イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -9ページ目

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04Aug
- ハンドルアッパーホルダー
  ついにうちのCB1300SBにも、ホンダレーシングのパーツを組み込む日がやってきました。ホンダレーシング、通称「HRC」なんつーカッコイイ響きなんでしょうか。部品ラベル。確かにHRCと書いてあります。中身は、こんな感じです。HRC刻印入りのハンドルアッパーホルダーです。これを付けたら、そりゃもうパワーアップするっしょ。とかなんとか言ってますが、実は、これは、尊敬する大先輩の雪さんのCBからのパクリネタだったります。雪さん、パクってすみません。純正のホルダー。いかにも普通な感じですね(そりゃそーだよ。ノーマルなんだから)。んでもって、これが交換後の雄姿。ついに手に入れたHRCパーツ。きっとハンドリングがシャープになってパワーアップしていることでしょう。サービスマニュアルで締め付けトルクを確認してトルクレンチで規定値まで締め込みました。見て下さい、この雄姿を。左右ダブルでHRC！ナビ付けたら見えなくなるじゃんとか言わないの。自己満足なんだから。(^^ゞところで、最近ちょっと訳あってメインスタンドを外しています。なので、こんな恰好で前後スタンド立ててメンテナンスしています。
- あれから4年
  今年もこの時期がやってきました。4年前のくそ暑い夏の朝の思い出を思い出す日が。過去の記事は、こことかこことかこことかここにあります。厳密には、8/2なのですが、会社の休日の関係で本日となりました。またどこかの誰かに怒られるかもしれませんが、たまたま、今年も昨年とは違うバイクでのお参りとなりました。今年も事故のことを思い出しながら、現場に向かいました。今年は除草作業が行われた後だったようで、事故当時クッションの役割になったと思われる雑草もすっきりしています。雑草が無いのでCBR1000RRの残骸も見つけやすいと思い探してみると・・・。ありました。サイドミラーのステーとカバーです。恐らく私のCBR1000RRの残骸だと思われます。かなり風化していますが、私を待っていたのでしょうか。もう4年なのか、まだ4年なのか、記憶が風化して事故のことを忘れてしまわぬよう、この日だけは忘れないようにしようと思います。今年も安全運転について自問自答し事故を起こした日の気持ちになって自分なりの安全運転をしようと心に決めました。安全に運転すれば、とても楽しいバイクですから、悲しい思い出はこれっきりにしたいと思っています。
31Jul
- ついに株主か？！
  「ゾーシャ」って流行っているらしい。なるほど、魅力的な言葉ですな。声にしてみると、夢の中にいるような幸せな気分になります。(は？本当かよ！)あんなバイクもいいけど、こんなにもいいなと、妄想は膨らむばかりです。そして、我が家にやってきた真っ白なカブ110。ロータリー式ギアって初めて乗りました。4速から1速に入ったら、すんごいエンブレでエンジン壊れちゃうんじゃないか？とか、そもそも今、何速で走ってたんだっけ？とか、やたら難しいバイクなんだなと言うのがファーストインプレッション。どうやら、走行中は、4速から1速やニュートラルには入らない仕組みになっているようですね。流石、世界のカブ。マフラーやらハイカムやらサブコンやらサスペンションやら、カスタムされています。デジタルタコメータで1万回転まで回るらしいですが、怖くて回せません。前記事からの流れなんですが、このカブ110は、カブさえもカスタムしてしまう「まるもさん」の車両です。サードバイクかな？この記事の書庫は、ブルマの書庫ですが、我が家のブルマはヤマハのサービスキャンペーンのため、バイク屋さんに入庫しました。そこで代車として、このカブをお借りしたということなのです。株主になれなくて残念です。週末まで借りているので、短い間ですが株主気分を味わいたいと思います。初めて乗ったカブですが、まあハンドリングは良く言えば軽快。悪く言えばフラフラ落ち着かないですね。これで東京から九州まで自走とかありえないと改めて思いました。そして、私の体格だとハンドルとシートが近すぎで、ものすごく姿勢が良くなります。そういう風にできているのかな？面白いですね。コンパクトで軽快だから、どこへでも行けちゃう気がするのは分かります。(除く東京→九州)ゾーシャするに値するバイクだと思いました。最近、他人のバイクのネタばかりでブログしていることに気付いた今日この頃。(^^ゞ
