FORD FALCON～☆ お、おでん-=☆

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-Thanks for L@@king-

☆

☆

■FiX Your FALCON■

1st.の丸っこいファルコン('60-'63)

慣れないとどの年式も同じに見えてしまいがちですが

最近鍛えて違いがわかるようになってきました

'64から四角っぽく変身していきます

今回はケツ回り中心に進めて参ります

●

●

ケツ 其のⅠ：ピニオンシール

いい感じで漏れ進行中・・・

パーツが見つかるうちに成敗します

☆

☆

ピニオンヨークも処置すれば続投できる状態です

ピニオンナットもスペック内でバッチリトルクをかけるのが

インポータント・・・かもです

インパクトレンチでざっくり絞めて ずらかるケースが多い箇所です

たまに締めたとたんピニオンシャフトが回らなくなってしまう

クルマもありますが、リビルトの際のプリロード調整の時に

失敗してしまっている個体です

ケツ 其のⅡ：アクスルベアリング

この時代の車両はシールドベアリングを使用している

シーンが多いです

現車ファルコンはすでに手で回らない状態です

奇々怪々な音をオーナーが気付きギリでセーフ・・でした

もう少し遅ければベアリング外周側で回転を始めるので

デフのホーシングが殺られていってしまうところでした

PICの通りベアリング外周側は光ってないので

大丈夫そうです

■

■

リテーナー外し

ベアリングをデストロイしていきます

♠

Umm...　枯渇～酸化進行中

●

●

●

シャフト本体はセーフでした

左右ニューベアリングになりました

このあたりサクッとパーツが出てこないのと、

サイズ等デマでファルコン用と売り出しているモノもございますので

十分計測等してオーダーするのがインポータント・・・です

ケツ そのⅢ：リーフスプリングブッシング(ALL)

リーフのブッシングは全滅です

一応、ファルコン用ということでブッシュも揃ったので

本当に適合するのか不安でしたが、進めていきます

■◆

ひ、悲惨・・・

ただ、ブッシングも６０歳・・・還暦を迎えての交代です

♠

ブッシングが飛んだ状態でしばらく走行してしまっているので

シャックルも変形してしまってます

☆

☆

また、鉄どうしぶつかり合っていたので

センターのリーフを束ねるボルトも折れてしまってます

固着ねじ伏せ・・・

●

●

分かりにくいですが、リーフのケツ側もフレームに当たって

光っています

☆

☆

ブラックアウトして車両にバックオン

来横したブッシングも全て適合して ひと安心です

🌵

前回SHAKENの時に処置したフロントのブレーキ鳴きが

また始まったようです

PICのようにライニングもスクラッチされてしまってます

次のステップに移り、ドラムを研磨してリセットします

左端中央に見えるハブのグリスも殺られているのが

ご確認できると思います

こちらもついでに手を打ちます

■

■

シールもバッチリ交換します

1963 コンパクト

シェビーⅡ & ファルコン

同年のファルコンのステーションワゴンも

カッコ良いです

更にファルコンにはピックアップもラインナップされています

■お、おでん■

冷え込むようになってからレジデンスで

すでに二回作ったおでん

ワークショップでも製作します

●

●

炊飯器で製作するとキマるかもです

まずは大根だけ仏っ込みボタンをプッシュ

大根はオートレースでいうところのゼロハンスタートです

あとは他のキャストを時間差でブッ込んでいきます

昔、オートレース場の近くに住んでいた頃もあり

ギャンブルではなく観戦によく行ってました

まだ、

トラ、メグロ、フジ、トーヨー、キョクトー・・・などが

地響きを立てて激走していた頃です

100ハンスタートの大排気量のトラがどこまで

差すかまくるかで先頭まで出てくるか・・・

確かそんな盛り上がりがあった記憶があります

同時にゆで卵製作

ゆで上がった頃 炊飯器に仏っ込みます

■

■

RICE CAKE （お餅）

▲

▲

ファンも多いはず・・・

お餅を油揚げの中に入れ楊枝でチャック

今回の100ハンのキャストはコイツ・・です

すぐ火が通ります

●

●

マスタードは今回パウダー式

チューブも良いですが、”生”とうたってあっても

色んな混ぜ物が仕組まれてます（成分のところです）

■

■

スイッチを押して時間差でキャストをブッ込む・・・

かんたんおでん

ゼロハンスタートのだいこんも非常に良い感じ・・・かもです

■AFN■

AFN　AM810で良くかかる曲

今回の記事とも無関係でイチ押しとかでもないです

Teddy Swims - Lose Control (Live) (youtube.com)

