南武蔵野線 -21ページ目

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17Oct
- レアなコンテナの入線？
  我が妄想（タ）にトップリフターが導入された記事を昨日書きましたが、同じタイミングで某模型店のコンテナコーナーにあったこんなコンテナを買ってみました。（在庫がラスト１個だったこともあり）KATOさんのU41A形（日産陸送）です。「技術の日産」、「やっちゃえ日産」の日産自動車の車運コンテナで、中に自動車を入れて輸送していたようです。カラーリング、形状とどれをとっても、従来にないコンテナで、編成の中でかなり目立つ存在となりそうです。既に実車は引退しているとのことで、うちでは３個まとめてコキ104に載せることにしました。また、ここ最近の編成には不釣り合いなため、こんな機関車が似合うかなと思っています。日産陸送のコンテナに続くのはそれに合わせて、水色のJRコンテナを載せたコキを繋げました。KATOさんの貨物ターミナル駅プレートで遊んでいたので、買ったばかりのトップリフターで荷役させようかと思いましたが、これは持ち上げられないんですね。ん～やはり、コンテナの底辺に差すフォークリフトが必要そうです（笑）。ということで、二日続けてのコンテナ関連のネタでしたが、まだ暫く続けますので、引き続きお付き合い頂けると幸いです。
16Oct
- 妄想（タ）にKATOさんのトップリフターを導入
  金曜日から土曜日にかけての夜間作業のストレス発散のため？、その帰り道に新宿に寄って購入したのが、KATOさんのトップリフター「TCM トップリフター FD300（JRF色）」です。早く貨物ターミナル駅に載せたかったので、ユーザー取付けパーツは取付けずに、とりあえずオンザレール。いやぁ、この車両がプレートに乗るだけで、貨物ターミナル駅としてのリアリティが増しますね！明日からまた新たな1週間が始まり、日曜日の夕方に少し憂鬱な気持ちになっていますが、こんなものを呑みながら、一人で貨物ターミナルで遊んでいます（笑）。トップリフターが導入された、うちの妄想（タ）駅ですが、やはり12フィートのコンテナ用のフォークリフトも欲しくなるのが世の常？、次に模型屋さんを訪れる機会があれば、同じくKATOさんのフォークリフトを購入するつもりです。そして今日は、こんな雑誌も購入してしまい、まさにコンテナ沼にどっぷり使っている状況です（笑）。
14Oct
- キハ35（一般色）→キハ11→キハ40 これって八高線への誘い？
  ここのところ、国鉄時代の地方ローカル線風気動車編成を楽しもうと、ことある度に国鉄形気動車を買い集めていますが、最近買った気動車を並べて見ると、あ～なんか、過去国鉄八高線で活躍していた車両が揃ってしまったんですよね。私は東京多摩某市が出身地であるため、八高線は幼い頃からよく見ていた路線のひとつなのです。さすがに左端のキハ10系は見ておりませんが、その後関西線など西日本から転属して来たキハ30系が活躍した時代は、まさに私が鉄道に興味を持ち始めた頃の車両で、八王子駅の1番線へ行くと「カランカラン」とアイドリングのエンジン音を響かせていた、キハ30やキハ35達が居ました。地元車両が故に、写真とかの記録はありませんが、八王子から高麗川、小川町、寄居、高崎まで行く八高線には遥かなる思いを感じていました。そして、キハ30やキハ35が活躍していた時代の八高線には、稀にキハ20やキハ40が併結された編成もあり、八王子からはるばる寄居や高崎へ行くなら、これらのクロスシート車に乗ってみたかったです。（キハ30系での八王子～高崎間は乗車経験あり）ご覧の画像の気動車のラインナップ、よくよく見ると、首都圏色のキハ30＆35が居ませんが、既にTOMIXさんから発表されているとおり、来年1月にキハ30系の首都圏色が発売される予定で、電化前の八高線の車両を集めることとなると、キハ35の2両セットくらいは買ってしまいそうです（笑）。そういば、寄居あたりから北側では、右手の車窓に遠く赤城山とかを見ることが出来、私的には結構好きな車窓風景だったりしますので、空気の澄んだ晩秋辺りに、また八高線に乗ってみたくなりました。