- ショップめぐり
  趣味は「バイク」と一言で言っても、マスツーリングが好きな人、ソロツーリングが好きな人、レース参戦が好きな人、レース観戦が好きな人、バイク集めが好きな人など様々です。どれもバイクが好きってことには違いありませんが、バイクを自分好みにカスタムするというのも、そんな楽しみ方の一つだと言えるでしょう。今回は、バイクカスタムを趣味の一つとしている私の盆栽師匠「まるもさん」のバイクカスタムに付き合ってきました。最初に行ったのは、毎度おなじみの南柏にあるACYことオートサイクルヨシノです。早速、車両が店内に入れられています。目的は、こちら。マルケジーニM7RSです。カラーは、アルマイトゴールドというピカピカカラーです。まさにキンピカ仕様。黒い純正ホイールからの変更でイメージが激変し、とても軽快感が感じられますね。その後は、ライコランド柏店へ。高級マフラーを衝動買いしていました。なんという太っ腹。アールズギアのワイバンです。チタンフルエキですね。もともとノジマのDLC(ダイアモンド・ライク・カーボン)サイレンサースリップオンだったのですが、どうしてもノーマルのステンエキパイが気に入らないとかでフルエキ化しました。当日は、感謝祭なるものが開催されており、アールズギアの他にもSP忠男、ノジマなどマフラーメーカも即売会をしており、ノジマの人はノジマ製からアールズギアに変更される車両を見て、複雑な心境だと言っていました。ホイールとマフラーで軽量化されてNinja1000は、かなり軽快なハンドリングになりました。今後も行きつくところまで行くであろうまるもさんのNinja1000のカスタム。今後のカスタムにも注目です。
28Jul
- ドドンパなぅ
  こういうの苦手なんですけど・・・。朝食が逆噴射しないか心配です。
18Jul
- 何気ない日曜の日記(2012.07.15)
  いよいよ梅雨明けして夏本番といったところですが、これは梅雨明け前の何気ない日曜の日記です。この日は、以前から福島県郡山市までツーリング予定だったのですが、朝の時点で郡山方面は雨マークだったため、早めに中止が決定しました。とは言っても、ツーリングに行くつもりでブルマをスタンバっていたので、ちょい乗りに出かけました。いつものコンビニを経由して22日の大笹ツーの下見でも行っちゃおうかなぁと思っていました。コンビニに向かう途中で常連が転倒していて、周囲のライダーが助けていました。私も何か手助けをと思って立ち止まったのですが、既に救出した後で私に出来ることはありませんでした。幸いにもライダーもバイクも軽症だったようで、一緒に麓のコンビニまで向かいました。カレンダー的には連休の中日ということもあり、コンビニは盛況でした。バイクも沢山、ポルシェも沢山。そんな中、この日一緒にツーリングに行く予定だった私の盆栽の師匠こと、まるもさんがコンビニにいました。Ninja1000ABS まるも号。ABS機能を活かしたままブレンボにコンバージョンされたフロントブレーキ周り。マスターもディスクもブレンボです。試乗してきて良いというので、早速試乗させて頂きました。乗った感じは、SS譲りのハイパワーエンジンに乗りやすいポジションで楽しいバイクという印象です。それにしてもいたるコーナーでステップのセンサーを擦りまくりだなぁと思っていたら足つき性向上のためローダウン仕様となっていたようです。すっかりそんなこと忘れてステップ擦りまくりながら走ってしまったので・・・。アンダーカウルも擦ってしまいました。スミマセンでした。心の大きいまるもさんは許してくれました。その後、自販機前に移動しようということになり2台で自販機前まで行きました。震災の爪痕は直りつつあったのですが、前回の台風でまた被害が広がってしまったので、自販機前に集まるライダーは極わずかです。ここでまるもさんとは別れて、私はちょっと足を延ばして福島県の小名浜にあるゼリーの家まで行ってきました。夏は涼しくなるような冷たいスイーツが食べたいですよね。バイク乗りだということで詰め合わせの箱の大きさなんかを心配してくれた店員さん、ありがとう。今日はトランク付なので大丈夫でしたよ。雨がパラついてきたので、急いで帰宅しました。流石、防風効果の高いスクーターです。ほとんど濡れずに済みました。中身はというと、こんな感じです。涼しげですねー。という、何気ない日曜でした。
