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09Feb
- 九州の銀の機関車集う
  前回の記事でご紹介した通り、TOMIXさんのEF510-301のセットアップが完了しました。そうなるとやってみたくなるのが、九州で活躍した（している）銀色の機関車達との並び。ということで、銀色に光り輝くうちの機関車達を並べてみました。あらためてご紹介することもなく、画面左からEF30、EF81-300、そして最新鋭のEF510-300です。こうして文字にしてみると、いずれも30という番号を付けており、ただならぬ関係であることを感じてしまいます。（そういえば、かつて九州向けに投入された、ED75も300番台を名乗っていましたね）そして、EF30からEF81-300への進化は同じ国鉄時代ということで、その変化は測りしれるものですが、EF81-300からEF510-300への進化は、かなりドラスティックな変化があり、近未来的な変化を感じることが出来ます。今週ようやくセットアップが終わり、まだ貨車を引いての試運転もしていないEF510-301ですが、隣に並ぶ先輩格の銀色の機関車達と同様、以下の画像のように今後の活躍を期待したいところです。以上です。
07Feb
- TOMIX EF510-301のセットアップ
  先日、衝動買い気味に購入した、TOMIXさんのEF510-301号機。一昨日の日曜日にちょっと時間が出来ましたので、セットアップをしてみました。まずは、ユーザー側で取り付ける必要のあるパーツから、TOMIXさんの機関車としては、標準的なパーツの多さですが、皆さんもおっしゃる通り、この機関車は特定番号機であるため、ナンバーは取付け済でも良かったかなと思います。あと、うちでは牽引される側の貨車や客車のほとんどが、KATOさんところのKATOカプラーあるいは、ナックルカプラーですので、この機関車も1エンド側はダミーカプラー、2エンド側はKATOナックルカプラーとしています。そして、TOMIXさんの機関車に、ナックルカプラーを取り付ける際には、リカラーさんから発売されているアダプターパーツを使っております。機関車に取り付けてから気がついたのですが、このアダプターには「EF66前期形ナックルカプラー Z01-0224」の使用が推奨されているようで、今回取り付けた、グレーのナックルカプラーの使用にはちょっと確認が必要そうです。ということで、ホイッスルや信号炎管、ナンバーを前面と側面に取り付けて、セットアップは完了。とりあえず、うちのコキ達を引っ張れる状態となりました。実際にコキを連ねた、試運転は週末にでもするとして、とりあえずはここで作業は終了としますが、私にこの機関車の購入を勧めてくれた？ブロ友の皆さんはいずれも、屋上の碍子に色入れをしており、それがなかなか良いアクセントになっていることから、うちでもやってみようかと思案中だったりします。さてさて、不器用な私がどこまで出来るかですが（笑）。
05Feb
- 2月5日ということで、阪和線仕様の205系を
  お馴染みの日付ネタで（笑）。今日は2月5日ということで、うちにある唯一の205系電車、KATOさんの205系阪和線仕様をご紹介しようと思います。（恐らく過去記事でご紹介してますがネタも無いことから再掲します）元々は阪和線の車両を集めたくて、某オクに出てたKATOさんの東海道・山陽線用の205系7両セットのサハ車1両を抜き、阪和線普通列車用に仕立てたものです。国鉄時代の205系をセット化したものですので、阪和線で活躍していた頃のものとは、ちょっと異なる点もあるのですが、そこは色んなパーツやシールを無理やりくっつけて、それらしくしております（笑）。その1つが、前面のスカート、今となってはどうやって入手したかイマイチ覚えていませんが、こんな感じでかなり無理やりにくっつけています。（脱落しないようにと、豪快にGクリを盛り付けています）また、先頭車のみに貼付されているJRマークも、どこからか入手し貼付しています。その他、某オクで5000円弱で購入したものとなることから、信号炎管なども欠損してましたが、そこは私の住む市内の模型屋さんで、ASSYパーツを購入して補完しています。そんなことで一応完成としている、うちの阪和線用の205系。最近はほとんど走らせていませんが、かつて東京は瑞穂町にあるレンタルレイアウト「ファインクラフト」さんで、阪和線車両を中心に走らせた際の画像をご紹介したいと思います。緑が多いシーンは、阪和線の和泉砂川や和泉府中あたりの沿線イメージでしょうか。また、こちらの画像は待避線に287系「くろしお」を待たせてのホーム到着シーンですが、大阪環状線内で発生した遅延により、天王寺終着の普通列車が先行発車するようなイメージです。こうして見ると、やはり旧製品のため、ヘッドライトやテールランプの暗さが目立ちますので、ちょっと暇が出来たら、LEDへの換装なんかもやってみたいと思います。そして、実車の205系の話、関東近郊で言うと、相模線などは長いこと205系の牙城でしたが、あれよあれよと新型車への置き換えが行われ、気がつけば、今乗れそうなのは南武支線や鶴見線などに限られてきましたので、こちらも漏れなく乗っておこうと思います。
