• 新着
• 月別
• テーマ別
• アメンバー限定

• 

  これで、B・BのO・Hができます。WAKO’Sラスペネをネジ部分に充分吹き入れて、浸透するまで少
• 

  こちらも、難なく抜けた。
• 

  こちらも、難なく抜けた。
• 

  クランクプーラーを使って、クランクを抜く。
• 

  B・BのO・Hで、 クランク抜きを楽にするために、WOKO’Sラスペネを取り付け部分に充分吹き入
• 

  シートポストは、難なく抜けた。保管場所が雨のあたらない所だったのだろう。
• 

  ワイヤーの取り回しは、クラシクルです。
• 

  スポーク３６本にハトメ仕様と相まって、リムは頑丈です。
• 

  ベルはステムに直付けです。
• 

  クロモリフレームには、丸ハンが似合う・SAKAE CUSTOM ROAD CHAMPION.
• 

  MKSのペダルはESQUARTZ-102.
• 

  SUGINOのクランクに５２・４２のチェーンリング。勝気の歯数は、この時代の定番です。
• 

  ブレーキレバーの穴あきは、軽量化のため。
• 

  ダウンチューブ上部のシフトレバーは、エアロ仕様。
• 

  コンポは、SHIMANO 600.唐草モデル。
• 

  ラグは、ノンオリジナルの様です。
• 

  カタログ上の価格は７２８００円でした。
• 

  クロモリフレームの２X６S、フレームサイズ５４０mm,重量１０、７kgと当時のスペック。
• 

  以前からストックしていた,MIYATA Le MANS Course １９８１年モデルのレスト
• 

  スポークを最も強度があるイタリアン組で組み直します。

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• …