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03Jan
- 煽り煽られつつ？の2022年末運転会
  2022年の年末は恒例行事となった感のある、運転会に参加させて頂きました。ご一緒させて頂きましたメンバーは、いつも通りの「かしましハウスさん」、「うなぎさん」、「yasoo-trainさん」、「新幹線好きさん」です。今回の運転会も、互いに次の模型車両購入候補を推挙する場となってしまいました。以下は参加された皆さんから、私が受けた今後の購入候補として推挙頂きました車両の画像です。まずは「かしましハウスさんから」のこの車両。近鉄京都線や橿原線で活躍する通勤型電車達。これはうちにある唯一の近鉄車両が、22000系であるため、それに続く近鉄通勤型電車を推挙して頂いたものです。個人的には、ちょっと興味が引かれるものの、発売元がGMさんであるため、資金的な問題がネックとなっております。続いては「うなぎさん」からご推挙頂いた車両。先ごろTOMIXさんよりリリースされた、キハ183系です。向かって左側が「うなぎさん」の183系、右側は「yasoo-trainさん」の183系。「うなぎさん」ご本人からの激しいプッシュを頂いているわけではありませんが、この両先頭車を見てしまうと、自ずと購入意欲が湧いてしまいます。比較的安価で、購入するならまさに「今でしょ」なのですが、模型購入に当てる資金か枯渇気味で泣く泣く諦めることとなりそうです。（とは言っても10両クラスでの気動車特急は走る姿を見ていて、とても圧巻でしたね～）そして「yasoo-trainさん」からはこちらの車両を。221系嵯峨野山陰線霜取りダブルパンタ仕様です。購入されたブログ記事は拝見しておりましたが、実物を見てしまうと一気に購入意欲が高まりました。なんと言ってもダブルパンタが厳つさを増しており、関西系車両好きな私には手元に置いときたくなる車両です。最後に「新幹線好きさん」からは、この特急の重連仕様を。前回の夏の運転会で来阪した際に乗り鉄した、近鉄南大阪線で目撃した「さくらライナー」号。模型としての出来もよく、また同形式の車両での重連はとても絵になる車両でした。こちらも、「新幹線好き」さんより強烈なプッシュを受けたわけではありませんが、重連好きな私にとって、やはり目に毒な編成でした。ということで、一部私の被害妄想？も入っていた車両ラインナップでしたが、ある意味良い刺激を受けた運転会でした。最後に私が運転会に持参して、皆さんへ煽った（つもりの）車両をご紹介します。○EF64-1000重連＋タキ1000×26両のタンカートレイン○小田急50000形VSE（さよなら仕様）○EF16＋EF58＋10系寝台夜行急行「天の川」○キユニ17＋キハ11＋キハ35＋キハ40＋キハ58＋キハ55の地方幹線風ローカル普通列車煽り煽られつつ？の運転会は3時間でしたが、こちらもいつもの通りあっという間に過ぎて行きました。ご一緒くださった、4名の皆様には心から感謝をするとともに、また次回ご一緒出来ることを楽しみにしたいと思います。
31Dec
- 年内最後の入線です
  あと数時間で2022年も終わりを告げますが、その大晦日のこんな時間に、まさかの入線記事です。しかも、買ったけどブログ記事としてupしていなかったわけではなく、正真正銘の大晦日の入線だったりします。そして、購入した車両はこちら。KATOさんから発売されている「クモハユニ64＋クハ68」のセットです。元々うちには、クモニ83-100＋クモニ13のセットが居ましたが、それを走らせているうちに他の飯田線旧国車両も欲しくなり、在庫の関係上購入はしておりませんでしたが、今日訪れた某家電量販店さんのキッズランドに在庫しており、無事に手に入れた次第です。訳あって自宅に居ないため、いつもとは異なるシチュエーションでの開封後ショット。○2両連結してのショット。これだけ見ても編成全体が飯田線しています（笑）。○両端の先頭車のショット屋根上にセットされている、デカい前照灯が旧国車両らしさを物語っています。○クモハユニ64の側面荷物スペース、郵便スペース、旅客普通車スペースと、比較的短い車長に3つも詰め込んでいるのが凄いです。○先頭車同士の並びですが、クハのサボ受けがいい感じです。○クハ68-400もRの効いた前面から側面がいい感じです。○クモハユニって、どれだけの合造車なのですか？こうして見ても、私としては出来に申し分がなく、うちにある模型車両で最も長い形式名称の「クモハユニ64000」がひときわ目立ちます。ということで、まだ通電してのテストは年明けに自宅に帰ってからとなりますが、暫くはうちにある他の飯田線車両と並べて楽しみたいと思います。
