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■　Fix Your Suburban ■

パーツ来横

前回の修理の時に見つかった宿題をこなしていきます

R134a液化作戦遂行・・・

停車時に"Con"に風が通らずギャスの液化ができず、

ギンギンにD側の圧が上昇してかつ冷えに芯がない状態を成敗していきます

現車は真夏でもカップリングファンのみで十分ドライブできています

ですので、ラジエターに通過する風の通りを遮らないようなポジションに

"Con-Fan"を鎮座させました

The Summer In 2022・・・に突入したら"Con"の"In～Out"の温度差と

冷え具合を再チェックします

特に調子を崩す感じはなかったものの、

泣きたくなる状態のプラグワイヤーを交換することになりました

ブーツが溶けていたり、バンテージ処置が痛々しい・・・です

🌵

■

🌵

性能的にはピカイチのスーパーコンダクターシリーズにします

ただ点火系にもいろいろ事情があるので他のメーカーでも

エンジンの状態によって調子の出るメーカやシリーズは様々・・・かもです

前にも執筆させていただいた”コンダクター”ですが、

アメリカンの配線図の中では配線を意味する記述が多いです

また、束になるとハーネスとかになる・・・みたいです

電気回路のならわしはざっくり三つです

BATT（電源）

LOAD（負荷）

CONDUCTOR（配線）

LOADを飛び越えて電気が流れると"Short"

CONDUCTORが仏恥義れると"Open"

とか呼ばれます

ただ、プラグコードの場合はパワーが強いので

リークなんて単語もよく耳にするはず・・・です

他にも"poor coｎnection"（接触不良）なども馴染み深い現象のはず・・・です

信号、現象、法則・・・・高学歴の博士クラスでないとすべて理解できない電気の世界ですが、

中卒の当方でもチャラチャラ馬齢を重ねることなく自動車電気は網羅しようと

日々机に向かっているつもり・・・です

Give a  little bit......　

好評おまけコーナー

調子はバカいいですが少々ヤレた感じのDistアッパーセクション

野生のカンで”ビビビ”・・・と来たのでパカッとあけて内部をチェックしてみます

Umm....危ないところでした・・・

高電圧をブッ飛ばす"sec"の接点がラスティになっていました

近いうちに車両停止・・・・になるところを無事阻止

ポリッシングしてキャップにバックオン

エンジン音も軽やか・・・

夜の雷撃隊フュエルいただきました

いつもすみません

つまみにもこだわりつつ、夜の雷撃隊発艦したいと思います

■　SHAKEN Your ASTRO VAN ■

昨年は一発合格

今年はひと悶着・・・・

細かすぎる男に運悪く当たってしまいバーフェン装着命令が出てしまいました

幅もざっくりではなく、決まってしまっているので厄介・・・かもです（車検証車幅）

ひと昔前のアナーキーなハマ陸を善良な市民は望んでいる・・・はずです

■　延命屋 其のⅡ　■

Ford Trino

ford positive engagement starter 4-1/2"

延命屋続きです

"Brush"の残量のリミットを調べたところコンマ25インチ以上あればOKのようです

現物は減っているもののスペック以上ありましたので多少の延命が可能のようです

※実はブラシも安価で入手可能です

リミットを超えてたっぱが低くなってしまうとスプリングで"conmu"へ押し付ける力が不足

していまいモーターに必要な電流が流れなくなってしまいます

上記PICのように"mica"と"seg"も整えていきます

ハウジングもさりげなくきれいにして変装させます

自然にフレームもブラックアウトしてリバース完了・・・です

■◆■◆■◆■

そしていざスピン

やはりご老体52.9Aを記録(no load)

新車時のスペックは70A

はたして元気にV8モーターを回せるようになったのでしょうか・・・？

バッテリーの状態とかもあるので実際車両に装着してジャッジです

そして実際エンジンをクランキングするとおよそ250A流れます（新車時）

なぜエンジンを実際回すと"A"が増すのはお分かりのはずです

ちなみに元気に使用しているGMのモーターも

スピンさせてみました（no load)

