イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -19ページ目

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28Jul
- 出張移動中→姫路
  兵庫に出張です。今晩は姫路駅前に泊まりです。何か美味いものあったら紹介下さい。一人じゃないのでそっちの意見も聞かないと決められないのですが。明日は山の中にある水力発電所に連れて行かれます。果たして帰って来られるのでしょうか？(^^ゞ
- 【告知】真夏の裏磐梯ツーリング【8/14(土)】
  7/28追記：日程が変更になりました。8/21(土)→8/14(土)試験勉強のため禁欲生活を送っていた(？)CBR6000RRRさん。我々もお誘いするのを躊躇していたと思います。試験も終わったこの夏、CBR6000RRRさんも含めて思いっきりツーリングしちゃいましょうってことで企画してみました。日　　程：8月14日(土)集合場所：東北自動車道－福島西インター出口集合時間：AM8:00コース　：磐梯吾妻スカイライン－磐梯吾妻レークライン－磐梯山ゴールドラインの制覇　　　　　(観光有料道路３ライン割引セット券というのがあるらしい)日程と集合場所は決まりですが、時間とコースは暫定です。参加者を大募集します！！行けるかどうか分かんないけど行きたいぞっていう人は「行けたら行くぜ隊」に、朝の待ち合わせ場所にだけなら行けるぜっていう人は「お見送り隊」に立候補して下さい。参加者：　CBR6000RRRさん　えーじ君　イカゾー行けたら行くぜ隊：お見送り隊：その他、連絡事項や予定変更はこの記事の修正にてアップしていきたいと思います。ご意見、アドバイス等々もお待ちしております。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010nアクセス解析
- 古本なんですけど。
  1989年に発行された古本をアマゾンで購入しました。実はこの本が発行された当時、丁度このバイク(VFR400R(NC30))に乗ってて本屋で見た時、すぐに購入しました。当然穴が開くほど読んだのですが、就職する時だったか結婚した時だったかに「バリバリマシン」の創刊からの数十冊と一緒に処分してしまった経緯があります。この雑誌が何より良いのは、田口益充選手の写真が沢山載っているところなんです。レーサーに乗ってサーキットを走っている写真は何枚も知っていますが、市販車で公道を走っている写真は珍しいと思います。バイクリターンしてヘルメットのペイントを依頼する際にもデザインの情報が欲しくてこの本を探しましたけど見つからず、ずっと探していました。20年前の雑誌ですからなかなか出てきませんよね。普通は処分しているでしょうし。そんな訳でやっと念願の1冊を入手できて満足しています。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010mアクセス解析
26Jul
- プチオフ(2010.07.26)
  急遽えーじ君とプチオフすることになりました。天気が不安でしたが朝起きてみると晴天。とりあえずこちらの天気は良好だとメールすると今から出るとの返事。ちょっと遅れたけど待ち合わせ場所にて合流。合流してすぐにブロ友の「とこ助」さんが国道を走ってきたので手招きして呼び止めました。これからお仕事ってことでお別れして我々も出発。R349→R461を抜けて県北東部広域農道から水沼ダム、県道27号を経由してR118の塙まで山道を走りました。道の駅はなわにて。そこから腹が減ったので食事処へ。県道36号にある隠れた名店(？)、高鈴クラブです。日立鉱山が栄えていた時代からのお店だと思います。1階は銭湯だったとか(現在は使用されていません)。2階部分の食堂のみが機能しています。二人が選んだメニューは偶然にもしょうが焼き定食(900円也)。量も多くて満腹です。が、どうしても食べたくて餃子(500円也)を1枚頼みました。この大きさ伝わりますか？平面的には画像で分かると思いますが厚さもあるのでかなりのボリュームです。味は・・・美味しいのですが、如何せん満腹中枢が刺激され飲み込むのを拒否します。何とかえーじ君と協力して完食しました。高鈴クラブの駐車場の木陰に佇むえーじ君とレプソル。涼しそうに見えるけど、ツナギじゃめっちゃ暑かったことでしょう。この後、いつもお世話になっているバイク屋さんで休憩してお別れしました。お疲れ様でした。また一緒に走ろうねー。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010lアクセス解析
