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18Mar
- 【２０２４春・四府県ＳＰ－その３】まずは大和へ
  　ということで、前日の日曜日の昼過ぎには三重県入りして、前回は投げられなかった「津グランドボウル」と、今回の会場になっている「鈴鹿グランドボウル」を訪問。『【三重県津市】津グランドボウル (123-048) 【改】』　昨年暮れの「文部科学大臣杯・第30回全国高等学校対抗ボウリング選手権大会」に続いて，今度は「第27回全国高等学校ボウリング選手権(春高ボウリング)・三重大会…ameblo.jp『【三重県鈴鹿市】鈴鹿グランドボウル (123-056)』　「津グランドボウル(123-048)」で，左で２１０ＵＰ，右では何と２２０ＵＰを記録し，本当に「三重県のセンターと相性がいいな」と思いながら，一旦宿に向かう…ameblo.jp　「鈴鹿グランドボウル」は、「春高」の最中こそ「貸切」にして通常営業は休止するようだが、初日の火曜日は19時頃から、二日目の春分の日は13時頃から一般営業する、とのこと。　前日の月曜日は、大会のオイルパターンでメンテナンスしたレーンを「前日練習用」として用意する、とあるが、これが全レーンかどうかは不明だし、もしかすると「参加選手の練習」が優先になる可能性もある。　このような諸々の制約を考慮すると、日曜日のうちに寄っておいたほうがいいだろう、と判断した。前回の津でも、前日の14時までなら投げられたようだが、テーリングの有効時間帯と重なってしまうため、結局ＮＧになってしまった経験もあり、今回は計画的に対応した。　月曜日の朝は、ホテルの朝食が６時半からだというので、早目に済ませる。『【三重・北勢】鈴鹿ストーリアホテル（三重県鈴鹿市）』『第27回全国高等学校ボウリング選手権(春高ボウリング)・三重大会（第１日）』※　事情により，記事執筆・投稿の順序が前後しますが，投稿日時を実際の日時に合…ameblo.jp　この日から同じホテルに２泊する予定の長男達は、朝食付プランで予約することは織り込み済みだったが、普段の筆者なら「素泊まり」を選んでいた可能性もある。実際、前回の「学校対抗」の際にはそうした。　しかし、今回のホテルは朝食相当の「差額」が１Ｋ円を切っており、さほど高くないので朝食付にした。それでも３泊して(全て込々で)「２万円ポッキリ」だから悪くない。そう言えば、現在はかなりの「円安」なので、２万円は約132ドル(この数字を見ると筆者ですら「安っ！」と言ってしまいそう)ではあるが、特に観光的なものが近くにある訳でもないからか、所謂「インバウンド」客は見かけなかった。鈴鹿なので「Ｆ１」とかやっている時期なら違うかも知れないが。　朝食を済ませ、７時半に出発する。　亀山までは、国道１号と25号の「重複区間」でもある「亀山バイパス」を経由。ここに入るまでが、月曜日の朝ということもあってか結構な渋滞だったが、バイパスに入ってからは順調。　亀山からは「名阪国道」へと進む。この「名阪国道」は、国道25号線の「本道」ではあるが、自動車専用道路であり、実質「高速道路」並みにも関わらず、供用開始以後ずっと通行料は無料らしい。　そのまま伊賀を走り抜け、名張川を渡って奈良県に入った五月橋ＩＣから一般道に出る。　この「一般道」も国道25号として指定された道路ではあるのだが、本道が自動車専用道路のために指定されているだけらしく、まさに「酷道」と呼んでいい道路だった。　まさか２桁国道に、これほどの「酷道」区間があろうとは思わなかったが、これは、この後に続く「序章」に過ぎなかったことに追々気付く羽目になる。『[7,264] ４５０５９：波多野郵便局（山辺郡山添村）』波多野郵便局（7,264局所目）ameblo.jp　１ｋｍほど進んだところで、左に分かれる県道80号・奈良名張線に入ればいいらしく、そこから数百メートルで４５０５９：波多野郵便局に到着した。　この県道をそのまま３ｋｍほど進むと、名張市に入るらしく、まさに「県境の里」と言えるような場所である。　所在地としては、山辺郡山添村になるのだが、山添村は添上郡東山村と山辺郡波多野村・豊原村が合併して誕生した村で、「山辺郡と添上郡」という組合せから命名されたらしい。その旧３村に１局ずつ郵便局があるようだが、豊原局だけは無集配らしい。波多野局と東山局で、旧郡ごとに郵便区を分けて受け持っているようだ。　思った以上に「名阪国道」の威力が効いて、８時半過ぎには到着してしまった。　局前には「福祉バス」というものが来ているらしく、村営のようだ。　しかし、この便数では、とてもテーリングに使えたものではない。　波多野局が集配局のため、ＡＴＭは８時45分から稼働しており、ここで「軍資金」を生活用口座から引き出しておく。まあ、それがテーリング用口座に移されるだけ、と言えばそれまでではあるが。　オープン直後に、通算７，２６４局所目となるテーリングも済ませ、波多野局を後にする。　「酷道」25号に戻り、更に進むと村役場付近で山添ＩＣへと繋がる道(実はこれも県道80号)が分かれるが、名阪国道に入ったら次の神野口ＩＣでは行き過ぎになってしまうため、そのまま「酷道」を往く。　暫く走ると、４５１０７：豊原郵便局に辿り着いた。『[7,265] ４５１０７：豊原郵便局（山辺郡山添村）』豊原郵便局（7,265局所目）ameblo.jp　しかし、途轍もなくビビッドな赤い局舎に唖然としてしまう。　これまでに７千局を軽く超える郵便局を訪問してきたが、施設内でもない単独局舎の、それも直営局では類を見ないカラーリングだ。　世代的には「通常の３倍の速度」で処理されるんかいな、と思ってしまったりもするのだが。　なお、局名ゴム印にヒツジのようなイラストが入っており、尋ねたところ、この先の神野山の山麓に「めえめえ牧場(まきば)」というものがあり、そこにいるヒツジを取り入れたとのこと。　更に進んで、件の神野口ＩＣの傍で県道へ入り、後はナビを頼りに北西へと向かう。『[7.266] ４５０１２：東山郵便局（山辺郡山添村）』東山郵便局（7,266局所目）ameblo.jp　４５０１２：東山郵便局には、来客用駐車場と思しきスペースがなく、ちょっと難儀する。　この局の前を通る道も、結果的に県道80号らしい。　旧添上郡東山村のエリアは、この東山局で集配を受け持っているようだが、最初に寄った波多野局は、旧山辺郡波多野村・豊原村だけではなく、旧添上郡月ヶ瀬村(現在は奈良市)も受け持っているようだ。　実は、３村が合併して山添村が誕生して１年も経たず、一部地域が分離して隣接していた添上郡田原村に編入され、その翌日には田原村が奈良市に編入された、という歴史がある。　そして山添村自体も、その後の「平成の大合併」の際に、月ヶ瀬村や山辺郡都祁村とともに奈良市との合併を検討していたが、住民投票の結果、反対多数となって単独村政の継続を選択。ところが、後に翻意し、合併協議への復帰を望んだものの、他の３市村が議会付議をせず、４市村での合併とはならないまま現在に至る。　そのため、奈良県の北東部にぽつんと一つだけ「村」が残っているような形になっている。前述したように月ヶ瀬村が奈良市になったことで、山添村は三重県とは接しているものの、京都府とは接していない。　京都府へと入るためには、この月ヶ瀬村だったエリアを通らねばならず、３ポイント局ではないけれど、４５０９２：月ヶ瀬郵便局にも寄って行くことにする。『[7,267] ４５０９２：月ケ瀬郵便局（奈良市）』月ケ瀬郵便局（7,267局所目）ameblo.jp　局名のゴム印が３種類あると言い、前後に「梅の花」を配したもの、月ヶ瀬のご当地ゆるキャラ「梅キング」と「ウメリン」を配したもの、末尾に何やら梅らしきものが入ったものが用意されていた。　これらを適当に家族名義の口座にも振り分け、一通り捺しておいてもらうことにする。　丁度「梅」の時季らしく、「梅まつり」の幟がそこかしこに立っている。　