新生２リッターマシン

中学の友人に呼ばれた場所には、コイツが☆

世間一般的な８６ではありません。

マニアはこっちを選ぶのか？

スバルＢＲＺ！！

何でも基本はエアコン＆オーディオレス仕様の超ベーシック＆コンペティショングレードのＲＡと言うヤツ。

何と今時珍しいスチールホイール。

昔のベーシックグレードか覆面しか履いてないぞ、こんなホイール(笑)。

しかもドアミラーやドアハンドルも未塗装と言う潔さ・・・。

そんな質素好き・・・じゃない、車好きに案内されたのは、杁中にある『翠蓮』と言うラーメン店。

私が頼んだのは塩味。

ただ、魚介系スープですが濃厚なパンチ系でした。

これはこれで美味しいですが、好みが分かれそうな雰囲気。。

本題に戻りますが、まずはこの２つの画像を。

こちらは新生２リッターのフラット４、ＮＡエンジン。

こちらは１年世話になった、スバルの宝、熟成された２リッターフラット４ターボ。

早速乗ってみる。

シビック等のＨＯＮＤＡエンジンに乗りなれたせいか、正直パンチに欠けますが・・・、３０００～４０００以上からの吹け上がりは意外と良い！

吸気音の演出はニクイものがあります。

なによりＦＲの軽快なノーズの入りは、気持ちいですね☆

パワー使い切って、振り回すＦＲとしては最高に楽しいかも。

この集合写真だけ見ると、インプレッサを返却するに当たって、寂しさから別のスバル車を買ったと勘違いされそうですが・・・。

これからも私の愛車はＣＩＶＩＣです！！

新春東京散策

今さら感が強いですが、新年明けましておめでとうございます！

今年も宜しくお願い致します。

さて、去る正月休み。

妻の実家へ帰省がてら、都内へ出かけてきたので、そのレポを。

まずは２日の東名高速。

御殿場ＩＣから横浜町田ＩＣまで渋滞とか勘弁なので、東富士五湖道路＆中央道へ迂回。

ありがたき初富士。

さて、慣れない電車に乗って都内を目指します。

ここは乗換えで立ち寄った山手線神田駅。

ぶらタモリで出てきそうな、時代感じる駅のホーム。

目的地はここ。

そう、浅草。

浅草寺は通過するのも困難な程の強烈な行列・・・。

国６なんて縁が無いから、新鮮な標識ですね。

予約して頂いたお店はココ。

『駒方どぜう』

初めて食べるソレに期待も膨らみます。

写真ではネギのせいでよく見えませんが、しっかりドジョウです(笑)。

味は予想以上、抜群に美味！

小さい鍋で出てきますが、何枚でも行けてしまいます。

せっかく来たので一度は見てみたかったツリー・・・、じゃなくて隅田川(笑)。

シーバスも釣れると先日の『Ｔｈｅフィッシング』でやってた。

最後に、東京の親友が買った伝説のソレ。

ただの車高が低いシビックではありません。

某匠が仕上げたＣＩＶＩＣユーロ！

ボンネットも偽者ではなく、ちゃんとカーボン。

エンジン＆足回り＆ミッションまで手が入ったスペシャルマシン。

ちょいと試乗させてもらいましたが、後ろの私の車とは全くの別物でした。

エンジンを掛けた瞬間から違う・・・。

強烈なサスペンションセッティングとギア比で、街中ではシビレます(汗)。

レッドゾーンまで一瞬とは、正にこの事。

これはサーキットで楽しい事、請け合いですな！！

近々走る約束をして、新年の帰省ツアーは幕を下ろしたのです。

２０１２年末は白馬で

年末は恒例行事と化した白馬スキーの旅へ。

寒波の影響で中央道＆長野道は至る場所でチェーン規制。

先日知った、大町温泉郷にあるケーキ屋さんへ寄り道を。

午後、リフトストップまでの間、早速『八方尾根スキー場』へ。

ご覧のような景色。

完全に雲の上の世界！

本来はここから『白馬４７』が望めるのですが・・・。

雪質は午後ラストという事もあり、ボコボコのザクザクですが、やっぱ楽し～ですね。

帰ったら天然冷蔵庫に冷やしてあるビールが最高！

大晦日は早朝のリフト始発から滑ってきました。

コレは圧雪＆表層パウダーで最高なコンディション！

初日は足の痛さが気になりましたが、２日目は特に問題なく滑れました。

今年も愛用の板『ＩＤｏｎｅ』は絶好調という事で♪

シビックのスタッドレスは３シーズン目に突入も、今の所問題なく使えていますが、溝がそろそろ・・・。

帰りは松本にあるアウトドアショップを覗きつつ、帰路に着きました。

これにて２０１２は終了です。

冬支度色々

過去にランドクルーザー６０系に乗っていた事がある。

ＴＯＹＯＴＡが好きかどうかは別として、強固なシャーシと頑丈なエンジンで、ランドクルーザーと言うブランドは好きです、はい。

まぁ、最近の１００系＆２００系は現実的では有りませんが・・・。

そんな中、６０系や８０系ほど広くはありませんが、雰囲気最高なのがコレ！

『ＦＪクルーザー』

ディーゼルでは無いのが残念ですが、Ｖ６の４リッターならトレーラーを引っ張るのも訳ないですよね。

北米仕様には存在する、このアーミーグリーン。

が、最高なんだけど。

国内仕様には未設定。。

となると選べる中で一番はこのベージュかな？

ガレージの寸法にもよりますが、このごついキャリーがカワイイ。

車両価格は現実的ですが、４リッターとなると税金がネックか。

そんな妄想は良いとして・・・。

今日は家のクルマのオイル交換。

自分のシビックをスタッドレスへ交換。

全ての後、家族でプチ忘年会となりました。

今年、２０１２の仕事納めもいよいよ明日。

皆様も無事に新年が迎えられますように。

輸入車つぶやき

最近のＡＵＤＩのＣＭ『Ｑｕａｔｔｒｏ　Ｌｏｖｅｓ　Ｓｎｏｗ』と、雪好きを唸らせるキャッチコピーですが、スウェーデンのコレも忘れちゃいけない。

ＶＯＬＶＯと言えば、往年のスクエアデザイン。

角ばったテールや顔面に特徴がありましたが、今はこう。

特にコレは特徴的な顔をした６０シリーズで、小動物系でカワイイ表情にも見えます。

エステートボディのＶ６０には『Ｒデザイン』と言うスポーツグレードが存在しますが、基本グレードは２リッターターボで１８０馬力のＦＦ。

上級グレードは何と３リッター横置き６気筒ターボの３０４馬力で４ＷＤ。

この３リッターターボはフラッグシップのＶ７０シリーズにも搭載されていますが、しかし６気筒の横置きとは・・・。

このＲデザインは、随分レーシーな雰囲気で、まるでツーリングレース車両のよう！？

それはちょっと言いすぎか。

話しは戻り、派生モデルでクロスカントリーと位置づけられたＸＣシリーズ。

この６０シリーズにもＸＣ６０が存在。

なんとＲデザインはコレにも設定されています。

特筆すべきは２０インチホイール＆２４５タイヤ。

同じボディとは思えないほど上げられた車高と、特別デザインの外装。

走った雰囲気はどれほど違うのか興味深いところだが、ＸＣ６０にはベースグレードの２リッターターボが２４０馬力。

Ｖ６０のソレと６０馬力も違うけど、一体何がそんなに違うのか？

チューニングでは簡単には行かないレベルですが・・・。

個人的な妄想・・・。

Ｖ６０Ｒなら３リッター。

ＸＣ６０Ｒなら２リッター？