こちらは91.4A

そして、ひょんなことからGMのスターターも手直しの要請をいただきました

こちらは歴史が浅く、１年くらい使用したらやる気をなくしてしまったスターターです

手を差し伸べれそうでしたら、次回は”復活屋”としてレポートいたします

🌵　the TEX-MEX on SUSHI-RICE 🌵

酢飯タコライス

前日にタコスを作った時に余ったひき肉で

２日目はタコライスを製作します

当方は毎回寿司ライス（酢飯）仕様・・・です

失敗しない粉末のモノを使用します

☆☆☆

アボカドはホールで食べきります

レモンやライムをかけてドス黒くならないようにする

有名な儀式もインポータント・・・かもです

他に冷蔵庫にストックしてあるモノを適当にダンクして完成

チーズは２種類豪華にダンク・・・

自家製春雨スープも製作

オクラもチョップしてブチ込んでみました・・・

-Have a Great evening-

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ご拝見ならびにご拝読まことにありがとうございます

■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■

Fix Your Buick

1996 ラストイヤーのセンチュリー（リーガ）ワゴン

所有してかれこれ１０年以上の相棒のよう・・・です

センチュリー（リーガ）ワゴンも程度が良いものの生き残りが多く、

これからヘタッたところをのんびり手直ししていくスタンスのクルマが多いです

今回は足まわりのリフレッシュです

🌵

ショック＆ストラットとも交換に参ります

今回は前後共にカバヤで”GO”・・・します

●●●

こちらはケツのショックです

アッパーのマウントやブッシュ類も一気に交換します

▼▼▼

ロア側もビュイックスペックで締め付けて完了・・・

🌸

フロント側です

ショック部はスカスカ・・・です

■◆■

アッパーのマウント部

末期ではないようですが続投させると足を引っ張るようになるので

こちらもセット交換・・・・です

ちなみにバンパー（バンプ）は粉々になって

ひとたまりもありませんでした・・・

コイルは前後共に"Let it be"・・・です

ヨゴれを落とし磨いてツヤを出してバックオン

フロントもビュイックスペックで締め付け、ジョブはワークス仕様・・・です

リプレイスメント品はストックのモノと若干スロットの位置関係が違う場合もあるので、

装着してからアライメントの計測～調整がたいがい必要になります

軽く１～２ディグリー　ズレこみ・・・ます

トーもしかり・・・です

現車はバッチリアライメントもキメてあります

Next Step・・・です

次はスロットルボディの清掃を要請いただきました

アイドリングをキメるところがだいたいネチネチになってヨゴれています

☆☆☆

日立です

日立は以前お客様センターの対応したジ〇ィが感じが悪かったイメージがあります

ソニーとかマキタはご対応がジェントルマンでした

ただそれが、運なのかいつもそうなのかはわかりかねます

ネチネチ部です

キズをつけてしまったら一巻の終わり・・・です

IAC pintle部

🌵🌵🌵

IACはウマく処置して"Let it be...."です

ちなみにIACの活躍レンジは0-255,

普段のアイドルでは5-50step・・・が正常ゾーンです

※AC off

***

ガスケットは交換します

たまにシーラカンスを塗りたくって再使用しているシーンにも出くわし・・・ます

スロットルボディもビュイックのワークススペックで締め付けていきます

( 21 lb. ft. )

村さグルグル徘徊して各部チェックして完了です

ワークショップからわずか２０秒ほどで農村地帯に変わってく豊かな環境・・・です

宿題が見つかりましたがパーツが到着するまで

ホームタウンに一旦リターンされました

〇〇〇

夜の艦爆隊のフュエルいただきました

いつもすみません

コロナビールで周回を重ねテキーラへ流れ込む・・・・

メキシカンフルコース満喫させていただきます

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Fix Your Buick

宿題編　パーツ来横

こちらも状態のバカいいセンチュリー（リーガ）ワゴンです

ウインカーのキャンセリングができなくなり、

いつもの補修パーツで手を施しましたが、結果直らず

スイッチアッセンブリー交換で手を打ちます

ステアリングポストの中をバラしていきます

ロッキングプレートに隠れてしまってますが無事交換完了しました

左が新車からの方向指示器

アンダーテイカー行き・・・です

カムもズリズリですので同時交換します

※カムがズリズリでキャンセリングしなかった訳ではない・・・です

■　レディオ　ボイコット　■

AM/FM共に電波を受信しなくなりボイコット状態に突入しました

アンテナ線がどこかで抜けた感じですが、マスト側＆レディオ側ともに問題なし・・・です

この頃はまだまだ鉄ボディでイカしたスタイルです

アンテナケーブルがヘンテコな機器にバイパスされているので

摘出してストックの状態に戻し直接電波をブチ込むようにしていきます

ヘンテコ機器が忍ばしてある位置まで辿り着きました

現オーナーは使用していないモノですので取っぱらいます

■◆■🌵■◆■

こちらもアンダーテイカー…行き

ここでレディオステーションの電波が吸収されてしまってました

〇〇〇

Here comes MHZ....