月ヶ瀬は、関西屈指の梅林として知られた地で、たまたまとはいえいい時季に来たかな、とは思う。　そう言えば、伊豆市にも「月ケ瀬」という地名があり、そちらも梅の名所だったような。　ただし、どうやら奈良の「月ヶ瀬」は小さい「ヶ」、伊豆の「月ケ瀬」は大きい「ケ」が正しいらしい。ややこしいのだが、関西本線の月ケ瀬口駅は大きい「ケ」であるだけではなく「月ヶ瀬」が奈良県なのに対して、月ケ瀬口駅は京都府になる。　月ヶ瀬局の前を通る道は、県道82号・上野南山城線だが、局の正面から分岐する県道753号へと入って行くことになる。　82号、753号とも、奈良県・京都府に跨る県道だが、753号については、奈良県側は「月瀬今山線」、京都府側は「月ヶ瀬今山線」と表記が割れている。　旧・月ヶ瀬村は、かつて月瀬村(つきせむら)と称していたが、読みとしては「揺れ」があったようで、「月瀬」「月ヶ瀬」「月ノ瀬」など多岐にわたる。それもあって村名を改称し「月ヶ瀬村(つきがせむら)」としたらしい。　しかし、その月瀬村成立時に合併された１村にも「月瀬村」があったためか、現在でも「月瀬(つきせ)」という字名は残っているようで、「(奈良市)月ヶ瀬月瀬(つきがせつきせ)」という標識も見かけた。　更に、月ヶ瀬局までの途中、県道４号・笠置山添線と県道82号の重複区間に「月ノ瀬」というバス停もあったことを確認している。このバス停の所在地は、まさにその「月ヶ瀬月瀬」なのだ。　その県道改め府道753号で月ケ瀬口駅の下を潜り抜け、今山交差点で国道163号に突き当たるのだが、そこまでの途中に４４２４０：京都高山郵便局があった。『[7,268] ４４２４０：京都高山郵便局（相楽郡南山城村）』京都高山郵便局（7,268局所目）ameblo.jp　名前だけ見れば京都市内にあるかのような局名だが、ここは相楽郡南山城村の山間ど真ん中だ。　「お茶の里」というフレーズと「お茶の葉と茶山」を模したようなイラストが前置された緑色の局名ゴム印があるようで、「これでいいですか？」と訊かれ、それで、とお願いする。　ともかくこれで、「４５」に続き、「４４」マルチも確保。　ここから、京都府でのテーリングに切り替わる。　(つづく)
- [7,268] ４４２４０：京都高山郵便局（相楽郡南山城村）
  京都高山郵便局（7,268局所目）
- [7,267] ４５０９２：月ケ瀬郵便局（奈良市）
  月ケ瀬郵便局（7,267局所目）
- [7.266] ４５０１２：東山郵便局（山辺郡山添村）
  東山郵便局（7,266局所目）
- [7,265] ４５１０７：豊原郵便局（山辺郡山添村）
  豊原郵便局（7,265局所目）
- [7,264] ４５０５９：波多野郵便局（山辺郡山添村）
  波多野郵便局（7,264局所目）
17Mar
- 【２０２４春・四府県ＳＰ－その２】東海？近畿？関西？
  　そもそも、三重県は「何地方」なんだろうか。　小学校で習った「社会科」の地理分野的には、「近畿地方」だったと記憶している。　このあたりの「地方区分」は、省庁によっても異なっていることが多いため、筆者的にはこの「小学校で習った」区分が「一番公平」？だと思っている。　桑名辺りだと微妙だが、方言的にも三重県の大半の地域では、所謂「関西弁」系に近く、名古屋圏のような「どえりゃあ」「～でかんわ」的な言い回しは、あまり耳にしない。　ところが、日常生活的には、少なくとも「伊勢」地方は名古屋方面に向かっての動きが多い。　「中京」と言われれば、愛知・岐阜・三重の３県、「東海」と言われればそれに静岡を加えた４県を指すことが一般的であろう。この組合せは、日常生活や経済面において、確かに自然に感じられることが多い。　省庁の地方分支局の名称では「近畿」を冠するものがほとんどで、「関西」と名乗るものはすぐに思いつかない。ただし「英訳」版では「Kansai ～」としている例もあるようだ。　日本郵便でも「近畿支社」であり、これは郵政省時代の「近畿郵政局」から変わっていない。　しかし、その所管区域に三重県は含まれない。「東海郵政局」から引き継がれた「東海支社」に属しており、所管ＪＣも「名古屋貯金事務センター(古くは名古屋地方貯金局)」である。　一般的には、「近畿」と「関西」の違いは「三重県を含むかどうか」というニュアンスで捉えられていることが多いと思う。　「関西」に三重県が含まれないのは、「関西」を「関所の西側」という意味で捉えた場合に、そこで言う「関所」が一般的に不破関、鈴鹿関、愛発関を指す、と認識されることによると思う。　逢坂関を挙げる事例もあるが、それだと滋賀県も「関西」ではなくなってしまい、「翔んで埼玉」でもネタになった「琵琶湖の水止めたろか」に波及しそうだ。実際に琵琶湖の水を止めると、滋賀県の大半が水没する……のでは、という気もするが。　一方で、三重県が「近畿」に含まれる、と捉えられる背景としては、近畿日本鉄道の存在が少なからず影響しているとは思う。　「近畿」という言葉に近いものとして、「畿内」がある。　これは、旧・律令国のうち大和・山城・摂津・河内・和泉の５国をいう。江戸期以前の「都」に近いエリアというニュアンスなんだろうが、その意味でも「近畿」と似たような言い回しだと思われる。　ただし、「畿内」という定義は古いため、現在の京都などが「都」となるよりも前から使われていたこともあり、どちらかと言えば「大和」が中心の考え方なのだろう。平安京から見れば、山一つ越えれば近江国であり、いきなり畿内ではなくなってしまう(近江は「東山道」に属する)。また「琵琶湖の水……」(以下略)。　三重県の中でも「伊賀」地域(現在の伊賀市・名張市)は、近畿日本鉄道で直結していることもあり、名古屋だけではなく大阪方面への繋がりも少なくないエリアかも知れない。　あくまでも「個人の感想」ではあるが、三重県は「顔は名古屋に向いているけど、心(マインド)やルーツは『関西』」のように感じている。　伊勢神宮などの存在も大きいかも知れない。　三重県内には、都や朝廷との繋がりを想起させる史跡などが多数ある。　現在では経済活動的な要素で、名古屋方面との日常的な繋がりが大きくなってはいるのだが、奈良や京都に都があった時代から続く「都に近く、最高位の神社もある」という伝統がバックボーンになっているように思う。　また、違った視点で見ると、今回の遠征先である鈴鹿市は、四日市市、津市に続く県内第三の人口を擁する街であり、衆議院議員選挙の選挙区として見た場合、津市などの１区、四日市市(一部を除く)以北の３区の間に設定されている「三重県第２区」の中心都市でもある。　この２区は、四日市市の一部や亀山市、伊賀市、名張市と一緒に構成されている。前述の「伊賀国」はすべてここに含まれ、自動車のナンバーも「三重」「四日市」「鈴鹿」の３つが含まれる、ちょっとカオスな選挙区ではある。　ちなみに、三重県の自動車ナンバーとしては、他に「伊勢志摩」があるが、これは全て「４区」に属する市町村で登録された車に使用される。　(つづく)
- 【２０２４春・四府県ＳＰ－その２】東海？近畿？関西？