12Oct
- 歳のせいですかね～。国鉄形車両ばかり買い漁って
  スマホの画像を何気に眺めていると、ここ2～3ヶ月の間に購入した車両は、国鉄時代のものばかりであることに気づきました。上から、KATOさんのクモヤ90（M＆Ｔ）、TOMIXさんのキハ55（M＆Ｔ）、KATOさんのオハ46＆オハフ45。綺麗に？2両づつ、そして電車、気動車、客車とこちらも綺麗に？別れてます。まぁたまたまかもしれませんが、今季節は秋真っ盛り、編成末端のテールライトの光にだんだんと旅情を感じる季節だったりします。最近の実車は、テールライトがLEDのものが多くなり、びっくりするほど光量のあるものが多いですが、この季節にはこの3両のように灯るくらいがちょうどいいような。今週買った気動車も、まだ通電もしていませんが、テールライトは旅情を引き立てる光かたをする車両でした。ここのところ、仕事で多忙な日が続いてますが、秋を感じる車窓を眺めることが出来なくても、せめて、この車両達が走る姿を眺めて、心を癒せればと思います。もちろん、テールライトをつけて。
10Oct
- TOMIX キハ40入線～これだから地方出張はやめられない？～
  今週末は仕事で関東地方某所に宿泊しての出張に来ております。（したがいましてブログ記事の更新も滞りがちです）まだまだ、宿泊出張での仕事は続きますが、その合間を見て、出張先近隣の某大手中古品店へ。鉄道模型の品数はかなりすくなかったのですが、私が探し求めていた、貴重な1品を発見し、即購入となりました。それが、TOMIX【8404】キハ40-500（トレーラー車）です。付属パーツは、取り付けられているものの、私が行うより上手く取り付けられており、そして何よりボディ等には目立った傷もなく、その価格（3000円）にしては、特別お値打ち価格ではありませんが、割と良品だったと思います。早速、オンザレールと行きたいところでしたが、出張先のホテルでの本格開封となったため、こんな画像しか撮れておりません。出張先での模型購入は、懇意にさせて頂いている「かしましハウスさん」の十八番ですが、今回はその行動を真似た結果、思わぬところで思わぬ車両と出会うことが出来ました。明日も出張が続きますが、自宅へ帰宅した際には、先日購入記事を書いた、こんな車両達と連結して、国鉄時代の地方ローカル線列車を再現してみたいと思います。
03Oct
- ピンク色のコンテナを導入して、ワン（ONE）ダフル？
  のっけから、くだらない昭和生まれのオヤジギャグに付き合わせてしまい申し訳ありません。ということで、KATOさんから発売された、ピンク色の海上コンテナを導入しました。毎回思いますが、以前はサードベンダー製品しか選択肢の無かった、私有コンテナに大手２大メーカーさんが積極的に製品化してくれるのをとても有難く思っております。以前よりご紹介している通り、うちでは積極的に100系コキを導入しているのですが、そろそろそのネタも尽きかけているところに、海上コンテナのリリースもあり、第三のコンテナ特急列車の編成としては、海上コンテナを搭載した編成の組成を狙って居ます。そんな感じのところに、まさかのKATOさんからの製品化、もうこれには乗らない訳には行かないですよね（笑）。そして、はやる気を抑えながらのオンザレール。前回の記事でご紹介した、KATOさんの貨物駅プレートに載せての画像となりますが、ピンク色のコンテナはめっちゃ目立ちます。今回は、静止状態ながら、EF65PFの2127号機が牽引するイメージの編成ですが、以下実車画像にある通り、このピンク色のコンテナは、かなりの存在感を放っていました。海上コンテナ列車の組成のはじめの一歩となりましたが、今回のピンク色のコンテナはそれに相応しいものとなりました。今後、海上コンテナをコキに載せるための関連の記事が暫く続きますが、お付き合い頂けると幸いです。
