南武蔵野線 -19ページ目

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04Mar
- KATOさんから、455系・475系リニューアル発売のお知らせ
  今日ブロ友さんから教えて貰いましたが、KATOさんから、今年の7月頃に455系／475系がリニューアル発売されるとの事。以前TOMIXさんから、M－13モーターに換装された、リニューアル版の455系／457系の発売がアナウンスされた時に、KATOさんからも165系のようにリニューアル発売されることを、ちょっと期待したのですが、その後なんの音沙汰も無かったことから、諦めてTOMIXさんのものを導入したんですね。もちろん、これはこれで物凄く気に入っており、各地のレンタルレイアウト屋さんにも連れ出してたりしているのですが、それから早2年半、ここでようやくKATOさんからも、リニューアル版の455系／475系が登場となったわけです。今回のリリース、セット的には北陸本線などで活躍した、「立山／ゆのくに」の475系セットと、東北本線などで活躍した「ばんだい／まつしま」の455系セットのラインナップとなるようですが、前者はTOMIXさんのもので揃えていますので、当然導入はスルー、後者はこんな画像がある通り、何度か見たり撮ったりしてますので、発売のタイミングで資金的な余裕があれば（微妙に夏の賞与の時期と被ってますね）、手を出してみたいと思いつつ、両セットを合算すると、定価5万円超えなので、ちょっと躊躇してしまう金額だったりします。最近、当ブログでは、私が中学生～高校生の時に撮った東北本線の特急・急行の画像をネタに記事することが多いのですが、今回のKATOさんの製品化発表は、そんな私にドンピシャなものでした。ん～この選択、私にとってはなかなか悩ましかったりします。
02Mar
- 飯田線車両のレンタルレイアウトデビュー
  先日お邪魔した、レンタルレイアウト「夢空間」さんでの模型運転ネタの記事の最後は、今私の中で最もホットな飯田線車両の走行ネタです。以下は、その導入を総括する記事だったのですが、『今更、飯田線沼にハマる。』昨年末のクモハ52（1次型）の導入から、火のついた感がある、飯田線車両収集。気がつけばご覧の通り四編成となりました。画面左から、【10-1315】クモハユニ6…ameblo.jpこの記事に出てくる、かつて飯田線で活躍した車両のうち、165系「こまがね」を除く3編成を持参していました。まずはお約束？の集合写真から、外側（写真左側）2編成は、ご一緒したうなぎさん持参のクモハ52を含むセットで、その左側は昨年末に発売された両端クモハ52の1次型セット、そのお隣はだいぶ以前に発売された、片側クモハ52（1次型）＋片側半流のクモハ54のセットです。このうち、1番左のクモハ52（1次型）セット4両は、この日私も持参し走行させたのですが、走行画像を撮り忘れてしまい、残念ながらその証拠がありません。お隣のクモハ52／クモハ54セットは、半流顔好きの私にとっても欲しいセットなのですが、今やプレミアム価格になってしまい、再生産が無い限り手に入れることはできないでしょう（泣）。そして、写真の1番右側のクハ68-400が私が持参した車両で、その後ろでは合造車のクモハユニ64が繋がっています。もう1編成は、荷物列車のクモニ13とクモニ83-100のコンビ。なんと言っても、クモニ83-100の湘南顔と、車体長の短いクモニ13の荷物列車は、とても愛らしい編成となっています。持参しました3編成とも、今回が初の本格走行でしたが、いずれも動力には問題がなく（まぁ新品で買ったばかりですので、当たり前ではありますが）、ストレスのない運転が出来き、あらためて飯田線車両シリーズのセットを購入して良かったと思える瞬間でした。今後、KATOさんからは、最後の飯田線シリーズセットとして、クモニ52（2次型）セットの発売が予定されていますが、購入資金も限られていることから、ちょっと悩んでいる次第ですが、今飯田線車両に関する、バイブルとしているこんな本を見ていると、買わずにはいられなくなりそうです。
01Mar
- ひとまず落ち着いたはずが。。。。TOMIX キハ23入線。