  　そもそも、三重県は「何地方」なんだろうか。　小学校で習った「社会科」の地理分野的には、「近畿地方」だったと記憶している。　このあたりの「地方区分」は、省庁によっても異なっていることが多いため、筆者的にはこの「小学校で習った」区分が「一番公平」？だと思っている。　桑名辺りだと微妙だが、方言的にも三重県の大半の地域では、所謂「関西弁」系に近く、名古屋圏のような「どえりゃあ」「～でかんわ」的な言い回しは、あまり耳にしない。　ところが、日常生活的には、少なくとも「伊勢」地方は名古屋方面に向かっての動きが多い。　「中京」と言われれば、愛知・岐阜・三重の３県、「東海」と言われればそれに静岡を加えた４県を指すことが一般的であろう。この組合せは、日常生活や経済面において、確かに自然に感じられることが多い。　省庁の地方分支局の名称では「近畿」を冠するものがほとんどで、「関西」と名乗るものはすぐに思いつかない。ただし「英訳」版では「Kansai ～」としている例もあるようだ。　日本郵便でも「近畿支社」であり、これは郵政省時代の「近畿郵政局」から変わっていない。　しかし、その所管区域に三重県は含まれない。「東海郵政局」から引き継がれた「東海支社」に属しており、所管ＪＣも「名古屋貯金事務センター(古くは名古屋地方貯金局)」である。　一般的には、「近畿」と「関西」の違いは「三重県を含むかどうか」というニュアンスで捉えられていることが多いと思う。　「関西」に三重県が含まれないのは、「関西」を「関所の西側」という意味で捉えた場合に、そこで言う「関所」が一般的に不破関、鈴鹿関、愛発関を指す、と認識されることによると思う。　逢坂関を挙げる事例もあるが、それだと滋賀県も「関西」ではなくなってしまい、「翔んで埼玉」でもネタになった「琵琶湖の水止めたろか」に波及しそうだ。実際に琵琶湖の水を止めると、滋賀県の大半が水没する……のでは、という気もするが。　一方で、三重県が「近畿」に含まれる、と捉えられる背景としては、近畿日本鉄道の存在が少なからず影響しているとは思う。　「近畿」という言葉に近いものとして、「畿内」がある。　これは、旧・律令国のうち大和・山城・摂津・河内・和泉の５国をいう。江戸期以前の「都」に近いエリアというニュアンスなんだろうが、その意味でも「近畿」と似たような言い回しだと思われる。　ただし、「畿内」という定義は古いため、現在の京都などが「都」となるよりも前から使われていたこともあり、どちらかと言えば「大和」が中心の考え方なのだろう。平安京から見れば、山一つ越えれば近江国であり、いきなり畿内ではなくなってしまう(近江は「東山道」に属する)。また「琵琶湖の水……」(以下略)。　三重県の中でも「伊賀」地域(現在の伊賀市・名張市)は、近畿日本鉄道で直結していることもあり、名古屋だけではなく大阪方面への繋がりも少なくないエリアかも知れない。　あくまでも「個人の感想」ではあるが、三重県は「顔は名古屋に向いているけど、心(マインド)やルーツは『関西』」のように感じている。　伊勢神宮などの存在も大きいかも知れない。　三重県内には、都や朝廷との繋がりを想起させる史跡などが多数ある。　現在では経済活動的な要素で、名古屋方面との日常的な繋がりが大きくなってはいるのだが、奈良や京都に都があった時代から続く「都に近く、最高位の神社もある」という伝統がバックボーンになっているように思う。　また、違った視点で見ると、今回の遠征先である鈴鹿市は、四日市市、津市に続く県内第三の人口を擁する街であり、衆議院議員選挙の選挙区として見た場合、津市などの１区、四日市市(一部を除く)以北の３区の間に設定されている「三重県第２区」の中心都市でもある。　この２区は、四日市市の一部や亀山市、伊賀市、名張市と一緒に構成されている。前述の「伊賀国」はすべてここに含まれ、自動車のナンバーも「三重」「四日市」「鈴鹿」の３つが含まれる、ちょっとカオスな選挙区ではある。　ちなみに、三重県の自動車ナンバーとしては、他に「伊勢志摩」があるが、これは全て「４区」に属する市町村で登録された車に使用される。　(つづく)
- 【２０２４春・四府県ＳＰ－その１】短絡的思考
  『【２０２３年末ＳＰ・伊勢路－その１】全国大会』　長男(の高校のボウリング部)が「文部科学大臣杯・第３０回全国高等学校対抗ボウリング選手権大会」に出場することになった。『第30回全国高等学校対抗ボウリング…ameblo.jp　昨年末の「全国高等学校対抗ボウリング選手権」(「ボウリングの甲子園」とも呼ばれ、略称は「学校対抗」)に続き、長男は「春高ボウリング」という別称を持つ「全国高等学校ボウリング選手権・三重大会(高体連主催で各都道府県持ち回り)」にも出場することになった。　「学校対抗」はチーム戦で、３年生の先輩に連れて行ってもらったようなものだが、「春高」はチーム戦と個人戦のミックスで、１・２年生が対象(高校野球の甲子園でいう「選抜」と同じ)となるため、最早、長男以外には対象となる部員がいないので、個人戦の「枠」しかない中、独力で「全国大会」の切符を勝ち取ったことになる。　しかし、たまたま今年度は「学校対抗」と「春高」の開催県が三重県で重なってしまった。　「学校対抗」は、数年間続けて同じ会場、ということが多いのだが、今年度まで会場になった「津グランドボウル」が、年明けにレーン数を半減してしまったため、来年度からは京都府に移すらしい。　一方の「春高」は、昨年度は青森県、今年度は三重県、来年度(長男は３年生になるので資格なし)は大分県、と持ち回り。　それはそれとして、３か月足らずの間に２度も三重県に、それもほぼ同じ目的で行くことになろうとは。　同じ三重県、とは言え、「学校対抗」は「津グランドボウル」、「春高」は「鈴鹿グランドボウル」が会場なので、全く同じではない。　しかし、津市と鈴鹿市は隣接しているので、大した違いがないとは思う(鈴鹿市を挟んで反対側の四日市市を含め、車の「ナンバー」は、「三重」「鈴鹿」「四日市」とバラバラだが)。　「学校対抗」の際には、大会が土日に設定され、前日の金曜日に現地入りしないと間に合わないし、会場では「前日練習」用に大会と同じレーンコンディションを用意していたりする。『【２０２３年末ＳＰ・伊勢路－その２】神の御威光』『【２０２３年末ＳＰ・伊勢路－その１】全国大会』　長男(の高校のボウリング部)が「文部科学大臣杯・第３０回全国高等学校対抗ボウリング選手権大会」に出場するこ…ameblo.jp『【２０２３年末ＳＰ・伊勢路－その３】郡が変われど』『【２０２３年末ＳＰ・伊勢路－その１】全国大会』　長男(の高校のボウリング部)が「文部科学大臣杯・第３０回全国高等学校対抗ボウリング選手権大会」に出場するこ…ameblo.jp　そのため、医療処置の補助のために随行して、金曜日から現地入りするのなら、金曜日の日中にはテーリングしよう、と、多気郡や度会郡を中心に「３ポイント局」を「絨毯爆撃モード」で巡った。　今回は、火曜日と水曜日(「春分の日」で「祝日」ではある)の２日間で、前日練習の設定があることや、前日からの現地入りでないと物理的に間に合わないのは同じである。　そうなると、２日続けて平日に「休み」を入れる必要が生じる。　「学校対抗」の場合は、大会そのものは土日だったので、テーリングと干渉することはないのだが、今回は火曜日が重なってしまう。　前日練習は、顧問の先生が対応するので付き合う必要はないのだが、大会当日は会場にいたい。　そうなると、月曜日はテーリングに充てられる。　また、更に前日は日曜日で、休日出勤も当たっていないからフリーだ。　最終日は祝日で(翌日は普通に仕事ではあるが)、大会は昼頃に終わるから、復路の移動は、午後を全面的に充てられる。　「学校対抗」の際には、長男のボール(当時は３個)を「ゆうパック」で運んだが、今回は往復に自家用１号車を使えば、自力で対応できるのではなかろうか。　そうすればテーリングに関しても、「学校対抗」の際には現地でレンタカーを借りたのだが、今回はそれも不要になる。　更にこの選択は、結果的に色々な「副産物」も齎したので正解だったことになる。　しかし、月曜日に画策したテーリングについては、当初の計画を直前になって「廃案」にした。　当初は、「前回は津に滞在して南側の郡部を回ったから、今回は鈴鹿から北部の郡部(桑名郡・員弁郡・三重郡)を中心に回ろう」と、単純に考えてしまった。　しかし、それでは三重県から出ない。　「ゆうちょラリー」の「都道府県マルチ」的には、全く妙味がないのである。　出発直前になって、もっと広域な地図を眺め、何も三重県にこだわることはない、と改めて確認。　会場があり、宿泊地でもある鈴鹿市は、三重県でも北部に位置している。　元々のターゲットとして候補に挙げていた桑名郡や員弁郡は、近隣の桑名市も含めて岐阜県や愛知県にも近い。　