• 新着
• 月別
• テーマ別
• アメンバー限定

• 

  ジャンクパーツの中から、同じもの（１５番１・８mm径ステンレス製）を探し、長さを合わせ、ネジをき
• 

  接していることにより、ある程度のところで止めてくれます。これがないとしなりすぎて、折れる原因にな
• 

  原因は、スポークが交差するところがくっついていないことです。走行中、リムに上下からのテンション（
• 

  １４インチのスポーク切れの修理です。４本きれています。１本が切れると、スポークテンションのバラン
• 

  組み上げた後、汚れを取り、きれいにしました。これで、足裏からの不快なバイブレーションがなくなり、
• 

  SHIMANO　プレミアムグリスを溢れるほどに入れ、防水性を持たせます。
• 

  ベアリングの当たるワンはほとんど傷がないので、このまま使用できます。
• 

  各部をパーツクリーナー（WAKO'S BC-9)で、汚れを落とします。ベアリングは測定値
• 

  構造はシンプルですが、ベアリングの玉押し調整はガタが出るか、出ないかの微調整を何回も繰り返し、ス
• 

  グリスは残っていますが、劣化していて軽く回りません。
• 

  ロード用ペダルのオーバーホールをします。 今は亡き、極東のKTT PRO VIC ||　外側が上
• 

  サビ取り、汚れを落として、CAR WAX仕上げとする。 きれいになった自転車で、オーナーのLAD
• 

  リング錠が欠落していたので、標準装備の鍵をつける。
• 

  BROOKSの革サドルに純正専用オイルを塗布し、油分を補った。
• 

  グリップも汚れていたので、オリジナルに交換。 ブレーキワイヤーも適正な長さに、新品に引き直す。
• 

  壊れていたフロントバスケットを、柳（WILLOW）製に交換。 自転車専用ではないので、取付金具を
• 

  リムのバルブ穴を大きくして、英式バルブが入るようにした。
• 

  オーナーのLADYがフレンチバルブが苦手のようなので、英式に変更する。
• 

  クロモリ、ラグ付のホリゾンタルフレームです。
• 

  世界の名車１００に選ばれた、ABICI（ITALY）

• …
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• …