24Jul
- おもらしがすぎますよ。
  納車時からほんの少しにじむように出ていた右フォークのオイル漏れ。漏れというには微量すぎて「様子見」ってことになっていました。しかし先週あたりから酷くおもらしするようになってきて、ブレーキキャリパーにもにじんだオイルが届きそうです。画像は汚れではありません。フォークオイルがにじんでいるんです。(画像ではちょっと伝わり難い・・・)そこでバイク屋さんにお願いして修理してもらうことになりました。きっと新車保証で直してくれると思います。現在は部品の取り寄せ中で、しばしCBR1000RR(SC59)はお休みとなりました。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010kアクセス解析
- ロービームのみHID化(取付編)
  取りあえず付けたHIDですが、バラストの設置位置がイマイチで再度取付することになりました。現状のバラスト位置です。フレームの右前ですが、ステアリングを右に切るとバラスト設置によって若干場所を移動したケーブル類が邪魔します。試行錯誤の結果、メーターステーの左側にすることにしました。ステアリングを左右に切ってバラストが当たらない位置を探したのですがとにかくこのバイクは隙間が少ないですね。無駄なく作られているといえばそうなんでしょうけど。今回施したライトカバーの加工を紹介します。22φの穴を開けました。しかし配線途中のコネクタが入らなかったのでコネクタが通る分を加工して広げました。コネクタの分を広げても配線途中にあるパッキンはぴったりはまります。あとは配線をまとめて作業終了です。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010jアクセス解析
21Jul
- ロービームのみHID化
  夜間走行はしないのですが、今のバイクは自車の認識度を高めるため走行時にはライトが常時点灯となっており、ライトの重要性は重々感じている訳です。そこで街乗りの時に周囲により良く自車を認識してもらうためにロービームをHID化してみました。(まあ、こじつけな訳ですが・・・)購入したのは、4輪の激安通販HIDで有名な「スフィアライト」です。CBR1000RR(SC59)はH7バルブです。光量を重視して55Wを選びました。HIDと言えば、色温度ですが、スフィアライトでは4300K～30000Kまで選べるので悩みましたが、HIDの青白さが欲しかったので10000Kとしました。スフィアライトの対応は評判通り良くて、発注後すぐに届きました。取り付け画像は無いのですが、元々付いてるハロゲンバルブを外してキットに入っているHIDバーナーを装着して、キットの2本のケーブルをハロゲンバブルに接続されていたコネクターに差し込むだけという超簡単接続。ただし、ライトケースのフタに22mmの丸い穴を開ける必要があります。ライトケースのフタは薄いプラスチックなのでデザインナイフがあれば簡単に穴が開きます。で、点灯するとこんな感じ。青すぎたかな・・・。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010iアクセス解析
18Jul
- 仙台牛タンツーリング
  バイク屋さんの恒例ツーリング。今回は常磐道のSAに朝5時集合。行き先は杜の都、仙台。7時くらいまでは快適でしたが、その後から帰宅するまであまりの暑さにヘロヘロ。高速を利用するってことで今回はCBR1000RR(SC59)で参加しました。暑い中バイクに乗るととても体力使いますね。ってことでチョー手抜き報告です。牛タンは仙台の利久というお店でした。食べたのは「牛タン極み定食」1,600円也。大変おいしゅうございましたとさ。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355010hアクセス解析
- キャブ内部品交換