無事軍事放送受信しました

☆☆☆

名店洋菓子いただきました

いつもすみません

食感がイカしたクッキーです

おやつにつまみに自在・・・です

▼▼▼

マル走ステッカーありがとうございます

近隣のアメリカンショップと抗争状態でドンパチ・・・

・・・も全くございませんので安心してドライブおたのしみください

Always 平和なワークショップ

皆様のお越し＆ご依頼をお待ちしております

-Have a Great evening-

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■

■

■

■　Fix your Vette ■

前回の修理の時にハブボルトが二本ポッキリ折れて、

パーツ入庫までの間、一旦オーナーのもとへ戻っておりました

ある日ホイールボルト４本締めで近所のシマをフラ付いている時に

エンジンがストップして二度と掛からなくなってしまったようです

従って今回キャリアで入庫となりました・・・

無事にドック入りしましたのでチェックしていきます

Here we GO......

■

■

■

バリバリの規制（排ガス）がかかった"Smog Motor"・・・です

コンピューターで制御された”フィードバックキャブレター”ですので、

配線ごちゃごちゃの一本すつすべて把握していないと修理するどころか

ブッ壊して良し・・・かもです

また、下手に各調整部を適当にいじってしまい、しまいにはドツボ・・・・

最後には 「余分な配線を取っ払ってスッキリさせましょう・・・ブツブツ」

が、このロチェスター"E4ME"の哀れな宿命・・・かもです

※個人個人改造は自由・・・です

ただ現車も何が何でもストックの状態をキープ・・・

というわけではなく、一応現在の状態でも調子はバカいいので

オーナーと査問会議を開きつついつも矛先を進めています

今回のエンジンがかからなくなった原因は

ざっくり点検したところ”火”が飛んでないようです

☆

☆

☆

Ummm....どうやらねずみはデスビの中にいるよう・・・・です

デスビの中の何が悪いのか、もぐら部隊で追い込んでいきます

☆

🌵

☆

This device produces an AC Waveform.

トリガー部はOKのよう・・・です

ちなみにスコープミーターはWWⅡ（第二次世界大戦）中から

米軍が航空機のエンジンチェッカーとして使用していたようです（アナログ式）

The tecnological development had its roots in WWⅡ.

New large aircraft engines need a better method of diagnosis &  tuning.

In stepped a special scope, developed to conduct this kind of

sohisticated engine analysis.