04Feb
- 見事復活！スーパーやくも色の381系
  既にご存知の方も多いとは思いますが、この春から伯備線の特急「やくも」に、「スーパーやくも」塗色の車両が投入されるとの事で、先日早くも後藤所から出場して、試運転が行われている模様がSNSにも上がっていました。国鉄特急色の車両に続く、特急やくもの旧塗装の車両の登場になりますが、これは是非ともこの目で見てみたかったりしています。そして、381系「スーパーやくも」と言えば、以前TOMIXさんから製品化されており、うちにあるこんな雑誌（冊子？）の表紙を飾っていたことから、どうしても手に入れたくなり、車両セットが市場から消えかけた頃に、ようやく定価売りの某模型店にて新品で購入しました。〇TOMIXさんから定期刊行されていました、キロポスト誌のNo.46（1995年秋号）の表紙は、381系スーパーやくも色の登場をメインとした内容でした。（中身をお見せ出来ないのは残念ですが、JR各社に在籍する振り子電車の特集となっています）模型の381系「スーパーやくも」、古い製品なのですが、その特長的なカラーリングから、好きな車両のひとつであり、シーナリーの効いたレンタルレイアウト屋さんに、ちょいちょい連れ出しています。〇京都「三光堂」さんでの走行シーン〇自宅廊下での走行シーン〇東急大井町線大岡山「B1 Wonderland」さんでの走行シーン他のレンタルレイアウト屋さんでも、走らせているのですが、画像が見つからず、今回はこの辺で。そんな感じで、お気に入りの「スーパーやくも」ですが、近々にKATOさんからは、らしからぬバリ展の「緑のやくも」がリリースされるとのことで、ここはまたまた買うか買わないかで悩みどころだったりします。まぁその前にうちには「ゆったりやくも」もいないので、あるいは「赤いやくも」と「緑のやくも」の同時入線？？があるかも。。。。とちょっと怖い想像しています（笑）。（「ゆったりやくも」は、初回生産では、瞬殺気味でしたが、最近行われた再生産後は在庫が少しダブついている印象です。）岡山がもう少し近ければ、実車を見にわざわざゆきたいのですが、381系「ゆったりやくも」も含めて、新車に入れ替えるまでに行けるかはちょっと微妙な感じですので、その分模型を走らせて楽しんでみたいと思います。
03Feb
- 【Nゲージ】ステップ1で止まる 225系100番台付属編成
  うちでは定期的に、あまり走らせていない車両の調子を見たり、性能維持のために、試運転用の簡易レイアウトで車両を走らせるのですが、今回走らせたのがこたら、KATOさんの製品である、225系100番台「新快速」4両セットです。こちらの車両、2017年12月に購入しましたので、購入してから既に5年以上経つことになりますが、まだセットアップをしていません。それというのも、この4両セットは直ぐに基本の8両セットを購入して、新快速らしい12両編成を組むつもりでしたが、8両セットの購入タイミングを何故か逸してしまい、今に至るわけなんです。そんなにわけで、うちに来てから早5年でも、まだまだ、製品パッケージで言う「ステップ1」で、しかも室内灯も付属パーツも未取り付けという状態で、今後も「ステップ2」とされる基本側の８両セットを購入する予定が無いことから、まだまだこんな感じの放置プレイが続く模様です。それでも、12連で複々線を爆走するイメージを持ちながら、いつになるかは分かりませんが、その時を待ちたいと思います。
30Jan
- 実車見ると、買いたくなる病発症？EF510-301導入
  先日の京都で見た、実車のEF510 515号機。時を同じくして、TOMIXさんからリリースされた、EF510 301号機。お題の通り、カラーリングなどはだいぶ異なるものの、やっぱり普段見れない実車を見ちゃうと、止まらないんですよね。（そもそも購入予定は無かったので予約などは全くしていませんでした）ということで、301号機の入線と相成りました。実車はまだ本格投入されていないようですが、模型では早々の登場となりました。シルバー基調の車体は、RED THUNDERっぽくはありませんが（笑）、同じ300番台であるEF81 300番台の後継機であることをどことなく感じる機関車です。まだまだセットアップとかは、一切していませんが、早く付属パーツを取り付けて、実車より一足先に営業運転させようと思います。