15Jul
- 大黒PAまで弾丸ツー
  都会は暑い。人も車も多い。スモッグもスゴイ。コンクリートジャングルなのか？東京砂漠なのか？田舎者には辛すぎる。そんな訳で、愛知から中華街とスカイツリーめがけて弾丸してくる人たちがいるというので、この大都会と同じくくりの関東に住んでいるものとしては、挨拶に行っておかねばなるまいと、こちらも弾丸してみました。彼らは13時に大黒PAに集まると言う。予定では朝早く出発して、国道で上京し、ダイバーシティのガンダムでも見てから大黒PAで待ち伏せしてやろうと思っていたのですが、前日からの雨がなかなかやまず、雨がやんでも路面がウェット状態。流石にこの状態では出発できないので、様子見すること数時間。11時になってしまいました。当初の予定は全部ちゃらになって、即高速入り。常磐道をひた走りますが、途中で大渋滞。何事かと思えば、震災の復旧工事で1車線規制中でした。首都高入ったら、これまた渋滞。箱崎から湾岸入ったら当然渋滞。カーナビの案内では、大黒PAまで20㎞と言っているし、この渋滞のまま20㎞なのかと泣きそうでした。(各所の渋滞で車列に並んでノロノロ走行したか、す○抜けしたかはご想像にお任せします)羽田トンネルの中で同じCB1300乗りの人とランデブー。白の限定車で上下青いウェアで派手な電飾付けてました。赤くてクルクル回るやつ。ちなみに羽田トンネルの中も渋滞していまして、外気温は37℃でした。微熱ある？って感じの外気温。東京は暑すぎる。そんなこんなでやっと到着、大黒PA。久々に来たわ～。目標の13時ちょい過ぎくらいです。そこで迎えてくれたのは、ブロ友のVictoryさん。はじめまして！最初は、いかす号かと勘違いしました。それにしてもピカピカに磨かれたCBにはびっくりです。これは実際に見ないと伝わりにくいのですが、ツヤが違うんです。私も見習いたいと思いました。Victoryさんと一緒にいらしたのが、V-Max乗りの勘介さんはじめまして！ブログでは拝見していたのですがなかなか接点がなくて。これで接点ができました！これからも宜しくです。m(__)m(勘介号の画像が無かった・・・すみません)東京砂漠を走ってきて喉がカラカラだったので、オアシスで飲み物を飲んでいると、やってきました本日の主役、いかすさん！モトコネ京都ツーの道中でお会いしてから今回で2回目です。カスタムにハマっている者同士、カスタム談義に花が咲きました。GSXR1000とその後ろのビューエルが今回愛知からお供された2名のバイク。こちらの方々は当然はじめましてです。私は、家の都合で16時には帰宅しないといけない身。長居は出来ないのですが、一行はスカイツリー見学に行くということで、地元の勘介さんの先導で駒形まで。私は、そのまま常磐道に乗って帰路に着くという流れです。駒形まで千鳥走行でプチツーリング、駒形出口で皆とバイバイして別れました。また会いましょう！東京砂漠を脱出し、一路田舎の山に戻る孫悟空。筋斗雲の調子も良く、無事に16時に帰宅できました。三蔵法師にきんこじを締め付けられずに済みました。田舎の気温27℃。東京から180㎞も離れると10℃も下がる。往復360㎞、5時間の弾丸ツーでした。
26Jun
- さらば新潟なぅ。
  釈放されました～。今日の直江津は天気良くてバイク日和でした。次に来る時はバイクでと願いつつ、さようならです。
25Jun
- ラッチさんに会ったよ！