02Oct
- 妄想貨（タ）始まる？～KATOさんの貨物駅プレート導入～
  今日は久々のオフ日、給料日直後でもあるため、ちょいドライブも兼ねて、相模原の国道沿いにある某模型量販店さんへ。本当は、懇意にさせて貰っているブロ友さんと同様、最近発売されたTOMIXさんの金太郎を買うつもりでしたが、その量販店さんのショーケースにあったデコレーションから、急遽予定を変更し、このセットを買いました。前々から気になっていたストラクチャーセットでしたが、量販店さんのデコレーションを見てロックオンされました（笑）。セットのメインは、道路プレートと軌道プレートですが、案外ユーザー組み立て要のパーツもあり、この組み立てには（塗装なども含めると）ちょっと気合いが必要なこととなりました。今日はとりあえずE&Sの荷役をイメージして、こんな機関車とコキを並べてみました。まだまだ、各種プレートと機関車と数両のコキを並べただけなんですが、私の心には刺さりまくりで、作業品から飲んでいる酒が進みまくりでした（笑）。ちなみにうちはTOMIXさんのファイントラックユーザーですので、たまにやるお座敷レイアウトには組み込まず、こんな感じでちゃぶ台にこのストラクチャーセットを載せて、酒を飲みながら、その時に載せたかった、機関車やコキを並べて遊ぼうと思います。予想外の買い物となりましたが、これなら平日の仕事帰りでも模型遊びができるので、私にとっては良い買い物ができたと思います。そして、やはりプレート部が寂しいので、トップリフターやコンテナ積み下ろし用のフォークリフトが欲しくなってしまったのは、言うまでもありません（笑）。ということで、妄想貨物ターミナル駅が2022年度下期から開業しましたが、トップリフターなど、さらなるアクセサリーを導入しましたら、ブログ記事でご紹介したいと思います。
01Oct
- 待望のTOMIX キハ55入線
  待望のキハ55が入線しました。今回はこのキハ55のセットと、ちょっと遊んでこの単品も導入しました。キユニ26です。両製品とも、暫く在庫がなく、中古でも高値で取引されていましたので、発売を知ってから割と早く予約を入れていました。ここのところ、仕事が忙しくちょっと模型弄る気力が無いため、今回は製品の開封記事となります。まずは付属のパーツ、キハ55セットのものですので、当然2両分となりますが、HG製品としては、標準的な多さだと思います。そして、いつものうちにある試運転用レイアウトでの試験走行。モーターがM-13モーター化されたこともあり、その音も小さく、低速からスムースな動きを見せてくれました。そして、昨今の同社で気になる塗り分けも、いつもより注意深く見ましたが、全く問題ありませんでした。最後に単品で購入したキユニ26。郵便・荷物列車用の車両には目がない私としては、実運用などをあまり考えずに導入した次第で、どんな編成を組むかは、実はこれからの課題だったりしています。まぁそんなことより、こんな側面を見てしまうと、買って良かったなぁとしみじみ思ったりしちゃうんですよね。ということで、今回のキハ55とキユニ26の入線、うちではキハ55やキハ26のみでの急行や準急運転は考えておらず、末期に見られた他形式との混合した、地方ローカル線の運用を想定しています。そう、うちあるこんなDC達と一緒に。
20Sep
- 小田急プチ運転会