26Jan
- 京都鉄博でゴトーファミリーの末っ子に11年ぶりの再会
  昨夜は大雪に見舞われた京都地方ですが、実は私はその前日まで、京都に観光目的の旅行に行っておりました。今回の旅行は嫁さん同伴でしたので、非鉄な旅行のはずでしたが、ちょっと天気が怪しかったり、私の体調がイマイチだったこともあり、旅行最終日はあまり遠出はせずに、宿泊先のある京都駅周辺を見て回ることになりました。京都駅からの近場で私が行きたい観光スポットと言えば京都鉄博で、嫁さんに提案したところすんなりOKも出たので2人で行って見ることに。初めての京都鉄博では、屋外に展示してある機関車や客車に少なからず感動して、かなりの満足感を味わえました。（特にDD54は生まれて初めて実車を見たのでその感慨もひとしおでした）そして、昼になり鉄博2階の食堂で昼ごはんを摂ることに。本当はJR京都線側のカウンター席が良かったのですが、あいにく全部埋まっており、梅小路機関区側の窓側席に。こちらも遠目に嵯峨野山陰線なども見えて、食事をしながらなかなか楽しめました。○もうすぐKATOさんからNゲージで発売される287系（見たからと言って買いませんよ）○東寺をバックに走る683系サンダーバード（リニューアルの683系は持ってませんが買いませんよ）○同じくn700系新幹線（いつかはこの手に新幹線と言う思いはある物の買えませんね）○梅小路機関区横の広々としたヤード（KATOさんの貨物駅セット、最近全然出してないのを思い出し。。。。）そして、行き交う列車を見ながら「京風ラーメン」を食べ、それが終わってから使用した食器を返却しようと、席をたったところ、京都線側のカウンター席から見える梅小路貨物駅のE&Sホームの接近灯が点滅していたので、何が来るのかじっと待っていると現れたのは、なんとEF510の500番台機牽引のコンテナ列車。普段見ることの出来ない機関車の登場にテンション上がりまくりとなりました。そして、この機関車の号機を確認すると、なんと500番台最終号機の515号機でした。このEF510 500番台は未だJR東日本の田端機関区に居た頃、一日一往復でしたが、うちの近所を走る武蔵野線で貨物列車（コンテナ列車）を牽引する姿が見れた時期があり、コンデジ片手に線路脇まで撮りに行ってました。そして、その際に撮った画像がこちら。まだ、側面には「東日本大震災」からの復興を応援するステッカーが貼付されていた頃のものですが、この写真を撮ったのが2012年4月ということで、少々大袈裟ではありますが約11年ぶりの再開となりました。側面のシルエットは少々地味になりましたが、ブルー基調の長い車体は健在で、あらためてそのカッコ良さを感じました。私が関東地方在住であることから、EF510を見る機会は関西地方に来る時しかチャンスはないものの、こうして偶然にも再会出来たのはとてもラッキーでした。このEF510 515号機との偶然な出会い、もしかすると、最近模型で発売された、あの最新鋭のEF510を購入せよとの神のお告げか？とも思いましたが（笑）、それは考え過ぎだと我に返り、近々にも手持ちのJR東日本＆JR貨物のEF510 500番台機を走らせてみようと思った次第です。
18Jan
- 所沢市電気鉄道さん 3番線での想い出
  先日、購入して45年になるKATOさんのキハ25のことについて記事にしました。単行または2～3両で走るキハ20やキハ25のシーンを思い浮かべると、思い出されるのは今はもう残念ながら廃業されてしまったレンタルレイアウト「所沢市電気鉄道」さんの3番線です。こちらで走らせたことのある方ならご存知だとは思いますが、この「所電」さんの3番線は、全線単線の路線で、しかも山の中腹を縫って走るような、まさにキハ25やキハ20を走らせるにはうってつけの路線でした。御覧の画像はどれも、北陸本線で活躍した車両ばかりで編成もだいぶ長く、この3番線にはちょっと不釣り合いですが（笑）、それでもローカルムード満点の路線は、走らせてとても楽しかったです。そして、「所電」さんの特色としては、ヤードが充実していたこともあげられ、この3番線もフロア入口付近に雰囲気の良いヤードがあり、車両を並べておくだけでも楽しめました。私が単身赴任で関東地方から離れている間に、廃業されたとのことでしたが、単線ローカル風で、これほど長い路線長を持つレンタルレイアウト屋さんが他には無かったため、もう走らせることが出来ないと思うと、かなりのショックでした。その後も他のレンタルレイアウト屋さんは、幾つか利用させて貰ってますが、やはり単線ローカル風でこれほど長い路線としては、今でも「所電」さんのレイアウトの右に出るところはないかなぁという感じで、こんなレイアウトがまたどこかで復活してくれる事を願うばかりです。