鈴鹿市は、車の「ご当地ナンバー」こそ独立した「鈴鹿」を使用している(お隣の「四日市」もある)が、隣接するその四日市市や県庁所在地である津市とともに、律令国で言えば「伊勢」である。　少し西に進んで、亀山市よりも先に行けば、伊賀市(旧・上野市ほか)や名張市といった「伊賀」国だったエリアもあるのだが、合併によって伊賀市が誕生するとともに、旧来の阿山郡(旧・阿拝郡＋山田郡)や名賀郡(旧・名張郡＋伊賀郡)は消滅してしまったため「ゆうちょラリー」における３ポイント局も存在しなくなった。　しかし、伊賀市に２軒、名張市にも１軒ボウリング場がある。　更に、その先に行くと奈良県山辺郡や京都府相楽郡に接している。　滋賀県蒲生郡は方向違いだが、旧・甲賀郡信楽町などを含む甲賀市域も接しており、こちらに向かえば、今年度の「ゆうちょラリー」で未獲得の「４４」「４５」「４６」マルチを一挙に狙えるのではなかろうか。　そして有効時間帯の１６時を過ぎてしまっても、それこそ伊賀市のボウリング場めぐりくらいはできそうだ。流石に名張は方向違いな気もするが。　前回の「学校対抗」の際とは異なり、今回は平日の朝、前日から三重県内にいるという条件でもある。前回は昼頃のスタートとなり、有効時間帯の半分少々しか活かせなかったが、今回は朝食後すぐ出発すれば、９時までに奈良県入りできそうだ。　三重県に行くから、と短絡的に考えてしまったが、改めて広域的に見直すと、局数は(結構な山間部のため)稼げないかも知れないが、都道府県マルチを稼いで総合ポイント的に伸ばせそうなプランが浮上した。　(つづく)
10Mar
- 年度末に向けて(課題局の整理)
  　毎年、この時期になると設置改廃系の動きが大きいのは、郵便局関係に限った話ではないとは思うけれど。　今年も、２月から３月にかけての郵便局の設置改廃は、そこそこの規模感がある。　２月に入ったところで、３月の主だった動きは「開局情報」に反映されたと思われる。　一時閉鎖中だった簡易郵便局が「後継者」が見付からぬまま「廃止」されてしまうパターンは致し方無いが、そのうち３分の１ほどは、元々２号(貯金)の取扱がなかった簡易郵便局だったりするから、諦めも付く。　しかし、一割ほどは、かつて訪問したことがある局だったりもするから「え？　あそこが……」と思う所も少なくない。それだけあちこちに行っている、ということの裏返しでもあるのだが。『【２０２３晩秋・ＱＣＢ】「放置プレイ」の代償』　長男の高校で「文化祭」があり、ＰＴＡも「出店」する。　そのため、準備などがあったりするので、この日の「運営委員会」(本部役員と各委員会の正副委員長)は、少し…ameblo.jp　ちなみに、昨年終盤の「課題局」(コンクールとかの「課題曲」ではないので念のため)の中では、千葉ＣＣプラザ内局はぎりぎりで拾い、麻布局も既訪だったので事なきを得たものの、七座局(秋田県)は流石に無理だった。　ＯＮＪ(大館能代空港)まで飛んでレンタカーで……という算段こそしたのだが、肝腎の休みの確保が追い付かなかった。現在の職場は休日出勤が少なく、代休が発生することが少ないので(その分、楽ではあるけれども)、難しくなっている。　七座局に関しては、今年１月に「バーター開局」だと思われるイオンタウン鷹巣局ができたが、新規開局は慌てる必要は(基本的に)ないだろう。まあ、その後頻繁に「改称」になったケースもないではないけれど。　同じく１月には、福井西木田局が廃止になったが、代わって福井高木局が「バーター開局」している。実は福井西木田局、１９８９年７月１２日に１，１６４局目として訪問していたので「セーフ」ではあるのだが、福井高木局の近くにあった福井高柳簡易郵便局が「伴連れ(巻添え)廃止」になっており、１勝１敗というところか。　同じ週末を挟んだ「異動」としては、中草加局は先日訪問してクリア、メルパルク大阪局も１９９２年８月１０日に２，２２３局目として訪問済。『【２０２３初冬・北足立－その１】計画変更』　元々この日は、長男の高校のＰＴＡ運営委員会などが終わった後に、昼過ぎから仕事、というのも中途半端なため、色々と所用を詰め込む予定だった。　第一候補だったの…ameblo.jp　そして１月終わりの九重駅前局(千葉県)も、先日「駆け込み訪問」でクリアしており、何だかんだでどうにかなっている。『【２０２４新春・安房路－その４】メインイベント』　三芳局訪問後、今度は県道２９６号をその旧・稲都村に属していた池之内まで東進して、安房地域広域農道(安房グリーンライン)に入って南下。　国道１２８号と交差する…ameblo.jp　さて２月は、というと、グラン楠通り局(愛媛県)が一時閉鎖になっていて、気になる。　ここは、移転改称前の新居浜菊本町局だった時代の１９８９年１２月２８日に訪問した記録があるが、改称後は未訪のままだった。ただし、どうやら入居している建物の建替工事が原因らしいので、完了すれば復帰する可能性は高い。　気になる一時閉鎖としては、３月にＴＯＣビル内局、品川大井二局、帯広長崎屋内局、銀座三局、泉北高倉台局(大阪府)、が挙げられている。　都内の３局は訪問済だが、泉北高倉台局は未訪(というか堺市自体が全くの手付かず)だ。しかし、これからの時期に大阪まで行くとなると、「廃止」ならいざ知らず「一時閉鎖」というだけでは、ちょっと躊躇してしまう。　帯広長崎屋内局は、１９９３年７月２２日に２，４４２局目として訪問していた。これは確か、就職して最初の夏休みに、１００円玉友の会・筆頭総務代理(会長代理)のテック氏と「北海道ワイド周遊券」とレンタカーを組み合わせ、最東端の珸瑤瑁局を含めた道東と、「９５」マルチの取れる北桧山地域、更に石狩支庁(当時)北部などを巡った時だと記憶している。　さて、２月の下旬には、移転改称が２件ある。　大屋局(長野県)は、ＪＲ東日本との駅業務に関する提携により、駅舎合築の局舎に移って大屋駅局となるのだが、これは江見局⇒江見駅局(千葉県)などと同じパターン。今後も、蒲須坂駅や安房勝山駅、鵜原駅などで同様の動きがある予定だが、大屋局は１９９１年１１月１１日に１，９２２局目として訪問済。これは、長野県上田市が筆者にとっての「第５の実家」所在地であることに由来する(実家がいくつあんねん？というのは、ここでは割愛)。　一方、行方局(茨城県)は、周辺も含めて未訪。もし、この辺りを攻略するなら、土浦辺りからレンタカーを借りて……で行けるとは思うのだが、タイムリミットは天皇誕生日３連休前までだった。そこまでに機会を作るのは、業務スケジュール的に不可能だったため、遠くから指をくわえて眺めるだけとなってしまった。　３月に入って、相模原駅前局が「さがみ夢大通り郵便局」に移転改称。　神奈川県は「完訪」タイトルを保持しているが、これでまた「剥奪」されてしまった。　相模原駅に用があるとすれば、駅前の「相模原パークレーンズ」で長男の部活(ボウリング部)の大会が夏場にあるくらいだが、大抵は土日なのでテーリングは不可。近くにある「相模ファーストレーン」や、少し離れた「ラウンドワン町田店」も(ボウリング場めぐりとして)「既訪」なので、敢えて足を運ぶ動機にはなり難い。　強いて言えば、町田駅前局と町田鶴川一局が移転改称後未訪なので、そこと組み合わせるか、くらいだ。　改称などではないが、双葉局(福島県)の移転再開にも触れておきたい。　御存知のとおり、同局は東日本大震災以降、ずっと閉鎖されたままだった。震災は２０１１年３月１１日だが、金曜日だったため、一時閉鎖日は３月１４日付になっている。　そこから１３年近くを経て、今年３月７日に移転し再開する運びとなった。　同局のある双葉町を含む双葉郡内では、１９９９年１月１２日に、当時はまだ「オフライン局」だった大柿簡易郵便局(３，６６１局目)をはじめとして、津島局、苅野局、浪江局と、１００円玉友の会・本部長の多摩祖五郎氏とＪＲバスで巡っただけ。全て浪江町の局だ。そして、現在でも浪江局が再開したのみで、他の局は一時閉鎖が続いている。　ちなみに、この時通った国道４５９号線沿い(大柿簡易局と津島局の間)の南側に、テレビ番組で有名になった「ダッシュ村」があった。