XR100Rリアサス考２

5月8日（日）

前日近スポまで配達して貰った部品を試すべく・・・

朝一よりXR100Rを弄りました・・・

届けてもらった部品は↓こちら・・・

NSRとかNSF系のリアサスをエイプやXRで使えるようにするアダプターです＼(^o^)／

いきなり交換するのではなく、それぞれのサスの状況を確認する事に・・・

で、まずは1号サスで駐車場内を軽く走り・・・

ふむふむ・・・

駐車場内だとそんなに悪くない・・・

次・・・

ナンチャッテOHした2号サスに付け替え・・・

駐車場内を走る・・・

減衰不足(´・ω・｀)

オイルが柔らかすぎるようです・・・

ほぼ3号サスと同じ乗り心地

半田剥がしてオイル抜いて、硬いオイルに交換してみます(;´･ω･)

で、ここからが本題のWP装着です＼(^o^)／

WPの下側にアダプターを付け・・・

頭（フレーム側）のボルトを差し込む・・・

下側（リンク側）のボルトを入れようとするも・・・

もうちょっと前に行って欲しい・・・

行って欲しいが・・・

行ってくれない(´・ω・｀)

原因を知るべく・・・

上に目線を動かす・・・

・・・

ちょっぴりサスの頭がフレームに干渉しています(;'∀')

WPとかはサスでかいっすからねぇ～

ぢゃ上下逆転してみる？

今度は上下逆転し、別体タンクのホースが出てる側にアダプターを付け・・・

リンク側からボルトを差し込む・・・

次にフレーム側にボルトを刺そうとするも・・・

ちょい入らない(;´･ω･)

おしぃ・・・

・・・

原因を知るべく、目線を下に向けてみる・・・

別体タンクへのホースとバンジョーがスイングアームに干渉(@_@)

ホースの出口を反対側（右側）にしようかと思いましたが、クリアランスは更に少なく・・・

一筋縄ではイカン・・・

スイングアームを叩くOR削る・・・

それともフレーム側の干渉部分を少し削るか・・・

まさか、別の付きそうなリアサスを買う( ﾟДﾟ)

自分的にはフレーム側を削るに1票です( ´艸｀)

グラインダーの出番ですね('◇')ゞ

時間切れに付き・・・

とりあえず1号サスに戻し・・・

駐輪場へXR100R号をしまったのでした(´・ω・｀)

未来はあるのだろうか('◇')ゞ

第84回 ライコランドpresent’s土曜モギー

5月7日（土）

2022年のGWも最終盤となった土曜日・・・

土曜モギーへ参加するため、近スポへお出かけしてきました・・・

つい4日ほど前に連休渋滞でえらい目にあったので、早めに自宅を出発・・・

なんの抵抗もなく・・・

少し早めに現地到着(;^ω^)

バイクや工具を降ろし・・・

装備一式を降ろすべく・・・

右スライドドアを開けた時に悲劇が(´・ω・｀)

なぜかタイチの円柱形ガソリン携行缶が、右足の上に降って来ました(;^ω^)

途中で満タンにした10リッター携行缶なんで10キロぐらいの重さかと・・・

４～５０センチ程度の上から降ってきた携行缶を足でマトモニ受け止めた次第です・・・

そんときは・・・

「痛っ！」ぐらいだったんですが・・・

タイヤのローテーションを行い・・・

チェーンも洗って・・・

走行準備をしているうちに患部が違和感バリバリな状態に(;´･ω･)

まぁ気にしたら負けだと思い・・・

忘れようと努めます・・・

9時の走行準備のため、ツナギを着て・・・

ブーツを履いて気が付く・・・

右足首が腫れていて、ブーツを履くと超絶痛い(@_@)

たんこぶ状に腫れており、ブーツの足首部分が圧迫しちょるのです・・・

とりあえず2本ぐらい走ってみるも・・・

タイムはさて置きｗ

痛い(´・ω・｀)

なもんで近スポの事務所に行き、湿布を恵んでもらうのであったｍ（＿＿）ｍ

和田氏が貼ってくれ、かつ予備に1枚多めに頂いております・・・

腫れてる写真撮っとけばよかったんですが、マジで痛くて余裕なかったです。

なもんで薄っすらとしたすね毛と、床下に潜る時に怪我した傷付きな足（湿布貼り付け後）でも見ておいてくださいｍ（＿＿）ｍ

とりあえず午前中に30ラップぐらいして・・・

昼飯食ってマッタリします・・・

ついちょっと前まで桜咲いていたりしたのに、もうすっかり夏の装いです・・・

めっちゃ暑い(´・ω・｀)