16Jan
- またまた日付ネタですが京都で10系夜行急行「天の川」を走らせる。
  昨日に続き、またまた日付ネタ絡みの記事となります。昨年末に京都のレンタルレイアウト三光堂さんでの運転会で走らせたのがこちら、EF16を前補機に従えた、EF58牽引の夜行急行「天の川」です。この頃の「天の川」、オール寝台の夜行急行で、旅客車両は、寝台車＋グリーン車＋普通座席車と言うのが、定番だった夜行急行列車の中で、かなり異彩を放つ存在でした。（オール寝台の夜行急行はこの他、上野～仙台間の「新星」だけだったと思います）そして、その「天の川」のB寝台車で使われていたのは、ご存知の通りのスハネ16。この列車は機関車も客車も16揃いの列車だったりします。最後に京都三光堂さんにて走らせた時の動画を。10系の寝台客車である、オハネフ12、スハネ16、オロネ10を従えた編成美は、夜行急行列車の花形の風格を感じます。そして、動画の終わりには、ご一緒させて頂きました、「yasoo-train」さんのキハ183、「うなぎ」さんのキハ20（しかもレアなスカ色?!）も短い時間ではありますが登場し、もちろん実車ではその共演はありませんでしたが、模型ならではの運転会に華を添えてくるシーンとなりました。
15Jan
- 今日は1月15日ということで、想い出深い115系を。
  あと数十分で日付が変わってしまうため、少々焦っての投稿です。今日は2023年1月15日ということで、国鉄＆JRの115系のお話を少々。私にとって115系は高校の3年間の通学でお世話になった車両で、特に中央線のスカ色115系には色々なことを思い出させてくれる車両だったりします。とは言っても、あまりに身近な車両であるため、当時の写真はこんなものしかなく、もう少しスカ色の115系を撮っておけばとかなり後悔しているんですが。。。。高校1年の頃だったか、撮り鉄の同級生が居て、2人で何度か写真撮影に行きましたが、その中では今でも有名撮影地であるヒガハスで、湘南色の115系を撮ったこともありました。この頃はご覧の通り、まだデカ目非冷房の115系が東北本線にも居て、既に珍しかったのか、こうして写真に収めています。その後、高校2年頃から大学生、社会人と経て35歳くらいまでは完全な非鉄となり、115系に乗る機会もめっきり減りました。時は過ぎて、Nゲージ趣味への復活を機に、コンデジやスマホで主に駅撮りで、既に珍しくなっていた115系を撮ったのがこちらの写真。○武蔵野線府中本町から大宮まで運転されていた「快速むさしの号」終着の大宮駅で。○中央線八王子駅で撮った長野色の115系（隣の八高線の205系も既に引退してますね）○仕事で岡山に出張した際に、バス待ちの間に岡山駅で撮影した山陽本線の115系（こちらの115系は、今後ブロ友のあの方から近況を届けて頂けそうですが（笑））今現在で、その活躍の姿が見られるのは、山陽本線の一部区間や赤穂線、伯備線などですが、こちらも近い将来には置換えが進むようで、なかなか見たり乗ったりは難しいことから、今更ながらに模型でも揃えたい車両だったりします。ちなみに、今手元にある115系の模型はこちらの3両。あまり地元で活躍した車両には興味がなかったので、これまで購入していませんでしたが、せめてお世話になったスカ色の115系くらいは、手元においておこうかなと最近になって思うようになりました。昨日の秋葉原徘徊で巡った中古屋さんあたりで、もしも115系に巡り会えたら、即買いしてしまいそうな感じです。ということで、久しぶりの日付ネタの115系でした。
- 楽しかった、久しぶりの秋葉原徘徊（鉄道模型店巡り）
  一昨日は有給休暇を取得し、自宅から小一時間を掛けて秋葉原へ行きました。単身赴任なんかもしていたので、秋葉原へ来たのは実に4～5年振りと思います。来た目的は勿論、鉄道模型車両やパーツの購入ですが、私は模型車両やパーツのほとんどを通販で購入しているため、世の中にどんな物が売っているか（在庫しているか）この目で確かめる目的もあります。そして、秋葉原へ来たのは、やはり新品と中古のお店が多数あり、私的には新品と中古の在庫量では日本最大と思っています。ところで、訪れたお店は、JR秋葉原駅から北上するコースを一回りしてみました。新品を扱うお店では、ほぼ想像をしていた在庫でしたが、中古を扱うお店では、（価格はさておき）ちょっとドキドキするような在庫も有りました。やはり、新品と中古の模型車両やパーツを生で探索できる秋葉原には、あらためてその凄さに気づかされました。まだ昨年末に関西方面に訪れた際の出費などがあり、思い切った？買い物は出来ませんでしたが、近いうちに再訪して、模型車両を購入したいと思います。ちなみに、今回の秋葉原徘徊で購入した車両やパーツは、次のようなものとなります。（いずれも3枚目の写真にあるお店で購入）ん～はるばる秋葉原まで、欲しかった車両、欲しかったパーツを買いに来た割には、どこでも買えそうなものばかり買ってしまった感がありますね（笑）。