  まだ新潟なぅ。(^^ゞ仕事を終えて、ホテルの部屋でぼけーっとしていると、ラッチさんから入電。お仕事帰りに寄って頂きました。はじめまして～。めっちゃ嬉しかったっす。しかも地元のお土産まで頂いちゃいました。ありがとうございました。今度はバイクで一緒に走りたいですね。また会う約束しましたからね。絶対ですよ～。
23Jun
- 新潟なぅ
  バトンツーに参加するため新潟にマエノリティしています。っていうの冗談で、仕事なのです。
16Jun
- 朝駆け・バッテリーチャージ
  週末の天気予報では明け方から雨予報でした。しかし朝目が覚めてみると、外が明るい。カーテンを開けると曇り空ですが雨は降っていない。急いで着替えてバイク乗りにゴーです。ロングツーやパーツ取り付けなどでCB1300SBばかり乗っていたので、3週間ほど放置状態だったブルマで出動しました。山道を走っているとポツリポツリを雨粒がスクリーンにあたるものの、それ以上降ってはこない感じで、良いペースで走ることが出来ました。これで少しはバッテリーもチャージ出来たことでしょう。それにしてもやはりスクーターは乗り方が難しい。ちょっと前まではやっと分かりかけていたのですが、CBばかり乗っていたこの3週間ですっかり忘れてしまいました。またしばらくの間、修行する必要がありそうです。いつものコンビニに行きましたが、この天気では当然誰もいませんでした。いよいよ雨雲が出てきたので急いで帰宅しました。帰宅後、ブルマを拭き掃除していると、なにやらあちこち擦った痕がありました。右側アンダーカウル。このあたりがスクーターの弱いところですね。もっとカウルをスリムにして、そして車高を上げれば良いのでしょうけど。センタースタンドバンクセンサー。バンクセンサーっていうくらいだから擦っても平気なはず。ツナギのバンクセンサーと一緒で段々削れて無くなります。左側アンダーカウル。右側同様スマートなカウルが必要ですね。センタースタンドはお決まりの削れまくりで、どんどん削れていくといつかは削れなくなるのでしょうか。などと全景を撮影していると・・・。あれ？サイドスタンドも擦ってね？ってことで、良く見てみると擦れてました。とにかくバンク角が少ないんですね。やはり、スクーターは、こういう乗り方じゃなくて、できるだけバンクさせないようにして、しかもクイックに曲がる練習をしないとダメみたいですね。奥が深くて難しいけど、そこが面白いんです。
05Jun
- 矢場とんなぅ
  晩飯は味噌かつだがね。
- 愛知出張なぅ。
  これから名古屋に向けて出発です。画像は駅前で見た路線バスのラッピングですが、遠目に見たら何気に焦るかも？
03Jun
- カスタム計画レベル1コンプリート
  当初予定していたカスタム計画は全て完了しました。まだまだやりたいことは沢山あるのですが、一度ここでピリオドです。自分の中で区切りを付けたいと思っています。沢山ツーリングにも行きたいし、メンテナンスもしなければいけないし、バイクライフはまだまだ続きますが、一応、カスタムとしてはレベル1コンプリートです。レベル2があるのかって？恐らく無いでしょうね。(^^ゞレベル1.1とか1.2ならなるかも。
- マジカルレーシングカーボンミラー
  いよいよ、CB1300SBのカスタムも第一段階終盤となってまいりました。最後に手を入れたのはミラーです。マジカルレーシングのレーサーレプリカミラーです。ヘッド部分(いわゆる鏡の付いている部分)の形状が5種類あり選べるのですが2005年以降の車両で車検対応なのは、2種類だけです。2007年の保安基準改正によるものらしいです。ミラーですから、われもの注意ですね。なんでミラー左右がこんな値段するのか意味が分かりません・・・。中身はこんな感じです。当然カーボンなので見た目以上に軽いです。ミラー面は、青っぽく見えます。純正ミラーは、だいぶお疲れ状態です。中古で我が家にやってきた時からすでにお疲れ状態でした。純正ミラーとマジカルミラーの単体比較です。明らかに短いですね。大丈夫かな。車体に装着してみての比較です。向かって左がマジカルミラー、右が純正です。上下左右前後に調整が可能なので調整次第では後方視界もある程度は確保出来ます。(絶望的ではない)取りあえず仮組で左右取り付けしました。アップで。ミラー面。ミラーの位置が変わると結構違和感ありますね。後方視界が悪くなってのと、位置が変わったのとで、慣れるまで少し時間が掛かりそうです。見た目は良くなったので満足です。