- 2022年の総括？～今年はどんな車両を買ったかな（後編）～
  2022年も残すところあと1日となりました。前回に引き続き、2022年に購入した車両のおさらい記事の後編となります。まずは走行時の2軸のジョイント音が堪らない、KATO ワム380000です。晩年にはブルーに統一されたワム380000の紙列車がうちの近所を通る武蔵野線でも見られました。そんな列車を再現したくて、購入しましたが今回の生産からファインスケール化され、2枚目の画像にもあるように、最後尾のTOMIX製のワム380000と編成を組んでも、大きさ的には遜色がないものとなりました。次は2022年に購入した車両の中で、一番待っていたこの車両。「ヨンダーバード」こと683系4000番台（旧塗色）です。北陸を走る車両好きな私には、まさに待望の製品リリースで、この車両の導入により、さらなる北陸本線車両のラインナップ強化となりました。心配されたスロットレスモーターのTOMIX製ポイントへの影響は、今のところありませんが、モーター車やポイントの個体差もありそうですので、しばらくは様子見をしたいと思います。続いては縁の下の力持ち的な存在のこの車両。クモヤ90のM＆T車の単品車両です。特に欲しい車両ではなかったのですが、こんなものも手元にあったら面白しかもと「ポチッ」とやってしまったのが導入経緯です。早速こんな車両をサンドイッチしてみましたが、固定編成化された営業車両には無い雰囲気が良かったです。そして、実車が今年まさかの引退を発表したこの車両。小田急50000形VSE「さようなら」仕様？です。既にVSEは通常版を1本持っているのですが、今回の製品が通常版とは異なる車番で製品化していること、引退記念ステッカーが貼付されることなどから、購入に至りました。斬新なデザインかつ、クオリティの高い走行性能でまだまだ活躍をして欲しいロマンスカーでしたが、これも時代の流れとして諦めるしかなさそうですね。そして、最後は中古車両を取り扱うお店です見つけた車両達を。雑多な国鉄時代のローカル普通列車を再現すべく、新車では殆どお目にかからない車番達を中古ショップで買い集めました。ということで、今年は去年に比べ購入数も微減といった感じでしたが、これは万年資金難に苦しんでいることに加え、購入した車両を保管するスペースの問題もあり、車両ケースをまとめるなどの対策が必要になって来た感じです。2022年の記事もこれにて最後となりますが、実はまだ年末ギリギリに届いて、家で封を開けていない車両セットが1つあったりするのですが、それは来る来年に記事にしようと思っております。最後になりましたが、2022年も弊ブログをご覧頂きありがとうございました。また来年も本年と同様なご愛顧をいただけると幸いです。
25Dec
- 2022年の総括？～今年はどんな車両を買ったかな（前編）～
  今年も早いもので、新年まであと1週間を切りました。今年は昨年以上に仕事が忙しく、特にこのブログの更新をこまめに行う気力が保てず、年間で平均すると1～2回/週くらいのペースだったかと思います。そして、今回のネタは2022年に導入した車両の画像を整理も兼ねて並べたものとなります。まずは今年初めて買ったのはこの車両。KATOさんの189系「グレードアップあずさ」です。正月休み中にいつものJoshinWebをチラチラ見ておりましたところ、酔った勢いもありポチッてしまいました。ご覧の通りうちにある201系「特別快速」や383系「しなの」と走らせて、在りし日の中央本線を再現することか出来、衝動買いにしては満足の行く導入だったと思っています。そして、次はその中央線にも接続する飯田線で、かつて活躍したこの車両達。KATOさんのクモニ83-100 ＋クモニ13「飯田線荷物電車2両」セットです。郵便・荷物列車好きな私には、いつかは手元に置きたかった車両なのですが、なかなか購入タイミングに恵まれず、ようやく今年入線させることが出来ました。買ってからは未だ本格的な走行はしておりませんが、今年の年末に発売されるクモハ52の編成などと、いつかは貸レ屋さんにて思う存分走らせてみたいと思っています。