  昨日の記事に続き、都内江戸川区にあるレンタルレイアウト「夢空間」さんでのプチ運転会についての続きの記事となります。近鉄特急用車両ですが、現在うちにあるのは、汎用特急用の22000系（未更新車）、80000系「ひのとり」、「アーバンライナーplus」、50000系「しまかぜ」の4タイプ。3時間の運転ではどうしても、近鉄特急車両だけでは、間が持たないため、追加で持ち込んだのがこれら車両達。小田急30000形「EXE」と同70000形「GSE」。今回は持参する車両をいつもより減らしたため、「EXE」は基本編成だけの6両となります。ご覧の動画は、これら2編成の走行シーンとなりますが、「VSE」も「GSE」も安定感抜群の走りを見せてくれて、近鉄特急車両のサブとは言え、持参して良かったと思う瞬間でした。TOMIXさんからはもうすぐ、サヨナラ版「VSE」セットがリリースされるようですが、無事に手に入れば、うちにある小田急ロマンスカーを全車引っ提げて、小田急ロマンスカー祭りでもやりたいと思っています。
18Sep
- プチ近鉄特急運転会
  昨日の土曜日は、ブロ友のうなぎさんと、都内江戸川区にある、レンタルレイアウト「夢空間」さんにお邪魔し、近鉄特急のプチ運転会をしました。2年前くらいから集め始めた近鉄特急車両、まだまだそれだけで運転会をするほどのバリエーションはないのですが、最近発売された80000系「ひのとり」8連セットを思う存分走らせてみたくなり、そんな機会を作って貰った次第です。まずは、御一緒させてもらったうなぎさん持参車両との並走シーン。外側2線が私が持参した「ひのとり」と「アーバンライナーplus」、内側2線がうなぎさん持参の「ひのとり」と「しまかぜ」。実車では有り得ないシーンですが、現役近鉄特急4編成の複々線走行シーンは、なかなか圧巻でした。そして、これも実車ではない「アーバンライナーplus」3編成の並び。80000系「ひのとり」の登場で、名阪特急のトップの座からは降りてしまった感もあるのですが、斬新なデザインとカラーリングは、「ひのとり」に負けない存在感が今でもあると思っています。最後に複々線走行シーンの動画を。近鉄特急らしく？最後は高速走行シーンとなりましたが、今回もまた幾度も楽しめる画像が撮れたと思います。次回また、このような近鉄特急縛りの運転会があれば、その時までには近鉄の汎用特急のい1～2本くらい揃えたいのですが、そうなるとあのメーカーさんのセットをおのずと導入することになり、資金のやり繰りがちょっと不安だったりします。
10Sep
- TOMIXの新製品発表から、待望の14系「さくら」が
  TOMIXさんから、来年3月の予定でリリースが発表された14系寝台客車。東京口のブルートレインを持っていない私としては、待望の製品発表だったりします。というのは、今を遡ること40年ほど前、東海道線の早川～根府川間に、買ったばかりの一眼レフ（もちろん銀塩のものですが）を引っ提げて、はるばる九州などから上ってくるブルートレインを撮っていたことがあり、今回リリースされる、EF65PF（東京機関区仕様）＋14系は時代がドンピシャ（表現が昭和してますね）なんです。〇白地がメインのヘッドマークの「さくら」〇ピンク地がメインのヘッドマークの「さくら」113系普通に裏かぶりをされてますが、これはこれで良い想い出だったり。こんな感じで、実車を見ている私なので、フル編成揃えてみたいところですが、どうでしょうその時に資金があれば良いのですが。。。。
03Sep
- 久しぶりにリリースされた、KATOさんの単品客車。でも使い道が。。。。
  KATOさんから、久しぶりに新製品の単品客車が発売されました。【5228】オハ46 ブルーと【5300】オハフ45 ブルーです。過去リリースされた、旧型客車セットからの単品リリースと思われますが、旧型客車好きの私としては、特に使い道があるわけではありませんが（笑）、いずれ旧型客車を使った、夜行急行列車編成の組成のために購入したものです。今回購入した、オハフ45に限ったことではありませんが、旧型客車と言えば編成終端の緩急車のテールライト。昨今の車両とは異なり、このやんわりと輝くテールランプが、旅情を引き立ててくれたりします。（昭和歌謡史に残る、故春日八郎さんの「赤いランプの終列車」の如く）同時にリリースされた、オハ46もこのオハフ45とコンビを組んで使えたらと、かつての夜行急行編成を雑誌やネットの情報を見て妄想しています。どちらの車両も、屋根は明るい灰色でもちろんベンチレーターは別パーツ。ちょっと価格は高騰したものの、このあたりの出来は、以前の単品客車に比べだいぶ良くなりました。まだ使い道ははっきりしないものの、とりあえず他車と連結だけはできるように、カプラーをうちの客車列車の標準のカプラーである、KATOカプラーに換装し、暫くは出番待ちとしようと思います。
