乗り換え確定！
乗り換え確定しました！
散々迷って、お店に行っても１時間ほど迷った挙句に決めたのは、NC700X（ABSなし）です。
条件的には、他のドリーム店でいいところもあったのですが、地元のドリーム店で購入となります。
オプションは、センタースタンドのみ、色は白。関東のドリーム店で４月中プレゼントとなっていたＧＷのシートバッグももらえるようです。（限定２００が４月末まであるということは、そんなに売れていないのかな？）
納車は、来週末になります。（車両在庫はあったので）
さて、キャンプ道具の積載はどうするかな。
散々迷って、お店に行っても１時間ほど迷った挙句に決めたのは、NC700X（ABSなし）です。
条件的には、他のドリーム店でいいところもあったのですが、地元のドリーム店で購入となります。
オプションは、センタースタンドのみ、色は白。関東のドリーム店で４月中プレゼントとなっていたＧＷのシートバッグももらえるようです。（限定２００が４月末まであるということは、そんなに売れていないのかな？）
納車は、来週末になります。（車両在庫はあったので）
さて、キャンプ道具の積載はどうするかな。
乗り換え計画！
なぜ、乗り換えるか・・・・。
乗り換え対象は、ムルティなのですが、今度の６月で家に来てちょうど４年です。（そう。車検です）
４年間で、１万キロなので、乗ってないなあ。という気もしますが、スポスタとの２台体制ですし、天候制限（電気系が不安）とか、遠距離制限（途中でトラぶったら大変）、転倒による修理とかいろいろあったので、距離的にはこんなものでしょう。
では、なぜ、乗り換えるのか・・・・。
それは簡単。維持費が賄えないから・・・・。
現在の走行距離1万４千キロというのは、ドカとしては、これから金がかかる手前・・・・。
ざっと、計算してみると、
クラッチ４万円＋ベルト交換３万円＋チェーン＆スプロケ交換５万円、タイヤ交換４．５万円！これだけで、１６．５万円！ブレーキパッドとか細かいパーツも効果していくと、パーツ代だけで、２０万円は超えるでしょう・・・。これは、もう維持不能・・・・。
次は、素直にパーツ代の安い日本車にします。
はたして、何になるのだろうか・・・・。
現在のところ、
本命：ＮＣ７００Ｘ（新車）
対抗：ＣＢ１１００（新古車）
大穴：セロー（新車）
乗り出しＭＡＸ８０くらいで設定すると、こんなものしかありません・・・・。
ヤマハがもっとやる気を出してくれればいいのですが、国内試乗切り捨てに近い状況なので、まじめに国内試乗を相手にしているホンダに行くしかない。といったところです。
ということで、金策中なのであった・・・。（笑）
乗り換え対象は、ムルティなのですが、今度の６月で家に来てちょうど４年です。（そう。車検です）
４年間で、１万キロなので、乗ってないなあ。という気もしますが、スポスタとの２台体制ですし、天候制限（電気系が不安）とか、遠距離制限（途中でトラぶったら大変）、転倒による修理とかいろいろあったので、距離的にはこんなものでしょう。
では、なぜ、乗り換えるのか・・・・。
それは簡単。維持費が賄えないから・・・・。
現在の走行距離1万４千キロというのは、ドカとしては、これから金がかかる手前・・・・。
ざっと、計算してみると、
クラッチ４万円＋ベルト交換３万円＋チェーン＆スプロケ交換５万円、タイヤ交換４．５万円！これだけで、１６．５万円！ブレーキパッドとか細かいパーツも効果していくと、パーツ代だけで、２０万円は超えるでしょう・・・。これは、もう維持不能・・・・。
次は、素直にパーツ代の安い日本車にします。
はたして、何になるのだろうか・・・・。
現在のところ、
本命：ＮＣ７００Ｘ（新車）
対抗：ＣＢ１１００（新古車）
