油冷君(GSX-R)の謎のエンスト症状→原因特定→部品発注
って感じの記事でしたので、その続きを（笑）
ピックアップコイルとは～
簡単に･･･
バイクのエンジン(内燃機関)はピストン圧により
混合気を①吸入→②圧縮→③点火(爆発)→④排気
している訳ですが
ピストン、コンロッド、クランク軸と
力が伝わり、4ストロークエンジンでは
クランク2回転で1工程となる訳ですが、
クランクの回転信号を読み取る装置とでも言うのでしょうか？
クランク軸の信号を読み取り、その信号をイグナイターに伝え･･･点火時期を司るってな感じでしょうか？
謎のエンジンストールがピックアップコイルの故障と判断した経緯ですが、
エンジンスタートして暖気後、油冷君を走らせましたが、途中でエンジンストール
再スタートを試みるも〜
セルは回れど、点火しない、
少しの距離でしたので、押して家まで帰り
原因特定を試みました。
まず、怪しいのは〜ウオタニＳＰⅡのコントロールユニット！
理由は、GS1200ssは純正でキャブにTPSが装備されており、スロットル開度による3次元マップが内蔵されているので、油冷君のキャブにTPSを付ければ～3次元マップによる制御が可能になるため、今は、2次元マップで使用してますが、将来3次元マップを使ってみたかったからです！
これは、純正イグナイターに置き換えてあって、点火制御してますが･･･
以前に同じ様な症例を経験しておりまして、エンジンストールの仕方がその時と同じ様な感じでした。
言って見れば
スパット点火カットされた様に止まります。
なので、点火系のトラブルなのは明白だと判断しました。
さて、ウオタニユニットのトラブルならば、純正イグナイターに付け替えれば～
取り敢えずは点火されるはずなのですが･･･
掛からない！
ウオタニ コイルと純正コイルの抵抗値が違う為、ウオタニ コイルに純正イグナイターで常用は、純正イグナイター内のコンデンサが壊れます。
今回は試験的位なので大丈夫ですが。
って事で ウオタニユニットは異常無い？
ならば･･･
次は、ピックアップコイルを疑ったって訳です。
少し時間が経ったので、セルを回してみると～
何と！元気にエンジンかかりました。
すかさず、乗り出したら～
またまた、エンジンストール(＞＜)
そして、再スタートも出来ません！
？？？
何なんだ？この症状は？
症状を思い起こして見ると、どうもエンジンが温まると、ストールする気がする？
この日は、このまま時間overで～
冷静になって、原因特定を考察しました。
次の日に、先ずはピックアップコイルの抵抗値が正常かを測ってみると、
実際に測ってみると～
175Ωでしたので、ん？
ピックアップコイル正常？
エンジン掛けてみると～
難なくかかりました～！
う～ん？
何じゃこりゃあ～(´･ω･`)
と、
少し暖気してたら
突然のストール！
やはり、スパッと止まります。
とここで、ピックアップコイルの抵抗値を測ってみると～
だ、断線してます！
何と！暖まると断線の症状でした！
壊れかけの症状なのか？
まぁ、コレで故障箇所の特定に至りました。
で、問題は～部品が出るか？
ですが、問題なく出ました！
しかも、丁度これの日！
うーん！付いてるような？付いてないような？
作業中オイルで手がベタベタだったので写真とれずで、
写真撮ってないのに気づいたのは蓋した後って～(*ﾟーﾟ)
↓借り物画像…しかもgsfかなんかの～
取り敢えず、試走して来ましたが
無事に直りました！
