ステムグリスアップの巻
11月２６日（日）
思い立ってステムのグリスアップを行いました・・・
ちゅうか・・・
２３日に近スポで走った時・・・
あっ・・・
ステムにガタがある・・・
緩んでるや～ん(´・ω・`)
と気が付いてしまったので(;^ω^)
ステムを増し締めするだけではなく、せっかくなのでグリスアップし直そうかと・・・
しかし・・・
勝手にメンテナンスフリーにしているジスペケ号は、ステムを外したことがない('◇')ゞ
確かステムベアリングは玉ころが沢山入っているタイプだとか・・・
パーツリストで調べると、↑２３個、↓２８個・・・
マンドクサイなぁ～
・・・
ちゅうか、まずフロントスタンドじゃ無いフロントのあげ方を考えなくては・・・
ジスペケ号重いし、ちゃんと立たないと怖いしなぁ～
バイクを駐輪場より持ち出し・・・
カウルを外してしばし悩む・・・
ポクポクポク・・・
とりあえず何度か試して↓の位置とジャッキに決定・・・
ステムはやっぱり緩んでますた(;^ω^)
ステムを外し
ベアリングの球をなくさないように丁寧に取ります・・・
レースを確認・・・
大丈夫そう・・・
ステム側も確認・・・
大丈夫っしょ(;'∀')
グリスをたっぷり塗り、球を丁寧においていきます・・・
球を落とさないように、そろっとステムを取り付け・・・
フロント周りを組み付けてジャッキを外します・・・
リアスタンドも外して、跨ってカックンカックンしてみます・・・
まだまだ緩いっぽい('◇')ゞ
ステムを増し締めして・・・
リアスタンドも外して、跨ってカックンカックンしてみます・・・
まだ緩いっぽい(´・ω・`)
またステムを増し締めし、跨ってカックンカックンしてみます・・・
大丈夫そう＼(^o^)／
カウルを付けて、また駐輪場へしまうのであった・・・
次はいつ乗るんだろうか・・・
2023/11/23 近スポ
戦略・・・
自分がやりたい事を実現するために、いろいろ策を練って実現に向け行動を行いますよねぇ～
今月（11月）の目標は・・・
11/5 オールジャパン(XR100R)
11/18 土曜モギー１００回大会(GSX-R)
11/25 PWで練習
と・・・
３回バイクに乗ろうと画策しておりました。
でも
月に３回もバイクに乗る計画をいきなり全部告げると強い反発が予測され・・・
まずはオールジャパン
「伊藤電装機器様のお誘い」だからと、行くことが義務であるかのイメージを刷り込み⇒成功
つぎに土曜モギー
「模擬レースに出てみたい」と、謎の言い訳を通し⇒なんとか成功
※本当は・・・
水曜モギー１００回記念大会の覇者として、ここで鮮烈な復帰をするとインパクトデカいんじゃね？的な理由ですｗ
土曜モギーから無事帰宅したのち、最後の計画を告げる目論見が・・・
11/18は今季一番の寒波が来るとか・・・
しかも天気予報で午前は雨・・・
アッサリ２～３日前にギブアップし、近スポ予定を天候良好そうな２３日（木）に変更した旨を伝える・・・
そうなると、２５日の予定をどこで告げるかが問題となります・・・
しかたなく、先週末あたりに「翌２６日は鈴鹿に行くから泊りになる」とオマケを付けて勝負に出たところ・・・
あえなく撃沈(´・ω・`)
まぁそうですよね・・・
※ちゃんんとプランＢを考えておけばよかった('◇')ゞ
ちゅうことで、11/23今年最後と思われるベスコンな近スポへ出かけてきました。
まずはバイクの積み下ろしが出来たことで、目的の５０％は達成ですｗ
７か月ぶりのエンジン始動は、まぁまぁ愚図ってくれましたが成功(;'∀')