まだまだ本文が続きますが、世界＃１ツールメーカー"S社”の

歴史を語るブックレットの一部です

ちなみに"S社"が自動車業界のガレージにこのテスターを

デビューさせたのは1956年のことです（本文から）

☆

☆

☆

IGコイル　"pri"サーキットチェック

この後チェックした"sec"サーキットもオキドキでした

趣味と実益を兼ねてもぐら部隊が

執念でねずみを追い込んでいきます

そうしたドリル（訓練）がないと、

世にいう”パーツチェンジャー”の道を歩んでゆくしかない・・・かもです

■◆■◆■

ねずみは無事捕獲できました

その事をオーナーに伝え、作戦会議の結果、

今後もしばらくVetteと付き合っていくことを希望されているようで、

ダメな箇所だけではなくデスビユニット交換を選択されました

はじめから「デスビがダメですね・・・ブツブツ」

よりも、構成するパーツのダメな箇所を説明して選択肢をオーナーに伝え

作業をすすめていくのがインポータント・・・かもです

※クルマへの思い入れや財布の関係とか事情は様々・・・です

👇

👇

コイル部をパかッと開けてみました

"GRD"への電気の通り道も腐食が始まりヤバそうなので

コイルもモロモロ交換します

▼

🌵

▼

アメリカンパーツを選択していきます

●

●

⚡

新品のイグニッションコイルも一応チェックしてから

組み込んでいくほうが無難・・・かもです

チェックは６０秒もあれば楽勝できます

▼

▼

👇

そしていざクランキング・・・

Here coms EST

コンピューター＆イグニッションモジュールどちらも

問題なく進角をはじめました・・・

また、状況による進角の変化もチェックします

■

🌵

■

こちらはロチェスターに内蔵された"Mix Sol"です

こちらも正常に働きつつ、"Sol"独特のオフった時の

ボルテージスパイクもきれいに発生しています

■

⚡

⚡

⚡

■

折れたハブボルトを交換していきます

ケツはやや面倒ですが、パーキングブレーキ等も

一斉にチェックできます

☆

🌸

☆

フロントはサササで終わります

ハブボルトがポッキリ次々に折れた原因の推測ですが、

大昔にスレッドコンパウンドが日本のどこかでボルトに

塗られていてそれが劣化して締め付けトルクをおかしくした

・・・・感じかもです

スレッドコンパウンドも永久的ではなさそうで、

塗る場所には注意を要する・・・感じです

恐ろしいケミカルの世界・・・

当方はなるべく使わないようにしています

※好きな方もいるので個人差アリ

●

●

ベルトも３本すべて交換要請がでました

ベルトも生粋のアメリカン・・・です

👇

👇

新品ベルトは締め付けテンションも違います

大事なブレークインですので、値がずれていると

今後のベルト人生に支障をきたしていきます

V-Belt Tension(New Belt)

AC : 140

ALT : 125

PS : 125

(LBS)

上記この年式あたりのベルトテンションのスペックです

コルベットを大事に整備されているオーナーの方は

よろしければ参考にしてみてください

※中古ベルトはスペック違います

または、

「おぬしに丸投げ・・・」

と、・・・・作業のご依頼もオキドキです

バッチリとテンションキメてお渡しいたします

●

🌵

●

前回のノバの1BBLのキャブレター同様、

Q-JETもロチェ伝統の"two booster venturis"です

4M-4MV-4MC-E4ME・・・・

と、排ガス規制がかかった時代を生き抜いたクルマを

支えてきたカブレターです

チューニングに適さない"smog motor"との相性は良い・・・かもです

■◆■◆■

村さぐるぐるテストドライブして完了です

ホイールも５本締めに戻り平和が訪れました

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■　早朝　Stroller ■

暑からず寒からず・・・

今が一番良い時期かもです

平凡な朝、インポータント・・・かもです

朝５時を回ると突進してくるので、起きざる得ない・・・感じです

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■余白コーナー■

余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います

当方、博士でもジャーナリストでもないので、

説明文はほぼ引用です

Pontiac Tri-Power

The heart of the GTO was its engine, and the Tri-Power was 

Pontiac's high-performance jewel.

GTOの売りといえばエンジン、そのトリパワーユニットは

まさにポンテアックのハイパフォーマンス"Jewel"

It was docile at low end speed, possessed plenty of torque

and didn't require a lot of maintenance.

扱いやすい低速域、かつ十分なトルクを持ち、

難しいメンテなども無用

Rated at 360 hp , the Tri-Power could propel

the GTO through the quater in the low-to mid-forteens

straight off the showroom floor.