大穴：セロー（新車）
乗り出しＭＡＸ８０くらいで設定すると、こんなものしかありません・・・・。
ヤマハがもっとやる気を出してくれればいいのですが、国内試乗切り捨てに近い状況なので、まじめに国内試乗を相手にしているホンダに行くしかない。といったところです。
ということで、金策中なのであった・・・。（笑）
試乗＆見積もり
試乗から１ヶ月半たちましたが、ムルティストラーダをノーマルに戻して、NC700Xの見積もりとってきました。
下取り25万円。本体値引きが埼玉の某店では、2万円。東京のドリームだと5万円でした。
ついでにＹＳＰでも下取り査定してもらったら25万円＋車両値引き＋α。
今月中であれば、25万円の下取りを確保しました。
なお、ムルティの査定は、外観：中、足回り：中、車体：上、エンジン：上、電気保安：上で、総合：5段階の４。でも、25万円（涙）やっぱり、外車の査定は厳しいようです・・・・。（距離１４０００ＫＭ）
某赤男爵店は、ざっとで見て０万円という数字。あまりまじめに買い取る気がなかったので、パスです。
せっかくお店に行ったので、またまた試乗してきました。
NC700Xは、２回目。今回は、普通にのってみたのだけれど、リミッターまで回すことはほとんどないでしょうねえ。５０ＰＳしかないけれど、４３ＰＳくらいしかないスポスタと比べると遥かにきびきび動きます。基本的には、ありのバイクなのだけれど、やっぱりプラスチッキーですね。まあ、値段なりといえば、値段なりなのですが・・・・。
で、今回は、なぜか、ＣＢ１１００にも試乗。
理由は、簡単。新古車が多数出てきているから・・・（笑）
走行２００ＫＭ程度のが８０万切るくらいで出てます。ただし、色はあまり選べないです・・・・。
空冷で、１１００ＣＣで、４発。くらくらします。（空冷大好きなので・・・・。）
長く、大排気量ツインばかり乗り継いできているので、それと比較するとほんと乗りやすい。（面白みがないともいうかもしれない。）
80万円の車体ならば、新古ということで車検はみじかくなるけれど、NC700Xと乗り出しで１５万円以下の差。
う～ん・・・・・。と、考えてしまいます・・・。（笑）
２５万円の下取りがつくことがわかったので、買い替えモード全開です！！
下取り25万円。本体値引きが埼玉の某店では、2万円。東京のドリームだと5万円でした。
ついでにＹＳＰでも下取り査定してもらったら25万円＋車両値引き＋α。
今月中であれば、25万円の下取りを確保しました。
なお、ムルティの査定は、外観：中、足回り：中、車体：上、エンジン：上、電気保安：上で、総合：5段階の４。でも、25万円（涙）やっぱり、外車の査定は厳しいようです・・・・。（距離１４０００ＫＭ）
某赤男爵店は、ざっとで見て０万円という数字。あまりまじめに買い取る気がなかったので、パスです。
せっかくお店に行ったので、またまた試乗してきました。
NC700Xは、２回目。今回は、普通にのってみたのだけれど、リミッターまで回すことはほとんどないでしょうねえ。５０ＰＳしかないけれど、４３ＰＳくらいしかないスポスタと比べると遥かにきびきび動きます。基本的には、ありのバイクなのだけれど、やっぱりプラスチッキーですね。まあ、値段なりといえば、値段なりなのですが・・・・。
で、今回は、なぜか、ＣＢ１１００にも試乗。
理由は、簡単。新古車が多数出てきているから・・・（笑）
走行２００ＫＭ程度のが８０万切るくらいで出てます。ただし、色はあまり選べないです・・・・。
空冷で、１１００ＣＣで、４発。くらくらします。（空冷大好きなので・・・・。）
長く、大排気量ツインばかり乗り継いできているので、それと比較するとほんと乗りやすい。（面白みがないともいうかもしれない。）