02Sep
- 負けるもんか！～うちにはマイクロエースのHOT7000形があるんで～
  このタイトルを見て、バービーボーイズのあの唄を思いだした人は、恐らく私と同じ年代の方だと思います。KATOさんからリリースされたHOT7000形。リリースして暫く経ちますが、まだ市場には在庫が多少あるようで、某量販店さんではこんな値札がさがっていました。定価から1万円引きで、かつKATOさん独自の振り子機構や、ミラーガラスなどもあり、かなり心が揺れたものの、ここは我慢のしどころということで、このお店を後にしました。そして、その時に脳裏にあったのは、うちにあるマイクロエースさんがかつてリリースしたHOT7000形。後出しのKATOさんの車両のように、カーブで車両が傾いたり、ホームの人影が車両側面のウィンドウに映ったりはしませんが、動力はすこぶる調子が良く、また最近ブロ友さんの間でも流行りつつある、室内シートへの着色も、製品化時点できちんとされており、まだまだ買い替えには遠く及ばないと思った次第です。本音を言うと、同じマイクロエースさんからリリースされた、貫通型先頭車のHOT7000形を持っていれば、KATOさんのそれの導入に心が揺らぐ事などないのですが、今後もしKATOさんから、貫通型先頭車のそれが出てしまうと、再び購入意欲が増してくる恐れがあったりします（笑）。関西圏の3都市にも顔を出し、陰陽連絡線の一躍を担うHOT7000形、暫くレンタルレイアウトにも連れ出せていないため、近々にもその熱い走りをレンタルレイアウトで感じてみたいと思います。
01Sep
- 編成バリエーションは無限大？KATO クモヤ90入線
  KATOさんから発売されている、クモヤ90（M＆T）を購入しました。昭和生まれのオジサンですので、生まれ育った多摩地域で、このカラーの旧型国電はもちろん乗った記憶もありますが、事業用車両とは言えこうして模型として手に入れるのは初めてであり、このチョコレート色の車体を見てしまうと、当時の横浜線や五日市線などの列車を思い出してしまいます。KATOさんの車両は、こういう表記類がちゃんと表現されているところが素晴らしいと思いっています。そして、うちで初の事業用車両の導入になったわけですが、やはりそこは本来の用途の通り、まずはこんな編成で走らせてみました。クモヤにサンドイッチされているのは、マイクロエース社製の481系、ですのでこのパターンの配給列車があったかどうかは定かではありませんが、まずは雰囲気としてのイメージはピッタリだと思っています。まずはうちの試運転用レイアウトを使っての走りですが、クモヤ90M車のモーター音がやや大きいものの（実車が吊り掛け駆動なのでそう気になりませんが）、全体的に走りは上々で、クモヤ90の間にどんな車両を挟もうか、妄想するだけでも楽しかったりします。事業用車両と言えば、ブロ友さんのあの方、ちょっとヤバい車種に手を出してしまったのかもしれませんね（笑）。
29Aug
- KATO ヨンダーバード9連に動力化した683系増結編成を付けてみる。