  前回のキャブレター清掃で確認した気になる部品を発注して入荷の連絡があったので受け取ってきました。発注していた部品は下記の通り。バルブプレートセットメインジェット#122バルブプレートセットとはなんぞや？ってことになりますよね。(^^ゞバキュームピストンの中にあるプラスチックの部品です。役割としては、バキュームピストンの下に付いているジェットニードルを抑えるフタです。構造的にはどうしてこのようになっているのかは分かりません。(^^ゞ画像の左の部品は今までついていたもので、左の部品が新品です。この部品は画像にある通りジェットニードルを固定するのにスプリングを使用しています。そのスプリングを固定するために足(？)が出ています。今まで付いていた部品では、その足が短いのが分かると思います。これはKENSOのバクダンキットを組み込んでいた時に加工したものです。バクダンキットのジェットニードルはバルブプレートの下でクリップ組み換えによりジェットニードルの高さを変え混合気の濃さを変更することが可能です。そのセッティングを試している途中でジェットニードルを上方向にセッティングしていくと、あろうことかバルブプレートのスプリングを固定する足が邪魔でプレートがバキュームピストンに固定できないという状態になりました。その時は解決策が思い浮かばなかったのでニッパーで切断してしまったという訳です。語彙が足りないのでキャブのことに詳しい人や実際に作業した人にしか伝わらないかと思います。(^^ゞすみません。それで、バクダンキットを取り外した後もバルブプレートは加工したままだったので元の通りに戻したというだけです。今までも不具合があった訳ではなかったのですが気分の問題です。メインジェットは2番3番シリンダーのみ交換しました。マフラー交換、エアクリーナーエレメント交換により若干燃調の狂いが見られたため、今までは純正の110番(1番4番シリンダー)と112番(2番3番シリンダー)から全て120番に交換してりました。若干パワーが上がったような気がしていましたが、ここのところの熱問題で2番3番シリンダー用のジェットをノーマルのように1番4番より2番手濃い方向に振ってみたら熱問題にも効果があるのかも？と思った次第です。今回の作業は全て効果が薄く自己満足(納得)するだけの作業となりました。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011Bアクセス解析
11Jul
- 早起きして見つけたもの
  4時に起きて、近所の公園(歩いて1分)に行ってきました。目的はカブトムシです。長男は幼虫を数匹飼っていて、すでに4匹が成虫になっています。まだサナギマンが数匹見えるので時期に成虫になることでしょう。次男はそういうことが出来ない年齢なので羨ましく思っているようで、仕方なく代わりに天然モノを探してこようと思った訳です。3年ほど前は、大漁だったのですが、その時に取りすぎたのかここ数年はめっきりでした。しかし、今朝行ってみたら公園の手すりにオスのカブトムシが1匹とまってました。早速ゲットしたのですが、その他はさっぱり。そして、池のほとりにある木を探していた時に見つけました。オニヤンマがまさにヤゴから脱皮して成虫になろうとしていました。この後、無事に羽ばたくことができたでしょうか？私はオニヤンマの羽ばたきを待たずにバイクで出掛けてしまいました。それにしても、自然豊かというか田舎というか・・・。まあ静かで住みやすいですけどね。(^^ゞhttp://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011Aアクセス解析
10Jul
- キャブレター清掃
  先日の某OCツーリングの汚れを落とそうと洗車を始めたのですが、気が付いたらキャブの分解を始めていました。キャブの分解は、こっちのブログを始める前のジオログの頃(2007年夏頃)以来となります。あの頃は、KENSOのバクダンキットをなんとかものしようと日々セッティングを変えては走りということを繰り返していました。結果的にはそこそこパワーは出せていたと思います。しかし、ツーリングで使用するとなると結構ナーバスな面もあって私がCB750(RC42)に求めるものと違ってしまっていたのでノーマル形状のジェットとニードルに戻してしまいました。常に全開で走る人には良いキットなんでしょう。そういう意味でFCRなどに触手が伸びないのもそういうトラウマがあるからなのかもしれません。気持ち良く走るのには現状でも十分なパワーがあると思いますし。