- サンスターリアブレーキディスク(スリット)
  実はかなり前から気になっていたリアのブレーキディスクの歪み。恐らく、中古で我が家にやってきた時すでに歪んでいたものと思います。前オーナーがリアブレーキを頻繁に使う人だったのか、踏みっぱなしで走っていたとかで高温になり歪んでしまったのでしょう。リアタイヤを浮かして、手でゆっくりタイヤを回すとブレーキパッドにディスクが触る部分と触らない部分がありました。ジャダーが出たりするレベルじゃないのですが、チェーンのメンテやホイールの掃除の度に、気になっては凹んでいました。そんな悩みの種をこの度やっと交換することが出来ました。リプレイスするのは、サンスターのスリットタイプディスクです。本当はもっとカッコイイディスクが欲しかったけど予算の関係でこのディスクになりました。カッコイイディスクっていうのは、サンスターとヨシムラのコラボディスクとかね。スリットタイプにしたのは、カスタム感を出すためというせこい理由です。純正のようなホールタイプの方が軽いんでしょうかね。さくっとリアホイールを外します。スイングアームはきちんと養生してね。センタースタンドあると便利なのだ。純正ディスク。見た目じゃぜーんぜん分からないけど歪んでいるんですね。ネジロック剤が塗ってあったようでちょっとトルクが必要でしたがマウントボルトを外します。サービスマニュアルにはネジロック剤の塗布指定はありませんでしたが、念のため塗布します。ロックタイト243です。少量で十分ですからね。全てのマウントボルトを仮組してサービスマニュアル指定のトルクで締め込みます(42N･m)。あとはホイールを車体に取り付けて完了。手でホイールを回した感じでは、引っかかりもなく、カラカラと回るようになりました。あたりが出るまで少しナラシが必要だと取説に書いてありましたが、フロントディスクと違ってリアディスクですから、意識してナラシしなくても走っている間にあたりが出ることでしょう。
02Jun
- バイクカバー引き取って下さい。
  ホンダから発売されているバイクカバー(製造元は平山産業)です。画像の通り、バイク全体を(特に下側)すっぽりとカバーするもので、埃や雨の侵入を最小限に抑えられます。過去に乗っていたCBR1000RR(SC57とSC59)で使用していました。今般、CBRを手放しブルマに乗り換えたため、このカバーが使えなくなりました。何年か使いましたが、まだまだ使えるレベルだと思いますので、屋外でCBRのようなSS車を保管されている方に使って頂ければと思います。金額は、無料です。タダです。送料だけご負担下さい(中敷きが結構重いので送料高くなるかな？)。ご希望の方は連絡下さい。引き取り先が決まりましたら、この記事で報告致します。
- ポッシュスプロケットカバー
  久々のカスタムネタです。何を隠そう、ネタも資金ももうすでに尽きて、この書庫の更新も滞り気味な訳です。今回ドライブスプロケットのメンテナンスをしやすくするためと見た目向上(これ大事！)のためにスプロケットカバーを交換しました。世の中にCB1300SF(SB)用のスプロケットカバーなるものは、沢山ラインナップされていますが、今回の選択のポイントは、しっかりカバーされているにも関わらず、カバーの一部が脱着可能でドライブスプロケットにアクセスできる点です。このバイクのスプロケットカバーは純正も含めて構造上クラッチキャリパーホルダーと一体式のためドライブスプロケットにアクセスしようとすると、クラッチキャリパーを外す必要があるのですが、今回のカバーは、その手間が省けるというものです。能書きはこれくらいにして、取り付けです。パッケージ全体。中身。純正スプロケットカバーの状態。本来は、ノイズ遮蔽のため(？)プラスチックのカバーが付いていたのですが、それを外していました。外した時に現れたネジ穴にアルミボルトを入れてあります。まったく機能していないボルトです。単なる飾り。クラッチキャリパーを外して、カバーを外します。カバーされていた部分は、例に漏れずとてつもなく汚れていたので、小一時間ほど掛けてキレイにしました。取説(組み立て図)通りパーツを組み立てて、車体に取り付けます。特に難しいことはなく、あっという間に装着完了。当然のことですが、ドライブスプロケットが丸見えになり、チェーンオイルの飛散など気になる部分も出てくるでしょう。純正のまったりしたカバーと比べると、少しはアクセントになったかなと思います。ほとんどがドレスアップ目的のパーツなので、十分だと思います。