いつ交換したのか覚えてないオイル交換から始めます(｀･ω･´)ゞ
とても綺麗なオイルが抜けましたｗ
放置していたタイヤも青光りして微妙に怖いので、パークリでふきふきしたり・・・
浜ちゃんと談笑したり・・・
１０時ごろに１発目の走行を行うことに・・・
燃料も給油したし・・・
暖機もしたし・・・
いざ発進(｀･ω･´)ゞ
クラッチを切ってミッションをローに入れると・・・
ハゲしいショックとともにエンスト(@_@)
ハゲしいブランクで発進のさせ方を忘れたのか？
再度エンジン始動⇒発進の儀・・・
やはり同様にエンスト(;^ω^)
なぜかクラッチが切れてない( ﾟДﾟ)
クラッチワイヤーなんか触った記憶ないしなぁ～
と思いながら遊び調整・・・
何度か調整⇒発進⇒エンスト
を繰り返し・・・
ようかくピットを後にコースイン＼(^o^)／
走り出すといきなりクラッチ滑ってます( ´艸｀)
こりゃアカンとエスケープで何度かクラッチ遊び調整をし・・・
ようやくクラッチは元の状態に戻った風です・・・
でも４５秒中盤しかタイムは出ず(´・ω・`)
どうやら放置車両化していたジスぺけ号のクラッチが張り付いていただけなようです。
古い車のクラッチが貼りつくとかは聞いたことありますが、バイクの湿式クラッチでも張り付きって起こるんですね・・・
７か月ぐらいでも・・・
勉強になりました('◇')ゞ
とりあえず１０周ぐらいでピットにもどり・・・
いつも通りに休憩を堪能します・・・
ぼちぼち２回目の発進を行おうとしていると・・・
なにやらジスペケに乗った方がライココーナーで転倒されています(;^_^A
どうやらバイクの下敷きになっているようで動けないのか・・・
赤旗でました( ﾟДﾟ)
バイクをどけて貰っても動いてないようです・・・
なんでも頭を強打したとかで、意識が無かったとか・・・
あったとか・・・
２０分程度？でコース開放されましたが、走る気がそがれたのと・・・
一気に人が走り出したので、コース上がカオスな感じで走る気にならん・・・
１２時ちょい前に２回目の発進を行い・・・
やっぱり４５秒の中盤・・・
ちなみに・・・
ジスペケ号初乗り時に前後バイアスタイヤで走った時でも４４秒台には入っていたので・・・
路面温度も問題ないし、一応スリックタイヤ履いてるし・・・
４４秒台には入るだろう・・・
と思って走っていますた(;^ω^)
正直メッチャ怖いんですよ('◇')ゞ
特に前半区間が・・・
やっぱり１０周ぐらいでピットに戻り、昼飯を食らうのであった・・・
浜ちゃんからは
「そりゃＮＳＦで４３秒台の感覚があるうちに乗り換えてるんで、まぁ４４秒もでたやろ。でも今は違うんやから無理スンナ」と
ハゲしいハゲ増しのお言葉をいただき意気消沈(´・ω・`)
昼飯後・・・
１時３０分ごろに３回目の発進＼(^o^)／
でもやっぱ４５秒の中盤しか出ませんｗ
ちょっと前を浜ちゃんが走っています・・・
オレ様が２コーナーのアプローチをすると、浜ちゃんが３コーナー立ち上がってクランクに向かう感じ・・・
そんな距離感のはずの浜ちゃんが・・・
オレ様が３コーナーを立ち上がると２コーナーアウト側でコケています( ﾟДﾟ)
ピットに戻ってなぜ２コーナーでコケていたのか聞くと・・・
クランクの侵入（右コーナー）でフロントが切れてコケそうになり、頑張って持ちこたえたら右に曲がってコースアウトしてしまった。
そのまま走り続けるとホームストレートに飛び出しそうだったので、２コーナーアウト側のグラベルでコケた・・・
だそうですｗ