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■FiX Your Seven■

リビルト進行中の"NIKKI"のキャブも組み上がり 車両にバックオン・・・

無事エンジンに火も入りました

しかし、フュエルタンク～フュエルライン等の

ヨゴれ等の状態が不明で、長時間のエンジン始動は

危険なため、タンクやライン、フィルターなどを

ここで改めてチェックしていきます

せっかくリビルトしたキャブをパーにしないため・・・です

●●

▲　フュエルフィルターです

チッピングでクロくペイントされてごまかされていますが

ペイントをハクり中身をチェックすると結構なヨゴれがろ過されています

and.... おまけにホースはパキパキで全滅状態・・・です

矢印のモノがフュエルタンクです

タンクからのフィード、リターン、ベンチレーション

べーパー等のホースもパキパキ・・・・

フュエルパイプもグサグサなのでオールチェンジします

ですので、タンクを車両から降ろして処置していきます

may be this one is a pump...?(ele)

フュエルポンプ・・・？

化石化してますが頑張っちょります

■

■

タンクは途中サビでボルトが数本デストロイしたものの

無事取り外しできました

ボディ側（上面）も結構ラスティです

センダーユニット付近もガズもれでペタペタされた痕跡あります

フュエルタンクも見つかれば交換しますが、

アメ車ほど簡単ではなさそう・・・です

現在オーナーと手分けして捜査中・・・

●

●

フィード、リターンパイプもグサグサ・・・です

パイプはオリジナルのモノを真似っこして製作していきます

■■

▲　フィルター付近はカタついてます

♠

♠

ザ・クラッチまわり

リリースするハイドロユニットもアウトです

※現車はミッション（マニュアル）です

未だにミッションと言われる方多い・・・かもです

マスターシリンダー

もしかしたら、新車から初かもです

■

●

リザーバーも終わってます

☆

☆

リペアキットはオーナーサイドで見つけていただきました

マスターシリンダーは無事現場復帰できそうです

☆

☆

☆

リリース(Release)シリンダーも悲惨ですが

復活してます

※日本の現場ではレリーズシリンダーとローマ字読みで

やり取りされる場合が多い・・かもです

▲

▲

マスターシリンダーの室内側をアクセスするのに

シートを外したのですが、

シート裏スプリング部分にエアーフレッシュナーが忍ばせてありました

フロリダ流？

FiX Your マヅダ

つづく・・・

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■FiX your ChevyⅡWGN■

デイリードライバーシェビー２

最近はマダムもステアリングを握るようになったようです

今回は全体的に終了モードになった

パワステまわりを成敗します

プレッシャーポンプ以外すべて交換します

☆

☆

PS cont'l Valve

元のコアの状態も悪くなくリビルト予定でしたが

今回はアッセンブリー交換にします

来横したリビルト品も当たりっぽく安心しました

上記のシリンダーホース以外にも

ポンプへのフィード＆リターンホースもバッチリ交換しました

■

■

シェビー２用ハイドロホースとなってますが

曲がりが微妙～大幅に違う箇所もあり

ここいらの微妙な合わせに時間かかるかもです

🌵

村さ走り込んでバッチリ終了です

たまたま"Toe"を計測してみたら3/8"ほどズレていたので

こちらもスペック内に調整いたしました

走行時のステアリングあちこちが消えました・・・

☆

●

冬のコローナ

いつもすみません

■ザ・お気持ち■

先日別々の日程ですが、

オイル交換に来られた各シボレーオーナーに

特産品いただきました

こだわりのせんべいと

こだわりのみかんジュース

いつもすみません

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■チャリ■

通勤にフラ付き等に年間4300KMほど乗るチャリンコ

※普通のギア付きのママチャリです

中区、鶴見区、町田市・・・など 繰り出すことも多く

遠くでパンク等しないように早めにタイヤ交換してます

※虫 as well

今年度は発艦シーンが多く

約一年でリアタイヤ終わりました・・・

前輪はまだまだ山ありますが、一気に前後交換してます

■

●

■イタリー■

１１月最後の休日のデナーは

イタリアンレストランに繰り出してみました

いただいたホワイトソースの逸品 濃厚でナイスでした・・・

次はポルトガルかスペイン系に雷撃予定・・・かもです

☆

☆☆

■ドギーズバースデー■

But...

