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  BIANCHIがタイヤ交換で、入庫しました。この時代（７０年代）チューブラータイヤが多いですね。
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  これで、ストレスなしで乗れます。
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  各部、点検整備でリフレッシュし、フレームやパーツなど、できるだけサビ、汚れなど 落としました。
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  ます。 ３～６か月に一度、定期的に薄く塗布します。
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  皮サドル専用オイル　BROOKS PROOFIDEを薄く塗布します。 かなり油分がなく無っていた
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  しばらく放置したため、皮サドルが干からびています。
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  以前、当店で点検、修理したブリジストン　EURASIA 5速が点検整備で入庫しました。
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  エンドはちょっと、チャールストンしてます。
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  2mm厚のアルミ板から整形し、手曲げで作りました。 表面をヘアーライン仕上げにし、光沢を抑えます
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  フェンダーが欠損、破損しているので、ジャンクパーツのアルミ板から、作ります。
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  耐水ペーパーヤスリで面を整え、 その後、CAR WAXで仕上げました。 いい景色になりました。
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  20インチの深谷のレストア、再開します。 お客の修理を優先しているので、当店ストックの自転車は後
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  VERY COOLなRAT RODに仕上がりました。 これからまた、新たな歴史を刻んでいくでしょ
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  最後に、各部点検、調整、可動部への注油、ブレーキシューがあたるリム部分の 清掃。そして、走行テス
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  ノンオリジナルだったサドルは、当店ストックのオールドパーツの皮サドルに交換です。 MIYATAの
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  ブレーキシューも新品に交換します。
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  チェーンはチェーンチェッカーで計測したところ、使用限界値を大きく上回っていました。 新品チェーン
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  つかなかったライトを修理する。マイナスアースのサビによる導通不良。 ここを綺麗にして、点灯するよ
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  MIYATAのロゴマークのMの文字が残り、体裁が良くなった。
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  当店ストックパーツから、下半分のメカ部分だけ交換する。

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