久しぶりのＦドリ

今日のツーリングの帰りに、

Ｆドリーム平塚へ久しぶりに行ってきた。

と、いうのも無料10周券がなんだかんだで9枚溜まっていたのと

趣味がカートなんだけどここ数カ月はマシン弄りばかりで、

消化不良ぎみというのもあった。

久しぶりとは言え、

過去に恐らく数千周は走っているコースだからか

乗り方・ラインドリは覚えているが、いかんせん体力が

持たない。

でもN35は重くて疲れるけど、やっぱ楽しいね。

結局50周走って、今日のBESTLAPは刻んできました。

31.534秒。

以前と比べて、エンジンが元気なのか31秒台が連発している。

また通いつめれば、自身のBESTLAP更新ができそうだけど、

今はK-TAIに集中しようと思う。

久しぶりのソロツーリング

12連チャン出勤中であり、昨日上司に無理を言って

今日は代休をとった。

んで、ゼファー1100くんをそろそろ動かさないと

キャブ内のガソリンが腐るし、久々にソロツーリングに

行ってきた。

行き先とメニューは、いつもの箱根。

長尾峠・芦ノ湖スカイライン・椿ラインで、

ワインディングを楽しんで、湯河原の日帰り温泉で

疲れを癒す！

つーか、長尾峠はいつまで工事をしているんだろう。

行くと毎回やっているし、道路工事なのか、なんなのか。

　

クラッチスプリング交換

フォーサイトの出だしの加速を何とかしたくて

フォーサイト用の強化クラッチスプリングを物色したが

GW中の入手が困難だったので、

FORZAの純正スプリングを購入してみた。

たしかFORZAになってからクラッチのスプリングが

改良された？ってことをどこかで聞いた覚えがあったので。

品番はフォーサイトと同じなのかどうかは定かではないが、

22401-KFG-000を購入。

余談ですが価格は\194で、スプリング3つ入り。だと思ったら

\194*3の￥582だと。。。こんな値段表示はないよー。

で、クラッチをある程度バラバラにして、、

この3つのスプリングがどーしても外れない。

スプリングにマイナスをムリくり突っ込み、

幅を広げ再利用不可能なほど変形させてやっとこ外れた。

で、当然新品のスプリングも取付穴になかなか

はめ込むことができず、小一時間途方に暮れました。

で、インシュロックを利用することを思いつき、

スプリングを広げなんとかはめ込むことに成功した。

恐らく、正しい手順が別にあるか、専用の特殊工具が

あってもっと楽で短時間で作業できたはずだけど・・

とにかくこの作業だけでもう疲労困憊です。

で、効果は・・ゼロスタートのノッキングは改善された♪

ついでに、外装の転倒傷とその他細かい傷が

気になって、これを買ってみた。

結果はまだ作業途中でなんとも言えないが、

3000傷消し用でシコシコ研磨したところ

細かい傷は無くなって、深い傷もほとんど

目立たなくなった。

これはちょっと感動もの。

超鏡面用9800まで処理したあとのケアをどのように

したらいいのかまだ分からないが、

これは久々にいい買い物だったと思う。

今後のメンテは

・外装研磨

・ギアオイル？交換

・タイヤ（リアタイヤが回転指示方向と逆に組んである・・）

を考えたい。

プラグ交換

消耗品のプラグ交換をしてみた。

ガイシが真っ白だけど、まあ正常の範囲内かな。

NGKのイリジウムプラグDPR7EIX-9に変えてみた。

ついでに、ウエイトローラーも交換してみた。

20g*3個と15g*3個 = 105g

高回転域で変速していく感じになり、これがベストな組み合わせかな。

しかしゼロ発進でのクラッチの繋がりが速すぎて、

失速気味→アクセルガバ開けしているから

次回は強化クラッチスプリングを入れて、高回転ミートをさせようかな。

消耗品交換

エアフィルターの汚れ具合から各所の手入れが

していないんだろうとの判断で、軽くメンテ。

2010.04.25(24,130Km)

　・オイル交換(オイルフィルタは無いっぽい・・)

　・ベルト交換

　・ウエイトローラー23g*6個→20g*6個へ

ドライブフェースの組み方が悪かったのか、これは要再交換かも。。