連日連夜 ちゃぶ台にもたれかけ校長先生のポーズ

議題は“なんかくれ！”

この頃 14歳

今年のバースデーで２０歳

そんなドックも誕生日を前に

「わし そろそろ出発します・・」

・・・と、告げられ お別れの時が来てしまいました

お世話になった方々、まことにありがとうございました

M-DAX  りっちゃん（)

2003年１1月１８日生まれ

長野県飯田市より来横

好物：マトン、鈴かすてら

特技：盗み、泳ぎ

好きな音楽：ポルカ

 

都民の憩いの山　高尾山頂上にて

2015年4月17日

11歳の時に このロングホイールベース、

超ショートストロークの脚で自力で登頂成功してます(平和な1コース)

頂上付近の犬好きな方々の声援がアツかったです

高尾山1コースは途中 神社等の急な階段があるので

そこだけはカンガルー戦法を使用しました・・・

山頂のおいしい空気をりっちゃんも満喫してました

皆様もドッグが元気なうちに高尾山登頂いかがでしょうか

2017 5月　13歳の頃

全然元気で普通にテーブルに飛び乗り盗み全開

ほのぼの老犬時代

更に愛着が湧く頃・・・

当方はこのショットが一番お気に入りかもです

おぬし・・・　マジ　i miss you....

戒名を与えて信ぜよう

*忠犬優悪魔*

やさしいあくま

ワルだったけど、当方の日々の暮らしを

100倍も1000倍も豊かなものにしてくれました

そちらに出向く時は大好きな甘いものをたくさん持っていくので

夜露チク

やさしいあくま　りっちゃん

What A DOG!

☆

■M-DAX テルくん■

今年の夏前から仲良くしてもらっていたテルくん()

当方が出会ったMダックスの中でも

一番やさしい眼差しを持ってました

りっちゃんと同じく食いしん坊・・・らしい

テルくんも先日 旅立ちの時が来てしまいました

Thanks テルくん

PICからテルくんの やさしそうなキャラ伝わると思います

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■FiX Your Caddy■

デイリードライバー　7700cc(472ci)キャデラック

このクラスをコロがす方のガゾリン高騰によるボヤきは

そういえば聞いたことがない・・・です

高くてもひたすら燃やす・・・みたいな

現オーナーの履歴の中でデフオイルを交換していないことに

気付き 今回はデフオイルを交換することになりました

☆

☆

カバーガスケットからの漏れはなく、

カバーを外さずにフィラープラグから抜いて進行しようとしましたが、

プラグの先がすぐドン付きになっていてアクセスできず

吸い上げ作戦はあきらめました

カバーを外して進めて参ります

Umm... オイルがブクブク（気泡）状態になっています

カバーを開けて目視点検してよかったかもです

泡は油膜ではなく空気なので

ギアコンタクト部分に泡があると想像すると結構怖い・・・かもです

■

■

泡除去・・・

現車はスタンダートデフのファイナルレイシオ3.15:1のモノです

当時Pawsey(posi)付もラインナップがあり

そちらのギア比は　2.93:1となってます

当時 キャデラック社ではポジトラクションとか

リミテッドスリップとは呼ばずに

"Controlled Differential"と呼ばれています

このあたりのデフも

リビルト～ベアリング交換等まで対応可能ですので

キャディのデフでお悩みの方はご相談ください

リングギアには"GM"ではなく、"Cadillac"のスタンプが誇らしげ・・・です

また、PIC上部のイエローのペイントも

ブルーのはずなのですが、ラインでミスったのか

当方所有の資料が違うのかは不明です

♠

♠

カバーも仕上げてバックオン

ボルト数はトゥエルブですが、

このボルトにも秘密が隠されているのは

なかなか知られてない・・・かもです

デフのカバーボルトは"special"仕様です

更に締め付け具合もやや数値（トルク）大きめですので

注意が必要かもです

このあたりボケーッと進めて

オイル漏れ発生～液体ガスケット使用・・・・

・・・みたいなミザリーな戦法は避けたいところ・・・かもです

〇

〇

この頃はプレーンだったりハイテンシャルだったりにも

記号で識別されてたようです(260-M   280-M  300-M)

