブレーキを3本（4本）指を試してみたけど、2本指の時よりも全然良い

軽く当てるときは2本、ガッツリかけるときは3本（4本）と使い分けるのはありかと思いました

今日は天気もよく、10時すぎに走行が終わったので、走行後にのんびりメンテ

・タイヤ逆履き（80分走行のため）

・オイル交換

・フロントブレーキパッド交換（以前のレース前に交換した残りがまだあるパッド）

・チェーンの清掃＆ルブ吹付け

・バッテリー外して家でメンテナンス充電

↑左が減ったパッド（結構扁平減りしてます）、まあまあ残りがある右のパッドに交換

交換したらホイールの回りが良くなりました

次回は来週の水曜日

※おぼえがき

****Km

13-48

KR410（温間：1.9/1.6）

1'06.95

（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し→11戻し、縮み：7戻し→8戻し

（リア）伸び：11戻し→12戻し、縮み：(Lo)14戻し→16戻し・(Hi)12戻し