NSムズイぃ～
おいでやす小田さんって面白いですよね・・・
お笑い民度の低い我が家では、おいでやす小田さんの「金持ちの本音」っちゅうネタが大うけでしたゎ(;^ω^)
「ロレックス重いぃ～」っちゅう奴です・・・
そんなオレ様・・・
２０２４年の初走りをするべく(｀･ω･´)ゞ
まずはNS号のミッションオイル交換を行いました・・・
２０２４年１月１３日（土）
ミッションオイルの交換前に一応暖機運転をすべくエンジン始動・・・
なぜか突き指？グネった？？
右手薬指の第２関節辺りが超痛いっす(´・ω・`)
右手薬指付近・・・
参考までに左手薬指付近・・・
今でもまだプックリ腫れてシワが無いツルツル状態です( ´艸｀)
痛みをコラえてミッションオイルの交換を行い・・・
ハイエース号にNS号を積み込むのであった・・・
２０２４年１月１４日（日）
極寒の中近スポに到着・・・
当然のように便所横の桶は凍ってました( ﾟДﾟ)
番長たちご一行がデグ耐用のOpen車両でしょうか・・・
既に持ち込んでおられました( ﾟДﾟ)
そんな中、さっそくNS号を降ろし・・・
スタンド掛け損なってバイクをコカす(´・ω・`)
後から来た埜口家パパからシフトペダルのゴムを恵んでもらい装着(｀･ω･´)ゞ
バイクは完成ですｗ
走行に当たり、あと気になる事は・・・
・タイヤが前後とも２０２０年製造のＫＲ４１０で、左側が溝なくツルツルであるｗ
・ゼッケン３４が貼られていないｗｗ
・ちゃんと真っすぐ走るのかわからないｗｗｗ
走行券とゼッケンを買い・・・
気になる事の１つはクリア・・・
※走行券で見えませんが、ゼッケン３４番貼ってますｗ
１０時３０分ごろになり、路面温度５度を超えるのを確認し走行開始(｀･ω･´)ゞ
とりあえず真っすぐ走りました（気になる事２つ目クリア）
つい４ＳＴの感覚でアクセルを開ける・・・
カブって失速しそうになる( ﾟДﾟ)
２ＳＴムズイぃ～
アクセル戻しても減速しない( ﾟДﾟ)
２ＳＴムズイぃ～
ソロリソロリと３ラップぐらい走ると
フロントタイヤが冷えてきたのが分かります( ﾟДﾟ)
以降毎周２コーナーでいきなりフロントが居なくなりそうな挙動が・・・
まぁ４９秒ぐらいで走っているので、コケることはないだろうとタカをくくる・・・
慣れるためにクルクル回ろうと周回を重ねる・・・
７ラップ目
ＫＴＣコーナー（左コーナー）に侵入し、ライコランドコーナーに向く寸前・・・
気が付いたら二の腕が路面に接地してました( ﾟДﾟ)
えっ( ﾟДﾟ)
４９秒ぐらいで転倒？
しかもコケてることに気が付いてないｗ
古いツルツルのタイヤムズイぃ～
ちゅう事でピットにもどり・・・
ジスペケ号の置き土産タイヤにハメかえるのであった・・・
これで気になる点は全て解消ｗ
安心して昼飯を食らい・・・
昼１本目の走行を行うのであった・・・
タイヤはマシになったが・・・
４８秒前半(´・ω・`)
昼２本目
４７秒後半・・・
初乗り４６秒台ぐらいは出せるかと思っていましたが、はるか遠い感じを覚えます(´・ω・`)
リアサスがどうのこうのっちゅう状況ではないですね(;^ω^)
人間が( ´艸｀)
ＮＳＦ号に乗ってアクセルワークやブレーキをサボる事を覚え・・・
ジスペケ号でパワーに頼ることを覚え・・・
結果
コーナーの侵入遅いぃ
コーナー中の速度遅いぃ
立ち上がりでアクセル開けるの遅いぃ
アクセルワーク下手くそやしぃ～
ＮＳムズイぃ～
４４秒ぐらいは出せるようになるとタカをくくってましたが、４５秒台に修正させていただきましたｍ（＿＿）ｍ
※それでもあと２秒もある(@_@)
NS整備状況
バカだからか、鈍くて気が付かないだけなのか・・・
ほぼ風邪ひいたり体調不良に陥ったりしないオレ様です。
インフルエンザも３０年近くかかったことありません(｀･ω･´)ゞ
そんなオレ様・・・
この３連休直前の金曜日に喉に違和感を感じる・・・
３連休初日の土曜日に微熱が( ﾟДﾟ)
日曜日には頭痛が出て・・・
ついに月曜日には寝込む(´・ω・`)
火曜日からは在宅勤務で凌いでおります(;^ω^)
そんなオレ様のNS整備状況を時系列と共にお伝えしておきます(｀･ω･´)ゞ
ちなみに・・・
見たらわかるとは思いますが・・・