  一昨日の仕事帰り、ふと立ち寄った某鉄道模型店の中古品コーナーで見てしまったのがこちら、TOMIX 【8447】キハ23形（トレーラー車）です。先日の記事で、国鉄時代のローカル気動車車両の収集は、一旦休止かなと言ってましたが、やはりダメでした。他形式に比べ、少数派だったキハ23形ですが、それが故、日本全国で活躍したようで、国鉄時代のローカル気動車編成を組むには持ってこいの車両と思います。中古品には珍しく、ユーザー取り付けパーツやインレタは未使用で、別途セットアップ作業を近々に行う予定です。とりあえず、ユーザー取り付けパーツはこんな感じで、同社製のHGグレードの気動車車両としては、標準的なボリュームだと思います。また、前面の行き先表示にはめるパーツは、この形式らしく、「普通」と白地のもののみとなっています。とりあえず、うちの試運転用レイアウトで、この車両に押してもらっての走行確認。キハ35とキハ23の2連による、ローカル線気動車編成のイメージ。この組み合わせがあったかどうかは分かりませんが、この時代の国鉄時代の気動車は、何を繋いでも絵になりますので、これはこれでありとしましょう(笑)｡キハ35と繋いでみると、意外と車体断面の大きさが違うことが分かりますが、こういう凸凹感も堪らなかったりします。これで、うちの国鉄時代のローカル線用の気動車は、いつの間にか総勢9両（動態保存のKATO キハ25は除く）となりましたが、モーター車は僅かに2両なので、車両運用のバリエーションを考えると、もう1～2両のモーター付き車両が欲しくなってしまいます。一旦休止したはずの、国鉄時代の気動車車両収集は、変な形で再燃してしまいました。
28Feb
- 約40年前の相模大野駅での小田急車両の撮影
  小田急線の新駅が、伊勢原～鶴巻温泉間に出来るとか、そして相模大野駅の隣接地にある、大野総合車両所も、その新駅近くに移転するとか。確かにあの区間を小田急線に乗って通ると、海側にはかなり広い農地が広がってますね。各種の報道では、小田急電鉄と伊勢原市が新駅設置の話し合いを始めたとかで、駅や車両工場の開業は、まだまだ先だと思われますが、大野総合車両所の跡地には、マンションや商業施設なんかができ、江ノ島線の上り線はそんな建物を縫って走ったりするのかなぁなんて、勝手な想像をしたりしています。そんな話題の？相模大野駅、先日ご紹介しました、約40年前の雪の東海道線白糸川橋梁での撮り鉄の帰り、昔から小田急線好きな私は、余ったフィルムの消化のために？この駅で車両撮影をしました。その際に撮ったのがこちらの写真。○かつて箱根登山線への乗り入れ専用車だった、HE車こと2400形。○旧型車両の足回りを再利用した4000形。吊り掛け音を響かせての走行は、今でもこの耳に残っています。○小田急百貨店の配送品を沿線各駅へ運んだ？荷物電車。（奥には大野総合車両所もちょっと見えますね）○今は廃車が進む8000形、この頃はもちろん最新鋭の通勤形電車で、この後も新製増備が続きました。今は駅も大きくなり、雰囲気がだいぶ変わりましが、私的には相模大野駅と言えば、この２面４線のプラットフォームと、小田原線と江ノ島線の車両分割併合駅というイメージが今でも強いんですよね。ということで、これからも目が離せない、小田急線新駅の開設と大野総合車両所の移転。いったいどれくらいの年月が掛かるかは分かりませんが、またひとつ沿線風景が変わって行きそうな出来事となりそうな予感です。
27Feb
- キハ183系運転会から、この車両のレストアを開始します。
  先日のレンタルレイアウト「夢空間」さんでの運転会、伯備線で活躍した車両の運転に加え、ご一緒させてもらった、ブロ友のうなぎさんとともに、こんな車両達も走らせました。キハ183系気動車です。左から2つ目までの183系は、ご一緒したうなぎさん所有の車両、左から3つ目のが私の持参したキハ183系2550番台車です。北海道を走る（走った）気動車は、これまで収集対象としていなかったため、このキハ183系2550番台が、うちにある唯一の北海道の気動車車両となります。そして、このキハ183系2550番台セット、購入したのは2011年12月ですが、某中古チェーン店で購入したものであるため、こんなカタログに載ってるほどの古い車両となります。