14Jan
- 2023年の初入線車両は、国鉄時代のコンテナ列車の引き立て役？
  新年1月もそろそろ半ばに差し掛かって来ましたが、今年2023年に初入線した車両をご紹介します。TOMIXさんから製品化されている、【8727】ワキ50000形です。ん～最近の貨車はビニールで包まれており、昭和生まれのオジサンには、ちょっと興奮するパッケージだったりします（笑）。TOMIXさんの製品情報を掲載しているサイトを見ると（ちょっと前までは製品パッケージに簡単な実車ガイドを掲載してましたが、ネットとスマホなどの普及からやめたのでしょうかね）、コキ50000のコンテナ列車編成に、有蓋車を併結させるために作られたとの事、ネットの実車写真を見ると、確かに機関車の次位に2～3両このワキ50000が併結されている姿の画像がありました。うちには、同じくTOMIXさんから製品化されている、コキ50000/コキフ50000で組成された18両のコンテナ列車編成が、おりますので実車と同様に、機関車の次位に併結してみたのが、こちらの画像。まだ、ワキ50000のカプラーをKATOカプラーへ交換していないため、EF66が牽引しての姿はお見せ出来ないものの、雰囲気的にはコキ50000＋ワキ50000のコンテナ列車イメージになりました。先述した通り、コキ/コキフの18連に、このワキ2両を追加すると、堂々20連のフレートライナー編成になるわけですが、自宅廊下でのお座敷レイアウトでは、思う存分楽しめないことから、どこぞのレイアウトに連れ出したいと思っています。
13Jan
- 【Nゲージ】定価3500円のキハ＋キハユニセットは今も元気に走り続けてます！
  昨年末の京都での運転会で、ご一緒させて頂きました、ブログ友達の「うなぎさん」が持参され運転されていた、KATOさんのキハ20＆キハ25。「それを出しますか～！」と思いながら、うちにも最古参のキハ25が居たりします。このキハ25は私が小学校5年生の時に、親に買って貰ったものですので、既に購入してから45年程経過しています。当時のこれらの車両の定価は、キハ25がモーター付きで2650円、キハユニ26がトレーラー車で850円でした。この模型を購入した頃の物価を鑑みると、単純な比較は出来ないものの、昨今の新製品の価格高騰には正直驚きを隠せません。今日久しぶりに走らせましたが、絶好調とは言い難いものの、まずまずの走りを見せてくれました。うちでは、その後に買ったキハユニ26とコンビを組んでの2両編成で走らせてますが、特にメンテナンスをしなくても、老体に鞭打って？走ってくれています。ちょっと驚くのは、最近の車両と違って、それほどメンテナンスしなくてもまぁまぁの走りをしてくれるところで、動力車の車輪がこんな状態でも走ってくれたりします。さすがにこれは今日明日でメンテナンスしようかと思いますが、昨今の模型車両に比べると、前照灯やテールランプは点灯しませんし、モーターが室内にせり出してるほどの存在感があったりと、だいぶ見てくれは悪いのですが、その分今の模型車両に比べ丈夫な感じがします。少々大袈裟ではありますが、あと5年もすればこの車両を購入してから半世紀が経つこととなり、それまで車輪の清掃とかをして、走らせ続けたいと思います。最後に、やはりKATOさんの車両は素晴らしいですね、当時のKATOさん（関水金属さん）が、これほど長くこのキハ25を走らせているか思っていなかったとは思いますが、その技術力の高さは脱帽ものだと感じております。
09Jan
- 【Nゲージ】北越三羽烏？～3色の485系の競演～
  前回の記事では、今年の干支の兎にちなんだ記事をご紹介しましたが、今回はその流れで、同じくかつて（北陸新幹線開業前まで）北陸本線を走っていた「北越」号の記事を掲載させて頂きたいと思います。北陸新幹線開業前、新潟～金沢間を結んでいた特急「北越」。編成長は6両とちょっとコンパクトではありましたが、日本海側の各都市を結ぶ連絡特急としての役割を果たしていました。そんな「北越」号、末期はご覧の3種類の編成バリエーションがあり、いずれもTOMIXさんから製品化しているため、うちも漏れなく3編成揃えております。いずれの車両も、ここ最近で再販がかかり、お持ちの方も結構いらっしゃるとは思いますが、うちでは2014～2015年頃に発売された製品ですので、かれこれ8年程経過していたりします。最後にうちのお座敷レイアウトで走らせた特急「北越」の走行動画を。特急「北越」が廃止されてから早8年が経過しようとしていますが、やはりこの頃の北陸本線（特に金沢～直江津間）は色々な華があったと感慨深くなりした。この区間を走る列車については、いずれまたご紹介したいと思います。
