ＮＣ７００Ｘ考察
ＮＣ７００については、ネット上では、いろいろな意見が出回っているようですので、自分なりの考察を・・・・。(笑）
１．重量が重い。
６７０ｃｃで、２１４ｋｇということで、重いんじゃないの？という意見が多いようですが、これ、車両重量なんですよね。すなわち、ガソリン、オイル等々込で、走行可能な状態。
比較材料として、ムルティストラーダの重量を記述すると、１９６ｋｇ。やっぱり、重いじゃん。とおもうでしょうけれど、これは、乾燥重量。すなわち、ガソリン、オイル等々なし。車検証上は、２２０ＫＧ。ということで、まあ、値段からすると、２１４ＫＧというのは、そんなにおもくないのではないかと思います。（乗った感じもＮＣ７００Ｘのほうが軽快）
２．給油口がシート下
荷物が積めない。という意見があるようですが、そんなにシート上に荷物山積みする人がいますかねえ。トリプルケース（トップケースだけでも）付ければ問題ないと思います。ダミータンクにも２１Ｌ積めますしね。
３．燃費とタンク容量
４１Ｋｍ／Ｌ。ほんとに出るの？参考までに現行インジェクションセローは、40KM/Lです。マイスポスタは、北海道で満タン法で３０Ｋｍ／Ｌ。（現行インジェクションのハイウェイデータは、２５．５Ｋｍ／Ｌらしい）
ということは、３０KM/Lは確実に出るでしょう。ということは、１４Ｌタンクでも、４２０ＫＭ走行可能。足は決して短くはないですよね。
４．シート高
８３０ＭＭというのは、国産では、高いほうかも・・・・。まあ、８５０MMのムルティ乗ってるわたくしめには、関係ないかなあ。
でも、身長１７５ＣＭあれば、問題なしでしょう。グローバルスタンダードということで、しょうがないかな。と思います。
なお、gooBIKE見ると５３．５万円というのがありました（諸経費高いかも）ので、メーカー希望小売価格 ￥649,950ていどで、乗り出しは可能でしょう。（２月時点の話です）
う～ん、いいかも・・・・。ムルティを３０万円で下取ってもらえたら考えましょう。（笑）
１．重量が重い。
６７０ｃｃで、２１４ｋｇということで、重いんじゃないの？という意見が多いようですが、これ、車両重量なんですよね。すなわち、ガソリン、オイル等々込で、走行可能な状態。
比較材料として、ムルティストラーダの重量を記述すると、１９６ｋｇ。やっぱり、重いじゃん。とおもうでしょうけれど、これは、乾燥重量。すなわち、ガソリン、オイル等々なし。車検証上は、２２０ＫＧ。ということで、まあ、値段からすると、２１４ＫＧというのは、そんなにおもくないのではないかと思います。（乗った感じもＮＣ７００Ｘのほうが軽快）
２．給油口がシート下
荷物が積めない。という意見があるようですが、そんなにシート上に荷物山積みする人がいますかねえ。トリプルケース（トップケースだけでも）付ければ問題ないと思います。ダミータンクにも２１Ｌ積めますしね。
３．燃費とタンク容量
４１Ｋｍ／Ｌ。ほんとに出るの？参考までに現行インジェクションセローは、40KM/Lです。マイスポスタは、北海道で満タン法で３０Ｋｍ／Ｌ。（現行インジェクションのハイウェイデータは、２５．５Ｋｍ／Ｌらしい）
ということは、３０KM/Lは確実に出るでしょう。ということは、１４Ｌタンクでも、４２０ＫＭ走行可能。足は決して短くはないですよね。
４．シート高
８３０ＭＭというのは、国産では、高いほうかも・・・・。まあ、８５０MMのムルティ乗ってるわたくしめには、関係ないかなあ。
でも、身長１７５ＣＭあれば、問題なしでしょう。グローバルスタンダードということで、しょうがないかな。と思います。
なお、gooBIKE見ると５３．５万円というのがありました（諸経費高いかも）ので、メーカー希望小売価格 ￥649,950ていどで、乗り出しは可能でしょう。（２月時点の話です）
う～ん、いいかも・・・・。ムルティを３０万円で下取ってもらえたら考えましょう。（笑）
テクニカルプライズ受験！
ｍｉｘｉに引っ越したので、半年ぶりになりますが、スキーの話はこっちにも書こうかと思います。