360馬力を誇るトリパワーエンジン、

クオーターマイルを１４秒半ばでGTOは

つるしの実力で駆け抜けていきます・・・

そのトリパワーユニットも確かGTOのラインナップから

１９６６年が最終で消えて行ってしまいます

Yours Truly

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ご覧いただき誠ににありがとうございます

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■　SHAKEN Your BUICK　■

前回、オイルモレ修理～車検等でお世話になったリーガルワゴンです

下まわりもオイル漏れ大洪水も止まっていてほぼ砂漠状態をキープしています

👇

👇

昨年クーリングラインもバッチリ洗浄しておいたので

冷却系統の状態はバカいいです

今回もラジエター～シリンダーブロック～ヒータ回り等

くまなく洗浄を行いました

■

■

ブレーキまわり

キャリパーのスライドピンなどは砂漠では困るので

専用グリスを注入したり、ピストンの状態等をチェックします

☆

☆

シャシまわりもドス黒くシャシブラ攻め・・・

ではなく、さりげなく保護塗料を塗布する感じ・・・です

🌸

🌸

後部座席のパワーウインドーモーターがパンク・・・・

鉄のギアでプラ系のパーツを駆動する恐ろしい構造ですが、

そのプラ系のパーツは状態良し・・・でした

🌵

一応パンクしたモーターをチェックしてみます

●

●

"COMMU"部分に電源をブチ込むとモーター動きます

ちなみにエンジンをかける時に使用するスターターと違い、

フィールド部は永久磁石となっています

▼

▼

もぐら部隊が追い詰めた犯人は一反木綿のような容姿をした

ブレーカ部のようです

※　スポンジボブのシルエットに見える方もいる・・・かもです

モーターの動きを遮るような負荷が生じた時に

熱を探知して電流をストップするヤツです

このような細かなパーツの品番とかパーツは

秋葉原に通い詰めているお方ならサクッとわかるかも・・・・です

☆

☆

乾いたレールに給油して潤いも持たせました

🌵

大雨の時にドレン状態の悪いドアもドレンホール等のケアもしました

Beltline(window felt)が年数的に傷んだ車両が多いため

雨の入り込む量もどうしても多くなってしまいます

■◆■◆■

フラッシャーのキャンセル部分も不具合が出て

ご依頼いただいたのですが、用意していたパーツ以外にも

ダメな箇所が見つかり、一旦保留状態になりました

たまにある事件です

⚡

"SHAKEN"コースは問題なく一発通過・・・です

ライトテスターは前にお伝えした”スワニー川”風の

ミュージックを奏でています

※近所のハマ陸

👇

☆

👇

村さ一周してオールチェック

また何事もなく平和に一年過ぎ去ると良いです

ファミリーに大変大事にされているビュイックです

ちなみにリアのウインドーですがハコ乗りできないように

約半分だけ開く構造になってます

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■　FiX Your Starting Motor ■

Ford Trino

延命部隊

やる気のなくなったスターターを復活させるデューティーです

ヘソを曲げるとヤバめのフォードのスターターです

PICからお分かりになるように、相当頑張ってきたモーターです

あと少しだけ働いてもらいたい・・・・みたいです

🌵

フィールド部

雰囲気的に新車からそのまま戦ってきた感じ・・・かもです

フォードのこのタイプのスターターは

"positive engagement"タイプでGMのタイプとは

訳がちがいます

ちなみにGMで使用されているタイプは

"solenoid actuated"タイプです

PICで確認できるように"Posi"サイドの"Brush"の残量が

少なくなってきています

ここも残量のspecificationがあるので調べてみる必要があります

■

⚡

■

エンジンサイズ等で直径に種類があります

現物は4-1/2"です

■

🌵

■

プランジャーのフォーク部は

状態がバカいいです

GMのスターターはこの部分が

玉っころのような形状でどんどん損傷していきます

☆

☆

フィールド部電気ブチ込みテスト

コイルがヘタってないか実際にコイルに電流をブチ込んでみます

検電ペンは持っていないのでブレーキランプのソケットを使用します

いつものブレーキランプのように23Wが煌々と光るので

コイルはヘコたれてなさそうです

※　ブチ込み前にコイルのショートを先にチェックしたほうが良い・・・かもです

👇

👇

先ほどのコイルの回路ですが、テスターでもチェックできます

3.0Ωですが、実際のspecificationと一応照らし合わせてみます

🕷

🕷

🕷

"Commu"も結構荒れてしまってます

スターター大百科によると

"segments"と"mica"の溝の深さは

コンマ５～８mmがベストのようなので各手入れをしていきます

Ford positive engagement starting motor

延命部隊

つづく・・・

再びハイコンプレッションレイシオモーターを

ぐるぐる回せるようになるのでしょうか・・・・

-Have a Great evening-

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■　FiX Your Dodge VAN ■

今回は軽いワーラーモレ

一応用心してキャリアで参上いただきました

ロングマシンです

