他人をレバレッジする

前回の記事では、メンバーに求められるリーダーシップとして、プロジェクトリーダーやシニアコンサルタントからのインプットを鵜のみにしてそのまま従うのではなく、そのインプットの背後にある相手が考えていることを理解しながら、自分なりの判断を加えて対応すべきだ、ということを書きました。

これと同様に重要なことは、積極的に他人をレバレッジするということです。つまり、インプットをもらうことに受動的になるのではんく、積極的に他人の意見をもらうということです。

この時、相手が忙しそうだと「わざわざ時間をとってもらうのは悪いなあ」と遠慮がちになってしまうのですが、少なくともコンサルティングファームでは、そんなことは全く気にする必要はありません。チームとしてのアウトプットの質が高めるという共通の目的があれば、忙しい人でも時間を割いて、議論に乗ってきてくれるのです。

周りのコンサルタントを見ていると、効率よく質の高いアウトプットを出せる人は、やはり周りの人をうまく活用しています。私も、もっとその姿勢を見習わなければなりません。

メンバーのリーダーシップ

また仕事の忙しさがピークに達していて、更新が遅れてしまいました。

さて、前回の記事で、リーダーシップについて書きましたが、我々コンサルティングの仕事において、リーダーシップはプロジェクトリーダーだけが持てばよいわけではありません。メンバーの一人ひとりもリーダーシップを持って、自身に与えられたミッションに取り組む必要があります。

たとえば、あるミーティングにおいて、メンバーの一人のコンサルタントが、彼/彼女の準備したアウトプットについて、プロジェクトリーダーから何かコメントをもらったとしましょう。その時に、言われたことをそのまま「指示」として忠実に対応したとしても、ダメな事が多いのです。そんな時、「だって、あなたは前のミーティングでこう言ったじゃないですか」と言いたくもなりますが、もし実際に言ったとすれば、「前回の今回では状況が変わっているのだから対応を変えなければいけない。そんなリーダーシップがない受け身のやり方でダメだ」と叱責の言葉が飛んできます。

大事なのは、ミーティングでもらったコメント（情報のインプット）をふまえて、自分なりの判断を加えて、何がアウトプットの最大化に繋がるのかを考えるということです。その際に、以前の記事で書いたように、「オーディエンスの視点」に立って考え、「リーダーがあのようなコメントを言うというのは、きっとこのポイントが気になっているからに違いない」、「あのコメントは多分事実を正しく認識していない結果だと思うので、作った資料自体には手を加えず、次回のＭＴＧでちゃんと事実を理解してもらうようにしよう」等を判断して、それに基づいてアウトプットの修正をしていく必要があります。

もちろん、まだ経験の浅いコンサルタントに対しては、リーダーから出されるコメントも細かい作業ベースのものであることが多く、その場合は言われた事を「指示」としてそのままやることが正解であることが多いです。しかし、経験を積んだコンサルタントに対しては、作業レベルの指示ではなく論点ベースでコメントを出されることが多くなります。この時には、何かコメントをもらったとしても、本当にその通り進めて良いかは、結局自分で考えなければなりません。

考えてみれば、指示を出すリーダーも、「その時点での情報に基づく最善の判断」で指示を出しているだけで、メンバーに対して「正解」を教えてくれるわけではありません。なので、指示をうける方もリーダーシップを発揮してインプットの取捨選択をしないと、リーダーのインプットに振り回されてしまう結果となるのです。

リーダーシップに関する誤解

いきなりですが、「リーダーシップ」と聞いて何を想像するでしょうか？

一般的には、集団の前に立って「自分についてこい」という形でぐいぐい引っ張っていくタイプの人（自己顕示が強いタイプの人）がリーダーシップのある人と思われているように感じます。ですので、前に出るのが得意でない人や物静かな人は、「自分にはリーダーシップがない」と思ったりしているのではないでしょうか？

もちろん、上記のような「自分についてこい」型のリーダーシップスタイルもありますが、リーダーシップはもう少し広く定義されると思っています。私の考える定義は、「リーダーは、自分の判断で、チームの成果創出のために、必要とされることを必要なタイミングで実行できる人」です。

この時に重要なのは、上にあげた3つの要素を、「すべて」兼ね備えていなくてはいけないということです。一つでも欠けていると、リーダーシップを発揮できません。つまり、他人に言われたからではなく自分の判断で、自分のためでなくチーム全体の成果創出のために、最適なタイミングで実行できる、とうことです。