さすが浜ちゃん
近スポで初めて聞くコケかたでしたｗ
・・・
３本走ったし・・・
もうこれで終わりにするか、もう１本走るか思案し・・・
２時ごろラストを走り出します・・・
暫くチンタラ走っていると・・・
直後にちょっぴり速いタイムで走るバイクが貼りついている風・・・
振り返るとやはり浜ちゃんが、オレ様を煽っています(;^ω^)
もう疲れて終わりにしようかと思っていましたが、浜ちゃんを前に出し引っ張ってもらう事に・・・
ちょうどエェ感じで引っ張ってもらっていましたが、やはり前半区間の細かなコーナーで差が開くのと・・・
ペースの遅い方に引っかかったりで４４秒台には入りませんでした(´・ω・`)
でもなんとなく・・・
走り方思い出しかけたカモ・・・
浜ちゃん引っ張ってくれて(人´∀`)ｱﾘｶﾞﾄｰ♪
今回の教訓・・・
放置車両の暖機時は、クラッチ・ミッションも暖機が必要＼(^o^)／
2023年オールジャパン第2戦
いろいろネタはあるんですが、とりあえず直近のものから書いて行こうかと思います(｀･ω･´)ゞ
※１日以上前のことは記憶が・・・
11月4日（土）
オールジャパン前日練習のため、朝から堺カートランドまでお出かけしました。
7時過ぎに到着し、バイクを降ろして奥の駐車場に車を止めまったり・・・
伊藤伝送機器様が良い場所を確保してくれていたので、エェ場所に車を移動しマスタｍ（＿＿）ｍ
暫くするとメンバーさん達が集まってきますた
NSRが2台にNSFが1台、GROM4にシグナスにXR100R号・・・
9時からの走行はクラス分け無しなんで走りません('◇')ゞ
10時からのクラス分けを走る・・・
45秒台・・・
44秒台・・・
10周ほどで疲れ果て戻ります(´・ω・`)
11時からのクラス分けを走る・・・
やはり
45秒・・・
44秒・・・
10周ほどで疲れ果て戻ります(´・ω・`)
確かXR100R号で41秒台を出したことが有ったような・・・
約３秒落ちｗ
左にコケるのが異常に怖くて、どうしても3秒落ちが限界でした(´・ω・`)
身も心も疲れ果て、翌日に鋭気を取り戻すためにこっそり隠れてルービーを飲むオレ様であったｗ
そして長い休憩・・・
伊藤伝送機器のボスが飲んでないので、我々若手は面と向かって飲むことができません(｀･ω･´)ゞ
夕方付近まで我慢し・・・
練習走行時間が終わると同時ぐらいに飲み始めます（ボキは午前の2本で練習終了ｗ）＼(^o^)／
お風呂に連れて行ってもらい、戻ってヤキニキを食いながらご飯を食べます・・・
軽くルービーを飲んで・・・
途中より参加してくれたTRC代表と0時？ごろまでお喋りをして解散(｀･ω･´)ゞ
11月5日（日）
レース日の朝は早い(@_@)
とても眠いが、先日のお風呂にあった高濃度炭酸水風呂の効果か、体の疲れはありません・・・
※前日に20周も走ったのに(@_@)
受付⇒車検を済ませます・・・
Club １１０（イトー）レーシングｗ
朝フリーは45秒ぐらい・・・
まぁ頑張ってもシャーナイですから・・・
ちなみにオレ様はチャレンジ４１なるクラスに参加です。
４１秒も出せる気がなかったので、４２クラスが良かったのですが、まぁどうせ台数少なくて纏められると思いきや・・・
チャレンジ４０，チャレンジ４１、チャレンジ４２とクラス分けされちゃいました・・・
たぶん４２秒も出せないので拙い('◇')ゞ
そして予選・・・
ちょっと頑張るも、やっぱり43秒後半・・・
でもチャレンジ４１クラスは参加台数５台で、１台が規定タイム切りで最後尾スタート・・・