続いては、TOMIXさんから発売された、EF66 JR西日本下関仕様（グレー下回り）です。これはずっと欲しかった機関車でしたので、手に入った時には結構嬉しかったです。ただ側面のナンバープレートが買った付属品に入っておらず、テンションが下がりかけたところを、ブロ友でもある「新幹線好きさん」に同機関車の余剰パーツを譲って頂き事なきを得ました。（新幹線好きさんあの際はありがとうございました本当に助かりました）そして、EF66 下関仕様車がメインで引くことになるこの「彗星・あかつき」を九州内で牽引させるために導入したのがこちら、EF81-400 JR九州仕様車です。「彗星・あかつき」セットを購入した際に、やはり九州内で走らせる姿も再現してみたかったことから、某模型店で在庫となっていたものを購入したのですが、EF66が牽引する時とはまた違った雰囲気があり、買って損は無かったと思っています。お次も関門海峡つながりで、KATOさんのEF30です。こちらも永らくの在庫の無し状態からの久しぶりの再生産となったこともあり、製品発表後すぐに予約を入れての購入となりました。まだ本格走行はしていないものの、ブルートレインから貨物列車まで、関門海峡を通過する全ての列車を牽引する機関車でしたので、今後の活躍の幅も広いと思っています。EF30に続いては、これまた同じく海峡を渡る路線専用機である、TOMIXさんから発売された、ED79です。同じED79でも、末期に活躍したシングルアームパンタはうちにもありますが、寝台特急「北斗星」が走り始めた頃のED79をもっていないことから導入に至りました。ということで、まだまだ今年導入した車両かあるものの、ブログの貼付画像上限数に達してしまったことから、今回はこのへんで終わりにしたいと思います。年内には続きをの記事を書きたいと思いますので、是非とも楽しみにしておいて頂ければと思います。
11Dec
- 懐かしいプラレールと最新のプラレール
  私が住む市内で今週末にあった鉄系イベントがこちら。（これはそのイベントのチラシですが）武蔵府中鉄道模型博2022「でんしゃであそぼう！」です。残念ながら、今日までの開催でしたが、地元開催の鉄系イベントでしたので、昨日散歩がてら立ち寄ってみました。野外では、ライブスチーム？による乗車なんかもあったようですが、この時期なので暖かい（と思われる）室内のみの見学としました。過去何度かこのイベントを見学させてもらっていますが、目玉はやはり府中市内の各鉄道施設を模した、Nゲージレイアウトです。○府中本町駅○（昔の）分倍河原駅○府中駅いつ見ても実物の特長よく捉えているレイアウトには、本当に頭が下がります。そして、今回特に自分の心に刺さったのが、同時に展示されていた、幼少の頃に遊んだ「プラレール」。ご覧の通り、どれをとっても懐かしさを感じてしまうと同時に、「よくこんな状態とってあったなぁ」と言うのが正直な印象です。そして、以下は今のプラレール車両を。○E7系はもちろん、西九州新幹線まであるんですね。○EH800とH5系北海道新幹線、EH800はちゃんと連接車体まで表現されています。○E5系とE6系の東北新幹線、連結間隔の広さは置いといて、こんな併結での運転も楽しめるんですね。○地元路線の京王線車両これはいわゆる事業者向けの製品なんですかね。ラインナップはNゲージ顔負けな感じです。最後にやはり子供向けということで、会場入口に設置されたプラレールのレイアウトから。○最新のコキまでラインナップされているのには正直びっくりしました。○そして、電車区を模したプラレール車両の並び。こうして見ると、プラレールとは言え、なかなかの圧巻な風景です。ということで、今回のイベントでは、趣味のNゲージより、プラレールに深い印象を持ちましたが、自身が「プラレール」→「スーパーレール」→「Nゲージ」と遊んだ経緯からして、原点にある種の感慨を持つのは仕方のないことと思いました。
09Dec
- TOMIX キハ65入線～さらに増強国鉄時代の普通列車～