とはいえ、この頃のTOMIXさんの車両、案外頑丈に出来てて、かなりの経年にもかかわらず、走りは安定してたりするんですよね。（これはあくまで私見ですが）但し、このキハ183系2550番台、先頭車の集電パーツを「スーパーやくも381系」に拠出しているため、前照灯、テールライトとも、現在は不点灯状態です。今回のキハ183系運転会？で、走りは快調でしたので、ここはひとつこの車両もセットアップを行い、前照灯とテールライトに加え、室内灯も取り付け、うちの営業車の標準仕様に持って来ようと思いました。その手始めに、まずは電飾系の整備を始めようかと思っていますので、直近は集電パーツ集めをやろうかと思っています。この183系2550番台車のセットアップが終わった暁には、こちらの車両も、いやいや、そういう沼だけにはハマらないようにしたいと思います(笑)｡（こちらのキハ183系も、ご一緒させてもらった、うなぎさん所有の車両です）
26Feb
- いつかはこの手に。。。。42年前の日暮里駅界隈を通る特急電車達
  42年ほど前に日暮里駅界隈で撮った車両達を、晩酌をしながら、眺めていました。以下がその画素です。○583系「はつかり」。○183系1000番台「とき」。○485系「ひたち」と「ひばり」。○189系「あさま」。○485系「いなほ」。○485系「ひばり」。○489系「白山」。○485系1000番台「やまばと」。○485系「ひたち」。と、こんな感じで、新幹線の開業前は、各地に向かう昼間特急列車が、ひっきりなしに眼下を通過していました。そして、その画像の主役たる特急列車とは別に、まだまだ、山手線や京浜東北線、常磐線などでも、103系が活躍しており、上記の画像でもその姿をチラッと見ることが出来ます。今やこの区間も、新幹線も走り、各地方へ向かう列車は、それに置き変わってから久しいですが、いつかは、これら上野発着の特急列車を模型で再現してみたいと思っています。（1人では到底無理そうですので、有志を集める感じですかね）
25Feb
- 伯備線運転会 at レンタルレイアウト夢空間
  一昨日の23日は天皇陛下の誕生日で休日でしたので、ブロ友のうなぎさんと、都内江戸川区にある、レンタルレイアウトの「夢空間」さんにお邪魔しました。昨日の記事にあるように、緊急導入（衝動買い）した、KATOさんの381系「ゆったりやくも」を走らせると同時に、どうせならと思い1人伯備線運転会を行いました。そんな1人運転会で、走らせたのがこちらの車両達。まずは、伯備線の主役の「ゆったりやくも」です。今回は、復活した「スーパーやくも」色との共演としました。ご存知の通り、「スーパーやくも」381系はだいぶ前に、TOMIXさんから発売されたものですが、こうして見ても、その出来には最近後発で発売されたKATO製のそれと、車体形状に限れば遜色がない気がしています。ダブルやくものあとは、285系「サンライズ出雲」と「ゆったりやくも」の共演シーン。これは、現実的に何度も繰り広げられたシーンだと思いますが、あらためて模型で再現すると、実車の離合シーンを見てみたくなったりします。そして、貨物列車好き、電気機関車好きな私にとって、目玉となる共演がこちら。サンライズ出雲と、岡山～伯耆大山間で運行している、EF64-1000＋コキ100系コンテナ貨物列車との共演です。牽引機として起用したのは、EF64-1000の広島工場更新車。国鉄色やJR更新色（大宮工場更新）に比べ、両数的にも少なく、どちらかも言うと、マイナーな存在ですが、更新当初は伯備線での運用がメインでしたので、この更新色が無くなった今でも、伯備線のEF64-1000と言えば、この一見顔色の悪いEF64-1000のイメージが強いんですよね。というわけで、思いもよらずの1人伯備線運転会となりましたが、こうして見ると肝心な脇役である、伯備線の普通列車が手元にないことから、某オクや、中古品を扱うお店にて、出物があれば積極的に調達したいと思います。
24Feb
- 【Nゲージ】スーパーやくもとゆったりやくもで遊ぶ