29May
- 第4回オイル交換
  京都にツーリング行く計画をした時、帰宅した翌日は肉体疲労で仕事にならないであろうことは初めから分かっていたので、事前に会社に休みの申請をしておきました。当然バイクの方も汚れて疲れることは分かっていたので、ゆっくり起きた後はバイクのメンテナンスをしようとも思っていました。がっ！家族にとっては普通の月曜日であるため、いつも通りの時間に起こされ、一緒に朝食を取り、カミさんを駅まで送って、次男を保育園に送って(長男は勝手に小学校に行き)、結構早い時間からメンテナンスを始めました。そして意外にも肉体疲労は最小限でした。1日遅れてやってくるのかな？おっさんだし。北陸道や夜の磐越道・常磐道の虫の体当たり攻撃にも耐えた車体です。スクリーンは、休憩の度に拭いてきたので比較的キレイでしたが、その他はフォークやラジエター、スライダー、エキパイ、ブレーキ・クラッチレバーなどバイクを前から見て目に入る部分には全て虫やホコリが付いていました。台所用中性洗剤を混ぜたアワアワ水でザブザブ水洗いして汚れを落とした後、リア周りを中心にストリップにして汚れをふき取りました。マフラーもエキパイ以外を外しました。その方が車体をキレイに拭けるしマフラーもキレイに出来るし。んで、オイルです。前回の交換から3290㎞走行しましたが、その半分以上が高速道路という過酷な使用状況でしたので汚れていますね。元々、京都ツーから戻ったら交換する予定でした。オイルフィルターも交換しましたよ。今回のフィルターはデイトナ製です。オイルはもうお馴染みスノコ・レッドフォックスです。このオイル、思っていた以上に良いです。何よりミッションのタッチが良くなったし、それが変化しません。これから夏本番になって、そのあたりがどうなるのか楽しみですね。オイルはフィルター交換時に規定量4L入れます。結構沢山入ります。実際オイル4Lって結構重いですからね。最初はキレイな色しているんです。入れた後は、軽くアイドリングしてオイルをエンジン内に回してからオイル量をチェックします。最後に外した部品を付けておしまいです。時間が無いので試乗はしませんでした。これからバイクにとっても過酷な季節になりますので、こまめなメンテナンスでいたわっていきたいと思います。備忘録：走行距離 24644km
28May
- イカゾーのモトコネ京都ツー
  モトコネ京都ツーに行ってきました。毎度のことながら、詳細は参加したみんなの記事を見て下さい。(なんちゅー他力本願な・・・)そんな訳でわたくしこと、イカゾー中心でレポートします。まず、出発前からです。AM1:32です。いつもなら寝る時間ですが、今日はこれから活動開始です。給油して最寄のICから常磐高速に乗り、関東組が待つ東名高速・海老名SAを目指します。首都高が思いのほか車(タクシー＆トラック)が多くて時間を稼げませんでしたが、待ち合わせ時間に10分ほど遅刻して到着。この時点でりんめい＠は寝坊やらブサの鍵を無くしたとか怪しい言い訳で来ていませんでした。画像無いのですが、NBR、ちぃちゃん、pondaさん、SAOさんがいました。皆さん、おひさです。でもまあ、今年に入ってからこのメンバーとは会ってるね。ここから、一路京都まで高速道路ツーリングです。寝坊で遅刻のりんめい＠も交通法規を無視した走りで合流し、何回かの休憩＆給油をして高速を淡々と走っていると、バックミラーにものすごい勢いで迫ってくるバイクのライトが。近づいてきたところで良く確認すると、ブロ友の「いかす」さんでした。すぐに分かりました。なんでも京都ツー関東組のスケジュールを確認してくれて、早朝より待ち伏せしていてくれたとのこと。ありがとうございます。