87年 1月頃
かなり風の強い日であったが(ので)、発着練習の為セスナを借り、単独飛行した。
単独飛行では初めての機種であった。
どうした事か、着陸時の高さ目測を誤り、接地時にバウンドしてしまった。
どうした事か、着陸時の高さ目測を誤り、接地時にバウンドしてしまった。
これは時々はある事なので、こう云う事に対する知識もあり経験もあった。
こう云う場合のプロシ－ド(きまり)は、絶対に姿勢を変えない事であった。
こう云う場合のプロシ－ド(きまり)は、絶対に姿勢を変えない事であった。
しかし私は安直に機首を下げてしまった。
その為、次の接地時にはかなり強くバウンドし、又急に機体が左右に傾いた。
危険を感じたので(恐怖心によって地面から上がりたくなかった)、又飛び上がらない為、機首を下げたので今度は前よりも強く、又傾きも大きく、降下する時はほとんど墜落の姿勢になっていた(大きく右へ傾き機首は下を向いていた)。
ほとんど墜落を観念した時、同時にプロシ－ドを思いだした。
「着陸ミスの時、ゴ－ラウンド」
ゴ－ラウンドとは、エンジンをフルパワ－にして再度離陸する事である。
降下中エンジンをフルパワ－にすると、右の翼端が滑走路をこする様にして兎に角、墜落は免れた。
ほとんど墜落を観念した時、同時にプロシ－ドを思いだした。
「着陸ミスの時、ゴ－ラウンド」
ゴ－ラウンドとは、エンジンをフルパワ－にして再度離陸する事である。
降下中エンジンをフルパワ－にすると、右の翼端が滑走路をこする様にして兎に角、墜落は免れた。
それから姿勢を直し上昇し、飛行場を半周して、次に着陸した時は普通に接地した。
この出来事より、私は信仰生活に非常に有益な教訓を身体で覚えた。
第一回目 錯覚によってバウンドした。
この出来事より、私は信仰生活に非常に有益な教訓を身体で覚えた。
第一回目 錯覚によってバウンドした。
第二回目 プロシ－ドを破った事によってバウンドした。
第三回目 恐怖心より再度プロシ－ドを破った。
第四回目 墜落途中でプロシ－ドを思い出し実行した。
その結果、かろうじて生命を保つ事が出来た。
生命だけでなく、機体にも少しの損傷もなかった。
その後、何かある度に私は自分に次の様に言い聞かせて居る(その時の経験を思い出しながら)。
１．自分の錯覚や失敗によって事が起こった時、神に対する姿勢を絶対に変えてはならない(信仰態度を変えない)
２．自分の失敗や不信仰によって大変な事態が生じても、助かる方法がある(神の言葉を思い出し直ちに実行せよ)
私は、きまりを２回破ったが、３回目に思い出して実行し、生命を保った。
その後、何かある度に私は自分に次の様に言い聞かせて居る(その時の経験を思い出しながら)。
１．自分の錯覚や失敗によって事が起こった時、神に対する姿勢を絶対に変えてはならない(信仰態度を変えない)
２．自分の失敗や不信仰によって大変な事態が生じても、助かる方法がある(神の言葉を思い出し直ちに実行せよ)
私は、きまりを２回破ったが、３回目に思い出して実行し、生命を保った。
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