さて、本題です。
今シーズンも、テクニカルチャレンジをするので、オフィシャルブックをなんとなく見ていたら、重要な事項を発見。
公認スキーバッジテスト規定 １プライズテスト 第八条（５）に事前講習のはなしが書いてあって、その中に「公認スキー指導員資格取得者は、これを免除する。」とあるではないですか！
ということは、事前講習なしでいきなり（とはいえ、バーンがどこかの確認は必要ですが）テクニカル受験可能が可能！
う～ん、これは助かるかも・・・・。
ということで、月１受験目指してがんばります。
どっか、バーンがあまり硬くない受験会場ないかなあ。。
さて、本題です。
今シーズンも、テクニカルチャレンジをするので、オフィシャルブックをなんとなく見ていたら、重要な事項を発見。
公認スキーバッジテスト規定 １プライズテスト 第八条（５）に事前講習のはなしが書いてあって、その中に「公認スキー指導員資格取得者は、これを免除する。」とあるではないですか！
ということは、事前講習なしでいきなり（とはいえ、バーンがどこかの確認は必要ですが）テクニカル受験可能が可能！
う～ん、これは助かるかも・・・・。
ということで、月１受験目指してがんばります。
どっか、バーンがあまり硬くない受験会場ないかなあ。。
電気系・・・・・
たいがいの整備は自分でやるわたくしめですが、、電気だけはだめです・･･･。見えないものをどう扱えというのです・・・・・（笑）
という前置きはおいといて、ムルティストラーダですが、最近キーをオンにした後、メーターの右端のインジケーターがオレンジ色に輝いてセル始動不能という状況がつづいてました。（涙）オンオフを何度か繰り返すとインジケーターは消える。
ディーラーに持っていったところ、バッテリーが弱っているのでは？という診断。
確かに、キーオン時にメーターのランプが一瞬弱くなる症状が・・・・・・。
んんん？
と思いついたのが、ＨＩＤ。
ＨＩＤは確か起動時に大量の電気を食うという話を読んだような気が・・・・・・。
ＨＩＤ取り付け後に起こってるし・・・・・。
というわけで、明るくなって大ハッピー！だったＨＩＤを取り外してみたところ、見事復活！
電気系は安定したようです。
HIDのの代 替としては、高効率バルブをいれたけれど、いまいちかなあ。
やっぱり、電気はよくわからんなあ。
さて、ＨＩＤどうしよう。
ヘッドライトオンオフスイッチつけて、エンジン始動時には、ヘッドライトオフにすればなんとかなるかなあ。
という前置きはおいといて、ムルティストラーダですが、最近キーをオンにした後、メーターの右端のインジケーターがオレンジ色に輝いてセル始動不能という状況がつづいてました。（涙）オンオフを何度か繰り返すとインジケーターは消える。
ディーラーに持っていったところ、バッテリーが弱っているのでは？という診断。
確かに、キーオン時にメーターのランプが一瞬弱くなる症状が・・・・・・。
んんん？
と思いついたのが、ＨＩＤ。
ＨＩＤは確か起動時に大量の電気を食うという話を読んだような気が・・・・・・。
ＨＩＤ取り付け後に起こってるし・・・・・。
というわけで、明るくなって大ハッピー！だったＨＩＤを取り外してみたところ、見事復活！
電気系は安定したようです。
HIDのの代 替としては、高効率バルブをいれたけれど、いまいちかなあ。
やっぱり、電気はよくわからんなあ。
さて、ＨＩＤどうしよう。
ヘッドライトオンオフスイッチつけて、エンジン始動時には、ヘッドライトオフにすればなんとかなるかなあ。
ジーユー
ジーユーも、そんな感じなのかな。と思っていたのですが、さすがファーストリテイリングがかんでいるだけあって、しっかりとした作りしてました。ユニクロで販売してるのと遜色ありません！
難点は、まだまだ店舗が少ないということ。あと、ジーンズ以外の品揃えについては、レディースについては、そこそこあるのだけれど、メンズについてはかなり薄いというところかな。(時期的なものもあってかアウター系は、ほとんどない)
店舗網の充実に期待したいと思います。