本来なら全バラして、点検・整備しながら順に組み上げれば良いのでしょうが・・・
アウトドア派のオレ様としては、青空整備専門で運営しております故・・・
整備終わりには必ずバイクの形（ころがせる状態）にして、駐輪場にしまう必要があります・・・
なもんで部分的にチマチマ整備していくことになっちゃうんですよねぇ～
２０２４年１月１日
NS50F号を車より降ろし、そのまま駐輪場へ格納するのであった。
タイヤはめただけの状態で、ビードすら上がってないので押しにくい(´・ω・`)
シート固定の台座作成のため、隣駅のDAISOまでマナイタを購入にGO！
２０２４年１月２日
とりあえず３日に近スポ行けそうか判断するため、軽く各部のチェック・・・
・タイヤのビードを上げる・・・
⇒タイヤ２０２０年製のぼろタイヤ・・・う～ん
・シートをナンチャッテ固定するため、マナイタを加工し取り付け・・・
※なぜかシートを真っすぐ付けると取付穴が左寄りｗ
・フロントブレーキの軽い清掃・点検
⇒ブレーキパッドがやばそう(;^ω^)
・スマホ・ドロガーの取り付け・・・
⇒とりあえず付けばよいか・・・
格好悪すぎるので付け方考えなおそう(;^ω^)
・キャブ清掃
⇒思っていたよりは綺麗( ﾟДﾟ)
・エンジン始動
⇒一応かかりました。
・リアサス押してみる
⇒抜けたサス独特のグチュグチュ音がするｗ
減衰感ゼロｗｗｗ
いろいろ総合して考えるに・・・
これはアレだ・・・
ちょっとアレだ・・・
って事で、とりあえず３日の走行は断念(´・ω・`)
バイクを駐輪場へ戻すのであった・・・
タイヤに空気が入り、取り回しの軽さに感動するも、何か違和感を覚える・・・
だが気が付かなかったことにし・・・
家に帰り、速攻で行きつけの総合ショッピングモール（amazon）へブレーキパッドを発注するのであった。
２０２４年１月６日
行きつけのショッピングモール（アマゾン）は素晴らしいですね( ´艸｀)
約束通りにパッドが届いたので、微熱を感じつつもパッド交換(｀･ω･´)ゞ
ついでにステムのグリスアップでもしてみる・・・
上
まぁ使えるか
下
こっちも使えるか・・・
写真撮り忘れましたが、ステムのレースが実に微妙な感じでした(´・ω・`)
ステムシャフトも錆てたんで、落としてグリスをヌリヌリ・・・
とりあえず組み上げる
※水のキャッチタンク内にはクーラント入ってますが、ラジエターの中は水が入ってました
いまはキャッチタンクのクーラントも捨ててますのでｍ（＿＿）ｍ
ホイール組み付けて、違和感が確信に変わりました・・・
ステム曲がってるヤン(´・ω・`)
ハンドルを真っすぐ（トップブリッジを水平）にすると、タイヤの先端がマァマァ右を向いてます( ´艸｀)
小さいことは気にするな・・・
ちゅう事で、もう一度フロント周りのボルト類を緩め・・・
左にねじった状態（フロントタイヤが真っすぐ向く方向）で、締め直しを行い・・・
無事？タイヤは真っすぐに向いたのであった( ´艸｀)
家に帰り、さっそく行きつけのバイク屋（ヤフオク）でステムの手配を(｀･ω･´)ゞ
２０２４年１月７日
頭痛と悪寒を感じつつ、つぎはオケツ側の整備をば・・・
リアサスリンクのグリスアップ
ちなみにこのバイク・・・
至る所にシーリングがされてます(;^ω^)
マフラーのフランジ部分はまだしも・・・
このリンクの蓋？とかにも・・・
なもんで・・・
ちょっと躊躇してしまい・・・
リンク外したは良いが、結局のところボルトナットを磨いてハメなおしたダケになっちゃいました(;^ω^)
次にドロガーの取り付け位置変更・・・
暗くて見にくいですが、フロントカウルの所に移動・・・
CDIが近いので、若干不安ではあるんですけどねぇ～
あとスプロケを変更しました。
もともと４１５サイズで１４×４２が付いてました。
近スポだと１４×４０とNSブラザーズ・バニ兄さんに教えてもらったので、１４×４０に変更・・・
ただ、４１５のスプロケは高価なので、４２０に戻して１４×４０としました。
チェーン＋ドライブスプロケット＋ドリブンスプロケットの価格と、４１５のドリブンスプロケット１枚の値段を比較しても、４２０のコスパには勝てなかったのでｗ
４１５の高級チェーンはまだ在庫が有るので良かったんですが、スプロケをそろえなおすハードルは高かったです(´・ω・`)