  今週も仕事がまぁまぁ忙しく、気がつけば金曜日。そして、今週はそんな忙しい仕事の合間を縫って、ポポンデッタの某お店へ。こちらのお店は職場から電車で20分足らずで行けてしまうものの、今回訪れたのが初めてだったりします。品揃えは他店と比べても同じような感じでしたが、目指すものは。。。。もちろん有りました。それがこちらの車両。TOMIX【2428】キハ65です。ご覧の通り、車輪が銀色に輝いており、TOMIXさんのHGとは言え、ちょっと古い車両であることを感じさせます。セットアップ前にとりあえず、うちの試運転レイアウトにオンザレール。そして、この車両はモーターの無いトレーラー車であることから、同じ急行型のキハ55とコンビを組んでの試運転です。国鉄時代の急行型DCの集大成とも言えるキハ65ですが、やはりキハ58とは多少異なるフォルムがなんとも言えないです。今回購入したキハ65、最新のTOMIXさんの気動車HGモデルに比べると、前面の行き先表示がシール貼付だったり、前照灯が電球だったりするため、前回の記事てご紹介したキハ58と同様、編成中では中間封じ込めとなりそうです。最後にいつもの走行動画を。こうして急行型のDC車両ばかりで編成を組成すると、目指している国鉄時代末期のローカル線普通列車と言うよりも、その前の急行列車の雰囲気に近くなりました。財政難かつ新車価格高騰の昨今では、こんな中古車両の導入が暫く続きそうな気配です。
04Dec
- TOMIX キハ58をセットアップする
  前の記事でその購入記を綴った、TOMIX キハ58。今回の記事では、そのセットアップの模様を記したいと思います。とは言っても、やったことは安易なもので、純正の室内灯の取り付けと、車番インレタの貼付です。インレタは、やはり経年劣化のせいか、なかなか車体に乗らず、ちょっと苦労をしました。そして、うちの試運転用のレイアウトで試験走行を。今回のお供は、動力付きのキハ35と、これも中古で購入したキハ40。今回セットアップしたキハ58は、かなり古いロットのため、現行仕様の様に行き先表示が別パーツになっておらず、それと比較するとどうしても見劣りしてしまします。なので、このキハ58はご覧の通り、中間封じ込めで活躍してもらうこととしました。こんな編成が実車であったかどうかはさておき、国鉄時代のローカル線普通列車の雰囲気は、十分に感じられる編成となりました。ちなみに、このレイアウトを走らせてみて、ちょっと感じたことがあります。これはキハ58に限った話ではありませんが、ご覧の通り室内灯を取り付けると、車内の座席が真っ白になるんですよね。やはりここは、国鉄時代っぽくモケット地を青色に、肘掛けをグレー（これは無理かも）に着色してみたくなります。ということで、キハ58のセットアップ記事は、このあたりまでにしようと思いますが、最後に試験用レイアウトを走る走行シーンを。やはり、ベニヤ板に線路を貼り付けただけのレイアウトでは物足らないので、どこぞのシーナリーの効いたレンタルレイアウトに持ち込み走らせたくなりました。そんな日が近々で来ることを祈りつつ。
27Nov
- TOMIX キハ58入線～国鉄時代末期の普通列車のお供に～
  今日は久しぶりにこのお店にお邪魔して、中古車両探しを。以前より単品の中古車両の在庫は減ったものの、お目当ての車両がありました。（電車賃と時間を掛けて行った甲斐がありました（笑））そしてGETしたのがこちら。TOMIX【2422】キハ58-1100（T）です。このブログを以前よりご覧頂いている方ならご存知かと思いますが、今私は国鉄時代末期のローカル線用車両を集めており、これまでキハ11、キハ35、キハ55、キハ40と集まりましたので、次はキハ20（25）か、キハ58（28）をと思っていましたところ、運良く今日見つかったのです。まだまだ、セットアップはしておりませんが、まずはうちの試験用レイアウトで試運転の模様を。当然、トレーラー車なので、モーター車に押して（引っ張って）貰っての走行となりますが、今日の相手のキハ55とも相性がピッタリ？で、同じ急行列車用車両同士の連結は、走らせていてその当時のローカル線の雰囲気が感じとれます。付属のパーツも見たところ未使用で、列車無線用アンテナ、貫通路用幌、排障器、そして初めて見たのですが、TNカプラー用のアーノルドカプラーアダプターです。ご覧の通り、インレタも未使用で、車両添付の説明書からは、ちょっと前の製品と思いましたが、わりと手付かずな車両でした。このキハ58-1100の導入により、うちにある国鉄時代末期のローカル線用気動車車両は、全9両となり、そのうちモーター車も2両あることから、2編成くらいはできそうなラインナップとなりました。TOMIXさんからは、来年の製品化予定として、キハ48やキハ40の製品化が発表されてますが、私としては、そのタイミングでM車を単品とかで購入しながら、今後は今回のようにT車を中古屋さんで物色してみようかと思っています。