- 新春初走行はやっぱりこの車両達から
  新春と言っても、既に七草粥も食べ終わっている頃ですが、2023年の鉄道模型初走行について、記事にしたいと思います。とは言っても、どこぞのレンタルレイアウト屋さんでの走行ではなく、いつもの自宅廊下（縁側）にTOMIXさんのカント付きワイドレールを敷いた、所謂「お座敷レイアウト」での走行となります。ブロ友の「新幹線好きさん」のブログ記事を引用させて頂き、走らせたのがこちら。KATOさんの681系2000番台＆683系8000番台です。ご存知の通り、この車両の愛称は「SNOW RABBIT」なので、兎年の滑り出しとしてはふさわしい車両でした。既にこの車両はJR西日本に移ってしまい、このカラーの車両は存在しませんが、JRの車両も含めて681系、683系の中で最も好きなカラーだったりします。久しぶりの走行でしたので、エンドレスをそれぞれ4～50週させましたが、品質のKATOさんの車両なので、2009年頃に購入した車両ですが、快調に走ってくれました。最近、北陸地方の車両をレンタルレイアウトで走らせていませんので、今年はこの「スノーラビット」を始め、北陸地方の車両を積極的に走らせたいと思います。
07Jan
- 2022年最後のひとつ前の入線～KATO クモハ52（1次型）
  2023年になり、早くも１週間が過ぎましたが、未だ2022年の出来事を記事にしようと思います。先日の記事で2022年最後の入線としてご紹介した、飯田線の「クモハユニ64＋クハ68」セットは大晦日の日に旅先の大阪で購入したのですが、その3日前にデリバリーされたのがこちらのセット。KATOさんの「クモハ52（1次車）」セットです。既に他の方がブログ記事でいろいろとご紹介されているので、製品について細々と触れることはしませんが、私にとって初の「流電」の入線ですので、ちょっと嬉しかったりしています。ご存知の通り、このセットの特長はなんと言っても、両端の先頭車。関西急電時のスタイルを保持した流面系の先頭車が、少し日本車離れ？しているのがいい感じです。そして、同じように見える両端の先頭車ですが、細部が異なるところも垣間見れ、この当時の車両らしさを感じます。KATOさん最新のスロットレスモーター化がされており、TOMIX製を使っているうちの線路では、ちょっと心配だったりしましたが、試走を行った限りでは特に問題がなく、最近チラホラ見かける防磁対策等はしないつもりです。走らせる時間があまりなくて、いつもの試運転用レイアウトで、エンドレスを数周しただけなのですが、走りや前照灯、尾灯については全く問題なしで、複雑な前面形状を持つクモハ52でここまで仕上げてくるKATOさんの凄さを感じました。年末の運転会も終わり、急いでセットアップする要件もないことから、今後は製品の出来の良さを感じつつ、じっくり（と言うほどの作業ではありませんが）と作業してゆきたいと思います。
03Jan
- 煽り煽られつつ？の2022年末運転会
  2022年の年末は恒例行事となった感のある、運転会に参加させて頂きました。ご一緒させて頂きましたメンバーは、いつも通りの「かしましハウスさん」、「うなぎさん」、「yasoo-trainさん」、「新幹線好きさん」です。今回の運転会も、互いに次の模型車両購入候補を推挙する場となってしまいました。以下は参加された皆さんから、私が受けた今後の購入候補として推挙頂きました車両の画像です。まずは「かしましハウスさんから」のこの車両。近鉄京都線や橿原線で活躍する通勤型電車達。これはうちにある唯一の近鉄車両が、22000系であるため、それに続く近鉄通勤型電車を推挙して頂いたものです。個人的には、ちょっと興味が引かれるものの、発売元がGMさんであるため、資金的な問題がネックとなっております。続いては「うなぎさん」からご推挙頂いた車両。先ごろTOMIXさんよりリリースされた、キハ183系です。向かって左側が「うなぎさん」の183系、右側は「yasoo-trainさん」の183系。「うなぎさん」ご本人からの激しいプッシュを頂いているわけではありませんが、この両先頭車を見てしまうと、自ずと購入意欲が湧いてしまいます。