W/B : 127インチ

Overrall : 212インチ

・・・あります

👇

👇

☆

モレの箇所はサーモハウジングからです

温まると結構な感じで湧き出してきます

●

●

●

インマニのフランジとスレッドを掃除していきます

原因はガスケットがゲジゲジ化のようです

☆

☆

スレッドの中はヨゴれが蓄積してしまってます

このような状態をそのままスルーしてしまうと、

適正トルクでボルトが締まらなかったり、ラスティが進行し、

次回の作業の時にボルトがポッキリ・・・いくかもです

🌵

今回はハウジングとサーモも一緒に"GO"します

■◆■◆■◆■

ハウジング、ボルト共にアンダーテイカー行き・・・

このあとホースにも穴が開きホースもタイミングよく交換できました

⚡

🌵

仕上げはクーリングラインをバッチリ洗浄します

ブロック、ラジエター、ヒーター他モロモロ水路はスッキリ・・・です

このマキシバンの搭載されているモーターは360cu-in.で

クーリングシステムのキャパは15-1/2Qts.(14.7リッター）です

※エアコン装着モデルはプラス１クオート

ちなみに出荷時のサーモの設定は

ヘビーデューティーモデルが185°F

その他のモデルは195°F

・・・のモノをそれぞれファクトリーで組み込まれて世に出てます

プレッシャーはオール16psi.です

他、ファンブレードは４枚、５枚、７枚　の三種類あったようです

また、エアコン装着モデルはファンの径も大きくなります

※この年式のスペックです　middle 70's

●

●

●

粋なフュエルいただきました

いつもすみません

お引き取りはダッジバンファンのお嬢ちゃんも参上いただきました

いよいよバイクに最適な季節到来・・・・

氏もそろそろ動き出すようです

今年はチョッパーとドレッサー二台体制で親子水入らずで激走（２ケツ）・・・

■

■

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■　FiX your ChevyⅡ　■

路上でグロッキー・・・

ただ、その日は根性でエンジンに火を入れ続け、

何とかご自宅まで戻られたそうです

症状としてはエンジンストップ後、少し時間を置くと復活する感じです

こうなると火ではなく恐らく油ですので

そちらの方に的を絞りつつ進めていきます

現車シェビーⅡ、ここ１０年で２度目のエンジントラブルです

※　一度目はスターターでした

⚡

🌵

Umm...ポンプがクタクタ・・・です

ポンプは数年前に交換しているはずですが、交換しても油断大敵なのが

its アメリカン・・・です

■

■

👇

中のバルブのようなパーツがブッ飛んでいます（外れているだけです）

パーツをもとにくっつければ復活しそうですが、

根性のないパーツに仏の顔はナシ・・・です

●

●

今回はシールドタイプとして登場したモノにバトンタッチします

PIC右側のヤツ・・・です

タイプは違っても基本ポン付けの平和なポンプです

👇

👇

一応キャブレターも点検指示が出ました

こちらも一度リビルトしています

現車はストックのロチェスターモデル"B"または”BC"ではなく、

同じくロチェスター社のモノジェット"1ME"に交換されてます

ロチェスターモノジェット"1ME"は1977年シボレーシェベット(chevette)のために

デザインされたキャブでインライン６（直６）にもラインナップがありました

"1ME"の”E"は電気式のチョークをあらわします

また、1976年まではモデル"1MV"がインライン６用として

使用されていました・・・

■◆■◆■◆■

セサミーを開けてみました

燃料タンクは新車からのモノだと思いますが、フュエルの状態は

バカいいです

ある程度経過した車両の燃料タンクですが、

サクッと手に入りそうな車種のモノは交換をお勧めしています

🌵

⚡

🌵

カブレターはまだまだ全然イケそう・・・です

メタリングシステムですが、Vacから拾っているタイプではなく

リンケージ直結で上手くガソリンを供給しています

”ポロッ”と行く細かいパーツが内臓されているので

無くしてしまうと一巻の終わり・・・かもです

🌸

🌸

ロチェスター伝統の２ブースターベンチュリーです

したみちなどのエアフローが不安定な時にも威力を発揮する

優秀なストリートキャブレターです

日本では構造も把握されず強制リタイアされてしまうシーンもしばしば・・・です

※雰囲気だけでダメ呼ばわりされるパーツ多い・・・かもです

👇

エンジンをアイドリングで小一時間～更に村さ１時間ほどコロがして

問題なさそうなので門出を迎え・・・ます

シェビー６発やロチェスターキャブレターなどの

世間では軽くあしらわれてしまうようなタイプのジョブも

情熱こめて向かい合わせていただいてます

実はこのへんが調子よく走ると気分も爽快・・・という

ファンの方も実は少なくないかも・・・です

■◆■◆■◆■

アメリカンビールいただきました

いつもすみません

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■　Build your たい焼き　■

OKストアで見つけた、たい焼きマシン

甘党のドッグにたい焼きを作ってあげたらさぞ喜ぶかと思い

３分悩んでゲッツ　　プライスは1,680円でした・・・

仕上がりも３分でライブでできそうです

また、粉の選択や中身のバリエーションを替えたりセッティングは

無限・・・です

-Have a Great Evening-

stay safe

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