24Nov
- 単品模型棚からの「タナツカ」で夜行急行「新星」を走らせる。
  私が20年来愛聴している、TOKYO FMの番組「山下達郎さんのSunday Song Book」の番組特集にあるタナツカ（山下達郎さんの秘蔵レコードコレクション棚から、アトランダムに選曲した音楽を番組内で流す）にあやかり、家にある単品模型車両棚から、走らせたい車両をアトランダムにピックアップし走らせてみました。そして、今日走らせたのがこちら、かつて上野～仙台間を結んでいた、寝台急行「新星」です。今では東北新幹線を使えば、同区間は1時間半弱で行けますが、この10系寝台急行「新星」では6時間15分ほど掛かっていたようです。（1978年の時刻表を見ると、上野発23時42分で仙台着は翌日の5時57分）仕事で朝一の仙台での会議に出るため、ちょっと仙台着は早いですが、この「新星」を利用した人が居たことが容易に想像出来ます。（上野を朝一（6時33分）に出る「やまびこ1号」に乗っても、仙台着は10時48分でしたので、そこそこ需要はあったかと思われます）そんな需要をターゲットにしてか、この「新星」は夜行急行としては珍しく、編成を構成する客車が全て寝台車ということで、模型で走らせるには格好な列車だと思います。最後に今日走らせた、夜行急行「新星」の動画を。今回の走行は、上り（仙台→上野）の「新星」を想定しましたが、よくよく調べると上りには郵便車（スユ）が付かないので、ちょっと実車とは異なる編成となってしまいました。好きな夜行急行列車なので、この「タナツカ」は、ブログ記事として暫く続けていこうと思います。
20Nov
- タキくんとの距離を縮めて。
  先日テレビで放映していた、アニメーション映画を見ていて思い出したのが、KATO タキ1000セットのタキ1000のカプラー交換です。このセットは、KATOさんの品番からして、結構前に購入したセットですが、購入当初からタキの連結間隔が広いことが気になっており、いつかは。。。。と言いながら、ようやく重すぎる腰を上げたわけです。（まぁグレーの車間短縮ナックルカプラーの在庫が無かったことも関係していますが）まずは交換前のタキの車間。製品標準のアーノルドカプラーのため、有り得ないくらい（笑）車両が広いです。まぁその分、複数の車両をレールに載せ、編成を組む時には、手間が掛かりませんから、これはこれでありだとは思いますが、それにしてもこの間隔は私的にはないかなぁと、ずっと思っていました。そして、車間短縮に用いるのは、ご存知 roundhouseブランドで発売されてる、「車間短縮ナックルカプラー灰（ボギー貨車用）」です。左のカプラーは、以前からうちで在庫しているもの、右は最近になって再販されたものですが、中身は同じでも微妙にパッケージが変わっていたりします。取り付けは、カプラーバネは残しつつ、単純にアーノルドカプラーから、車両短縮ナックルカプラーへ交換するだけですが、私の場合は歳のせいもあり、正確に行わないといけないので、ボディから一旦台車を外して作業しています。〇交換前〇交換後そして、カプラー交換前後での比較。車間の短縮が半分になったとは言いませんが、それに近い車間短縮効果がありました。とりあえず、セット内の8両にこの交換を行い、機関車を繋げての牽引確認（脱線等の有無）と、車両組成時の手間取りなどを確認してみようかと思っています。
13Nov
- ようやく、キハ55。
  最近、入線が無いことから、記事の更新が滞りがちですが、今夜はちょっと前に購入した、TOMIX【98111】国鉄キハ55のセットアップをした際のことをご紹介したいと思います。国鉄時代末期の雑多な気動車列車を再現すべく、導入したのがこのキハ55。ずっと再生産を待っていたにも関わらず、実際に買ってからは放置プレイが続き、ようやく重い腰を上げてのセットアップとなりました。まずは、心臓に良くない信号炎管の取り付け。治具を使って、ピンバイスでぐりぐり穴を開けました。3個ある信号炎管パーツのひとつを早々に紛失してしまいましたが、その後は特に問題なく取り付け完了。その後は、トイレ管の取り付けや、幌の取り付けなどを行い、もうひとつの鬼門のインレタ貼り。赤い車番の貼付は初めてだったりしますが、国鉄型一般色の車体には、赤い車番がよく似合います。また、前照灯は末期の姿を再現したいのと、湖西線の永原～敦賀間の普通列車にキハ55が充当されていた頃は、ブタ鼻のシールドビーム2灯車が使われていたようですので、迷わずこのシールドビーム化パーツを取り付けました。そして、TOMIX純正の白色室内灯を取り付けて、セットアップは完了。うちの試運転用レイアウトでセットアップ後の試運転を実施。今回は北陸本線～湖西線で運用されていたイメージでキハ55の2連での運転でしたが、またいつかキハ35やキハ11など、家にある国鉄型の気動車と併結して走らせたいと思います。