m(__)mいかすさんのバイクはCB1300SFですが、うちのSBとカスタムの方向が似ているのでとても親近感がありました。実際に会ってみて更に似た者の雰囲気を感じ取りました。きっとワインディングも速いですね。今回は高速道路を短い時間並走しただけですが、乗り方を見てそのように感じました。いつかワインディングを一緒に走りたいですね。そんなサプライズがあって、何とか京都入りすることが出来ました。おひさの人や初めましての人、沢山集まっていました。しかーし、京都入りしたことで安堵感と妙な達成感で疲れがどっと出てしまい、挨拶に周れる余裕が無くなっていました。挨拶が遅れてしまった人、挨拶できなかった人、本当に失礼しました。この場を借りてお詫び致します。それでも何とか残る少しの体力で走り出し、最初の目的地、日吉ダムに到着。昼飯は、名物「ダムカレー」。眠いでしょ、暑いでしょ、腹が一杯でしょ、すぐにでもゴロンと横になりたい気分でした。もうかなり体力も消耗し、リザーブタンクも使い果たそうかという時にやっと宿に到着しました。夕食はバーベキューでしたが、仙太郎さんに奉行になって頂き、全て焼いて頂きました。仙太郎さん、ありがとうございました。バーベキューの後、河原にて石投げ遊び。みんな若いぜ！青春だぜ！キヨちゃん、ナイス水切り！おっさんは石など投げる余裕はないのだ。エネルギー補給したが、睡眠タンクのメータがもうゼロなのだ。バーベキュー参加者全員の引き留め工作も失敗に終わり、何としても帰宅するというマッコイ氏。日帰り最終便の仙太郎さんと一緒に帰宅しました。よーし、風呂入って寝るぞーって思ったら、ここから恐怖顔面落書き罰ゲーム付ババ抜き大会が始まってしまいました。りんめい＠は既に深い眠りについていたため、無条件で顔面落書き決定。戦慄のババ抜き詳細は、宿泊組のブログにて。みんなおでこに変な漢字を書かれながら必死にババ抜きしています。私は日頃の行いが良いせいか、落書きされずに済みました。(^^)vシャワー浴びて、キヨちゃんがひいてくれた布団に入ったら、泥のように眠りに落ちていきました。・・・・・。翌朝、朝日で目が覚めました。今日も良い天気だ。睡眠も十分とったのでエネルギー満タンです。朝の空気を吸いに軽く散歩しました。朝露でびしょ濡れのバイク達。今日も頑張って走っておくれ。この砂利道が宿までの道です。宿はコテージです。中には、こんな鹿がいます。中には、こんな男がいます。この日は朝一でnaoさんと合流し、福井県敦賀を目指します。途中のワインディングで軽く運動しました。昼飯を食べる予定の「ヨーロッパ軒本店」に到着すると、すんごい車とバイクと人。こういうところは予約しないと無理なんじゃ・・・って思っていたら、ちゃんと予約済でした。偉いよ、ベッチーさん。素晴らしい。名物のソースかつ丼です。甘いタレが美味しい。数年前、この近くに出張してて、この店には良く通っていたので懐かしかったです。昼食後、解散となりました。帰路は、悩んだ末、北陸道で新潟まで抜けて磐越道経由で帰ることにしました。距離的には東名を使った方が100㎞ほど近いのですが、交通量が多いし、首都高を通過しないといけないのでライダーの負担が多いと考え敬遠しました。同じく北陸道で帰るというnaoさんに途中まで先導してもらいました。結果的には北陸道も磐越道も空いていて、6時間半で帰宅しました。21時に帰宅した時点のオドメータ24644㎞です。出発時は、23087㎞でしたので、今回のツーリング総走行距離1557㎞でした。沢山走った～。高速ばっかだったけど。でも走った甲斐はあったし、体力も時間もお金も一切無駄じゃなかった。地元で気の合う仲間と走ったり、バイク談義したりするのも面白いのですが、モトコネで面白いのは、日本全国のバイク事情、楽しいワインディング情報、名物ライダーの伝説などが聞けるところにあると思います。会ったことの無いモトコネメンバーの話や、色々な能力者(ワンピースか！)の話とか。まさに「ユパ様！今宵はまた異国の話を聞かせてくだされー」って感じなのです。そんなモトコネツーリングを企画してくれたメンバーに感謝です。引率役のベッチーさん、お疲れ様でした。サポートしてくれた仙太郎さんはじめ近畿圏のメンバーたち、ありがとう。またいつかどこかで会いましょう。