専用オイルをブッ込み、ギアになじませ完了です

当分の間 ブクブク（気泡）は大丈夫です

いつも缶コーヒーありがとうございます

そして新たな刺客…忍び寄り

気まぐれ点火システムがいよいよパンク・・・？

パーツフライト中

つづく・・・

■新横（新横浜）■

▲この前の休日 運転免許証の更新等のヤボ用を終え

新横界隈をランデブーしてみました

PICはコンベンションホール”横浜アリーナ”です

年内スケージュールの電光掲示板発見

●

●

2023年度ケツ持ちは　E.YAZAWA・・・でした

ワークショップからすぐなので当日チャリでどんなファンが来ているか

少し見てみたい気もするような・・・

■■

"Jikan yo tomare"

その新横フラり旅の数日後

前に登場した帝スポーツの帝氏が当時のシングル盤を

手土産に届けてくれました

※話捏造っぽいけどホントの話です

"Jikan yo tomare"は帝氏もたくさん持っているので

一枚おすそ分けしてくれたわけですが、

いざレジデンスのトイレに立てかけておこうとしたら

「暴走族の匂いがするからアカンで」

・・・と、デコレーションできませんでした

たしかに、この頃はファンも荒れていてコンサートでも

いろいろいざこざあったみたいです

しかし、1981年広島公演の際に

見かねたE.YAZAWAが演奏も止め、ステージ上からカミナリ落としたそうです

この様子はこのシングルを持ってきてくれた当日 帝氏が

”帝の永吉紙芝居”で説明してくれました

忘れたころにやってくる”帝の永吉紙芝居”・・・

氏の取り巻きにも永吉クイズで日本一になった方いるようです

■バターナッツ■

千葉にバイクで行ったときに良く買うバターナッツ

今回、近くの八百屋で見つけたのでゲッツ（栃木産）

スープにするとウマいです

■ザ・ポケットマネー■

酒製作

ポケットマネーで酒を製作することにしました

ベースはブランデーでキメてみます

そこにドブつけするのは八角（スターアニス）

当方も未体験ですが、何だかクセがありそうで

期待大・・・かもです

☆

☆

おきまりの氷砂糖

こいつも適当な分量沈めます

🌵

まずは少量で製作しました

正月には味見できるゾーンに入ります

この手の果実酒はびわ酒が旨いとききましたので

まだ少し先ですが びわ酒も手掛けたいと思ってます

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

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■FiX Your Cadillac■

あちこちメニューありますが、

地味に進めて参ります

■

■

エンジンも交換します

現ブロックを仕上げて搭載します

※各パーツはAll Newにします

仕様は２トン超え車重をグイグイ引っ張っれる感じにします

G-VanとかC10ロチェ時代の あの感じ・・・です

☆

☆

ピストン来横

大げさなレース用パーツは今回アウトキャストです

"HYPER-COATED"のやや高級なヤツにしました

🌵

ピストンセットのハコを開けて中をチェックしましたが、

クリアランス設定や計測ポイントの指示等のチェックシートもなく、

こちらで最適な資料を探すことになりました（上記chart)

上記"Chart"は"Hyper-coated"ピストン用の

"Piston-to-wall clearance"設定のモノです

その中でもデイリードライバー～各レーシング等、

用途によって数値も様々です

ピストン交換やオーバーサイズにする場合、

そのエンジンの用途のクリアランス設定が

インポータント・・・かもです

更に、ピストンの仕上げ状態によって"chart"も違ってくるので

注意等必要・・・かもです

"Hyper-Coated" "Cast"  "Forged"・・・とかです

組付けは ある意味だれでもOK・・・・みたいな

現モーターのポジションをチェックしておきます

5deg. ケツに垂れている感じで鎮座

Umm... やや傾きあり・・？

・・・と、思いきや カブレターのフランジ部分では

平和なディグでしたので、マウント状態～各マウントも

問題なさそうなので、この数値をメモって進撃・・・します

Modify Your Caddy....

