やっと前回の車両で残っていた「電球色LED化した車両達」も出場したので、「EF65物語」も再開します。
この時点で、今回登場する車両も2機含まれていますが、後ほど登場と言うことで・・・。
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●1102号機（東京機関区・国鉄T）/514号機（F形・国鉄T）/1118号機（レインボーT）
/1112号機（田端機関区・東日本・さよなら銀河付属T）/58号機（0番台・国鉄T）
●116号機（試験塗装T）/527号機（東京機関区・国鉄T）/503号機（東京機関区・国鉄K）
/1103号機（東京機関区・国鉄K）/1036号機（前期・3色更新色・白プレT）
●1038号機（前期・国鉄T）/1059号機（試験塗装T）/1067号機（3色更新・赤プレT）
/501号機（東日本仕様T）/1019号機（初代レインボーT）
●1100号機（田端機関区・クーラー無し・さよなら出雲付属T）/1128号機（西日本仕様T）
/1131号機（西日本・黒台車T）/100号機（原色・PS22パンタT）/114号機（3色更新・PS22T）
●2050号機（2色更新・青プレT）/1105号機（田端機関区・クーラー付きT）/2096号機（2色更新・赤プレT）
/105号機（ユーロ色T）/530号機（東京機関区・国鉄M）
●1033号機（前期型・広島更新色T）/1065号機（試験塗装T）/E853（西武の姉妹機K）
/522号機（東京機関区・旧製品K）/EF67（登場時・元136号機M）/1124号機（トワイライト色T）
●517号機（F形貨物更新・515へ修正T）/531号機（P形貨物更新・528へ修正T）/1065号機（原色・プレ反転・T旧）
/2139号機（復活国鉄色T）/1132号機（西日本仕様・LEDテール化T）
それでは本編です。
●2092号機
所属：新鶴見機関区（JR貨物・2色更新色・赤プレート・ダクト付き）
メーカー：TOMIX製<9184>
発売年：2017年9月
購入日：2017年10月1日
「助手席窓ダクト再現」と言う形での新規ラインナップした製品。
今回「入線整備」「ライト電球色LED化」と、一手間かかってます。
更新色の最終仕様となります。
整備と試運転の話は、後日出しますね。
●56号機
所属：高崎機関区（JR貨物・茶色）
メーカー：TOMIX製<98977>
発売年：2017年？月
購入日：2017年12月3日
「EF64との茶色2両セット」での販売された商品で、製品化としては57号機（初期65の2両セットで販売）に続く限定製品化。
屋根に「GPSアンテナ」が付いた最終仕様で、この姿のまま活躍していました。
時期的には微妙ですが、「紙輸送」としてワムハチも引いていました。
こちらも「ライトの電球色LED化」しています。
●EF67-101号機（元EF65-134号機）
所属：広島機関区（JR貨物・紅葉塗装・更新晩年仕様）
メーカー：TOMIX製<9183>
発売年：2017年12月
購入日：2017年12月27日
EF67-101ですが元EF65-134号機と言うことで登場させてます。
ここでまさかの最終仕様がTOMIXから発売。角形テールまで再現するとは思いませんでした。
前後でスカートが違うのも、実車通り再現。ブロ友さんも撮影されていた関係上、発売時に購入してました。
101号機は他の機関車とスカートが違うとのことで、専用販売でした。
じつは、いきなりハプニングが・・・。
「パンタ破損してるじゃんorz」
中華製のEF66じゃ有るまいし、自然分解は勘弁してくれよorz
※当時のEF66のプラパンタは、特に壊れやすいです。
「え～と0243だな」
「違うじゃん！」
今回破損して気がついたんですが、EF65用の「PS22C（243）」では無かったのです。
TOMIXさん、印刷表記間違ってますよ！
答えはEF66用の「PS22B（0242）」でした。
じつはこの次登場する「EF67（102～105）」の方は、PS22Cで、101号機のみPS22Bだったらしく、それを模型でも再現していると言うことのようです。開発者や工場側はわかっていても、販売側は把握してなかったんでしょうね。
どおりで壊れる（EF66用）わけだ。
TOMIXのプラパンタは壊れやすいのでストックしてます。ただし「PS22C」の方は、KATO製EF65-1000用に乗せ替える（互換有りポン付け）場合も多いですね。