そしてもう一つ重要なのは、「その時その時の最適の判断をすればよい」、ということです。状況がわからず自信がないので判断をしない、というのはリーダーとして失格です。とにかく、リアルタイムで常に最適な方向性を示し続け、そして状況が変われば、あるいは状況認識が間違っていたと気付けば、素早く軌道修正をする、それがリーダーシップの要諦だと思います。

車の運転のデジタル化

先月、新しく車を買い換えました。車種は、昨年秋に発売されたホンダのオデッセイです。そう言えば昔の記事で車のことを書いたことがありますが、これまで歴代乗っていた車は、ホンダ3台、スバル1台、日産1台であり、私は明らかにホンダ党です。

今回発売されたオデッセイですが、高い運転性能と広い室内パッケージを両立した良い仕上がりとなっています。歴代オデッセイの流れを引きついで車高が170cmと抑えられており、ミニバンでありながらカーブでもふらつくことはなく、高い運転性能が確保されています。それでいて、室内高は132cmと十分に確保されていて、子供であれば、立ってかがまずに社内を移動できます。さらに、今回のモデルチェンジでスライドドアが採用されたのもポイントです。

さて、車をリニューアルしてから多用している機能があります。それはオートクルージングです。これ自体は昔からある技術ですが、以前乗っていた車には付いていなかったので、今回がオートクルージングの初体験となりました。

オートクルージングは、一般的には高速道路で定速走行をする際に使うものと思われがちですが、正しく操作すれば、すいている一般道路でも使えます（そもそも高速でも使っていない人がほとんどだと思いますが・・・）。無駄なアクセルワークが減るので、燃費の向上に一役買うのです。さらに、右足を常にブレーキペダルの上におけるので、何かあった時のブレーキ対応も素早くできます。

オートクルージングで運転していると、感覚的には、車を「運転している」というよりは「操作している」という感覚になります。ある速度でセットすると、あとはハンドルの「＋」「－」ボタンを操作することで、1回押すたびに2km/hずつ設定速度が変わります。アクセルを踏むというアナログな動作ではなく、ボタンを押すというデジタルな操作に変わるのです。

以前の記事で、車の自動運転について書いたことがありますが、オートクルージングだけでなく、前車自動追随やレーンキープなど、車が自動的に行えることがどんどん増えてきています。そうなると、アクセルを踏むとかハンドルを回すというアナログな動作がどんどんなくなっていき、スイッチやボタンを操作するというデジタルな操作が増えていきます。

技術が成熟し法が整備されて自動運転ができるようになると、ドライバーが操作するのは、究極的には目的地の入力だけになります。そうなる日も遠くはないのかもしれません。

ちょっとした発見

今日はお休みですので、ちょっと軽い話題を。

先日の記事で、プライベートの携帯をガラケーに戻すということを書きましたが、今日は仕事用のスマホ(iPhone）の話です。

本体に傷をつけないために、保護ケースと画面保護フィルムを使っている人は多いと思います。かくいう私も使っていて、今回、気分一新で新しく買い直しました。

ケースは問題なく付けられた（普通そうですよね・・）のですが、問題は保護フィルムです。位置が合わなかったり、気泡が入ったりで失敗しやすい。今回も気合をいれてやってみたのですが、残念ながら、位置が若干ずれてしまいました。

もう一回チャレンジ、と思って一度シートをはがして貼り直したのですが、ここでさらなる問題が発生しました。一旦はがしてしまうと、シートの表面にホコリが吸着されてしまって、その部分が核となって気泡がたくさん残ってしまって、うまく貼れないのです。保護用シートは、画面との接着面は「べたっ」としているので、息を吹きかけてもホコリは取れません。ティッシュや布で拭こうとすると、その繊維が付いてしまって、余計に事態が悪化します。。。

クリーンルーム（半導体の工場とかにある無塵室）があれば問題ないのかもしれませんが、一般人の家にはそんなものはあるはずもない。何回やってもうまくいかずに困っていたのですが、この時にあるアイデアを思いつきました。

上に書いたように、画面への接着面はべたっとしているのですが、よりべたっとしたものでホコリを取ってしまえばいいのではないか！？

そう、セロテープ（できれば半透明のメンディングテープがよい）を使うのです。これは効果抜群でした。セロテープで接着面を軽く叩くようにしてホコリをとり、さらに、画面に貼りつけながらさらに直前にホコリをとる、ということによって、見事にピタっと付けることができました！

もし、保護フィルムをうまく貼り付けられずにお困りのかたは、是非お試しを。