06Nov
- 妄想（タ）に新たなアイテムを導入～TCMフォークリフト FD115～
  ブログをご覧頂いている皆様、秋の夜長はどのようにお過ごしでしょうか。こちらは、ちょっと前に購入した、妄想（タ）の必須アイテムである、コンテナ荷役用のフォークリフトで遊んでいます。トップリフターに続き、導入したのが、KATOさんから発売されいる、TCM フォークリフト FD115（JR貨物色）です。トップリフターとともに、まだ付属パーツなどは取り付けておりませんが、逸る気持ちを抑えられず、貨物ターミナル駅にデビューさせました。とりあえず、うちにある予備コンテナを使って荷役シーンを。カラフルに置かれたコンテナの中を、縦横無尽に動き回るシーンを妄想すると、どこかのコンテナターミナル駅のように見えてきます。ちなみに、今宵登場する機関車は、日本海縦貫線で活躍する、ゴトーさんことKATOさんのEF510。とは言っても、はなから日本海縦貫線へ投入された0番台のゴトーさんではなく、JR東日本より転属した銀と青の500番台のコンビ。こんな機関車の並びを見ていると、石川県にある金沢貨物ターミナル駅での荷役シーンを妄想してしまうのですが、実際の貨物ターミナル駅は、どんな雰囲気なんでしょうか。（いつもコメントをくださる、北陸在住のあの方ならご存知かな（笑））そして、荷役シーンで遊んでいると、青いゴトーさんの隣のコキには、コンテナ沼にスネ辺りまで浸かったあの方が先週お買い上げした、某大手宅配便会社様のコンテナが出現。いやぁこんなシーンを再現するのも、個人的にはなかなか楽しかったりしています。記事中に、金沢貨物ターミナル駅の話をしましたので、関連する話をもうひとつ。今、東京新宿の京王百貨店で「バウムクーヘン博覧会」なるものが開催されており、今日仕事帰りのうちの妻が、そこへ立ち寄って購入したのがこちら。石川県小松市にあるバウムクーヘンショップ「ツキトワ」さんのバウムクーヘン。左の「まるごとりんごのバウムクーヘン」を今日いただきましたが、これまでバウムクーヘンと言えば、木の年輪の様な丸型のものしか食べたことのなかった私にとっては、かなりセンセーショナルな体験であり、通販で買い求めたくなる絶品でした。ということで、芋焼酎を呑みながらの記事作成ですので、ちょっととりとめのない内容になってしまいましたが、この辺で終わろうと思います。
03Nov
- 【鉄道模型】もしかして、今年最後の入線だったかも。。。。
  11月になって早三日目。今年も残すところあと2ヶ月を切りました。そして、先日入線の記事を書きました、TOMIXさんの特別企画品である、LAST RUN 小田急VSEが実は年内に予定されている最後の入線だったりするんですよね。仕事のストレスの解消目的？で衝動買いをしてしまうことがあるかもしれませんが（笑）、今のところこの小田急50000形VSEが年内最後の入線となりそうなんですね。2022年があっという間に過ぎようとしているからか、資金難と製品の高騰による買い控えによるものか、はたまた模型の保管場所の確保の困難さによるものか定かではありませんが、この小田急VSEが2022年の最後の入線だと思うと、ちょっと寂したかったりします。なんやかんや言って、今年もそこそこの車両数の導入をしましたので、このまま年内に車両の導入がなくても、特段悔いはありませんが、ちょっと寂したかったりはします（笑）。ということで、最後は今年入線した主な画像をご紹介したいと思います。とまぁ、なんやかんや言って、今年も思っていた以上に入線させてしまいました（笑）。
02Nov
- うちで唯一の北海道のDC特急再生プロジェクト？
