BAR steering wheel mold
BARのステアリングホイールのモールドです。
この用途ははっきり分かりませんが、ステアリングの形状を決定するためのテストショットでしょうか。
この年式もはっきりしませんが、↓の写真にあるようにBAR００６のステアリングにボタン配置等がよく似ていますので、このころのものかと思います。
http://alt-style.co.jp/user/hondaracinggallery/2004/02/
材質は樹脂で、切削跡が残っています。
なかなか面白いものです。
70年代のF1 日本GP プログラム
７０年代に日本で行われたF1GPのプログラムです。
７６年の富士で初開催されたF1。既に日本グランプリの名で国内レースが開催されていたため、日本GPではなく「in Japan」とされています。
Williams FW24 rear end
Willams FW24 リアエンドです。２００２年のマシンです。
使用済みのようですが、使用ドライバー、レース等は不明です。
ウィリアムズはFW24から上方排気となりました。
なお、左右の排気口は中央カウルとは別パーツになっています。
正面から見るとこんな感じです。
裏側です。全面に耐熱処理が施されています。
左右の排気部分の管理プレートです。
左右で同じナンバーでした。２４AはFW24のことでしょうね。
こちらは中央カウル部分。こちらにも２４Aの表記があります。
同年代のBAR００４のリアエンドと共に。
ライコネンがザウバー！！
今年のF1のストーブリーグ（プールサイドリーグ？）は予想外の展開が多い！！
ライコネンに関しては、フェラーリ離脱や継続との予想が入り乱れ、結局はルクレールがライコネンのシートを得ることに。
ライコネンがフェラーリを離脱したら、そのまま引退という流れが多くの人の予想だったでしょう。
ところがライコネンがルクレールの代わりにザウバー復帰！！
フェラーリでキャリアを終えるかと思いきや、デビューチームのザウバーとは！！
ザウバーでは９９％優勝どころか表彰台も狙えません。
そのようなチームで今のライコネンが走るとは予想外です。
ここからは勝手な推測なのですが、もしかしたらルクレールが不調の場合にライコネンが再びフェラーリに戻るという契約があるのかと。
ルクレールは誰もがその才能を認めるところですが、デビューから２年目でフェラーリは早すぎるのではないかという意見もあります。
確かにルクレールが潰れる可能性はあるかもしれません。
そうなった場合、もしくはそうなりそうな場合に、ライコネンとルクレールを入れ替えるのではないかと。
もしそうだとしても、誰も損はしません。
ライコネンは再びフェラーリに戻れますし、ルクレールはザウバーでやり直せます。
また、ザウバーもライコネンを乗せることでチームとしてのパフォーマンスも上がるでしょうし、ルクレールが戻ってもパフォーマンスは期待できます。
フェラーリにとっても若くて才能のあるルクレールをダメにするリスクを低減できますし、様子を見て再びフェラーリに戻せます。
なにより、ライコネンをキープしておくことでルクレールと入れ替わってもパフォーマンスの低下はありません。
果たしてどうなんでしょう？
しかし、今のザウバーでライコネンがどこまでやれるのか？どのようなパフォーマンスを見せるのか？
面白そうですね。
佐藤琢磨 インディ ポートランド優勝
佐藤琢磨が今シーズン初優勝！！
インディでのキャリア３勝目。
昨年のインディウィナーである琢磨は、今シーズンは表彰台３位１回ともう一つの成績でしたが、
何時ものごとく忘れたころにやってくれました！！
おめでとう！！
