ツーリスト・トロフィー（2025・4）特スポ

今年3回目の走行がレース前日の特スポ！

シーズンオフに燃調を変えたから、まずはファイナル

リアサスも仕様変更したので、セッティングも出したい

と思いながらサーキットに着くと、めっちゃ路面濡れてるやん

1本目までには乾かないぞ、、、

◯1本目

まずは気温が低めなので、ECUのマップを濃いめ(LOW)で走行

路面はまだハーフウェット

前回、S字の縁石に乗って散りそうになったので、今日は慎重に走りました

1本目の走行で、ファイナル（13-48）を確認

1コーナー立上りから1ヘアまでの間で吹けきることもなく、いい感じ！

裏ストでも17000回転ちょいまで回るので、問題なし！

ただ、ECUのマップが濃いのか、イマイチタイムは伸びず

◯2本目

ECUのマップを薄め(FULL)に切り替え

オイルも前回の予選で使用したスペシャルブレンドに交換

クリアが取れれば7秒台、ベストは1’06.58

出来れば6秒前半まで行きたかったけど、届かず、、、

走行終了後に、スタート練習までの間にフロントブレーキパッドを交換

その後、11：25からスタート練習

今年から、夕方ではなく、特スポ終了後の昼前に時間が変更されました

夕方まで待っていると、時間が空いてしまうので、特スポ後の時間に変更されたのはありがたいです

スタート練習後は、タイヤ交換と諸々メンテ

もっと走行して、体を慣らしたり、セッティングを出したかったけど、明日がレース

今できる状態で明日のレース頑張ります！

※おぼえがき

****Km

13-48

スパコル（温間：2.3/1.9）

1’06.58

フォークオイル：カヤバG10S　油面-2

リア：伸び・12戻し

リア：縮み・(Lo)14戻し・(Hi)12戻し

筑波走り始め！

急遽、筑波コース2000へ

が、到着すると路面はハーフウェット

う〜ん、1本目までには完全にドライにはならないなぁ、、、

今日はいつもより少し早く着いたので、S字〜裏ストレートの途中までを歩いてみました

1ヘア、2ヘアは結構バンクがあったり、S時から1ヘアにかけては思っていたよりもアップしていたり、アジアコーナーのアウト側はバンク角がないなど、歩いてみると、再確認できることがあり面白かった

◯1ヘア

◯ダンロップ

◯アジア

◯2ヘア

◯裏ストレート

◯1本目

路面はハーフウェット

特に白線や縁石には注意！と思っていたけど、2周目の1ヘアを立上り、その先のS字で縁石に乗ってリアがスライド！！！

やばっっっ！

散った！！！

と思ったけど何とか持ち直した

危ね〜、レース前にマシンを壊さなくて良かった

去年の最終戦のままのファイナルで乗ると、ファイナルがショート気味でエンジンがレブる

年末に吸気系を変更して、燃調を変えたことで回転上がりが早くなったことが原因

1本目を走行後、ファイナルを2Tロングの　13-47　に変更

リアタイヤを交換、オイルは40分走行後のものに交換（次回はオイルを新品に交換すること！）

◯2本目

路面は完全にドライ

クリアが取れれば7秒台　ベストは　1'07.46

ただ、今度はファイナルがロング気味で回転数が低いから、次回は　13-48　に変更

次回はリアサスの減衰も調整

来週諸々つめて、練習スペックで6秒前半までは持っていきたい

出来ればもう1本走りたかったけど、仕事があったので、速攻片付けて、仕事に向かいました

次回は来週！

ただ、天気が微妙だぞ

次回走行前にやること

・フロントタイヤ交換

・オイル交換

・ファイナル変更（13-48）

※おぼえがき

****Km

13-49　→　13-47　（どっちもイマイチ）

スパコル（温間：2.3/1.9）

1'07.46

フォークオイル：カヤバG10S　油面-2

リア：伸び・12戻し

リア：縮み・(Lo)14戻し・(Hi)12戻し

富士カート

4ヶ月ぶりのバイク

まずは体慣らしのため、富士カートコースに来ました

8時半ごろに着くと、コース脇に停めることが出来ました

思ったよりも混んでない？？？

走行開始は10時なので、それまでの間に準備

走り出すけけど、2年ぶり？のカートコースは迷子状態＆体が動かないｗｗｗ

まずはリアサスの仕様変更後の確認

バイクが今までよりも曲がるようになり、今までの感覚で入ると、クリップが今までよりも内側になり、縁石を何度かかすめました

本日のベストは、31.07秒　

30秒台には微妙に届かず、、、

今日は以前桶川で話をしたZX-25R乗りの人がいました

彼も4月のツーリストトロフィーにエントリーしたそうなので、ツーリストトロフィーの開幕戦はZX-25Rの台数が若干増えそうです!

早く筑波に走りに行きたいなぁ〜

メンテ開始！

仕事が忙しくて、なかなか走りに行けず、、、、

ただ、4月のツーリストトロフィーにエントリーしたので、とりあえず準備！

・リアサス取付け（OHから戻ってきたリアサス）

・バッテリー載せる（満充電済み）

・冷却水入れる

・カウル付ける（きれいに塗装しようと思ったけど、カウルの塗装できず、、、）

・タイヤ交換（そこそこ残りがあるタイヤへ交換）

他にもやりたいことがあるけど、時間がない

昨年のTTの最終戦以来バイクに乗っていないから、4ヶ月以上走ってない

コース2000に走りに行きたいけど、タイミングが合わないので、まずは体を慣らすために富士カートかな？

※3/20追加

・ブレーキパッドピン交換（前後）

独立燃調！

昨年12月にMotoJPさんに燃調を依頼していた車両が完成したので、今日は車両の受け取りに行ってきました

MotoJPさんに燃調を依頼するのは今回で2回目です

1回目はマフラーを交換した時、今回2回目は、昨年11月に吸気系を変更したので、それに伴う燃調です

↓吸気系の記事

『吸気系バージョンアップ！』

前回、2022年2月は、MotoJPさんのオリジナルマップ（マフラーのみアクラポヴィッチに変更）に書き換えただけでしたが、今回は自分のバイクの仕様に合致するデータがないため、シャーシダイナモに載せて現車セッティングをしてもらいました

↓バイクの仕様

車体:2021年モデル

吸気系:2023年に変更

エアフィルター:MWR-タイプR

マフラー：アクラポヴィッチ

↓前回（2022年2月）の記事

『ECUチューン』

現車セッティングには、マフラーの集合部分に空燃比センサーを付けて測定する方法と、各気筒ごとに空燃比センサーを付けて測定する独立燃調がありますが、今回は、せっかくなので独立燃調でお願いしました

マフラーに空燃比センサーを取り付けるボス穴も施工してもらいました

溶接痕もきれいです

担当の方と話をしていると、

「パワー的には最高出力も含め、中間域も上がったとのことなので、筑波で1秒近く速くなるのでは？」

とのことなので、改めて今年の目標は筑波で5秒台！！！

車両受け取り後は、暫く乗る予定がないので冬支度

1.　冷却水を抜く

2.　バッテリーを外す

3.　キズが目立つようになってきたカウルも外して、一部補修？

　　決勝用カウル欲しいけど、何気に結構高いから、もう少し考えよう

早く乗りたいけど、寒いのが苦手だから、乗るのはまだ先

それまでは、体幹トレーニング　と　イメージトレーニング！！！

あ〜、早く乗りたい！