そのため、震災後に場所が公表される以前から「もしかして、あの辺か？」と、時折、妙に見憶えのある風景が映し出されたことから気が付いてはいた。　今はまだ、双葉郡内の多くの局が閉鎖中のままだが、この状況が変わってきたら、(復興の一助にでもなればと)また訪れてみたいと思っている。　テーリング記録上の影響を生じるものではないが、麴町局も建替えのため移転する。　これは既にアナウンスがあったものだが、工事中の仮局舎の場所が、もしかすると千代田区外だったら「別カウント」かも……と思っていたものの、蓋を開ければ(集配・ゆうゆう窓口機能とも)区内での仮移転で済ませたようだ。　この他の改称系としては、３月下旬の名古屋栄四局が挙げられる。ここは２０１９年１２月１３日に６，９５１局所目(なので「宮内庁内局」の次だったりする)として訪問済だが、これは廃止直前の名古屋西局・貯金事務センター内分室への「駆け込み訪問」へのアプローチ上だった。『【２０１９年末ＳＰ２】今年二度目の名古屋』　今年一杯で、名古屋貯金事務センター内の分室が廃止になるという告知を見て、気になっていた。　貯金事務センター自体が、ゆうちょ銀行が名古屋市内に新築するビル内に…ameblo.jp　また、ややこしいのが移転改称先が、隣の「中日ビル」(現在は中区役所も入居する「栄サンシティービル」にある)のため、「名古屋中日ビル内郵便局」になる、ということ。　これは「２０１９年２月１２日に現在の場所へ移転改称」する前に「戻る」ことに等しい。　つまり「為替貯金取扱局番号(局所コード)も局名も同一だが、途中に別の郵便局だった時期がある場合」という、テーリングにおけるカウント上では極めて重要な要素を含むことになる。　似たような例として、１９９２年３月から２００５年６月まで「渋谷東三」局だった、現在の「渋谷東二郵便局」が挙げられる。　筆者は、１９９２年までの渋谷東二局は未訪のまま終わったため、その後の渋谷東三局、現在の渋谷東二局、として２回カウントするだけだから、さほど問題ではない。しかし、このようなケースで迷うことになる人もいる筈だ。　勿論、移転改称などに関わらず、「局番号」が同じなら同じ局、としてカウントするルールの人もいるし、これは「人それぞれ」だから干渉する意図はない。　筆者は、局名(ゆうちょ銀行としての店舗名を含む)、為替貯金取扱局番号、所在する区市町村(政令市の行政区を含み、区市町村の合併や区制施行等による変更は含まない)、の三者のうち一つでも異なれば「別の郵便局(等)」としてカウントする流儀だ。　また「ゆうちょラリー」でのカウントルールも、ほぼこれと同じであるが(そもそも旧協会から現協会への引継時にルール確認を担当したのが、他ならぬ筆者自身だが)、このような事態が「同一(ラリー)年度内」に起きた場合のことは想定していなかった。　「ゆうちょラリー」の定義的に考えると、少なくとも日本郵便(日本郵政グループ)のウェブサイト内の「開局情報」において「異動(一時閉鎖・再開は除く)」が公表されていれば、それぞれ別局所としてカウントしていいことになっている。　しかるに、単なる「移転」の場合も別カウントの対象になるのだが、筆者自身のテーリングにおいては、これは除外している、というだけである(ラリー申請時にもここはノーカウントにしている)。　そうすると、このような「Ａ⇒Ｂ⇒Ａ」という改称の場合、前段の「Ａ⇒Ｂ」がそれぞれ別としてカウント、後段の「Ｂ⇒Ａ」も別カウント、という考え方になる。だとすれば、仮に元の「Ａ郵便局」に戻ったとしても、やはり別の郵便局としてカウントするのが自然な流れではなかろうか。　と考えると、やはり新たに「誕生」する「名古屋中日ビル内郵便局」は、再度訪問すべき対象になる、と考えるべきだろう。　ちなみに、旧・名古屋中日ビル内局に訪問したのは、２００３年１２月８日(５，４２２局目)のことで、意外と古い記録ではないものの、既に２０年以上が経過しているから、詳細な記憶は流石に残っていない。この日は他にも名古屋中央局・駅前分室や名古屋中局など「直営店化」された局や、名古屋ＮＨＫセンタービル内局、丸栄スカイル簡易局、名鉄観光柳橋簡易局など、現在ではもう訪問不可になってしまった郵便局を多々回っていたが、何が「主目的」だったかは憶えていない。　さて最後に、３月後半は一気に「廃止」ラッシュがある。　岡山中央局・天満屋内分室は、１号(郵便)のみの取扱だが未訪。民営化以前、まだ２号(貯金)も扱っていた時期には訪問しているが(２００２年３月８日・４，７５８局所目)、民営化前に岡山東局に移管、更に２号取扱廃止となり中央局の分室として「復帰」していた。その間、再訪する機会はなかった。　岡山の「分室」は、２号を廃止しながらもそれなりに残っていたが、市役所内は既に廃止され、県庁内が(２号非扱だが)残るのみとなる。ベネッセ御用達の長船分室は廃止されてはいるものの、施設は健在のようで、今でも「ストリートビュー」で見ると「〒」マークの付いた立派な建物が残っているようだ。　１号のみの分室のためだけに岡山まで行くのは、何かのついでがなければ、まず考えないだろう。　陸奥田代局は、「廃止」という発表を見て、まず場所を確認。青森県三戸郡階上町、とあるので、一瞬ＪＲ八戸線の階上駅を連想したが、旧・三戸郡南郷村(現・八戸市)との境に近い山の中だった。　ここに行こうと思えば、八戸でレンタカーを借りる、という他に手段が考えられず、この季節では厳しいな……と思ったら、何と、２００４年９月２４日に５，７５０局目として訪問済、という記録が出てきた。　この時はどうやら、それこそ八戸辺りからレンタカーで出て、その旧・南郷村の２局を訪問後、陸奥田代局から階上局、階上駅前局と進んだ後、三陸海岸沿いに南下して島越辺りまでテーリングをしていた。１６時の時間切れの後、国道４５５号を「爆走」して、盛岡から用意してあった新幹線にギリギリで間に合った記憶のほうが強く、まさかこんな所に寄っていたとは……とびっくり。　今更こんな所まで行けるか～!?　と諦めかけていたが、２０年前に片付けていたとは、我ながら驚いた。　その他、甲府中央四局(１９８８年３月１８日・５０１局目)、高松塩屋町局(１９８８年３月４日・４０２局目)、中央佃局(１９８８年２月９日・２７０局目)、そして宇都宮一条局(１９９２年１月２１日・２，００２局目)と廃止局が並ぶが、いずれも訪問済。というか、全て３０年以上前、というのが逆に凄いかも。　なお、中央佃局については、バーター開局(検索していると、郵政労組のサイトにもそんな行[くだり]を発見したので間違いなかろう)として晴海西局がオリンピック選手村後にできた「晴海フラッグ」に新規設置される。これに関しては、遂に「１３」マルチを解禁してしまった東京都内で、２番目の事例となるか注目したい。　いずれにしても、今回は相当前にテーリングしていたことで、改めて「駆け込み訪問」までする必要がない所が多いようだ。　昨年も、鹿児島県の恒吉局は断念したものの、熊本下南部局は「駆け込み訪問」し、それ以外の廃止局は訪問済、という状況だった。改めて、テーリング歴の長さに救われている部分もあるのだろうとは思う。　昨年は、熊本下南部局のために、「祝日＋平日」で１泊２日の「遠征」を組んだが、今年は泊りがけまではする必要はなさそうだ。　唯一の課題があるとすれば、茨城県の行方局くらいで、こちらは業務繁忙の合間を縫っていけるかどうか……だが、如何せん最早タイムリミット寸前である。　その一方、今年は暦の関係で２月に２回の「三連休」があり、テーリングはできないものの、建国記念日絡みの三連休では「伊豆」に行く予定である。　これは勤務先の福利厚生で、１０年に一度付いてくる「ポイント」の消化をせねばならず、利用先が限られるため、選択肢としては「宿泊施設」しか魅かれるものがなかったことによる。　