ジジイにはキツイ(;´･ω･)

今回は午後一もちょろっと走ります・・・

瞑想から現実に戻す程度ですけど・・・

湿布の効果なのか、足首の腫れは若干マシになって来ました＼(^o^)／

※湿布は全く何の効果もないとの説が有りますので、もしかしたらプラシーボかもしれませんｗ

14時になり、第84回土曜モギーが始まるのであった！

オレ様は最後にくじ引きし、6番グリッド2列目中央付近です。

GWの割には参加台数少ないですねぇ～

ってか、走行台数そのものが少なかったです(´・ω・｀)

モニター1画面のまま一日が終わっておりますから・・・

今回はCBR150で参加のタイシー選手と2年連続LM17チャンピオンのエコ選手が強力なライダーさんですねぇ～

まぁ僕ちゃんはスタートだけ目立てば良いんですが、エコ選手もスタート上手いんです・・・

そのエコ選手がポール位置(´・ω・｀)

ウォームラップラップが終わりレッドシグナルがブラックアウトし、モギーがスタートしました！

まぁ普通にスタート出来て、1列前の2台の間を抜け・・・

エコ選手に並びかけます・・・

鼻毛1本分ぐらい前には出れましたが、1コーナーのイン側を押さえているエコ選手にホールショットを取られました(´・ω・｀)

これで第84回土曜モギーは終わったのでしたｗ

まぁエコ選手と、2周後に抜かれるタイシー選手については賞典外になってもらい・・・

オレ様はモギーの勝者として表彰してもらう事に焦点を定めております。

どうも140幅のピレリタイヤだと全くタイム出ないので、褒めてもらう事を優先している訳ですｗ

賞典外候補の2名に抜かれ、後ろを見ると結構離れています・・・

最初の3周ぐらいでレースは終わり、あとは後ろを見ながら安全運転でゴールしました。

なんかピレリタイヤだと、バイクの動きが重いのか・・・

いつもの3倍疲れるんですよね(;´･ω･)

通常でも常人の3倍速く体力が無くなるのに・・・

ちゅう事で優勝しましたｗ

いつもの金券にプラスして、和田氏の沖縄土産も副賞としてもらえました＼(^o^)／

金券については独占契約中の供給先へ上納させてもらいます・・・

ちなみに独占供給先のお方ですが・・・

走行予定では無かったそうですが、お願いしていたものを運ぶだけの為に近スポに来場してくれてましたｍ（＿＿）ｍ

誠に申し訳ない・・・

今回の供給分はガソリン代としてお受け取りくださいｍ（＿＿）ｍ

次回の走行予定は、第3戦（ＢＢＱ的な）の予定でございます・・・

もう暑くなってきたので、ツナギを着るのが憂鬱です(´・ω・｀)

XR100Rリアサス考

XR100R君・・・

アスファルトの上を走ると・・・

あまりのポワンポワンなリアサスなんで、何とかしたいと思っておりました・・・

とりあえず本格対応としては、NSFにつけていたWPを何とか付けたいと妄想・・・

その前に、有りものを格安で何とかできないか・・・

可能であればOH・・・

なんちゃってでもOH・・・

少しでも減衰が復活しないかと(;^ω^)

で、純正サスは非分解なんで、基本OHは出来ないとか・・・

でも知人の入れ知恵で、非分解のリアサスでもオイル交換は出来そうなことが判明(@_@)

ネットで情報を仕入れ・・・

ダンパーボディに穴を開けてオイルを抜き・・・

タップ切ってネジ留めで穴をふさぐとか・・・

適当なオイルを入れて・・・

ってな感じらしいです。

まず1つ目の難関としては、ダンパーボディとバネの分離ですよね・・・

いわゆるスプリングコンプレッサーが必要となります・・・

パーツリストを見ると、一応純正のスプリングコンプレッサーなる物もあるようですが、どうせ高価な割に他に使い道が無いので却下・・・

ネットを徘徊して、貧乏DIYをやってる人の情報をググる・・・

なるほど、その手が有るのか💡

やってみる・・・

バネにフックを掛け、ターンバックルなるものでバネを締めあげていきます・・・

非常に安価でできるので助かります＼(^o^)／

結果失敗(´・ω・｀)