サクっと車体からキャプを外します。夏場は、インシュレーターなどのゴムが柔いので外しやすいです。冬場はこれがガチガチに固まっているので外すのも取り付けるのも一苦労します。磨きやすい状態になったので取りあえず磨いておきます。ワコーズのメタルコンパウンド＋ピカールで、新品みたいな輝き。(^^ゞキャブの中は、バキュームフロート、ピストン、フロート室もキレイでした。特に不具合があった訳じゃないので当たり前か。1番だけちょっとパイロットスクリューのズレが認められましたが問題ないレベルでしょう。今回の分解と清掃でちょっと気になったショートパーツをバイク屋さんで注文したので、また近いうちに分解することになりそうです。そろそろ同調したいような気もします。バキュームメーターないからバイク屋さんにお願いするしかないか。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011zアクセス解析
- 電気代の話(7月分)
  東電から平成22年7月分のお知らせが届きましたのでご報告の時間のタイムです。使用期間は6/8～7/7(30日間)です。まずは、使用量からです。やはり気温が高くなり湿度も高くなってきたことにより空調を使う機会が増えました。さらに天候不順で洗濯物を乾燥機で乾かすことも多くなったため、使用量は先月に比べ増えています。約20kWh、金額にして500円程度の増量です。総使用量は、504kWhで、請求額は、7,730円です。昨年の同時期は、473kWhでしたので、ちょっと多いですが、昨年とは気候の違いがありますから何とも言えません。次に余剰購入電力。こちらも天候不順が影響していて、先月より70kWh低くなっています。金額にして3,500円程度。太陽光発電は、天候が悪いと発電しないし屋内で使用する電気も多くなるので、本当に天候に左右されるシステムです。結果、今月は231kWhで購入予定金額は、11,088円となりました。7月分の電気代としては、7,730円－11,088円＝－3,358円ということになります。3,358円の黒字でした。先月の記事にもあったように6月がピークでこれから夏にかけては発電量が増える一方で消費電力も増えるので、黒字の数字は減少方向です。7月分は、梅雨時期ということで発電量も少なかったです。昨年までの余剰電力買取額だったら、黒字に至らなかったかもしれない数字ですね。梅雨明け以降の発電量に期待です。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011yアクセス解析
06Jul
- 他所のOCツーにお邪魔(2010.07.04(日))
  2010年7月4日の日曜日、ビッグでワンなオーナーズのクラブが主催する東北ツーリングにお邪魔してきました。同じバイク屋さんのツーリング仲間がこのクラブのメンバーでお誘い頂いたんです。オーナーズクラブと言えば、当然そのバイクに乗っている人たちの集まりな訳で、CB750(RC42)にしてもCBR1000RR(SC59)にしても場違いな感じは否めない訳なのですが、そんなこと気にしなくて良いというありがたいお言葉を頂き、CB750(RC42)で参加することにしました。行き先は、会津のトンカツ屋「むらい」です。むらいと言えば、過去にもこの時とかこの時に行っている、どでかいトンカツの店です。早速、集合してみると、そこにいたのは・・・。こんなバイクやこんなバイク、はたまたこんなバイク、こんなバイクまで。完全に場違いな雰囲気。そりゃあ、確かにビッグ1以外もいましたよ。ZRX1400ダエグ(×)→ZRX1200ダエグ(○)、YZF-R1、CBR1100XX・・・みんなリッターオーバーぢゃん！！CB750(RC42)は最小排気量にして最低パワー、加えて熱に弱い空冷車。(T_T)先が思いやられるわ。結構車も多くて隊列を乱さずに大人しく走り、目的の場所に到着。今回はカツカレー(1,150円)を注文。しかし、量が多いのには変わりなかった。というか、もしかしたらカツ丼より量が多いかも？？？カツ以外にもカレーのルーの中にもお肉が入ってて、これがまた結構なボリュームで。超満腹になって、休憩を挟めながら大内宿方面をぐるりと回ってR118の羽鳥湖を経由して帰ってきました。やっぱり、オーナーズクラブっていうのは、みんな同じバイクに乗っているだけあって話題の共通点が多く、とても楽しそうでした。