ただし、一人１泊では到底使い切れそうもなかったので(逆にそんなホテルなどに「おひとりさま」もちょっと主義に反する)、長男と二人で２泊、ということに。　一家で行ってしまえば、１泊でも使い切れるかと思ったが、猫を放っておく訳にもいかない、という事情もある。　年度替わりには、大量の簡易局の一時閉鎖が発表されたが、このあたりになると、もう「あまりに同時多発テロ的すぎて追い付く気がしない」という感じだ。　その中で、東川簡易局が目に留まった。『【２０１６ＫＣＺ】取りこぼし片付け隊　その３・循環』　ＪＬ４９１便の機内では、いつもならすぐに爆睡する長女が、意外にも起きて本を読んでいる。逆に、本を読んでいるから寝ないのかも知れない。　長男は、窓の外を見て「…ameblo.jp　ここは２０１６年の暮れに訪問済だが、元は特定局からの変更組。特定局時代には訪問が叶わなかった。更に、近くの香北西川簡易局が１２月３０日は休業というカウンターパンチを喰らってしまい、翌年に再びチャレンジする羽目になったりしたため、印象に残っている。　最後に、４月下旬にも移転改称があるようだ。　富士水戸島局が富士駅前局に、閉鎖中の札幌駅パセオ局が「さっぽろ東急百貨店内」局として移転再開するらしい。パセオ局に関しては、所在区も北区から中央区に変わる。北六条から北四条への移転だから、これまでＪＲ線の北側というイメージだったが、南側に出てくることになるらしい。　なお、富士水戸島局、札幌駅パセオ局とも既訪なので、慌てる必要はない(そもそもパセオ局は閉鎖中なのでどうしようもない)。　以上、自身の備忘録を兼ねて取りまとめておこう。
11Feb
- [再] ２３０３７：松崎郵便局（賀茂郡松崎町）
  松崎郵便局（再訪・ＡＴＭ預入）
24Jan
- 【２０２４新春・安房路－その８】海を渡って
  　この先、復路に「東京湾フェリー」を使うとすれば、金谷港１７時２０分出航の便には間に合うだろう。２時間に１本なので、この便一択にはなる。　勿論、往路のようにアクアライン経由でも帰れるが、川崎浮島辺りで混みそうなこともあるし、何より距離はフェリー経由のほうが圧倒的に短い。　金谷までは、国道１２７号に戻って富浦ＩＣから館山道経由で富津金谷ＩＣまで、というのが時間的には一番短いようだが、そこまで急ぐこともなかろう、と思い、県道３０２号をそのまま進んで、旧・富浦町の多々良から国道１２７号に入ることを選択。　その多々良交差点のすぐ先にあったセブンイレブンで小休止。　セブンイレブンのアプリには、「お店巡り」や「都道府県制覇」という機能があるので、気が向いた時には利用する。今回も「南房総富浦多々良店」という「記録」がアプリ上には残るのだが、惜しむらくは「番号系」ではないところか。　(※　実はセブンイレブンをはじめとするコンビニエンスストアもれっきとした「番号系」であることが判明するのだが、それに関してはまた後日)　近くには内房線・富浦駅があり、南房総市役所もある。その近くにある０５１３９：富浦郵便局は既訪だし、当時は「安房郡富浦町」だったが、現在は「南房総市」なので妙味に欠けるから、ＡＴＭ預入という選択肢は浮かんでこなかった。　何度か触れたように、南房総市は、ほぼ旧・平群郡(平郡)と旧・朝夷郡で、館山市(ほぼ旧・安房郡)を取り囲むような形で富浦町、富山町、三芳村、白浜町、千倉町、丸山町、和田町という７町村の合併によって新設されているのだが、市役所は旧・富浦町役場を「当面」充てる、ということになったようだ。　しかし、南房総市の「中心」とは言い難い位置にある。そもそも合併までは富浦町、富山町、三芳村は館山警察署、白浜町、千倉町、丸山町、和田町は千倉警察署の管轄だったのだが、合併の際に警察署も「統合」されて、現在は全て(安房郡として残った鋸南町も含めて)館山署が所轄している。　感覚的には、富浦よりも千倉が中心にも思えるが、実際のところは「中心」も「重心」も、それこそ館山になっているようなものなのだろう。本来ならば、館山市も含めた大合併のほうが自然なのだろうが、各市町村の思惑が複雑に絡み合い、鋸南町も含めた８町村が館山市との合併に拒否感を持ち、鋸南町が千倉や白浜などまで含めた広域の合併に否定的な方針となったため、このような形で一応の「決着」となっている。　合併の方向性としていくつか挙げられた候補の中には、安房鴨川市(旧・天津小湊町を含む)まで含めた広大なものもあったので、そこまで行ってしまうと、ほぼ完全に旧・安房国が一つの地方自治体となっていたことになる。個人的には、そこまでいってしまったほうが、新市名が「安房市」あたりですんなり決まっていたんじゃないか、とも思ってしまう。　「南房総市」とはいうものの、そもそも「房総」は「安房＋上総」なのだろうから、「安房」から出ておらず「『総』はどこから来たの？」という感じもする。房総半島の南半分くらいを占めるならともかく、１割程度の「先っぽ」のしかも「館山市を除く」なのだ。　国道１２７号を北上し続けて、旧・富山町から鋸南町に戻って来た。朝方にも出たり入ったりした所を再び通ることになる。　改めて岩井局や保田局の局舎を眺め、安房勝山駅もちらりと見えたが、立ち寄るまではしていない。安房勝山駅に立ち寄っていれば、現在新駅舎兼「安房勝山駅郵便局」の局舎になる建物が建設中の筈で、それを見ることもできたのだろうが、かなり日が傾いてきたので、写真を撮ってもなあ……と、割愛してしまった。　保田を過ぎて暫く進むと、富津市に入る。　安房国から上総国に入ったことにもなる。　その境界にあるトンネルの手前から「鋸山登山自動車道」という有料道路が分岐している。上総と安房の境にもなっている「鋸山」の山頂付近まで登ることができるのだが、通過する山麓が全て私有地らしく、全線が「私道」という珍しい有料道路だ。　中腹の「日本寺」にも行くことができるが、既に開門時間は終わっている。　富津市に入って暫くすると、その鋸山に富津市(上総)側から登ることができるロープウェイ乗場へと誘う看板も出ている。しかし、１６時半を過ぎているので、流石にこれから登る気はしないし、どうやら冬季は１６時までしか運行していないらしい。更に、後で判ったのだが、どうやら１月９日から２月９日まで「定期設備点検」のために「運休」していたようだ。　そのすぐ先が内房線・浜金谷駅への入口で、その近くには０５１１４：金谷局もあるのだが、当然ながら既訪だし、貯金窓口の時間外に寄っていくほどのメリットもない。　程なく、フェリー乗場への入口交差点に差し掛かり、乗船待ちの車列に並ぶ。一列当たり乗用車で１０台ほどが並べるのだが、２列目の５～６台目になったから、１５番目前後か。乗用車なら１００台ほどは積める、と聞いているので、余裕で１７時２０分出航便には乗れそうだ。　既に陽は落ちているが、まだ仄かに明るく、海を挟んで三浦半島、更にその向こうに富士山のシルエットも見える。　しかし、雪まで降ったほどなので空気は冷たく、更に風もかなり強いから、あまり長く屋外にいるのは辛そうだ。　フェリーターミナルに入り、乗船券を買う。　車両を伴わない「徒歩乗船」の場合には、券売機での購入になるのだが、今回は車両ありなので窓口での購入になる。　以前は、車両の「長さ」で料金が異なっていたように記憶しているのだが、軽自動車こそ若干安い(３，５００円)ものの、普通車は６ｍまで同額(４，４００円)だった。現在の自家用１号車は４ｍを切っているので、ちょっとは安いかな、と思っていたのだが(かつてここを含めてフェリーで航送した車は、全て４ｍ以上５ｍ未満だった)。　この航送運賃には運転手１人分の運賃が含まれているのだが、ＪＡＦ会員証の提示で１割引になり、３，９６０円と４千円を切ったから、まあいいか。　時間は多少あるので、ターミナルビル内で若干の「土産」調達をする。　もし、高速に上がってそのままアクアラインなり東関道＋湾岸線なりで走り続けていたら、そんなことを考えなかったかも知れない。そういう意味では、帰りだけでもフェリーにしたのは意味があったかも。尤も、復路も海ほたるＰＡにでも寄っていたら、結局同じことだったかも知れないが。　