  国鉄特急色の復活や、スーパーやくも色の復活で、ここのところ話題の多い伯備線、いわゆる幹線ではありませんが、昼間特急あり、夜行特急あり、貨物列車ありと、撮り鉄に乗り鉄、模型鉄から愛される存在の路線だと思います。そんなホットな伯備線を見ていたら、ついポチッとやってしまったのがこちら。KATOさんの10-1451 381系「ゆったりやくも」です。前回の新規リリースの時は、いわゆる瞬殺だったので、購入出来ませんでしたが、今回は再生産後数ヶ月経った今でも、市場には在庫があったので、比較的買いやすかった印象です。いつもは、買ってから暫く放置というパターンが多いのですが（笑）、今回は届いたその日に夜なべして、セットアップを終わらせ、今日のレンタルレイアウト夢空間さんでの運転会でデビューとなりました。とりあえずは、実車でも登場した、「スーパーやくも」カラーとの並び。こんなすれ違いのシーンが実車でも繰り広げられるていると思うと、381系が引退するまでにこの目で見ておきたくなります。ということで、緊急導入（衝動買い？）して、2種類の381系「やくも」が揃ってしまうと、来月に出る予定の緑の奴も、ちょっと欲しくなって来ますね。。。。
23Feb
- 気動車合造車が行く。
  ここのところ、飯田線車両の導入ネタが続きましたが、今回はちょっと趣向を変えて、合造車の気動車ネタで。先日のキユニ26の導入により、総勢3両体制となったうちの気動車の合造車達。左から、TOMIX HG キユニ26、KATO キハユニ26、TOMIX キユニ17です。いずれも郵便車、荷物車、普通車（キハユニ26のみ）の合造車で、この不規則な窓配置が堪らなかったりします。専用の荷物列車が設定されていない、ローカル線向けの車両ですが、ホームに並べられた、小荷物や郵便物などを積み込みながら、走る姿を想像すると、昭和な時代を感じることが出来ます。KATOさんからの新製品発表では、近々キユニ28の単品が新製発売されるとのこと、郵便・荷物列車、そして合造車好きな私にとって、それはこの上の無い朗報で、発売の日を楽しみに待ちたいと思います。
20Feb
- KATO 飯田線クモハユニ64＋クハ68-400のセットアップ
  昨日の記事と前後しますが、2022年の最後の入線、それも大晦日の12月31日に大阪日本橋某店で購入した、KATOさんのクモハユニ64＋クハ68-400のセットアップを行いました。このセット、なんと言っても面白いのが、クモハユニ64、1形式1車両のためか、車番も000となっています。そして、制御電動車であり、両運転台車であり、普通旅客車、郵便車、荷物車と、大きさや重さを考えなければ、この車両に乗らないものは無い状態です（笑）。そんなクモハユニのセットアップ作業、メインはやはり室内灯の取り付けですが、うちでは基本的に純正室内灯の取り付けなので、作業自体に大変さは無いものの、今回も白い基板ホルダーを使用しない取り付けには、ちょっと面倒さを感じてしまいます。と言うのはうちでは、純正室内灯がそのままだと、その光がちょっと冷たく感じられてしまうため、カラーフィルターを取り付けていますが、車両側のの取説には特に触れていないため、ちょっと強引ですが照明板側に無理やり、ゴム系接着剤で付けています。ちょっとした面倒さがあるものの、以下でご覧の通り、車内に灯りが灯ると、実車に比べちょっと明るすぎるきらいはあるものの、とてもいい感じになるんですよね。後は、クモハユニ側だけですが、ジャンパーケーブルの取り付け。この前に実施した、同じ飯田線車両のクモニ83やクモハ52でもその作業があり、だいぶ手も目も慣れていたので、パーツを紛失したり、破損させたりせずに取り付け出来ました。（ケーブル部分を黒塗りするのは今回は時間も無いのでとりあえず割愛します）そして、他方のクハ68。この半流っぽい顔つきって、数ある飯田線旧国車両の中でも、ちょっと好きだったりします。ということで、今現在うちにある、飯田線車両の最後のセットアップも完了しましたので、近々にレンタルレイアウト屋さんにでも連れ出してみて、リアルな情景での走行を楽しみたいと思います。
19Feb
- 今更、飯田線沼にハマる。