80万円の車体ならば、新古ということで車検はみじかくなるけれど、NC700Xと乗り出しで１５万円以下の差。
う～ん・・・・・。と、考えてしまいます・・・。（笑）
２５万円の下取りがつくことがわかったので、買い替えモード全開です！！
ＮＣ７００Ｘ試乗編
時間があったので、近所のドリーム店でNC700X試乗してきました。
第一印象は、いいです。
外観は、う～ん、高級感はないですが、値段が値段なので、許容範囲ないです。あんなものでしょう。
ハンドルまわりがすかすかで、普通のボルト使ってるので、が安っぽい感じがします。
鉄パーツが多いですね。ダミータンク部の収納は、便利なこと間違いなしです。
試乗ですが、エンジンは、MAX6500PMまでの吹きあがりはいいです。が、6500RPMで、しっかりリミッターが効くので、違和感あります。でも。通常に乗る分には、なんの問題もありません。３０００～５０００ＲＰＭくらいのレスポンスはよく扱いやすいです。高回転型のエンジンを積んだのから乗り換えるとびっくりするかな。
加速はいいですよ。今までのってきたツインと比較すると扱いやすい。中間域がきれいにまわるだけに、６５００ＲＰＭリミッターが気になるところです。
クラッチは、ワイヤー式で軽いです。ハンドルがちょっと広め。
ムルティのノーマルと似たような感じです。（全幅８３０ＭＭ）
ハンドリングは、短距離の試乗ではよくわかりませんが、普通です。（笑）特に切れ込みとかないです。足つきは悪いです。ムルティと変わらない。けれど、低重心化が効いているのか、不安感はありません。
いちおうですが、見積もりもGET！
車で行ったので、下取りはわかりませんが、ムルティは２０の後半から３０の半ばだそうです。
見積もり額は、ABS付きで乗り出し７２万円（値引き３万円）
まあ、本格的に交渉したわけではないので、ねばれば、乗り出し７０くらいになるでしょうかね。
７０万円は、現状きびしいですが、３０でムルティとってくれるのならば、車検を考えるとムルティの乗り換えはあるかもしれません・・・・。
第一印象は、いいです。
外観は、う～ん、高級感はないですが、値段が値段なので、許容範囲ないです。あんなものでしょう。
ハンドルまわりがすかすかで、普通のボルト使ってるので、が安っぽい感じがします。
鉄パーツが多いですね。ダミータンク部の収納は、便利なこと間違いなしです。
試乗ですが、エンジンは、MAX6500PMまでの吹きあがりはいいです。が、6500RPMで、しっかりリミッターが効くので、違和感あります。でも。通常に乗る分には、なんの問題もありません。３０００～５０００ＲＰＭくらいのレスポンスはよく扱いやすいです。高回転型のエンジンを積んだのから乗り換えるとびっくりするかな。
加速はいいですよ。今までのってきたツインと比較すると扱いやすい。中間域がきれいにまわるだけに、６５００ＲＰＭリミッターが気になるところです。
クラッチは、ワイヤー式で軽いです。ハンドルがちょっと広め。
ムルティのノーマルと似たような感じです。（全幅８３０ＭＭ）
ハンドリングは、短距離の試乗ではよくわかりませんが、普通です。（笑）特に切れ込みとかないです。足つきは悪いです。ムルティと変わらない。けれど、低重心化が効いているのか、不安感はありません。
いちおうですが、見積もりもGET！
車で行ったので、下取りはわかりませんが、ムルティは２０の後半から３０の半ばだそうです。
見積もり額は、ABS付きで乗り出し７２万円（値引き３万円）
まあ、本格的に交渉したわけではないので、ねばれば、乗り出し７０くらいになるでしょうかね。
７０万円は、現状きびしいですが、３０でムルティとってくれるのならば、車検を考えるとムルティの乗り換えはあるかもしれません・・・・。