  模型を保管している本棚を整理していたところ、遺跡のように発掘されたのが、TOMIX【92649】JRキハ183-2550 het仕様です。この車両を導入したのは、2011年12月ですが、購入は某大手中古ショップで購入したものですので、かなり古い車両となります。北海道の車両は購入対象としていなかったため、なぜこの車両を購入したのかは、不明なのですが、古い車両であるため、再度中古で売却することもせずに、今まで残存したものと思われます。そして、何よりこの車両は、モーターの調子がすこぶる良く、10年以上経過している車両のように思えないんですね。それならばという事で、この車両のアップデートを図ることとしました。購入当初は、先頭車の前照灯やテールランプなどは点灯していたのですが、他車に台車集電パーツを拠出してしまったために、光り物は一切ありません。こちらは先頭車の台車部位の画像ですが、集電パーツが見事に見当たりません。ということで、この車両達のアップデートは、まずは前照灯などの光り物を復元することとなり、台車集電パーツを調達することが先決になりそうです。該当のパーツの在庫の有無は不明ですが、パーツを売ってそうな模型店を巡ったり、最悪はジャンク車両を安価に購入して、パーツ取りをして集めようかと思っております。（案外こんな模型店巡りも楽しかったりして（笑））
31Oct
- 心配だった113系7000番台
  YouTubeで時折、京都駅のライブ映像を見ているのですが、最近思ったのは113系や117系の通過がぐんと減ったこと、いやここのところ全く映像に映っていない感じなんです。今年の夏に京都に行った時には、普通に駅に居たのに。。。。ネットを見ていると、阪和線から転属して来た、223系5000番台車が、湖西線で試運転してるとかで、話題になってましたが、まさかの置き換えですかね。ということで、実車の113系7000番台はさておき、今日うちではちょっと不調でした、マイクロエース社製の113系7000番台を走らせました。ご覧の通り、うちにいる113系7000番台車は、実車で現存する抹茶色の113系ではなく、いわゆるカフェオレ色の113系なんです。ちょっと前に走らせた時は、モーター車が絶不調でしたが、今日恐る恐る走らせたところ、快調に走ってくれました。何せこの車両を導入したのは、2011年4月とのことで、うちに来てから早11年以上経っていました。ご存知の通り、113系はKATOさん、TOMIXさん、グリーンマックスさんでもリリースされていますが、座席のシートを着色しているのはマイクロエースさんの製品だけで、模型ではそれが案外インパクトがあったりたするんです。そして、最後に今日お座敷レイアウトにて、走らせた時の動画を。実は8両編成フルでの走行はあまりしていませんが、現状実車では4両単位での運行ですので、8両貫通の編成は、なかなかのインパクトがありました
30Oct
- 泣きそうになる？小田急VSE同士のすれ違い
  昨日に届いた、TOMIXさんの特別企画品の小田急VSE 50000形。うちには既に50000形VSEが1本いるので、これで小田急VSEは2本目の導入になるのです。今回リリースされた、特別企画品のVSEは第2編成となっており、編成被りというか、車番被りというか、いずれにしても実車通り2編成が揃いました。そして今日は、久しぶりに自宅の廊下にエンドレスの線路を2本敷いて、複線での運転をしてみました。いやぁ、こうしてはしらせて見ると、近未来的なスタイルが、とても引退する車両には思えないんですよね。1時間半ほど走らせたでしょうか、もう定期運転ではこのVSEの走りが見られないと思うと、涙が出そうになりました。（歳で涙腺が大幅に緩んでいることもあり）そして、何時もの通り？最後は動画でのすれ違いシーンを。実車ではもう見ることが出来ない？シーンとなりましたが、模型ならその気になればいつでも再現出来ますので、また走らせたくなったらこのすれ違いシーンをやってみたいと思います。それにしても、初めて小田急ロマンスカーの展望車に乗れた50000形VSEですので、実車の早すぎる引退が残念で残念でなりません。
29Oct
- 感謝をこめて！小田急VSE 50000形入線
  ずっと楽しみにしていました、小田急50000形VSE（特別企画品）が入線しました。特別企画品ということで、TOMIXさんのパッケージにもその気合いが伺えます。そして、逸る気持ちを抑えきれず、うちの試験用レイアウトにオンザレール！前面と側面に映える、VSEへの長年の活躍を称えるステッカーが泣かせます。今日届いたばかりで、まだセットアップもしていませんので、今日はこの辺で。最後に連接車独特のジョイント音を堪能すべく、動画のご紹介を。ボギー車にはない独特なジョイント音がたまりません。速度的には、小田原～箱根湯本間の箱根登山鉄道線内のイメージでしょうか。早々にセットアップを行い、うちにある他のロマンスカー達と走らせてみたいです。