話が脱線しました。
●EF67-105号機（元EF65-135号機）
所属：広島機関区（JR貨物・紅葉塗装・更新晩年仕様）
メーカー：TOMIX製<9182>
発売年：2017年12月
購入日：2018年1月7日
同一発売でスカートの形状が違うバージョンも発売されています。
こちらは「102号機」「103号機」「104号機」「105号機」のナンバーが付属しているのですが、実車に名盤の取り付け方が異なり、それを合わせると「105号機」となります。
もちろん押釜らしく「テールライトも点灯」します。
今回「新規整備」となったので、こちらも後日記事にします。
パンタは「PS22C」ですね。
●2120号機
所属：下関運転所（国鉄・登場時仕様）
メーカー：TOMIX製<2111改>
発売年：2010年8月
購入日：2018年1月8日
ブルトレを再現するに当たり、子供の頃に想い出にある1980年代を再現しようとした時、あることに気がつきました。
当時の写真を見ると「貫通扉上部が色分けされているじゃん」。東京発のブルトレは「東京機関区」使えば良いんですが、大阪や新大阪発着だったブルトレは、「下関のナンバー」となります。ところが模型の方は「JR西日本仕様」「黒台車仕様」ともに貫通扉上部もクリーム仕様なので再現できないことから、たまたま出てきた「東京機関区」を使い「ナンバーを移植」と言う形で再現しました。
製作当時、「ウソ仕様」にならんか気になっていましたが、それで合っているようです。
時代にもよるんですが、「東京機関区所属車で代用」ではなく、「下関所属機を製作」したくなっちゃったのも、最大勢力の「ロクゴースパイラル」になってしまった私に原因がありますねorz
●113号機
所属：岡山機関区（国鉄仕様）
メーカー：KATO製<3088-1>
発売年：2018年4月
購入日：2018年4月22日
「KATOさんの逆襲がスタート」
なんの変哲も無い「貨物機」なんですが、「500番台」「1000番台」に続くKATO製のモデルチェンジでした。
じつはKATOさん、この2018年頃より体制が変わった年だったんですよ。今までは「汎用型大量生産」だったのに対して、「1回限りの販売・バリエーションを増やす」形となりました。
たぶん、若手への世代交代したのだと思われますが、「今の時代に合った魅力のあるモデル販売方法」だと私は考えています。「新規製品が増」となるため、その分値段も上がってしまったのですが、間違いなく「買いたくなる製品」が3倍増しぐらいになった感じがしています。
私は模型導入時に「お金がかかる高級な趣味」という感じでしたが、KATOさんだけは価格設定が安い物が多数あり、庶民の味方として残してくれていたと思いました。反面「モデルチェンジして欲しいモデルが多い」と言う面も持ち合わせていたため、革新してくれないかなと思っていたら2018年に方針変更しました。
まぁ「元が取れてる金型を再生産して、新製品の値段を下げて発売」という考えもわからなくは無いのですが、あきあらかに会社の経営がやばいっぽかった（度重なる延期等）ので、今の方式で経営が安定して「鉄道模型のパイオニア」であり続けてくれた方が、私としては嬉しいです。
それもあってか、「新規製品の入線」「旧製品の中古購入での現行品に近づける改造」等で、KATO製品が2018年以降増加。昨年はついにKATO製品購入が80％になるという形へ変化しました。
おっと、話が脱線しすぎました。
旧製品の改良も良いのですが、やはり現行仕様の方が良いに決まってますからね。
もちろん「逆襲」と書いているぐらいですから、このあと「EF65シリーズ」もバリエーション展開していくことになるんですよ。今までが「汎用品をタイプで遊んでね」でしたが、今は「国鉄仕様/JR貨物仕様/JR東日本仕様/JR西日本仕様」と、作り分けてくれるようになったんですね。
これは、次回以降の「EF65物語」でも反映されてきますので、KATO好きの方はもう少しお待ちください。
と言うことで今回は6機登場。
と言ってもTOMIX機が5機ですが、バリエーション展開の多さでは、TOMIXさんの方がまだ上回ってますからね。
「EF65物語」は残り3回の予定ですが、TOMIXさんにも変化が起きていきます。
と言うことで、EF65物語は月1ぐらいのペースで進めて行けたらと思います。
以上、「再会、EF65物語」でした。