乗船が始まり、係の誘導に従って順番に船内へ。　この東京湾フェリーでは、金谷港発便では船尾から乗り久里浜港では船首から出るのだが、久里浜港発便だと船首から乗って金谷港で船尾から出ることになる。　そのため久里浜港では、そのまま船首から岸壁に突っ込めばいいのだが、金谷港に入港する際は、港内で１８０度回頭して船尾から接岸する必要がある。　それほど広くはない金谷港で、長さ８０ｍ近くある船体を巧みに回頭させ数分で接岸するというのはなかなか高度な操舵テクニックが必要だと思われ、金谷港で入港の様子を見ていると、その手際の良さはまさに「神業」と言って良いと思う。　具体的には、入港時に岸壁に対して若干の「取舵」で入り、適切な距離まで入ったら面舵一杯で後進に切り替え、スターボードサイド(右舷側)を「軸」側にして船尾を車両岸壁に、ポートサイド(左舷側)をターミナルビルからの徒歩乗船岸壁にピタリと着ける、という感じになる。　それでいて、上下とも４０分で運航し、２０分で折り返すことで２時間ヘッドのダイヤをこなしているから、その「回頭に要する時間」は、ほぼ「誤差」程度しかないことになる。　車両甲板は、航行中立入禁止なので、指定された場所に車を止めたら、階段で旅客甲板へと上がることになる。同乗者も原則は車で乗り込んで、運転手と一緒に移動することになるが、そもそも運賃は別に払う必要があるから、徒歩乗船の客として乗り込むこともできなくはない。　旅客甲板は２層になっていて、上部甲板のほうが広い。また、前方の窓が、下部甲板では(夜間航海のためか)カーテンで閉ざされていたのに対し、上部甲板では開放されていたから、迷わす上部甲板に行った。尤もその分、車両甲板からは遠くなってしまうが。　なお、更に上層の甲板には、操舵室後方に「グリーン室」が設けられている。定員は２０名(大人)とされているが、料金３千円が「１人分」ではなく「ルームチャージ」になっているから、グループ旅行などでの利用だと割安に感じられそうだ。片道９００円(往復１，６００円)の航路なので、４人家族でも「倍額」まではいかないと思えば悪くないかも知れない。流石に一人で利用するのは憚られたから、今回は見てもいないが。　季節柄か北風が相当に強いようで、出航後は結構揺れたが、まあ許容範囲ではあった。　また、その北風をもろに受けるため、スターボードサイドの出入口は、航行中使用しないように、と船内アナウンスもされていた。　久里浜港に着く頃には、すっかり暗くなってしまった。　１８時ちょうどに接岸。　車両甲板への移動は接岸後に、ということだったので、それまで待ってから車に戻る。　下船後、京急久里浜駅の南側で線路をくぐり、ＪＲの久里浜駅から延びている引込線のような線路を(多分ほとんど閉まることのない)踏切で越えて、佐原ＩＣから横浜横須賀道路に入り、帰途に就いた。　結果として、往復で陸路と海路を使い分け、雪や雹にも見舞われたものの、道の駅で食事をしたり、と、多岐にわたる要素が絡み合ったテーリングになったと思う。　テーリングそのものとしても、全て「新規」で１９局とまずまずだったし、懸案だった移転改称予定の局は勿論、近々移転改称が予想される局も片付けられた。「ゆうちょラリー」では３ポイントになる鋸南町３局も完訪となり、それ以外にも「宝」の郵便局がちょこちょこあったりして、成果としては充分だろう。　館山市中心部に４局残してしまったが、これは「移転改称後」の局を改めて訪問する時にくっつければ良いことだ。　それ以外にも、鴨川市や勝浦市方面にはまだまだ未訪局が残っているので、今後、気長に片付けていこうかと思っている。　(この項、了)
- 【２０２４新春・安房路－その７】最後の攻防？
  　館山柏崎局を発つ時点で１５時を過ぎた。　館山市内で残る未訪局は７局あり、流石に全部は無理そうだ。　館山市の市名の由来である旧・安房郡館山町は、その館山柏崎局などがあるエリアで、館山駅や市役所があるのは旧・北条町だった地域になる。　実際に、館山駅はかつて「安房北条」駅と称していて、開業時は「北条線」(安房北条延伸前は「木更津線」と称していた)の終点だった。　旧・館山町に所在する郵便局は館山柏崎局だけだが、この旧・北条町エリアには集配局の０５０１１：館山郵便局をはじめとして４局があり、局密度が高い。そして４局とも館山駅から徒歩でのテーリングが容易だろうと思われる。　４局中３局が「館山市北条」の所在であり、違うのは０５３６９：館山八幡局だけである。また、０５０９１：館山北條局は、その名称が現在の地名表記と異なっている(「条」と「條」)ので、何かの機会に改称される可能性があることは頭の中に留めておきたい。　そうなると、旧町村で言えば「船形町」「那古町」「豊房村」にそれぞれ１局ずつある郵便局を優先しよう。　「船形町」と「那古町」は、その名のとおり内房線・那古船形駅周辺なので、鉄道利用でのテーリングができなくはないから、まずは駅から離れている「豊房村」の０５２９１：館山大戸局を目指す。　館山柏崎局前の県道２５７号を東進し、国道４１０号に合流して汐入川を渡った「潮留橋」で右折、県道８６号(館山白浜線)に入る。この県道、市街地では何度か右左折しながら進む。ちなみに、そのまま進むと「房総フラワーライン」に合流して白浜滝口局前を通り、海側に分岐して国道４１０号にぶつかることになる。　「いちご園」の看板が見えたりして、市街地が途切れようかという所に館山大戸局があった。『[7,261] ０５２９１：館山大戸郵便局（館山市）』館山大戸郵便局（7,261局所目）ameblo.jp　局舎は、県道がカーブする外側に少し奥まって建っているので、日東交通の「豊房」バス停の手前が広く空いている。なので問題なく駐車可能だった。　１５時２０分になる前に大戸局を出て引き返す。下真倉南で右折して、国道４１０号バイパスに入り、これがそのまま国道１２７号になる。　ここで、館山八幡局をどうするか、迷った。　館山駅で下車して東口を出れば、０５２３８：館山駅前局から館山局、館山北條局、と巡っても１ｋｍに満たないから、この３局は後日に回しても問題はないと思う。『【２０２０夏・房総】まずは東へ』　館山駅西口のトヨタレンタカーを出て、駅南側の踏切を渡り、国道１２８号線へと入る。　この界隈には、集配局である館山局の他にも、館山駅前局などもあるが、今回はレ…ameblo.jp　もっと言えば、館山局から北條局へと向かう途上に「館山ヤングボウル」まであったりする。横浜を昼過ぎに出たのでは、館山着が１５時半を過ぎてしまうので厳しいが、それよりも早く出られるならば「テーリング＆ボウリング」も鉄道利用で十分可能である。　館山駅東口から安房鴨川駅を経て亀田病院までの日東交通の路線バスが、２時間に１本程度とはいえ走っているので、移転改称後のグリーンファーム館山内局と組み合わせることもできよう。勿論、この場合は内房線・九重駅までの鉄道利用という選択肢もオプションとしてはありだ。　一方、八幡局は館山駅東口から北へ８００ｍほどと、他の局からは反対方向になる。勿論、駅から徒歩で往復することは難しくはないが、この際、寄っていくことも時間的にはギリギリながら、できなくはないかも、と思い始めていた。　ところが、ここで思いもよらない事態が。　実は、旧・白浜町周辺を走行中から、時々「雪」がぱらついていることに気付いていた。　今シーズン、自身にとってのは「初雪」を、まさか温暖なことが売りの筈の南房総で見ることになろうとは。　そして、国道４１０号バイパスから国道１２７号に入った辺りで、それは「雹」に変わった。　一時的に視界が相当に悪化するほどの雹に見舞われ、道路も渋滞気味。　気温は高いとは言えないが、積雪するほどではない。しかし、乗って来た自家用１号車はノーマルタイヤのまま。これが軽自動車の２号車なら、スタッドレスタイヤに履き替えているのだが。　