つづく

☆

☆

■FiX Your Astro Van■

Umm... ケツのブレーキにジャブの連打がつづきます

リテーナーピンがサビでブッ飛んでシューがヒットしひび割れ・・・

次はP-ブレーキワイヤーブチ切れ・・・

さて次はリアブレーキから巨大な白煙・・・だったようです

そいつの正体を見つけにいきます

その煙の原因はブレーキフルードが一気に飛び散ったようです

ホイルシリンダーを外して現場検証していきます

〇

〇

ビッチな現象・・・でした

ホイルシリンダーのピストンのアタマがチョップ・・・

その、チョップされたアタマが仏っ飛んでしまった分

ピストンがオーバーストローク

その後、ホイルシリンダーからはみ出し・・・みたいな

フルードも飛び出て、そして白煙・・・で終幕

逆側のピストンは無事

この分ピストンが移動すれば

ボアから飛び出てしまうのが お分かりだと思います

♠

♠

残すはマスターシリンダーだけになったので

マスターシリンダーも今回交換しました

これでブレーキは一通り完了

ですが、キャンパー仕様で車両が激重になっているため

フロントの電車化に常に注意が必要かもです

あとは奇々怪々なアメリカンマジックが

起きないことを祈るばかりです

アメリカンマジックの連打・・・が

続いてしまう場合もありますが

オーナー皆様に常に冷静な対応していただき

非常に助かってます

■SHAKEN Your ASTRO VAN■

A DAY 車検

今回はライトがダメでしたがハイビームでパス

次回は地獄のロービーム検査…オンリーの年式車両です

☆

☆

オイル交換やクーリングラインの洗浄をご用命いただきました

グリスアップはおまけ

そのグリスガンには平和な頃のアメリカンフェスティバルデカール

「貴重だね」・・・とたまに言われます

根性でまだ参加されてる方 多いです

■

■

■

おやつすみません

■瓶詰めサラダ■

ジャーサラダ

10年程前に都筑図書館で目にしたジャーサラダという本

旨そうだと思いつつも10年の月日が流れた後

ようやく取り掛かることができました

一番ボトムにドレッシングを仏っ込むのが基本みたいです

今回はサルサソース系で勝負してみました

🌵

豆類ブッ込み

☆

☆

ふかしたポテトやセロリ（生）などもダンク

ハラペーニョやブルーチーズなども入れ、

サラミもチョップしてダンク

ちょっと夜のつまみバージョン的になってしまってます

たまねぎもノーマルではなく

気取ってアーリーレッド系

☆

☆

トップにレタス等の葉物を詰めて

キャップをして昼まで冷蔵庫に入れておきました

いただくときは、さかさまにしたりシェイクしたりして

ドレッシングをいきわたらせる感じです

今回漠然と製作なので、見てくれはこれから学習していきます

プチトマトなんか絵になりますが、現在バカ高いので控えてます

ドレッシングと中身のコンビネーションでレパートリーは

無限・・・かもです

あと、イシイのミートボール、シーチキン、マルシンハンバーグ

・・・とかを忍ばせてもナイスなので

小さいお子さんをお持ちのお父さんなんかは

親子で製作なんてのも・・・・良いかもです

▲

▲

■おでん■

おでんもそろそろ一発目いきます

Cheers to ポン酒？

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■余白コーナー■

余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います

当方、博士でもジャーナリストでもないので、

説明文はほぼ引用です

▲Ford 427ci. Grand National Motor

Chryco introduced the awesome Hemi, in part,

as a responce to Fomoco's high revving 427 wedge motor.

’64にフォードの高回転型427キュービックインチ

ウェッジモーターに対抗して

世に放たれた"awesome"クライスラーヘミエンジン

The 1964 season's results left little doubt the Ford motor

was no match for the all-new hemipherically combustion

chamber motor.

1964年も快進撃だったはずのフォードが

ヘミチャンバーを持つクライスラー勢に飲み込まれて行きます・・・

-Yours Truly-

Kelly Clarkson - mine (Official Lyric Video)

RX-7 NIKKI-☆KEIHIN CV=☆ワンショット帰宅～☆

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FiX the RIGHT WAY.... IN MOTION

from model to model as well as from year to year

Happy Helloween

■FiX Your MAZDA■

FLから来日のセブン

作業の方は一進一退ではなく一進のみで進んでます

エンジンは掛かるものの、

アイドリングが全くアカン感じでしたので

"NIKKI"製のストックのキャブをリビルトすることになりました

今回はその続きから・・・です

Here we GO...

