4月にオーダーしたツナギのレタリングについて、パンチング部分(前面)の文字には縁が必要との連絡がありました
↓以前のブログ
細い書体に縁が付くと目立つので、レタリングを再検討するためHYOD東京へ
レタリングのバランスってマジで難しい
店舗のPCで20〜30分、ポチポチ、ポチポチ
レタリング変更後のデザインはこれ❗️
今後、注文書が発行？され、仕上がりは8月下旬予定
早く出来上がらないかな〜♫
2021年モデルのZX-25Rのフロントフォークは、調整機能がありません
（2023年モデルからプリロードが調整できたかな？）
そのため、オイル粘度と油面のみで調整していましたが、セッティングの幅が欲しくなり、テクニクスのカートリッジ(TASC)を付けました
リアサスがナイトロンなので、テクニクス一択！
TASCを付けるためには、フロントフォークをテクニクスに送り、施工してもう必要があります
事前に問い合わせると、インナーチューブなどに傷や曲がりががあると、別途、直したりする必要があるとのことだったので、新品のフォークをカワサキオンラインで注文し、新品のフォークにTASCを施工してもらいました
納期は約3週間
TASCが施工されたフロントフォーク！
早速取り付け
これで、プリロード、減衰（縮み・伸び）の調整が出来る！
次回以降、KR410とあわせて、セットだしを始めるぞ！
ダンロップのKR410に交換
まずは、ピレリ スパコルV4 との外形サイズ比較
スコイヤ当てて、とりあえず実測
（フロント）
スパコルV4： 588mm
KR410 ： 592mm
（リア）
スパコルV4： 625mm
KR410 ： 628mm
車体バランス考え突き出しを調整
とりあえずこれで、次回走ってみよう！
↓練習の時に使っているツナギ（ホワイト×オレンジ）
10年ぐらい前に作ったツナギで、革が硬化して、腕周りや肩周りなど破れてきて、全体的にボロくなってきたので、新しいツナギをオーダー
今回は、昨年から使い始めたエアバック（AIR-BOOST）に完全対応する Agility シリーズの Aditi というモデル
先週、別件で店に行った時には、Lスリムのツナギが店頭になかったので、今日は、他店から取り寄せてもらったツナギ（Lスリム）を試着しました
↑写真は Aditi ではなくサイズ確認のため別モデル
エアバック背負って、ツナギ着て、チェストプロテクター入れて、ダミーバイクに跨り、動作確認
エアバック完全対応モデルは、シャーリングやジャージ部分が今までよりも拡大されていて、ムチャクチャ動きやすいです
サイズ的には、ウエストが若干緩いかな？程度で、その他はジャストフィット！
ウエストはデブになったときのことを考慮して（笑）、サイズ調整なしにしました
本当に動きやすくて、これはいい！！！
今までのモデルと比べると、全くの別物
こんなに違うんだ！！！というレベル
ネット上では Agility のカラーオーダーサイトはまだ設定されていませんが、店頭ではカラーオーダーできます
先週、カラーはだいたい決めておいたので、カラーの再確認と、レタリング（文字）決め
レタリングのサイズとバランスが結構難しくて悩んでいると、店員の方が、実際の大きさのロゴを紙に出力して、ツナギの上に貼ったりしてくれたので、随分とイメージしやすかったです
ロゴを決めたらオプションを選定
耐久に出るかもしれないので、ハイドレーションのネック加工をオプション
↓最終デザインはこんな感じ
納期は約5ヶ月
楽しみすぎる！！！
金額（税別）は
ツナギ「Agility Aditi」 ￥299,000
カラーオーダー ￥30,000
ロゴ ￥21,200
オプション（ハイドレーションのネック加工） ￥5,000
合計金額 ￥355,200 + tax
クラス：NT2/N250F/NS1
予選：総合3位（1’06.34）
決勝：総合3位（1’05.79）
（予選）
今回、予選・決勝をタイヤ1セットで走るので、予選でダラダラ走らず、6秒前半が出たらすぐに戻ってくる作戦です
そのため、クリアが取れる場所取りを佐藤さんと相談
コースゲートオープン後、ほとんどのライダーが直ぐにコースインして集団になるので、集団の先頭が最終コーナーを立ち上がってくる直前にコースインし、クリアを取りやすい場所で予選に臨みました
コースイン後、3周目には6秒台
7周目で 1’06.34
もう少し伸ばせると思ったけど、6秒前半に入ったのでこの周で切り上げました
自分はあまりスタートが得意ではないので、決勝グリッドの位置にはこだわりはなく、まあまあの位置ならいいかな？ぐらいです
予選終了後マシンチェック
今回、予選の周回数も多くなかったので、オイル、タイヤともにこのまま変えず決勝に臨むことにしました
（決勝）
スタートはまあまあで1コーナーを5番で進入
2ヘア入り口でポジションアップし、その後、上位2人が転倒したため2位までジャンプアップ！
よし！ あと1人と思ったところで、赤旗中断
ピットに戻って来ると、2周減算の8周での再スタートとの指示がありました
スタートが苦手な自分としては、もう一度スタートするの！？ ですが、これもレース
気を取り直して、再スタート
2回目のスタートのほうが上手くいき、1ヘアで2番手でした
ただその後、2ヘアの進入で失敗し4番手、最終コーナー入り口でインを刺され5番手まで沈みます
そこからポジションアップし、最終ラップの1コーナー立ち上がりで抜いて3位
最終コーナー立上りでトップに近づいたけど、チェッカーフラッグ
総合3位でした
惜しいレースでしたが、リザルトを見ると、ファーステスト(1'05.79)を出すことが出来たので、練習できなかった割には、上々の開幕戦を終えることが出来ました
次回はしっかり練習して、セッティングも詰めてレースに臨みたいと思います
ロードレースは1人では出来ないので、サポートしてくれた周りの人に感謝です
マシンをみてくれている RSA Racing の佐藤さん
Mkgチーム員 の石川君
うちの妻
本当にありがとう
※おぼえがき
****Km
13-48
スパコル（温間：2.3/1.9）
1’05.79
フォークオイル：カヤバG10S 油面-2
リア：伸び・12戻し
リア：縮み・(Lo)14戻し・(Hi)12戻し