  小中学校の新学期もそろそろ始まり、もう12両編成のサンダーバードもそれほど走っていない気もしますが、今回の記事はヨンダーバード9連（旧塗装）に、動力化した683系の増結編成（旧塗装）を繋げて試運転してみたものとなります。うちに居る、683系の増結編成（3両）【10-556】のうちの1つのセットは、6＋3＋3の繁忙期のサンダーバードを2M化し、勾配のあるレンタルレイアウトでも、ストレスなく走れるように別売りされていた動力化された下回りに交換した増結編成がいます。この増結編成とこの度新規に発売された、ヨンダーバード（旧塗装）を併結し、12両編成のサンダーバードを試しに走らせてみました。と、その前に先に12両化を試した681系と同様にこんな改造をしています。〇フック無しカプラーへの換装と2段電連化（左側が施行後）〇貫通路パーツの取り付けそして、自宅廊下のお座敷レイアウトでの試運転。一応、基本編成（ヨンダーバード）で引っ張るパターンと、増結編成で引っ張るパターンで走らせてみたのが以下の画像。〇ヨンダーバードを先頭側にした運転。裏被りしている気動車特急は無視してください。〇増結編成を先頭側に側にした運転。低電圧から起動するスロットレスモーター搭載のヨンダーバード編成と、従来動力の増結編成とでの併結12両編成は、果たしてうまく協調してくれるかが心配でしたが、ご覧の通り走り出してしまえば問題ないレベルで走行してくれます。増結編成を先頭（増結編成が引っ張る）とした場合は、発車時に多少もたつく感があるため、うちでは必ずヨンダーバード側を先頭にした運転（実車たと大阪初の下り）としようと思います。ということで、先日の京都三光堂さんのレンタルレイアウトの走行では、ヨンダーバード9連＋681系増結編成3連（M無し）でも、4番線のループ線をストレスなく走行していましたので、特に2M化させる必要はありませんが、さらに勾配のあるレンタルレイアウトで走らせる時などを想定しての実験走行としました。なお、今回の走行はあくまで実験レベルのものであり、それぞれの車両の状態によっても結果が異なる場合もあるため、同様な走行に関しては、個人の責任の範疇でお願いします。（弊ブログでは同様な走行を行い不具合が発生しても責任は負いかねます）
28Aug
- TOMIX 8両編成「ひのとり」降臨
  TOMIXさんから、待望の近鉄特急「ひのとり」が発売されました。ご存知の通り、今回のセットは従来品から＋2両増車となり、ケースが全て車両で埋まっています。室内灯の取り付けや、車番の貼付はまだなのですが、我慢しきれなくなり（笑）、セットアップ未完了でも走らせてしまいました。真紅の車両がとてもいい感じで、8両となってさらに迫力が増した感じがします。「ひのとり」だけではちょっとつまらないので、名阪特急の盟友「アーバンライナープラス」を。自宅廊下での、いわゆるお座敷レイアウトでの走行なのですが、こうしてすれ違いを楽しみながら走らせていると、以前に大阪難波～近鉄名古屋間で乗車した「ひのとり」の乗車シーンを思い出し、そしてまたいつの日か名阪特急に乗りたくなったのは言うまでもありません。うちには、この他「しまかぜ」、22000系（旧塗装）が居るのですが、これらを引っ提げて（もちろん、「ひのとり」はセットアップを完了させてですが）、レンタルレイアウトで走らせたくなりました。そして、近鉄特急沼にハマりそうな気も（笑）。
26Aug
- 【Nゲージ】ワムハチの脱線対策
  この夏、京都のレンタルレイアウトで走らせた、ワムハチ編成。家に戻って来てから、その余韻にひたろうと、うちの試運転用レイアウトで走らせたところ、編成の控車（機関車側をKATOカプラー用、ワムハチセット車両側をアーノルドカプラー用）のワム380000が脱線しまくることが発覚しました。ご覧の動画の通り、かなりゆっくりカーブ区間に差し掛かりますが、機関車が曲がって行くと、そのカプラーの首振りに耐えられずに、軽いワムハチ側が脱線。TOMIX製の機関車に多少無理して、KATOナックルカプラーを取り付けているため、カプラーの首振りが十分でないようですが、これはワムハチ側でなんとかしないとと思い、やってみたのが車両短縮カプラーへの換装。このパーツも家にある在庫もだいぶ無くなり、気がつけばこの1袋のみとなりました。なお、車間短縮カプラーへの交換では、交換前のKATOカプラーよりも、カプラーポケット内で、より柔軟に動く（枕木方向に向かって左右に首を振る）効果を狙ってのことです。