なんだかんだで一番乗ってるうちのリードですが、フルノーマルではasabowさんのカスタムPCXに歯が立たず直線で離されちゃいます。
何せあのPCXは2りんかんのスペシャリストが駆動系を仕上げているので、お金もノウハウも詰まったセッティングになってます。
私も手始めにウエイトローラーを交換しました。
↓ウエイトローラー交換はこちら
純正の19gから17gに変えただけですが、先日のカレーツーリングでも柳沢峠を軽快に走れるまでになりました。
タコメーターが無いから体感になっちゃうけど、まだプーリーの変速タイミングは高回転にいける感じ。
先日和光2りんかんに行った時、ちゃんとウエイトローラーをゲットしてまして
次は15gにしてみよう。
2gの変化は大きいので。
早速交換してみよう。
柳沢峠を全開で走ったけど問題無し
トラブルは無さそうです。
プーリーを外したところで、ワッシャーが見えちゃった。笑
これはプーリーボスを変えた時に付属していて、最終的にはここが決め手になると思う。
現状では触らず純正レイアウトで組み込みしてます。
プーリーは若干の段付きはありますが、問題ないレベルです。
はいっ15gです。
デイトナのウエイトローラーは取付向きが無いのと、ローラー側面にウエイト表示されているのが嬉しい。
何も書いて無いとわからなくなっちゃうからさ。
私の勝手な想像では、13〜15g辺りが良さそうな気がする。
まだ乗ってないけど。
サクッと戻して完了です。
慣れれば洗車するより早く終わりますよ。
5〜10分程度あれば。
とりあえず近所を走ってみました♪
めっちゃイイ
スタートのクラッチが繋がるところの回転数がエンジンのトルクバンドに入ってて吹け上がりがスムーズよ。
0〜60キロは格段に速くなった。
いや高速域も加速してる。
最高速は純正と変わらない感じだけど、そこまでは速くなってる。
プーリーボスのワッシャとセンタースプリングは試してみたいところ。
クラッチミートの回転数と最高速は最後の仕上げだな。
↑沼に入りかけてる気がするけど
これなら確実に着いていけるぞ。
だけど1人で走るとわからないよ。笑
続きます
