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  汚れを取ったシフトレバー。今、こんなに凝ったエングレーブをするメーカーはないであろう。
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  チェーンが当たる羽根の内側が、傷があまりないので、程度はかなり良さそうです。
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  次は、フロントヂレイラー。これも、同様に作業します。
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  フレームとのマッチングを考えて、ほどほどに仕上げます。
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  真鍮ブラシとWOKO’Sメタルコンパウンドで、サビ、汚れを取っていきます。
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  これからは、サビ取り作業です。リアディレイラーから。ここが最も汚れがひどいところ
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  自動車用エンジンオイルをフリー内部に流し入れ、回転させると、軽やかに回り続け、いいラチェット音が
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  ついでに、表面の汚れも落とした。SUNTOUR PerFectのロゴが現れた。今はなき、前田工業
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  フリー内部の汚れは、WAKO’Sフィルタークリーナーを表側隙間から入れ、まわしながら汚れを落とし
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  フリーの回りが渋いので、メンテナンスを行う。今まで行った回転部分のO・Hはダメージが少なく、走行
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  フロントホイールもセンターが出ていないので、振れ取り台で調整しました。
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  スポークが一本、張りがありません。走行中、穴に落ちて、そのショックでリムが変形したようです。振れ
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  リアハブO・H完了です。
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  グリスをたっぷり入れ、防水性を高めます。
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  ボールベアリング径は実測値６、３mm(規定値６、３５mm）再使用、可能。
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  ハブ内部は、フロントと同じような状態です。
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  フリーホイールギアは、外しておきます。
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  リアハブもフロントと同様にO・Hします。
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  玉当たりの調整。ガタが出るか、出ないかの微調整を繰り返しながら、ベストなクリアランスでロックナッ
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  グリスをたっぷり入れ、組みつけ後は溢れるほどにします。

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