比較的安価で、購入するならまさに「今でしょ」なのですが、模型購入に当てる資金か枯渇気味で泣く泣く諦めることとなりそうです。（とは言っても10両クラスでの気動車特急は走る姿を見ていて、とても圧巻でしたね～）そして「yasoo-trainさん」からはこちらの車両を。221系嵯峨野山陰線霜取りダブルパンタ仕様です。購入されたブログ記事は拝見しておりましたが、実物を見てしまうと一気に購入意欲が高まりました。なんと言ってもダブルパンタが厳つさを増しており、関西系車両好きな私には手元に置いときたくなる車両です。最後に「新幹線好きさん」からは、この特急の重連仕様を。前回の夏の運転会で来阪した際に乗り鉄した、近鉄南大阪線で目撃した「さくらライナー」号。模型としての出来もよく、また同形式の車両での重連はとても絵になる車両でした。こちらも、「新幹線好き」さんより強烈なプッシュを受けたわけではありませんが、重連好きな私にとって、やはり目に毒な編成でした。ということで、一部私の被害妄想？も入っていた車両ラインナップでしたが、ある意味良い刺激を受けた運転会でした。最後に私が運転会に持参して、皆さんへ煽った（つもりの）車両をご紹介します。○EF64-1000重連＋タキ1000×26両のタンカートレイン○小田急50000形VSE（さよなら仕様）○EF16＋EF58＋10系寝台夜行急行「天の川」○キユニ17＋キハ11＋キハ35＋キハ40＋キハ58＋キハ55の地方幹線風ローカル普通列車煽り煽られつつ？の運転会は3時間でしたが、こちらもいつもの通りあっという間に過ぎて行きました。ご一緒くださった、4名の皆様には心から感謝をするとともに、また次回ご一緒出来ることを楽しみにしたいと思います。
31Dec
- 年内最後の入線です
  あと数時間で2022年も終わりを告げますが、その大晦日のこんな時間に、まさかの入線記事です。しかも、買ったけどブログ記事としてupしていなかったわけではなく、正真正銘の大晦日の入線だったりします。そして、購入した車両はこちら。KATOさんから発売されている「クモハユニ64＋クハ68」のセットです。元々うちには、クモニ83-100＋クモニ13のセットが居ましたが、それを走らせているうちに他の飯田線旧国車両も欲しくなり、在庫の関係上購入はしておりませんでしたが、今日訪れた某家電量販店さんのキッズランドに在庫しており、無事に手に入れた次第です。訳あって自宅に居ないため、いつもとは異なるシチュエーションでの開封後ショット。○2両連結してのショット。これだけ見ても編成全体が飯田線しています（笑）。○両端の先頭車のショット屋根上にセットされている、デカい前照灯が旧国車両らしさを物語っています。○クモハユニ64の側面荷物スペース、郵便スペース、旅客普通車スペースと、比較的短い車長に3つも詰め込んでいるのが凄いです。○先頭車同士の並びですが、クハのサボ受けがいい感じです。○クハ68-400もRの効いた前面から側面がいい感じです。○クモハユニって、どれだけの合造車なのですか？こうして見ても、私としては出来に申し分がなく、うちにある模型車両で最も長い形式名称の「クモハユニ64000」がひときわ目立ちます。ということで、まだ通電してのテストは年明けに自宅に帰ってからとなりますが、暫くはうちにある他の飯田線車両と並べて楽しみたいと思います。
- 2022年の総括？～今年はどんな車両を買ったかな（後編）～
  2022年も残すところあと1日となりました。前回に引き続き、2022年に購入した車両のおさらい記事の後編となります。まずは走行時の2軸のジョイント音が堪らない、KATO ワム380000です。晩年にはブルーに統一されたワム380000の紙列車がうちの近所を通る武蔵野線でも見られました。そんな列車を再現したくて、購入しましたが今回の生産からファインスケール化され、2枚目の画像にもあるように、最後尾のTOMIX製のワム380000と編成を組んでも、大きさ的には遜色がないものとなりました。次は2022年に購入した車両の中で、一番待っていたこの車両。「ヨンダーバード」こと683系4000番台（旧塗色）です。北陸を走る車両好きな私には、まさに待望の製品リリースで、この車両の導入により、さらなる北陸本線車両のラインナップ強化となりました。心配されたスロットレスモーターのTOMIX製ポイントへの影響は、今のところありませんが、モーター車やポイントの個体差もありそうですので、しばらくは様子見をしたいと思います。続いては縁の下の力持ち的な存在のこの車両。クモヤ90のM＆T車の単品車両です。特に欲しい車両ではなかったのですが、こんなものも手元にあったら面白しかもと「ポチッ」とやってしまったのが導入経緯です。