  昨年末のクモハ52（1次型）の導入から、火のついた感がある、飯田線車両収集。気がつけばご覧の通り四編成となりました。画面左から、【10-1315】クモハユニ64＋クハ68 400【10-1182】クモニ83 100＋クモニ13【10-1764】クモハ52（1次車）【10-1334】165系急行「こまがね」の各セットの車両達とりあえず、第1フェーズはこの四編成で打ち止めとし、あとは店舗での在庫や、某オクなどでの出物があれば、ぽつりぽつりと集めてのいけたらと思っています。それにしても、飯田線車両は良いですね～。メーカーのKATOさんから、積極的に発売されていた頃は、こんな飯田線沼にハマるなんて思ってもみなかったのですが（笑）。今日は、うちにある900×600サイズの試運転用レイアウトで走らせましたが、飯田線車両なら、このサイズのレイアウトでも、十分に楽しめるため、シーナリーを作りこんでの、レイアウト作成もしたくなってきました。後は貨物列車の牽引用に、あの電気機関車が欲しくなってきましたが、これはもう完全に病気かもしれませんね（笑）。
18Feb
- ようやく形になって来た？国鉄時代のローカル気動車
  昨年の後半辺りから、新品中古に限らず積極的に導入しているのが、TOMIX HG気動車シリーズ。ようやく思ったような形の編成になりましたので、ブログ記事にしたいと思います。（とは言っても昨年末の京都でデビュー済ですが）まずは、こんな編成にしたかったという実車写真がこちら。今から42年前の中学2年生の時に乗った、小海線普通列車。何度かこのブログにも登場させている画像ですが、キハ57やキハ55、キハ52など雑多な形式の車両が混じる、国鉄時代末期のローカル列車の典型のような編成です。こんな編成に乗ったことが、ずっと頭の隅にあったりするので、模型でもこんな編成をやりたくなったりするんです。そして、実際に年末に走らせたのがこちらの編成。実際にこんな編成があったかどうかは分かりませんが、急行型から通勤型まで雑多な編成を無理やり繋げているところは、その時代の編成のイメージには合っていると思っています。
17Feb
- 押太郎がたむろす新鶴見機関区の脇をPF更新機が行く
  出張帰りの横須賀線の車窓から、新鶴見信号場の出発番線を見ると、先日遭遇した、EF65 2063号機が、単機で発車待ちをしておりました。運転士さんの様子を見ても、間もなく発車する雰囲気でしたので、上りホームでiPhone片手に待ち構えて撮ったのがこの写真。心の準備が出来てなかったせいか、なんだかビミョーな出来になりました。何も考えずに、走り去る後方側も撮りましたが新川崎駅の橋上駅舎の影が入り、無惨な画像に。まぁ、前回の記事のように、こんな画像もやがては貴重なものになるかなぁと思いこうして記事にしています。そして、この失敗画像を見ると、PF更新機の向こうには、この2063号機を含め、同区の65PF機の置換え機となる、押太郎ことEF210-300の車両群が。奇しくも、新鶴見機関区の機関車の新旧交代を予感させるワンシーンとなりました。
16Feb
- 約40年前の雪の根府川白糸川橋梁にて
  ここ数日の関東地方、雪こそは降りませんが、北風が吹き寒い日が続いています。そんな中思い出すのは、40年くらい前でしょうか、ちょうど今の時期に、東海道線の根府川駅近くにある、白糸川橋梁に上りブルートレインを撮りに行ったことです。私が生まれ育った東京多摩地域に比べ、圧倒的に降雪量の少ない、神奈川県西部地方ですが、この日は生憎の雪となり、今思うとこの当時余程日頃の行いが悪かったんだと思っています。そして、撮った列車達がこちら。○EF65-1000＋24系25形の「富士」。○同じく「はやぶさ」と裏かぶりの183系「踊り子」。○EF65F＋コキ50000系のプレートライナー（空コキが目立ちますが）○183系「踊り子」。ご覧の通り、写真にもはっきり映るくらいの降雪で、しかも運悪くモノクロフィルムでの撮影で、出来は散々な結果となりました。本当は「富士」や「はやぶさ」の前後のブルートレインも撮影していたはずなのですが、どうしても写真が見つからず、見つかったこの4枚を記事に貼っています。この当時はまだ中学生でしたが、はじめて買って貰った一眼レフのOLYMPUS OM-10を引っさげての撮り鉄旅、出来は散々ですが、今となっては良い思い出となっております。今は鉄道車両を本格的に撮ることは無くなり、もっぱら模型でばかりは遊んでいますので、いつかはこの写真に映る模型車両も手元におきたいと思っています。（これらの画像に映る車両で、実際に模型車両として持っているのはコキ50000系だけだったりしますので）今は風防のためのフェンスが設置されてしまい、有名撮影地からは外れた感のある、白糸川橋梁ですが、たまにはこうして、そこで撮った写真を眺めて、当時を振り返りたいと思います。
