レース中の写真を撮っていただいたので、いくつかアップ
（予選）アジアコーナー、タイヤの皮むき中？
（決勝）最終コーナー
最終コーナー、ビシキマで好きな写真です！
ゆきさん、ありがとうございます！
今年のツーリスト・トロフィーが終わったので、来シーズンに向けてマシンをバージョンアップ
自分のZX-25Rは2021年モデルですが、2023年モデルから吸気系が変更されていて、吸気効率が上がっているので、以前から手元に用意していた、2023年モデルのエアフィルタアッシ（エアフィルタボックス）に交換しました
自分のマシンは、JP250のレギュレーションに沿って作っているため、参考までに、「JP250レギュレーション2024年」 の一部抜粋を載せておきます
（以下一部抜粋）
・NinjaZX-25R のラムダクトのエアクリーナー側出口の先端を加工(カットのみ可)して、ダクト出口 径を公認車両(量産)の直径(内径)32mm から直径(内径)45mm 以内に拡大することを許可する。
・NinjaZX 25R新旧公認車両モデル間でエアファンネル(フィルタアッシ)の互換が許可される。
（以上一部抜粋）
カウル、タンクを取り外し作業開始
↓2021年モデルのノーマル仕様
まずは、ラムダクトを取り外し、出口部分の絞られている所をカット
次にエアフィルタアッシ（エアフィルタボックス）を交換
↓左2021年モデル、右2023年モデル
↓2021年モデル
↓2023年モデル
エアダクトの出口部分（エアクリボックスの入り口）の絞りがなくなり、次にファンネルからスロットルボディーまでが同径になることで吸気量がUP！
最後は、エアフィルターも吸気効率の良いものに交換
これで吸気系のバージョンアップは完成！
今後は吸気系の変更に伴い、燃調セッティングを行います！
来年は筑波で5秒台めざすぞ！！！
ツーリストトロフィー NOVEMBER
予選：総合2位
決勝：総合4位
前回8月が台風で中止になってしまったので、4月以来のレース（スプリント）です
（予選）
場所取りが悪く、クリアが取れない状態のため、ピットイン
その後コースインして走ると、順調にタイムが伸び6秒台に入りました
予選終了後、コントロールタワー脇の電光掲示板を見ると、トップに「6」の文字
えっ、俺トップなん？？？
ピットロードに戻って来てコースから出ようとすると、係の人に止められ「コントロールタワー3階に行ってください」と
コントロールタワー3階って、今まで行ったこと無いけど、決して良いことでは無いことぐらいは知っているので、黄旗区間で抜いた？ 最終コーナー立ち上がりでグリーンのライン踏んだ？？？
？？？としているところへチーム員の石川くんが、「ピットロードの速度超過ですよ」と
ああ〜、ピットインの後コースインして出ていく時か、、、、
コントロールタワー3階へ行くと、速度超過を指摘され、1グリッド降格で幻のポールとなりました
決勝までの間に、タイヤ交換とオイル交換
（決勝）
スタートはイマイチで1コーナーを6番で進入
その後、S字で5番、2ヘアで4番まで巻き返しました
その後、レース中盤でトップにたち、そのまま逃げ切ろうと思いましたが、逃げ切れず、、、
9周目の1コーナーの進入、立ち上がりで1人ずつ抜かれ、更に1ヘアで抜かれ、最後は4番でゴールでした
結果は4番でしたが、トップ集団で走れたことと、レース中盤でトップの景気を見れたことは良かったです
来年は総合優勝出来るように頑張ります！！！
ロードレースは1人では出来ないので、サポートしてくれた周りの人に感謝です
マシンをみてくれている RSA Racing の佐藤さん
Mkgチーム員 の石川君
うちの妻
本当にありがとう
水曜日の練習で6秒台が出て調子が良かったので、レース前日の今日は、13時すぎに前日受付を済ませ、あとは夕方のスタート練習のみ
自分はスタートが苦手なので、今日のスタート練習はとても大事です
通常の走行同様に、装備品を身に着け、16時近くにピット脇に集合
本番同様に、
レッドフラッグ退去
↓
レッドシグナル点灯
↓
レッドシグナル消灯 スタート！
の流れで行います
1人3回スタート練習出来ますが、1回目はつなぐのが早すぎて、ウイリーしかかり、
2回目、3回目はつなぎが甘すぎて、スロースタート、、、、
やっぱりスタート苦手です
とりあえずスタートのことは忘れて、まずは明日の予選に頭を切り替えよう 笑
スタート練習後は、オイル交換
あとは、本番に望むだけ！
今日は、今週末のツーリストトロフィー前の最後の練習
天気もよくベスコン日和
前回、タイヤを間違えて持ってきたので、今日は朝イチから新品のタイヤに交換
タイヤ交換をしたので、今日の走行はC2、C3の2本
週末レースなので、今日もフル満員でした
今日の課題は最終コーナー
最近はドロガーで、速度、回転数、ラインを分析
それから、Youtubeで速い人のオンボードカメラ映像を何回も見返し、自分と何が違うかをずーっと考えていました
◯C2枠 1'06.697
走り始めると、すぐに7秒前半からの6秒台
その後もクリアが取れれば7秒台でした
戻ってきてタイヤの状態を確認するけど、いい感じです
◯C3枠 1'06.679
この走行枠は、基本的に7秒台前半
ベストの 1'06.679 出ました！
最終コーナーも今までよりスムーズに入ることができ、以前より良くなりました
レース前にいい感じで走れてよかった！
あとは、金曜日にレース前日受付＆スタート練習をして、レースに望みます！
走行後はメンテナンス
◯タイヤ交換
◯フロントブレーキパッド交換
◯削れてるステップ交換
◯チェーンの掃除など
※おぼえがき
****Km
13-49
スパコル（温間：2.3/1.9）
1'06.679
フォークオイル：カヤバG10S 油面-2
リア：伸び・5戻し
リア：縮み・(Lo)6戻し・(Hi)10戻し