24系＋14系「さよなら なは・あかつき」の最終章、「EF66編」です。やっと最後です。
このセットは途中まで整備してありましたが、「あかつき」が2本目と言うことで内装が貼っていなかった事により出場が長引き、挙げ句の果ては「プリンターのインク切れ」も有り、時間がかかりました。
また、ブログがある程度先行して書いていた関係で、「前記事が公開されないと、リンクが貼れない」などの要因も重なってしまいました。
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※実質、06になります。
そしてやっと登場した「EF66 42号機」（下関運転所）。模型発売当時の「グレーの下回り」は模型化されておらず、このセットが唯一だったこともあり、中古市場でも人気がありました。
そしてヘッドマークも、重圧感の有る「なは＆あかつき」と、かなり渋い構成でした。
ライトも標準で「電球色LED基板」（専用品）が搭載されていました。
それでは下関を出発します。
※本来夜間の寝台特急なので、すれ違いは少ないですが、雰囲気を出すためにあえて車両を登場させてます。
●115系2000番台 瀬戸内色（TOMIX製）
広島・下関区間のすれ違いは、この車両が多かったと思います。
また2000番台は、直接導入された物もいたのかと思います。
さすがの力持ち、フル編成でも傾斜を登ります。
【278】EF66 42号機「下関運転所」グレー台車仕様
メーカー：TOMIX製<92958>
発売：2009年3月（中古品）
導入時期：2013年4月29日
形式：JR西日本 EF66形0番台「グレー台車」
両数：1両
室内灯：無いぞう
改造：TNカプラー
購入動機
「さよならセットシリーズ（ブルトレ）」で唯一買っていなかった製品でしたが、中古相場もそこそこ高値で、「ぽち鉄道模型フェスティバル」の最終日割引を使い、やっと手に入れたセットでした。金額が高い場合（3万超え）は最終日に「表示価格（会場割引）よりさらに2割引」になった場合、かなりお得なんですよ。
広島県を抜けるまでは、この115系とのすれ違いが多かったと思います。
（実際は多種多様の仕様が有りますが、模型としては出てません）
岡山県に入ると、今度は「快速 サンライナー」が登場。
●117系「快速 サンライナー」（ラウンドハウス製）
117系の専用カラーで、鮮やかな塗色をしていました。これも見てみたかった車両。
模型の方はかなり古いため、「電球色LED化」「現行室内灯を乗せるために座席の一部を変更」等、大がかりに改造になってしまいましたが、その分見た目は向上したお気に入りの車両です。
そんな何回もすれ違いませんね。
さらに終点を目指して爆走。
当時（2013年12月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 182両
通勤形 362両/近郊型 114両/気動車 27両
蒸気機関車 2両/電気機関車 106両（EF66 13両）/ディーゼル機関車 17両
貨車 360両/緩急車 22両/特殊貨車両 2両/事業用車 17両
客車 418両
私鉄通勤車 18両/私鉄特急 32両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 17両
合計 1713両（後日追加した車両分含む）
うちM9モーター137個目（さらに追加orz）
（やっと備考が消えた）
221系が登場すると、いよいよ終着が近いという感じがします。
●221系新快速（KATO旧製品）
登場当初、角目がかっこよかったですね。
この製品出来が良かったのですが、オレンジのライトをなんとかしたかったのですが基板とLEDが特殊で、かなりの回数交換を断念しましたが、10年を超えてやっと交換しました。
途中からは、485系を魔改造した183系とのすれ違い。
●183系国鉄色「北近畿」（TOMIX製）
尼崎から大阪までの短期間ですが、この車両ともすれ違っていました。
こちらも「ビックエックス」を担う、大事な特急でしたね。
実際は時間的に実現していないのかな？
そして京都へ到着。
嵯峨野線も電化されていましたので、特急も183系でした。
●183系福知山色「まいづる」
本当は、「たんば＋まいづる」だと思いますが、あえて「まいづる」単独（3両）にして、先頭車を前面に出してみました。
と言うことで、長かった「なは・あかつき」の紹介も、京都へ到着したことで終了。
今後も大事に扱っていきたいですね。
以上、「寝台特急なは・あかつき、終着駅へ到着」でした。