28Oct
- 早めのモーター交換～玉突きしてM-9モーターを他車へ～
  前の記事に続き、TOMIXさんのM-13モーターへの交換記事です。今回のモーター交換は、モーターが突然死してしまった車両の交換ではなく、予防保守とでも言いましょうか、未だモーターが元気なうちに前もって交換しようと思ったものです。そして、今回交換するのはこちらの車両。TOMIX 【98924】JR 485系「きらめき・かがやき」セットのモーター付きのモハ484です。この車両の購入は、2014年3月ということで、購入してから既に8年半以上となります。モーターの調子が悪かったわけではないのですが、他の485系セットのモハ484のモーターが突然死してしまい、かつその編成が２Mの編成のため、この「かがやき・きらめき」セットのモハ484のモーター交換により、捻出したM-9モーターを突然死した他のセットのモハ484と交換する魂胆です。例によってまずは車両の分解。ウォームギアに塗布されたグリスもだいぶ固着＆変色しており、モーター交換と同時に、古いグリスを除去して、タミヤのセラグリスを新規に塗布しています。そして、M-9モーターから新鋭のM-13モーターへ交換。交換後は、グリスを馴染ませる目的もあり、うちの試験用レイアウトにて試験走行シーンを。ご覧の通り、スロー走行でもスムーズな走行を見せてくれました。さてとこの後は、捻出したM-9モーターを突然死したモハ484への取り付けですが、それはまた別の記事にてご紹介したいと思います。
26Oct
- TOMIX キハ40 セットアップ完了
  10月も残すところあと5日。今月は仕事がちょっと忙しかったこともあり早かったです。ということで、今月入線（中古品ですが）した、TOMIX キハ40-500のセットアップを行いました。とは言っても、やったのは純正品の室内灯の取り付けだけですので、あっという間に終わりました（笑）。TOMIXさんの純正品の室内灯、ちょっと明るすぎる気もしますが、まぁ模型ですし少しオーバーな表現でもいいかなぁと。以前の記事でご紹介しています通り、このキハ40-500はトレーラー車ですので、誰かに押してもらうか、引っ張って貰うかしないと動きません。ということで、今回はキハ35のＭ車にご登場願い、室内灯取り付け後の試運転を。哀愁漂うテールランプに惹かれてしまい、どちらも過ぎ去って行く姿を。実際にこのキハ35（一般色）とキハ40の組み合わせがあったかどうかは定かではありませんが、まぁ国鉄時代の想定ですし、酔った勢いもあり（笑）、（試）運転させてしまいました。そして、最後はいつもの通りにスマホで撮った動画をご紹介します。2両編成の気動車がノンビリ走っている姿が、試運転用の簡易レイアウトとは言え、ローカルムードを演出してくれます。キハ40よりも先行して入線した、キハ55を早くセットアップして、いつの日かこの編成に組み込みたいと思っています。
23Oct
- TOMIX 381系くろしおを復活させる～M-9モーター交換～
  今日は少し時間が出来たことから、前からやろうと思っていた、不動状態でしたTOMIX 381系「くろしお」の復活作業を行いました。とは言っても、この381系くろしおは例のM-9モーター突然死で長いこと休車状態となっていたもので、重い腰を上げてようやく、最新のモーターであるM-13モーターに交換するものです。M-13モーターの在庫も残り2つとなりました。そしてモーターの交換作業。こうしてボディを取り外すと、設計の古さを感じます。そして、ウォームギアもグリスが劣化していた様子でしたので、古いものを一旦拭き取って、新たに塗布しました。マスタード色に劣化しており、モーター交換だけではスムーズに走ってくれなさそうでした。ウォームギアにグリスをを塗布し、通電したところ、M車単体での走りは良好。そして、グリスを馴染ませたかったので、試験走行用のレイアウトで走らせたのがこちらの動画です。走りも復活して、妙な達成感を得ているのですが、そもそもこんなふうに突然死を迎えるモーターってどうよ？と思う気持ちもあったりします。とまぁ、いろんな思いもありますが、お気に入りの381系「くろしお」が復活したので、ひとまず満足出来た次第です。