15Feb
- 不安と期待のEF65PF更新色機に久しぶりに遭遇する。
  先週末の日曜日、某貨物列車の運行サイトを見ていると、武蔵野線の77レに、更新色で残っているEF65 2063号機が充当されていることが分かり、散歩ついでに武蔵野線の多摩川橋梁まで出掛けました。既に数人の方が一眼レフカメラを片手にスタンバイをしており、私も例によって、iPhoneでの動画撮影を行いました。そして、その動画をキャプチャ下のがこちらの画像。曇天となってしまい、微妙な画像となりましたが、更新色のPF、それもコンテナ列車を引いての遭遇は本当に久しぶりでした。今回の記事のタイトルとさせて貰っています、「不安と期待」ですが、まず不安なのは実車のEF65PFが、来月のダイヤ改正以降も、この武蔵野線の線で貨物列車を牽引する姿が見られるかどうかということです。ご存知の通り、新鶴見機関区にも押太郎こと、EF210-300が新製配備が続いており、また今後神戸の川重からは2～3機の押太郎が出場されるとの噂もあることから、3月のダイヤ改正でEF65PFのさらなる運用激減、もしくは定期運用からの撤退もあるのでは？と少々心配しております。一方で期待しているのは、もちろん模型の方。うちには、EF65PFの更新色機としては、菱形パンタのPF初期型更新色機と、通称「カラシ」こと2127号機の2機しかおらず、赤プレ機や白プレ機など、最もスタンダードなPF更新機がおりません。実車の新製や引退などのイベントがあると、それに呼応する感じで、リリースされることの多い、Nゲージ車両ですので、EF65PF機に何らかの動きがあれば、KATOさんでもTOMIXさんでも構いませんので、下交差型パンタグラフ仕様のEF65PF更新色機を出して欲しいところだったりします。
14Feb
- 見たら最後？海上コンテナの衝動買い
  先週末の日曜日、相模原市の国道沿いにある、某模型量販店さんに、ドライブがてら出かけました。資金難ゆえ、KATOさんのASSYパーツと、TOMIXさんの純正室内灯を1～2個買って帰るつもりでしたが、新製品のコーナーにある、このコンテナのパッケージが目に入ってしまったのが運の尽き、気づけば買い物カゴに入れてました（笑）。朗堂さんの「ONE（オーシャンネットワークエクスプレス）グレー」コンテナです。先日の記事にもしましたように、近所を走る武蔵野線でも見かける、海上コンテナを積むコンテナ列車ですが、これをなんとか模型で再現してみたいと思っていた矢先の出来事でしたので、もう買わずに帰る理由がありませんでした（笑）。ご存知の通り、ピンクのONEコンテナは、KATOさんから発売されていますが、今回はそのグレー（ぽい色ではありませんが）版の購入となりました。模型で遊ぶ時間がなかなか取れないため、取り急ぎは、部屋にある、ちゃぶ台のような小テーブルにTOMIXさんの線路を敷いたもので、コキに載せた編成イメージの画像を。EF65-2127号機（通称カラシ）が牽引する、海上コンテナ搭載コキ編成のイメージで、今回購入した、グレーのONEコンテナと、既に導入済である、ピンクのONEコンテナをそれぞれ載せた海上コンテナ列車のイメージです。（画像では1両目のコキに載せたコンテナがやや傾いて乗っていますが、これは私の載せ方が悪く、コンテナが上手くコキの緊締装置（ツメ）に乗っていないからです）機関車を外して、俯瞰してコキに載せたコンテナのみを撮った画像となりますが、巨大なコンテナかつ、ピンク色の文字や塗色がとても目立つものとなっています。今回の導入により、コキに載せられる海上コンテナの数は、10個くらいになったはずですので、次に自宅やレンタルレイアウト店さんにて、コンテな列車を走らせる機会があれば、迷わずにこれらの海上コンテナを載せたものを走らせたいと思いますが、気がつけば、海上コンテナを載せられるコキが足らず、近々にも2両程度調達しないといけないことに気づきました。今週、都内にある自社に行く用事があるため、その帰り道にでも、そんなコキを調達してくる予定です。