カスタムネタにはついていけない部分もありましたが、同じホンダ車、同じ車名のバイクに乗る者として楽しく参加することが出来ました。そんなにガンガン攻めるような走りをしなかったのでオイルクーラーの真価は見切れませんでしたが、結構湿度も気温も高い中を走った感じでは、取りあえず不満が出ることはありませんでした。オイルは、低中回転域でのエンジンの回り方がとても滑らかになったような気がしました。高回転域では以前よりちょっとマイルドになったような気がします。でもパワーが出てないとか苦しいとかいう感じではなく、危なげない回り方というか。もうちょっと走ってみないと分かりませんね。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011xアクセス解析
03Jul
- 熱ダレ対策
  空冷エンジンの性(さが)でしょうか。この時期、高回転をキープして走ると熱ダレが顕著に現れるようになっていました。足まわりの強化などでコーナリング速度が上がっているのも原因かもしれません。兼ねてよりエンジンオイルの粘度を変更して熱ダレを防げないかと考えていましたが、粘度の高いオイルっていうのも結構お高い。オイル入れてやっぱりダメだからっていって次策を講じるよりも最初から考えられる策を講じておこうっていう考えに至りました。そこでこんなものを買ってみました。んで、付けたらこうなりました。手抜きじゃないっす。(^^ゞオイルは、モチュール300Vの15w-50です。結局、買い置きしてあったスピードハートは次回に持ち越しになりました。モチュールもあと数回入れ続けてみないと本当の意味での評価が難しいかもしれないので、スピードハートは次回というよりは、モチュールとの相性の良し悪しが判明してからですね。今回のオイルクーラーは行きつけのバイク屋さんで購入し取り付けてもらいました。自分でも取り付け出来そうだったけど、取り付けてもらえば安心感が違うから、それはそれで良かったかな。アルミのフィッティングってちょっと神経使うし。これで、熱ダレせずにワインディングが楽しめると良いのですが。お試しは梅雨明け後かなぁ・・・。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011wアクセス解析
22Jun
- ヤマハのアパレルゲット
  ホンダ党を公言している私ですので、アパレルもホンダアクセス製のものが多く、次いでクシタニ、ヒョウドウなどのライディングアパレルメーカものが多い訳です。(ツナギはステージレザー製です)そんな私がヤマハのアパレルをゲットしたんです。正式にはワイズギアっていうのかな。ライディングシューズです。実は、これはクシタニ製のシューズでヤマハブランドで販売しているものなんです。クシタニブランド版はこちら。(画像は他所から拝借)ネームが違う以上にアクセントになっているサイドのラインの色が違います。黒いラインがイマイチと感じていたところにヤマハのラインアップを発見して青いラインに一目惚れ。ヤマハの文字は型押しなので目立たないので問題なし(なんの問題だ？？？)。早速履いて走ってみました。今まで使っていたプーマのライディングシューズがローカットのものだったので始めてのハイカットシューズということもあって、なかなかのホールド感でした。作り自体はクシタニなので問題ないですしね。防水透湿素材ってことで多少の雨でも安心ですし、ツーリングには良いかもしれません。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?143550100アクセス解析
17Jun
- 日光・金精峠(2010.06.12(土))
  毎年、突然行ってみたくなる早朝の日光。きまぐれなので人を誘ったことはありません。4時に起きて、寝ぼけた頭を覚ますのに30分ほどかかりました。4時半から準備を始めて家を出発したのは5時前でした。近所のガソリンスタンドで満タンにして出発しました。日光市内まで約140km、なるべくワインディングをルートに入れつつノンストップで走りきりました。7:20　最初に止まったのは、馬返しのパーキングです。ここから第二いろは坂を登ります。第二いろは坂は思いのほか路面の荒れが気になりましたが、車も少なく、それなりに楽しめました。7:40　明智平のパーキングでコンビニで買った朝食をバイクに跨ったまま食べました。