早速こんな車両をサンドイッチしてみましたが、固定編成化された営業車両には無い雰囲気が良かったです。そして、実車が今年まさかの引退を発表したこの車両。小田急50000形VSE「さようなら」仕様？です。既にVSEは通常版を1本持っているのですが、今回の製品が通常版とは異なる車番で製品化していること、引退記念ステッカーが貼付されることなどから、購入に至りました。斬新なデザインかつ、クオリティの高い走行性能でまだまだ活躍をして欲しいロマンスカーでしたが、これも時代の流れとして諦めるしかなさそうですね。そして、最後は中古車両を取り扱うお店です見つけた車両達を。雑多な国鉄時代のローカル普通列車を再現すべく、新車では殆どお目にかからない車番達を中古ショップで買い集めました。ということで、今年は去年に比べ購入数も微減といった感じでしたが、これは万年資金難に苦しんでいることに加え、購入した車両を保管するスペースの問題もあり、車両ケースをまとめるなどの対策が必要になって来た感じです。2022年の記事もこれにて最後となりますが、実はまだ年末ギリギリに届いて、家で封を開けていない車両セットが1つあったりするのですが、それは来る来年に記事にしようと思っております。最後になりましたが、2022年も弊ブログをご覧頂きありがとうございました。また来年も本年と同様なご愛顧をいただけると幸いです。
25Dec
- 2022年の総括？～今年はどんな車両を買ったかな（前編）～
  今年も早いもので、新年まであと1週間を切りました。今年は昨年以上に仕事が忙しく、特にこのブログの更新をこまめに行う気力が保てず、年間で平均すると1～2回/週くらいのペースだったかと思います。そして、今回のネタは2022年に導入した車両の画像を整理も兼ねて並べたものとなります。まずは今年初めて買ったのはこの車両。KATOさんの189系「グレードアップあずさ」です。正月休み中にいつものJoshinWebをチラチラ見ておりましたところ、酔った勢いもありポチッてしまいました。ご覧の通りうちにある201系「特別快速」や383系「しなの」と走らせて、在りし日の中央本線を再現することか出来、衝動買いにしては満足の行く導入だったと思っています。そして、次はその中央線にも接続する飯田線で、かつて活躍したこの車両達。KATOさんのクモニ83-100 ＋クモニ13「飯田線荷物電車2両」セットです。郵便・荷物列車好きな私には、いつかは手元に置きたかった車両なのですが、なかなか購入タイミングに恵まれず、ようやく今年入線させることが出来ました。買ってからは未だ本格的な走行はしておりませんが、今年の年末に発売されるクモハ52の編成などと、いつかは貸レ屋さんにて思う存分走らせてみたいと思っています。続いては、TOMIXさんから発売された、EF66 JR西日本下関仕様（グレー下回り）です。これはずっと欲しかった機関車でしたので、手に入った時には結構嬉しかったです。ただ側面のナンバープレートが買った付属品に入っておらず、テンションが下がりかけたところを、ブロ友でもある「新幹線好きさん」に同機関車の余剰パーツを譲って頂き事なきを得ました。（新幹線好きさんあの際はありがとうございました本当に助かりました）そして、EF66 下関仕様車がメインで引くことになるこの「彗星・あかつき」を九州内で牽引させるために導入したのがこちら、EF81-400 JR九州仕様車です。「彗星・あかつき」セットを購入した際に、やはり九州内で走らせる姿も再現してみたかったことから、某模型店で在庫となっていたものを購入したのですが、EF66が牽引する時とはまた違った雰囲気があり、買って損は無かったと思っています。お次も関門海峡つながりで、KATOさんのEF30です。こちらも永らくの在庫の無し状態からの久しぶりの再生産となったこともあり、製品発表後すぐに予約を入れての購入となりました。まだ本格走行はしていないものの、ブルートレインから貨物列車まで、関門海峡を通過する全ての列車を牽引する機関車でしたので、今後の活躍の幅も広いと思っています。EF30に続いては、これまた同じく海峡を渡る路線専用機である、TOMIXさんから発売された、ED79です。同じED79でも、末期に活躍したシングルアームパンタはうちにもありますが、寝台特急「北斗星」が走り始めた頃のED79をもっていないことから導入に至りました。ということで、まだまだ今年導入した車両かあるものの、ブログの貼付画像上限数に達してしまったことから、今回はこのへんで終わりにしたいと思います。年内には続きをの記事を書きたいと思いますので、是非とも楽しみにしておいて頂ければと思います。