13Feb
- KATO クモニ13＋クモニ83のセットアップ
  車両セットアップ絡みのネタの3発目は、KATOさんから発売されている、飯田線の旧国電車、クモニ13＋クモニ83です。購入してからの放置ぶりが半端ないのですが、クモハ52セットを購入、そしてセットアップをしましたので、いつかは飯田線車両を集めての運転をやりたいとの願望から、重い腰を上げてセットアップを行いました。KATOさんの車両ですので、ユーザー取り付けパーツはそれほど多くなく、前面に取り付ける、ジャンパ栓とそのケーブルくらいとなります。ケーブルはそのまま取り付けてみましたが、プラ感が目立つので、どこかのタイミングで、その部分を黒色に塗りたいと思っています。また、室内灯もKATOさんの純正のものを取り付けていますが、クモハ52のセットアップ記事でもご紹介した通り、こちらも白いアダプターを使用しないタイプの取り付けとなります。（画像は割愛します）こちらも、サクサクッと作業は終わったものの、いざ試運転をしようと、クモニ13とクモニ83を連結しょうとしたところ、クモニ83側のボディマウントカプラーが落下、分解する事象が発生。50代半ばにして、まだ老眼にはなっていないものの、これを再度組み立てて、車体に取り付けるのもなかなか面倒だったりします。（アーノルトカプラー用のバネより一回り小さいバネがあるので、ルーペやピンセットを使って細かい作業が必要です。）この原因は、あくまでうちの個体だけによるものかもしれませんが、連結相手となる、クモニ13側のボディマウントカプラーが、なかなか特殊な形状になっており、連結器先端の遊びが少ないため、連結するために入れた指先の力が、全てクモニ83側のカプラーに掛かってしまい、連結する前にその力に耐えられなくなった、カプラーが台座ごと落下してしまうことのようです。（あくまで私の推測ですが）取り急ぎ、クモニ83とクモニ13の連結は、メーカー推奨の線路上での連結ではなく、ちょっと強引ではありますが、お互いの車両を両手に持ち、クモニ83側のカプラーはその台座に親指を当てて、連結の力に耐えられるようにして行うようにしました。（これは連結時とは逆の解放時も同じです、またこの方法はあくまで自己流なので、これを真似ての手順で、車両などへの破損などが発生しても、自己責任での対応をお願いします）そんなちょっとした苦労はしたものの、試運転で走らせたところ、この小さな荷物電車達がなかなかいい感じに走ってくれました。願わくば、クモニ83側を動力車として欲しいところでしたが、まぁこの後にバリ展される車両の関係からかこれはしょうがないことかもしれません。ということで、クモハ52に続く、クモニ13＋クモニ83のセットアップで、飯田線車両で遊べるのは3編成目となり、もう１～2編成準備できたら、飯田線の運転が楽しめるラインナップになるかなと思っています。
12Feb
- TOMIX キユニ26のセットアップ
  一昨日の金曜日に、クモハ52（1次型）のセットアップに引き続き、買ってからそのまま放置していた未セットアップ車両のセットアップを行いました。それがこちらのキユニ26。同時に購入したキハ55は、昨年末の京都での運転会で走らせるために、セットアップ済でしたが、その勢いで購入したキユニ26は、これといった用途もなく、放置していました。クモハ52セットと同様、セットアップと言っても、製品付属のパーツと純正室内灯を取り付けるだけですので、それほど大したことのない作業です。まずは、製作添付のユーザー取り付けパーツから。油断してましたが、信号炎管を取り付けるために、屋根への穴あけが必要で、かつ取り付け治具を当てるために、ベンチレーターをひとつ外す必要がありました。その他は、TOMIXさんのHG車で標準的なパーツ構成だと思います。これらのパーツをサクッと取り付けて、セットアップは完了。郵便・荷物合造車に、室内灯を取り付けるのはちょっと微妙ではありましたが（郵便・荷物列車で車内で明かりが点っていることを実車で見たことがないため）、3～5両程度の編成長では、室内灯の点かない車両が混じるのも編成としては寂しい感じがしましたので取り付けをしています。ようやくセットアップが完了しました、キユニ26ですが、まだどんな編成で走らせるか決めていないため、手持ちの気動車とネットでの過去画像の検索結果などを照らし合わせて、走らせる編成を決めようと思います。