ツーリングライダーもちらほらいて、バイクと車が同じくらいの量に思えました。8:00　中禅寺湖畔に差し掛かると湖面が凪っていたのでパシャっと。8:15　竜頭の滝を越えて戦場ヶ原パーキングにて。さすがに戦場ヶ原はハイカーや小学生の団体で賑わっていました。トイレを済ませて出発。8:20　湯ノ湖を左手にかすめていよいよ金精峠。いつ来ても景色も良いし走りやすい峠道です。8:30　頂上トンネルはくぐらずにＵターン。たいへん、おいしゅうございました。ごちそうさまでした。ここから下山し帰路です。ここまでは涼しくて走りやすかったんですけど、下山とともに気温が上昇。峠道を沢山走ってお腹一杯なところに、気温の上昇、車の出現で交通の流れが鈍くなり、とてつもない睡魔との闘いとなりました。ﾈﾑﾋｨ～12:00　いつものR461とR349の交わるCoCoストアに到着。常連さんがいて少しだけおしゃべりしてたけど疲れが出てきて長続きしないので自販機前を目指して出発。12:30　自販機前に到着。こちらも常連さんがいてお話してたけど、もうダメって感じでいよいよ帰宅することに。13:00　画像はありませんが・・・無事に帰宅しました。約350km、8時間のツーリングでした。今回は、ヘルメットのシールドのテストを行いました。かねてより曇らないシールドの必要性を感じていたのですが、RX-7RR5のアドシスI用ダブルレンズシールドは結構高いんですよね。なかなか手が出せずにいたところ、当初アドシスL用しかラインナップが無かったマックス・ビジョンシールドのアドシスI用が発売になっていました。このシールドは、マックス・ビジョンシールドっていうピンロックの付いたクリアシールドとそのピンロックに固定するピンロックシールドという2つの部品からなっています。ピンロックシールドは色付きのものあって何色か選べます。詳しくはアライヘルメットのページで確認して下さい。今回購入したのは、黄色いピンロックシールド。早朝のうちは結構気温が低かったのですが曇りは一切ありませんでした。これはかなり良いです。今までは色んな曇り止めを試していましたが、あまり有効なものはありませんでした。しかし、この黄色いシールド、めっちゃまぶしいんです。この日は天気が良かったのですが、より一層景色が明るく見えて目がショボショボします。黄色は雨天・曇天、夜明け前、日没後の暗い時に路面をはっきり見せるためにあるそうです。今回のような天気が良い時は、使ってはいけないようですね。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011tアクセス解析
12Jun
- 【実況】さらば日光。
  帰ります。下山したらめっちゃ暑くて、メッシュレザージャケットの上に着てたウィンドブレーカーを脱ぎました。画像はウィンドブレーカーを脱いだ日光駅前です。
- 【実況】金精峠
  クルマも少なくて涼しいし、気持ちいいんだがね。
- 【実況】いろは坂
  馬返しに到着
09Jun
- ネジロック剤
  先日取り付けたスタビ。調子こいて走っていたらアッパーボルトと呼ばれるボルトが1本どこかへすっ飛んで無くなってました。コワースのスタビHPによると、ボルト1本からリペアパーツを売ってくれると書いてあります。が、M6のボルト1本が263円！さらに送料420円に代引手数料500円・・・ってことは、ボルト1本買うのに1,183円だとぅ？？ありえん。ってことで、DIY店舗に出向いて似たようなボルトをゲット。画像は、どっちがオリジナルだったか失念。見た目じゃ区別できません。このボルト、もちろんステンレス製で、お値段 28円。さらに、再度脱落するのを防ぐためにtakuyaさんのお勧めもありネジロック剤を購入しました。購入したのはロックタイト242っていうやつです。これの他にも永久固定用っていうやつもあったのですが、工具で取り外し可能という中強度の本品にしました。今回は取りあえずお試しサイズの0.5mLのものを購入。2液ほどをボルトにたらしてネジを締めこみます。鮮やかなブルーでキレイですね。ほとんど粘度は無いようです。4本ともロックして終了。先日交換したスプロケナット、サービスマニュアルで指定されているトルクで締め付けられなかったので、こちらにもネジロック剤を塗布しました。これでちょっと安心です。http://x8.kutinawa.com/bin/ll?14355011sアクセス解析