敗因は、ダンパーボディとバネのクリアランスが少なく、フックが引っかかってバネを止めてる皿を外せるほどは締め付けが出来ない事でした。

ネットの情報元は、大型バイクのバネを外してたんで、クリアランス十分だったんでしょうね・・・

しばし考える・・・

純正のスプリングコンプレッサー的なものを作れば良いのでは＼(^o^)／

ＤＩＹ魂を込めて作りました(｀･ω･´)ゞ

ホームセンターの建築資材売り場に有った、1枚100円ぐらいの鉄板を4枚準備し天板にすることに・・・

1枚だと厚みが足らんので2枚重ねで使います。

天板にはリアサスのお皿部分がすっぽり入る丸穴をシコシコ開けて・・・

下側はボルトの穴に鉄棒を通して、船舶用の穴の開いたボルトの頭を長ナットで長ボルトに繋ぎます。

これなら逝けそうな予感・・・

結果逝きました(´・ω・｀)

こんど逝ったのは下側の鉄棒が曲がってしまいました・・・

ついでにボルト穴にもネジ跡が( ´艸｀)

で、下の鉄棒側を改善するべく・・・

天板と同じ板を2枚追加し・・・

下な感じに使います・・・

第1難関はクリアできたので・・・

まずは減衰が全く無かった2号サスを分解し・・・

ダンパーボディに穴を開けます・・・

オイルを抜くと・・・

この世の物とは思えない汚さのオイルが・・・

チョッピリ出てきました。

１００ｃｃもないっすよねぇ～

次に第2難関であるタップを使いＭ４ネジを切ろうとしましたが、ダンパーボディーは１ｍｍもないぐらいの鉄板なんで・・・

Ｍ４の0.7ピッチのネジを切っても・・・

ネジ入れてトルクを掛ける前にネジ溝が無くなりました

シャーないんで、ナットをエポキシ系の金属パテでダンパーボディーに固定し・・・

手作りのアルミワッシャーをかまして・・・

締めこむも液漏れ(´・ω・｀)

もう少し締めこもうとすると・・・

当然パテでは強度が持たず損壊(´・ω・｀)

なもんで・・・

溶接できれば良いんでしょうが・・・

こんな薄板への溶接も難易度高そうですし・・・

何より溶接機も無い(´;ω;｀)

溶着にトライしようかとも思いましたが、十中八九失敗することが明白なので・・・

２日間ほどポクポク考え・・・

一番コストがかからない・・・

かつ家に有る道具で済ませることが出来る・・・

はんだ付けで凌ぐことに( ´艸｀)

最初は格好良く溶接痕的なビードだったんですが、ダンパー動かして圧を掛けると滲んでくるので・・・

半田鬼盛りになっちゃいました(´・ω・｀)

ちなみに入れたオイルはヤマハのフロントフォークオイル5番です。

抜いた量と同じぐらいからスタートして、ダンパーを動かしてはオイルを２～３ｃｃずつスポイトで入れ・・・

入りも戻りもエェ感じの圧を感じるぐらいでお終いにしております。

なもんで正確に何ｃｃ入れたのかは覚えておりませんｗ

今の所滲みもないし、程良い圧で伸び縮みするんで・・・

バネ付けようかと思っています。

本当はボルト止めで、走ってみてオイルの粘土を変えたかったんですけどねぇ～

はんだ付けなんで入れ替えはマンドクサイですよねぇ～

ついで
に3号サスもバラして・・・

綺麗に掃除とサビ転換剤を塗り・・・

組み立てたのでした・・・

・・・

実は長ボルト3本ほどダメにしておりまして・・・

締めこんでいくと、途中でどうしても二進も三進もイカン状態に陥ります・・・

バネのテンションに負けて、ネジ山が潰れるのかと思ってまして・・・

最初安物の100円しないボルトがアカンのかと思い、ステンの1本200円もする高級ボルトで試しましたが同じ(´・ω・｀)

もしやと思い・・・

ダメ元でネジに注油しながら締めこむと・・・

何事もなかったかのように締まって行きました。

そんなに勢いよく締めて無かったんですが、想定よりすごい抵抗を生んでたんでしょうね・・・

って事で、こんど暇なときに2号サスを付けて駐車場でも走ってみようかとｗ

マンドクサイしやらんかなｗ