11Feb
- KATO クモハ52（一次型）のセットアップ
  昨日は会社が休日でしたが、関東地方は大雪のためほとんど外に出ることが出来ず、昨年末に購入した、KATO クモハ52（一次型）のセットアップをしました。セットアップとは言っても、KATOさん純正の室内灯の取り付けと、クモハ（しかも片側のクモハのみ）に取り付ける製品付属のジャンパーケーブルの取り付けだけとなります。ここのところ、立て続けに旧国車両を買っていますが、これらの旧国車両は室内灯の取り付けが、ちょっとこれまでの車両と異なるんですよね。ご覧の画像は、既に車体に室内灯を取り付けた後のものとなるのですが、その取り付けには従来からの、白い基板アダプターは用いず、本体をそのまま室内に取り付けるんですよね。おかげで、この白い基板アダプターがバラバラと残ってしまうのですが（笑）。そして、KATOさんの純正室内灯ですが、そのまま使うとやや青白く光る見える印象があるため、通勤型の電車などを除き、うちではほとんどの車両でオレンジ色のフィルターを取り付けて、少し柔らかみのある光にしています。そのため、この白いアダプターを用いない取り付けの場合には、オレンジ色のフイルターを支持するものがないため、フイルター両端の引っ掛けを切断し、それを透明な照明板の断面に接着しています。室内灯を取り付けたクモハ52はこのような感じとなります。クモハ52では、運転席側に室内灯ユニットを取り付けるのも、ちょっと他の車両ところと異なります。ちなみに、中間に入るサハ48は従来通り、アダプターを用います。そして、残りのジャンパーケーブルの取り付け。取り付け自体は、割とすんなり終わったものの、今後レンタルレイアウトでの走行にて、紛失しないか少し心配だったりします。ということで、セットアップが終わったクモハ52、他の飯田線の車両と共に走らせてみたいと思います。
10Feb
- 海上コンテナ積載、今朝（2/10）の4072レに見慣れないコキが。
  今朝の関東地方は、予報通りの雪で、しかも都心から離れた、我が多摩地域では畑やクルマのボンネットなどに既に雪が積もっています。そんな中、本日が休日の私は、朝の散歩も兼ねて近所を走る武蔵野線に、海上コンテナ積載のコンテナ列車である、4072レを見に行きました。今朝の牽引担当は、新鶴見機関区のEF65 2086号機。押太郎ことEF210-300号機の大量増殖により、EF66 100番台車とともに、来月のダイヤ改正後の去就が気になります。（この4072レも時折、牽引機がEF210に差し変わりますので、今朝は所定の65牽引でホッとしました。）そして、よく見ると機関車の次位には何やら床の低いコキが。これが、あの噂の海上コンテナ積載用のコキ73？動画を再生してから気づきましたが、コキ100系に比べ、かなりの低床ぶりが分かります。模型で海上コンテナ積載の列車を組成するための参考に、雪が降りしきる中出掛けてみましたが、コキ73という思いもよらない貨車を見ることが出来ました。（最近の貨物列車の運用に疎いので、もしかしたらこの4072レには必ずコキ73が連結されているかもしれませんが）そして、こうして普通に見られるコキ73は模型で組成するコンテナ列車にも入れてみたいため、２大メーカーさんで是非とも製品化して欲しい車両だったりします。最後に、この4072レの通過後、梶ケ谷ターミナル方面からやって来た、南武線、中央線直通の2083レも見て来ましたので、その画像も貼っておきたいと思います。いずれの画像も、スマートフォンで撮った動画のキャプチャ画像のため、写りが悪いことはご了承ください。以上です。