あとミッションオイルを交換したら、とりあえず走ってみる（リアサスは抜けてますがｗ）事は可能かと・・・
で、ミッションオイルを交換する前に寝込んでしまったので次に持ち越しとなっております。
さていつ走れるのか・・・
そしてリアサスはどうするのか・・・
謎は深まるばかりｗ
New Sprint
※北陸地方で大きな地震が発生して大変な時ですが・・・（昨日の昼間に下書き書いてました故）
昭和生まれの民達よ・・・
昨今、世間の対応に疑問を持たないだろうか・・・
弱いものを守るのは良いが、すべてを弱いものに合わせる風潮・・・
まず気になるのが殺菌祭り・・・
何でもかんでも除菌除菌って・・・
そんな無菌な状態でいたら、抵抗力が弱まる気がします(´・ω・`)
同様なものに
・小学校の徒競走で手を繋いで同時ゴール（競争はしようょ）
・円周率は３（こりゃ違うかｗ）
・各種ハラスメントの定義（もちろんアカンもんはアカンけど・・・）
などなど・・・
同じノリなのが脱炭素・・・
何事もやりすぎはアカンと思います・・・
地球の抵抗力・回復力を鍛えるためにも、多少のヨゴレも必要かと・・・
と、いうことで・・・
ワタクシは民たちに提唱します・・・
内燃機関を使うレースに関しては、すべて２STエンジンにしましょう＼(^o^)／
実に単純なエンジンで、不完全燃焼＋オイルべたべたな排気を大気に放出・・・
地球環境を鍛えましょう(;^ω^)
※一般的な街乗りは４ＳＴ、もしくは電気で(;^ω^)
きっと地球が自己再生するために免疫力を発揮するはず・・・
ちゅう事で・・・
今年のオレ様用バイクは・・・
これ↓↓↓を借りました(;^ω^)
某チームカラー（チーム名までタンクに書かれてますし）なのが若干気になりますが(;^ω^)
そう・・・
NS50Fっす(;^ω^)
※ＮＳはＮｅｗ Ｓｐｒｉｎｔの頭文字を取ったものらしい・・・
１９８２年に登場したNS500の末弟にあたるバイクでしょうか・・・
※NS-1は忘れてくださいｗ
１９８７年～１９９５年まで製造されていた、世界遺産レベルの貴重なバイクなんです(;^ω^)
当時の最新技術が余すところなく投入されており・・・
なんたって１７インチです
いまや世界選手権レベルのレースでは１７インチが主流なんです(｀･ω･´)ゞ
モタードでも１６．５インチは使われてないんです・・・
使うと違反ですよ( ´艸｀)
このバイクの凄いところを纏めると・・・
・いま世界レベルの常識である１７インチ・・・
・地球の免疫力を鍛える２サイクルエンジン
・混合ガスを作るのに２ＳＴオイルとガソリンの比率を考えるため、計算が必要で痴呆の防止にも繋がる＼(^o^)／
・まともなリアサスが手に入りそうに無い（つまり己の技術で頑張れと？）
つまりサイコーっす＼(^o^)／
この借りた個体は、もともと５年ぐらい放置されていたとか・・・
いやいや、つい最近某エキパが試し乗りしていたとか・・・
どーなの？
すぐ乗れるの？
乗れないの？
情報が錯綜する中、不安たっぷりな感じでしたが・・・
実際に現物を見ると・・・
おそらく某エキパは自前のパーツを移植して乗り、乗った後もとに戻した雰囲気満載でした( ´艸｀)
要するに・・・
すぐに乗り出すのは無理っぽいっす(´・ω・`)
※５年放置っちゅうか、部品（シートとか）がちゃんと固定できてないｗ
とりあえずハイエース号からＮｅｗマチンを降ろし・・・
タイヤに空気が入ってなかったので、空気だけ入れて・・・
同時に持ち帰った、元よっしゃん選手のホイールも再確認し・・・
涙目で色んなNS情報をググっているオレ様であった(´;ω;｀)
ちなみに・・・
ガレージにはもう一台NS50Rがあったのですが・・・
これはエキパライダーな、懐かしのオリッチ選手NS号なんですよ・・・
１０年近く前に見たときは、飛び切りサイコーなNSだったんですが・・・
某ライダーが乗りっぱで放置した状態になっており、悲しい状態で放置されておりました(´・ω・`)
さすがにアレは恐れ多くて乗れんかなぁ・・・
っちゅう事で、当面はバイク整備の日々が続くかと思います・・・
抜釘手術までには１度乗りたいかと思います(;^ω^)
間に合うのかオレ様・・・