そしてそのひとつを、編成両端に来るワム380000に取り付けます。〇交換前（KATOカプラー取付状態）〇交換後（車間短縮ナックルカプラー取付状態）これにより、だいぶ車間も短縮され、カプラーポケットの中の隙間も出来ました。そして、試運転してみます。まだちょっと、機関車側のカプラーの首振りの少なさを完全に吸収出来ていないようですが、なんとか以前脱線していた区間の通過が可能となりました。最近、KATO（ホビーセンターカトー）さんからは、2軸貨車用のナックルカプラーセットが売り出され、私も試しに買ってみたのですが、とりあえず現状のワムハチ編成には、今回のカプラー交換で暫く凌ごうと思います。なお、今回のパーツ交換も、いつもの通り個人の思いつきでおこなっており、メーカさんが推奨しているものではありませんので、パーツ交換やその後の動作については、当ブログにて保証する限りではありません。個人の責任の範疇にてお願いします。
24Aug
- 【Nゲージ】京都運転会
  楽しかった運転会から、早くも2週間が経とうとしています。散発的にその際の出来事を記事にしましたが、今回の記事にてその最後を締めくくろうかと。ということで、今回はご一緒させて頂きました皆さんが持参された車両のみのご紹介で。まずは、「かしましハウスさん」のロンチキ。キット製作の過程を見ておりましたが、こうして目の当たりにすると、なかなか壮観で、トワ色のEF65とも相まって、私の印象に最も残る編成でした。私にはそんな組み立て＆塗装技術がありませんので、走る所を見れただけでも幸せな瞬間でした。続いて「うなぎさん」持参の車両達。14両フル編成の「新幹線リレー号」185系200番台車、もちろん実車も見ておりますので、当初は購入予定でしたが、予算がなく買えずじまいでしたので、こうして眼前で見れたのは、良かったと当時に、物欲がさらに湧いたのは言うまでもありません。また、播但線で活躍するキハ189系＆103系。こちらも実車は見たことがありますが、これを見ちゃうと姫路から和田山まで乗ってみたくなります。模型はキハ189系の改良再販も決まり、ちょっと物欲をそそられるところです。お次は「Yasoo-trainさん」持参の車両達。山陰で最後の活躍？をする、国鉄型の381系とキハ40系、この後パノラマクロの編成も追加投入され、ゆったりやくも編成はコンプされたとのこと。こうなれば、陰陽連絡線で活躍する車両メインの運転会もやりたくなってしまいます。そして、今は無くなってしまった、DD51＋レッドベアーDF200-200の四日市タキ編成。うちには、タキ編成は居るものの、名古屋周辺で活躍するDLは皆無で、こういう編成を見てしまうと、いつかはこの手にという気持ちになってしまいます。最後に「新幹線好きさん」持参の車両達。今回も様々な車両を持ち込まれておりましたが、私が印象的だったのは、やはり最新の北陸車両達、リニューアルのヨンダーバードも、IRいしかわの521系もうちには居ませんので、北陸車両好きな私にとっては、今後導入したくなる車両達でした。ということで、最後は恒例の参加メンバー全員での記念撮影？。今回もまた無事参加させて頂くことが出来、また皆さんともたのしいひとときをご一緒することも出来てまさに至福な時間を過ごすことができました。この場を借りて、ご一緒してくださいました皆さんにはお礼を申し上げます。ありがとうございました。
22Aug
- TOMIX 24系25形北斗星メンテナンスフリーに近づくか？