それはさておき、那古と船形のどちらかを取りこぼす可能性があるな、と考えたこともあり、この道路状況では所要時間が読めないという要素も含めて、総合的判断で八幡局も今回は見送ることにした。　「那古」という交差点で、国道１２７号から左折して県道２９６号に入る。３００ｍほど進むと県道３０２号(内房なぎさライン)にぶつかり、右に入ってすぐが０５０７５：館山那古局前だった。『[7,262] ０５０７５：館山那古郵便局（館山市）』館山那古郵便局（7,262局所目）ameblo.jp　少し先に、郵便局が借りていると思しき駐車場があり、そこに駐める。　雹は収まっていたが、まだ粉雪が微かに舞っているような空模様で、空気もやや冷えてきたように感じる。　県道３０２号をそのまま進み、内房線を那古船形駅の南側でくぐると、２００ｍ少々で０５１４５：館山船形局に着いた。『[7,263] ０５１４５：館山船形郵便局（館山市）』館山船形郵便局（7,263局所目）ameblo.jp　局舎の横にはきちんとした駐車場があり、４～５台は駐められそうだが、ここにも何故か「柏」ナンバーの初心者マークを付けた車が「先客」としていた。　同業者なのかな？と思ったのだが、居内にはそれらしき二人連れがいたものの、どちらかというと「郵務」系に思えた。　テーリング自体は恙なく完了。　通算７，２６３局目となり、本日１９局目だから、ペースとしては(途中でちゃんと食事もしているし)まあまあか。　時刻は１５時５０分少し前。　ここから県道３０２号を戻れば、２．５ｋｍほどで館山八幡局に辿り着くことはできる。　間に合わないことはない、とは思うのだが、今回は「もういいかな」と思ったので、ここで終了にしよう。　(つづく)
- [7,263] ０５１４５：館山船形郵便局（館山市）
  館山船形郵便局（7,263局所目）
- [7,262] ０５０７５：館山那古郵便局（館山市）
  館山那古郵便局（7,262局所目）
- [7,261] ０５２９１：館山大戸郵便局（館山市）
  館山大戸郵便局（7,261局所目）
- 【２０２４新春・安房路－その６】房総半島最西端
  　「房総フラワーライン」が再び国道４１０号に合流し、少し走ると南房総市(旧・白浜町)から館山市(旧・富崎村)に入る。　国道４１０号から布良漁港方向に分岐する細い道を下って行くと、０５０４９：布良局に辿り着く。　しかし、まっすぐに向かえそうな道は、たまたま対向車が来ており、すれ違いも面倒そうな道幅だったため、勘を頼りに若干迂回。『[7,257] ０５０４９：布良郵便局（館山市）』布良郵便局（7,257局所目）ameblo.jp　局の前には１台分の駐車スペースがあったが、大宮ナンバーの初心者マークを付けた軽自動車が無造作に突っ込んで駐めてあったので、少し離れた所に止めた。　長閑な漁港なので、そんな場所はいくらでもあるのが救いか。　「市」が変わったためか、この局からは普通のゴム印がほとんどになってしまう。　国道４１０号に戻る坂道を登っていると、小さな理容店が見えた。理容店の看板にあった文字に反応する。　かつて学生時代、住んでいた下宿近くにあった理容店では、理容の専門学校に通い、理容師になろうという「国家試験前後」の若い人たち(ほぼ同世代)が、日中は理容店の補助業務に(資格取得後ある程度で徐々に「営業」も)当たりながら、夜間に技術習得のための実地訓練をしていた。　筆者はそこで、就職する(定収入ができる)まで「カットモデル」として、無料で髪を切ってもらっていた。要するに「練習台」なのだが、無料だし、最後にはベテランが「手直し」をしてくれるので、それで充分だった。　現在も、その理容店には通っている(電車で片道１時間以上ではある)のだが、今は当時のような「若い衆」はいない。　その当時、そこで「修行」していた人に同じ名前の人がいて、確かこの辺りの出身だったと聞いた記憶があるのだが……と思い出した。立ち寄っている時間はなかったのだが、あとでその「いつもの理容店」で訊くと、確かに「館山だったよ」とのこと。しかし、よくよく調べると微妙に場所が違っており、店舗と自宅の場所が違うのか？とも思ったが、別の場所(でもかなり近く)で営業していることが判明した。もしかすると、親類縁者なのかも知れない。　あまり聞かない苗字なので(この辺りには多いのかも知れないが全国で１千人ほどしかいないらしい)、もしや、と思ったのだが「ニアピン」だったか。これが「サトウ」や「スズキ」なら思い出してはいないだろう。　国道４１０号に戻って北上し、今度は旧・神戸村にある０５２８７：神戸局へ。『[7,258] ０５２８７：神戸郵便局（館山市）』神戸郵便局（7,258局所目）ameblo.jp　ここも、局舎前に２～３台程度が縦列駐車できるようなスペースがあるのだが、タイミングが悪かったのか埋まっており、駐める場所を探すのに難儀する。　読み方は「かんべ」で、流石に「こうべ」ではなかろう、と思ったが「ごうど」などとは迷う。　神戸局から引き返し、相浜交差点から右折して「房総フラワーライン」を辿ることにする。　次の郵便局に行くには、若干大回りではあるが、せっかくなので「最西端」の「洲埼灯台」などを眺めておこう、と思った。　ところが、暫く走ると「RECAMP館山」というキャンプ場の手前に「通行止」の表示と「迂回路」の案内が出ていた。　この先「平砂浦ビーチホテル」までの間は、強風による飛砂が堆積して通行止になってしまうことが往々にしてあるらしい。　その「迂回路」に行くのなら、先刻の神戸局で折り返さずに、ちょっと先の藤原交差点から左折したほうがわかりやすかったのだが、仕方ない。　また、迂回路を使って平砂浦ビーチホテルの先に出るのなら、その途中で北に向かって進めば、次の局までの「近道」にもなる。　色々と考えてはみたが、今回は洲埼は諦め、テーリングを優先することにしよう。　洲埼の手前を「ショートカット」するような細い道を進むと、「房総フラワーライン」と交差する手前に０５０９８：西岬局があった。『[7,259] ０５０９８：西岬郵便局（館山市）』西岬郵便局（7,259局所目）ameblo.jp　局横の狭いスペースには「駐車禁止」という表示やカラーコーンが置かれているのだが、着いた時にはその前にエンジンをかけっぱなしの軽トラが停まっており、それ以外に駐車スペースはなさそう。　少し先に、ちょっとした無舗装ながら広い空地があり、そこならば邪魔になるまい、と思えたのでお邪魔する。よく見ると、その一角にジェイアールバス関東のバス停があり、どうやら今通ってきた細い道を路線バスが走っているらしく、ちょっとびっくりする。　そう言えば、白浜町周辺は、国鉄バス時代から路線網が発達していたと記憶している。　ゴム印は、館山市内では珍しく「洲埼灯台」だというイラストと、一行目に「海螢の里南房総館山」というフレーズが入ったものを用意していた。　局名の読みは「にしざき」で、ここは館山市に編入される前は、洲埼まで含めて旧・西岬村だった。　局前の道を更に少し進むと「房総フラワーライン」県道２５７号に出たので右折。　館山の市街地が近付き、「内房なぎさライン」と称する県道２５０号が海側に分かれても、そのまま県道２５７号を進む。『[7,260] ０５２１２：館山柏崎郵便局（館山市）』館山柏崎郵便局（7,260局所目）ameblo.jp　暫く走ると、右側に０５２１２：館山柏崎局があり、局前に３台分ほどの駐車場が見えて、左端が１枠空いていたので、対向車の切れ目を狙って、バックで突っ込む。　ここで、通算７，２６０局になった。　時刻は１５時になろうとしており、あと３～４局行けるかどうか。　行程を考えるとすれば、この先の館山市の中心部に残る７局ほどの中からどう組み合わせるか、だろう。　(つづく)
- [7,260] ０５２１２：館山柏崎郵便局（館山市）
  館山柏崎郵便局（7,260局所目）
- [7,259] ０５０９８：西岬郵便局（館山市）
  西岬郵便局（7,259局所目）
- [7,258] ０５２８７：神戸郵便局（館山市）
  神戸郵便局（7,258局所目）