プレリュードの思ひ出
約８年、距離にして１５万キロ程を共にした元愛車。
ＨＯＮＤＡ Ｐｒｅｌｕｄｅ ＴｙｐｅＳ
吸気＆排気チューン
ビルシュタイン製車高調サスペンション
主な変更点はコレだけだったのですが、色々なサーキットを走りました。
ミッションも２度ほどＯＨしましたね～。
エンジンＯＨになる前に手放してしまったけど、最後の最後まで良く吹ける良いエンジンでした。
個人的には、エッジの効いたボディと、３サイズの割りに小さく感じるボディ。
そして何より低いフォルムが好きでした。
特にサイド＆リアは直線が多い、元祖プレリュードと言えるカタチ。
パワーは２２０馬力と控えめですが、コーナリングは意外に速くて、サーキットでも楽しめました。
格上のクルマに『追いつけ＆追い越せ』がとても楽しかった。
何よりシックで落ち着いた内装が、乗ったこと有る人にしか分からない魅力ですね。
スポーツ＆ジェントル
コレって今のスポーツカーに通じる点ではないでしょうか？
神渡る諏訪湖へ
先日サーキットで高温域に晒されたタイヤ。
ホイールは同じですが、１インチ小さい低温域に強い発泡ゴムへ交換。
親友と落ち合う為に、一路長野を目指します。
まず辿り着いた場所はココ。
中信地方では若干有名なラーメン店。
自分も学生時代に移転前の店舗に何度も足を運びましたが、移転後の店舗は初めて。
行き着けアウトドアショップやら、妻の希望でパン屋を数件ハシゴ。
取り締まりに気を付けつつ、塩尻峠を越えて岡谷＆諏訪へ。
正月は過ぎましたが、昨年のお礼と今年のお願いを兼ねて諏訪大社を訪れました。
実はもう１つの目的は氷結した諏訪湖の『神渡り』を見ることでしたが、残念ながら数日の気温上昇で、神の足跡は姿を消してしまった模様・・・。
半分以上は未だ氷結していたので、しばし湖畔を散歩がてら。
東京方面から新車の慣らしに走ってくる親友と待ち合わせ、懐かしの諏訪の名店へ。
ここはとんかつ『丸一』
店舗は時代を感じるものの、味は間違い有りません。
『いつもの』と言わんばかりにひれカツ定食を注文、そして完食。
日帰り弾丸ツアーでしたが、内容の濃いモノとなりました。
あっ追記ですが、最近のＣＶＴ搭載のスバル車も良いね！
寒の緩みはサーキットへ
去る１０日。
愛知県は三河湾の畔にある『スパ西浦モーターパーク』へ。
目的はシビックＲユーロのビフォーアフター対決！？
愛車もダンロップのＺ１★スペックに履き替え、いざ・・・。
問題の車両はＳＰＯＯＮでデモカーとして仕立てられた車両。
それを一般へ売却されたモノを手に入れた親友と、ノーマルｖｓチューンドを試す為に出かけたのです。
飛び入り参加でもう１人のドライバー。
残念な事に愛車コペンにはロールバーが無く、西浦の走行は不可能となり、２台のシビックを３人でシェアすると言う事になりました。
私のシビックで直走る親友。
４台のフリー走行には、無限シビックＲＲ、そして驚きのこんな１台も。。
音が聞けただけでも、貴重な体験でした。
計測した私の参考タイム
私のシビック(ノーマル)
１分４秒
親友のシビック(チューンド)
１分２秒
流石のタイム差とでも言いましょうか。
デモ車の時よりパワーダウンしているのでストレートはそこそこですが、コーナー進入から立ち上がりは別格の走りでした！
しかし、サーキットでも硬く感じる足周り・・・。
刺激たっぷりです。
２０１３ 鈴鹿ゴールデントロフィー 決勝１
案の定、スタート成功＆１コーナーで他車スピンによる混乱あり、で数台をパス。
一気にジャンプアップするも、その後は格上のマシンにパスされるのだが・・・。
抜かれた後を無駄にしない走りが始まるのです。
２０１３ 鈴鹿ゴールデントロフィー 練習＆予選
路面温度はだいたい２～３℃。
新品Ｓタイヤはしびれるほど良く滑るんです・・・。
エンジンＯＨ後は西浦での慣らし以来、本格的なフルコースは初なので８，０００ｒｐｍを目処に走ります。
Ｓ字でわざと流してみたり、エンジン＆ミッションを少しずつ高回転まで慣らしながら、詰めていきます。
後半、父へバトンタッチ。
そのまま公式予選へ突入！