  先々週の京都で走らせた北斗星。客車はTOMIXさんの初期製品の24系25形ですので、TNカプラーを取り付けるポッチがなかったり、現行製品に比べて塗色にツヤがあったりします。また、この頃のTOMIXさんの車両は、客車、電車に限らず、ウエイト兼集電板が錆てしまい、数年に一度は錆落としのための全検が必要です。〇ご覧の通りウエイト表面は錆で光沢が全くありません。TOMIXさんからは、この対策としてか分売パーツとして、表面をメッキ加工した集電板が売り出されておりましたが、意外と早く市場からその在庫が無くなり、またしても出遅れ感を味わっていました。そんな折、自宅の同じ市内にある模型屋さんに、この集電板の在庫があることに気づき、集電板のナンバーはピッタリではなかったものの、試しに買って取り付けたところ、うまく車体にフィットしました。〇このパーツはウエイトが10本（5両分）入りとなります。〇上から、ボディ、床下、製品附属の集電板兼ウエイト、そして交換するメッキ加工されたウエイト。ご覧の通り、まるでタチウオを思わせるほどのピカピカぶりで、この光沢から電気をストレスなく通電してくれることがうかがえます。そして、ボディへ組み込み、集電板をして固定するポッチにも見事フィットし、取り付け出来ました。純正の室内灯を取り付けて、オンザレール。室内灯もキレイに光ります。同様に、旧ロットの「エルム」セットのオハネフ25にも取り付け。室内灯も尾灯、テールサインも見事に輝きました。（但し、テールライトユニットが旧いため、麦球が点灯し、折角のエルムのテールサインが台無しに。。。。）ということで、試しに購入したメッキ加工されたウエイトパーツですが、当たり前ですがその効果はてきめんで、うちの北斗星用客車の主力である.初期製品の24系25形には、さらにこの集電板パーツを追加で導入し、定期的に行う必要のある集電板の錆取りから解放されたいと思います。（なお、今回の集電板パーツの交換は、最初から車両に付属する集電板と交換した集電板とは、少し形状が異なることから、交換及びその後の車両に生じる不具合は、自己責任で対処ください）
18Aug
- 京都で運転開始直後の北斗星を走らせる
  今宵のお題は、先週末に遠征した京都三光堂さんで走らせた寝台特急「北斗星」のこととなります。数あるブルートレインの中でも、好きな部類に入る「北斗星」号。うちでは、登場時から廃止されるまでの編成バリエーションのうち、その幾つかを再現出来るのですが、今回京都へ持ち込んだのは、北斗星運行開始直後のJR東日本編成。そして、牽引する機関車も下交差型パンタグラフでＨゴムがグレーなED79と、国鉄色のDD51の重連です。ED79はM-13のモーターを搭載した、TOMIX製のもので、パワフルな走りを期待しましたが、三光堂さん4番線の山岳ループ線は上手く登ることが出来ず、あえなく機関車交代となりました。そして、交代した機関車は北海道内で活躍した、国鉄色のDD51-1000耐寒型。さぁ、いよいよ重連の本領発揮と思いましたが、次位（客車側）の機関車の調子がすこぶる悪く、前照灯は点灯するものの、モーターは完全に回っていない状態でした。本来なら、前日に自宅で試験走行をしてくるのですが、新規入線した683系ヨンダーバートのセットアップに時間がかかり、また安心のKATO製車両ということもあり、完全に状態を確認するのを怠っていました。とりあえず、前位の機関車に頑張って貰い走らせたところ、なんと次位側機関車のモーターが復活、単機でレイアウトを数周走らせた後に、元の次位に組み込んで完走することが出来、事なきを得ることとなりました。（以下がその際の動画）ED79もダメ、DD51もダメとなったら、目も当てられないこととなりましたが、何とかDD51が復活出来て本当に良かったです。（これからはKATOさんの車両と言えども、運転会前日には走行確認をすることを肝に銘じたのは言うまでもありません）そして、私が持参した北斗星にばかり気を取られていましたが、気がつくとご一緒させて貰った方々も、それぞれ持参した青函通過ブルトレを走らせており、ちょっとした青函ブルトレ祭りに（笑）。期せずして揃った青函ブルトレ達ですが、こうして見るとなかなか壮観な絵柄となりました。久しぶりにレンタルレイアウトで走らせた、北斗星でしたが、牽引機のハプニングが起こりつつも、その後復活し、最後はご覧の通りのお祭り状態と、なかなか楽しめた京都での北斗星運転となりました。