☆

☆

]

メインボディに付属する” Sec Vac”　”加速ポンプ”

などを外していきます

また、センターに見える配線の生えたモノですが

"Idle Richer Sol"と呼ばれるモノはマニュアル車のみに

装備されているようです

■

■

”Vac Sec”のダイアフラムです

ホーリーキャブの#1850や#3310などと

同じ役割を果たすモノです

パンクすると4BBLにならなくなります

そのポート側もチェック・・・

〇

〇

加速ポンプも外していきます

キャブの外見は全体的にコテコテにヨゴれています

☆

☆

ポンプジェットもクリーニングします

その場をメインジェットセクションに移します

サイドからアクセスします

♠

♠

メインジェットもバッチリクリーニングします

酷い詰まり等はなかった・・かもです

フロート室にガラスの窓が付いていて

レベルを確認できるようになっています

現状、クリアな視界ではなかったので

掃除します

☆

★

メインボディのジェット～エアブリードも全て外し

状態をチェックしていきます

幸運にもこちらは資料が揃い、各名称や機能も把握できてます

*Blind plug(M/T only)

*Secondary #2 step air bleed

*Richer air bleed and Jet(M/Y only)

*Secondary step jet

*Air bleed

*Secondary main air bleed

*Primary #2 slow air bleed

*Primary main air bleed

*Prymary slow jet

・・・が、結集しています

何とも凝ったつくりです

♠

♠

それらをすべて取り外し、メインボディのジョブは完成・・・

どうやら現物は初めてのキャブリビルトのようです

新車からくっついているアジャスターのキャップが付いたままです

先端からコンマ４インチのところで頭を落とす・・ようです

調べると"Idle limiter cap"・・・とネーミングされてました

■

■

スクリュー現れました

一般的に合衆国ではネジやビスと言わずに

スクリューと呼ばれます

あと、フロントのカウルのフタをボンネットとも

言わないようです

(Hood)

発音間違えると”食べ物”

そのミクスチャースクリューも取り外し チェック

状態はバカいいです

一応 元の状態の開きでバックオン

★

★

他のスロットルボディまわりも大丈夫そうです

組付け開始・・・

♠

♠

キャブが外れている間にエンジンも清掃していきます

キャブ 無事にエンジンにバックオン

先ほどのエンジンはキャブとエミッションパーツ＆ホースで

ほぼ隠れてしまう感じがお分かりかと思います

こちらも幸いにも資料が手に入り、

各ソレノイドバルブも把握できました

*Air condition sol

*Relief sol

*Shutter sol

*Switching sol

*Traling vac cont'l sol

*Leading vac cont'l sol

各色分けで識別できるようになってます

クルマを”イジる”と”直す”では これまた全然違うかもです

イジる側の方のタイプの方は 症状改善しない場合、

「なんだこのポンコツは・・・」と、クルマに八つ当たりする

人間が多い・・かもです

※勝手な当方のまわりの統計です

エンジンも無事始動したので、

エミッション、フュエル、ヒーター・・・などのホースが

全てアウトなので交換作業に突入します

特にVac系はすごい数です

somehow...頑張りたいと思います

ちなみに国産車もキャブから吸気管に行くフランジは

４つ穴になってました

マヅダ　RX-7

つづく・・・

先日 視察に来られた際にビール差し入れいただきました

いつもすみません

ビールとかアイスクリームとか冬の方が旨い・・・みたいな

鍋、すき焼き・・・に冷えたビール

そんな季節もすぐそこまで来てます　　just around the corner...

■ハーリーデイビッドソン■

イッツマイペース

ようやくプッシュロッドが付きました

キャブも一度も中身をチェックしたことがないので

開けてみることにしました

〇

〇

Keihin CVってヤツみたいです

始動性～加速まで全然問題ないので続投させます

加速ポンプ付き

外側のロッドでポンピングしている感じです

■

■

フロートのカバーを外してみました

チリ一つない感じでした

★

🌵

上もパカッと開けてみます

とりあえず、状況も把握できたので

クリーニングのみで仕様変更なしで進めてみます

■◆■

■電車通勤■

この日は電車通勤（帰宅）でしたので

ワークショップでマイヤーズをワンショットキメて駅まで歩きました・・・

FLH

一件寄り道

クライスラーという名のバー

昔、日中に野毛近辺を散策中に見つけて

一度訪れたいと思っていた秘境です

▲

エントランス

スペルもモパーのクライスラーです

店内は気取って寡黙な男を気取る・・・

感じではなく、割と皆様ガヤガヤやってました

日中気付かなかったのですが、

店を出てフラついてみるとピンクが多い地帯です

一万を切るトルコもあったりしました

ネオン街巡りに火が付き 近辺を少し探検して横浜線に乗車しました

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