ちなみに・・・
５台中４台はIEE仲間の身内で、最後尾スタートのGROM5だけ知らない人ですｗ
で、オレ様フロントローの３番グリッドからのスタートとなりました・・・
猛る妄想ｗ
内心・・・
また超難易度A級な立ちゴケを披露してしまうのでは無いかとの不安はありました・・・
なもんでアクセル開度３割引きぐらい、かつ前輪に荷重をかけてスタートした事は内緒ですｗ
ところで・・・
オールジャパンのスタートは、シグナルブラックアウト⇒赤点灯⇒ブラックアウトでスタートです。
ＭｏｔｏＧＰとか全日本と同じっすかねぇ～
近スポのレースに慣れちゃうと、最初からシグナルが赤点灯した状態⇒ブラックアウトでスタートなんで、よく間違って赤点灯した瞬間にフライングしてしまうライダーさんがおられます(;^ω^)
ボキも気を付けなくては・・・
シグナルブラックアウト⇒赤点灯⇒ブラックアウトを指差確認しスタートしたっす(｀･ω･´)ゞ
クラッチミートはマァマァ普通で、ポールのリュージ君と2番グリッドのトントントントン日野の２T紳士と、オレ様で同時スタートした感じですかねぇ～
リュージ君には体重で、２T紳士には４STの出足の力強さで勝てますからねぇ～
ちゅうことで、足首骨折からの復帰戦を見事なホールショットで飾るわけです＼(^o^)／
当然↓な感じで煽り運転を受け続けるわけですが、長年家庭と職場で培ってきた「我慢・忍耐」が生きるわけですｗ
２台以上のバイクに煽られると、防御するのは至難の業です(;^ω^)
リュージ君がGROM5と当たり合いして勝ち１台脱落・・・
※知らないGROM5君は身内の醜い争いのため転倒させられました。ごめんなさいｗ
そうこうしているうちに３コーナー突っ込みすぎて大回りになったところを２Ｔ紳士に抜かれ・・・
後ろが１台になったので、防御は楽ショーとなりました。
前が逃げて行っても、持ちタイム的に追いかけれないのでマイペースを維持します・・・
タイヤ２年前から１回も変えてないし・・・
コケるの嫌だしｗ
すると鼻息の荒いリュージ君は自滅し・・・
周りを見渡す余裕もできると・・・
※Photo By ７５リョータ氏
なぜか公式ビブスを着用し、コース内を徘徊する変態紳士を発見(@_@)
Z字のところに怠惰な姿勢でくつろぐカメラマンがｗ
途中せっかくトップに近づいたのに、メットの中で爆笑し心乱れタイムが再度開いていきました(;^ω^)
※ほんのちょっぴり脚色あり
まぁ後ろが離れていたので、余裕の２位でゴールすることに＼(^o^)／
右のオねーちゃんはスタイルサイコー
左のオねーちゃんはエロい感じがサイコーでしたｗ
とっても楽しい１日だった＼(^o^)／
Club IEEの皆さんありがとうございました！
・・・
が・・・
皆で片づけを行い、薄暗くなった中帰宅しようと暗い中車をバックさせていたら・・・
もうちょっと下がれるかと思ったのにT-Tech号の２Tトラックにオレ様ハイエース号をぶつけてしまいました(´・ω・`)
車を止めT-Tech号を確認するも・・・
さすがにトラックは丈夫なのか、プチパニックなオレ様はどこに当たったのかわかりません(;'∀')
T-Tech代表の辻村さんに見てもらい、「トラックは大丈夫やろOKや」と言っていただき安心ｍ（＿＿）ｍ
辻村さんまことに申し訳ありませんでしたｍ（＿＿）ｍ
オレ様のハイエース号はテールランプにクラックが入っちゃいましたが、自業自得って奴ですね(´・ω・`)
お小遣いからテールランプ買わんとアカン(;^ω^)
ショック(´;ω;｀)