一ヶ月ぶりの走行、骨折後のリハビリを兼ねてみんなでフェスティカに来ました
朝方の雨？の影響で朝いちはウェット
ただ、気温が高いので10時過ぎにはほぼ乾いてきました
まずは走行準備
オイル交換、ファイナル変更（13-48 → 13-49）
今日の目的は、体を動かすことと、KR410と仲良くなること
1ヶ月前に富士カートコースを走ったときには、右手の握力が落ちていたため、ブレーキングが厳しかっったけど、今日は大分回復してきました
KR410でも嫌な感じはなく、楽しく走れました
走行後にタイヤ交換して今日はおしまい
次回は筑波の予定
※おぼえがき
****Km
13-49
KR410（温間：1.8/1.6）
35.6
（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し、縮み：7戻し
（リア）伸び：10戻し、縮み：(Lo)14戻し・(Hi)12戻し
5月に筑波コース2000でハイサイドをしてから2ヶ月半
まだ手にプレートは入っているけど、ドクターの許可が出たので、リハビリを兼ねて富士カートへ
8時前に着くと1番乗り
走行前になると平日でもそれなりの人がいました
隣は全日本併催のJP250やAP250に出ている 高平理智選手でした
昼休み時には、挨拶に来てくれるとても好青年でした
久しぶりの走行準備
ラジエーターの水をヒートブロックに交換
前回ハイサイドを起こしたのでリアサスのセッティングを変更
伸び 12→10
縮み Lo：14→14 Hi：15→12
空気圧は温間で フロント1.8 リア1.6
今日の目標は、バイクに乗れることの確認
まずは1本目
シート後ろのアンコを取ったら体が不安定で乗りにくい、、、、
フロントブレーキからのアクセル開ける時に手に力がかかると、若干痛いけどなんとか乗れる！
戻ってきてシート後方のアンコを付けると、ポジションが決まり乗りやすい
その後も、体を慣らすために合計82周走りました
走行後にタイヤの空気圧を測ると、フロント1.70 リア1.55まで下がっていました
後半疲れてきて雑になり、リアの荷重を怠ると、KR410はダダダッとリアが逃げました
逆に言えばしっかりと荷重ができていれば、グリップするタイヤです
タイムはベストの1秒落ち
走行後にロガーを確認すると前回と比べて回転数が1000回転ほど低く、最高速は5Km/ｈ遅い
家に帰って前回のファイナルを調べたら、ファイナルが1Tロングでした
富士カートは昼前でも30℃、午後から曇ると29℃程度で、下界に比べれば涼しく、この時期の練習にはいいかも！と思いました
といっても1日走ると汗だくで死にそうですけど 笑
※おぼえがき
****Km
13-48（13-48はロング、13-49または13-50が望ましい）
KR410（温間：1.8/1.6）
32.0
（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し、縮み：7戻し
（リア）伸び：10戻し、縮み：(Lo)14戻し・(Hi)15戻し→12戻し
4月に注文したツナギが完成したので、HYOD東京に取りに行きました
当初の予定では納期は5ヶ月程度とのことでしたが、3ヶ月程度で完成しました
早速ツナギとご対面！！
モデルは、エアバック対応の Agility シリーズの Aditi
うんうん、カッコよい
ネオンピング、眩しすぎ 笑
店員さんも「今までで一番派手？ 目立つツナギです」と言っていました
サーキットでは目立った方がいいと思うので、イメージ通りです！
やっと松葉杖も取れたので、そろそろ乗りたいけど、その前にバイク直さなきゃ。。。
今日の予約は3本なので、色々とセットを詰めたい
前回走行のロガーを確認すると、回転数低かったので、まずはファイナルを1Tショートの13-49に変更
ダンロップ〜アジアの切返しを考慮して、リアサスの縮み(Hi)を3戻し
◯C1枠
各コーナーの立ち上がりはいいけど、頭打ち感ありありで、伸びがなくタイムは7秒6止まり
それでも各コーナーの速度は速い
何でだろう？？？
次の走行までの間に、一度ファイナルを13-48に戻す
若干減ったタイヤを逆ばきに
◯C2枠
アウトラップ終わって、次の周
アジアの立ちあがりでリアが滑り、ハイサイド！！！
人間は前方に飛ばされて、背中から叩きつけられたようで、すぐには呼吸できない状態ながら、這ってコース外へ
マシンはコース中央に横たわっていた為赤旗中断
走行していた方々、すみませんでした
医務室で診てもらうと、右手の甲が腫れあがり明らかに骨折、その他も肋骨、左足の付け根が痛く、自力で歩けないため松葉杖を借りました
幸い左手と右足は大丈夫だったため、バイクを積み込みを隣の人に手伝ってもらい、その後、地元の病院へ向かいました
病院で検査すると、ハイサイドだけあって、体へのダメージは大きかった、結局、手の甲は手術することになり、リハビリ含め3ヶ月程度
3ヶ月か、、、夏が終わって秋になってしまう
3ヶ月も乗れないと、ゼロを通り越してマイナスからのスタート
自分のミスだから、どうしようもないのは分かっているけど、正直悔しい
※おぼえがき
****Km
13-49 → 13-48
KR410（温間：2.0/1.8）※空気圧は要検討！！！
1'07.6
（フロント）突出し：8mm、プリ：6戻し、伸び：9戻し、縮み：7戻し
（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)14戻し・(Hi)12戻し→15戻し
筑波TT以来の走行だから、1ヶ月ぶり？
朝一で、前回取り付けたフォークの突き出しを調整
今日の目標は、まずはKR410に慣れること、次にフロントフォークのカートリッジ(TASC)を確認することの2点
◯C1枠
1ヶ月ぶりなので感覚忘れてる、、、
1コーナー、1ヘアの1次旋回はいい、2次旋回ではらんで行く感じ
ダンロップ〜アジアの切り返しが悪い
最終コーナーの入り〜旋回が悪い
途中ギャップを拾って、リアの荷重が抜けたら滑って危うくハイサイドになるところだった、、、、
1本目走行後にフロントの残スト確認すると30mm
以前は26mmだったのでプリを2戻し
切り返しが悪いのでフロントの伸びを2戻し
リアタイヤの空気圧 1.9→1.8
フロント（20分走行後）
リア（20分走行後）
◯C2枠
安定して7秒台に入るようになり、今日のベストは1'07.47
体が慣れれば、このままでも6秒台には入るかな？って感じで、KR410は思ったよりも好印象でした
ただ、KR410はスパコルと比べると粘りが弱い印象
（空気圧やサスのセットもまだなので、あくまでも現時点での感想）
絶対的なグリップ力はスパコルと同等かな？？？
スパコルはそこそこの荷重のかけ方？乗り方でも走るけど、KR410はしっかりと荷重をかけないとグリップしないと思いました
今後はそのあたりを考慮してセッティングを考えよう
プリロード調整後の残スト24mm
フロントフォークのカートリッジ(TASC)も調整すれば、違いが出るので面白い！
※おぼえがき
****Km
13-48
KR410（温間：2.0/1.9 → 2.0/1.8）
1'07.47
（フロント）突出し：8mm、プリ：4戻し→6戻し、伸び：7戻し→9戻し、縮み：7戻し
（リア）伸び：12戻し、縮み：(Lo)14戻し・(Hi)12戻し
