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10Apr
- 呼び込み君
  名前は恐らくあまり知られ渡っていないかもしれないけど、その姿と「音楽」は多くの人が目(耳)にしているであろう『呼び込み君』。先日にとあるスーパーへ行ったときに、例の如く「♪ポポーポポポポ」の音楽が流れていて、条件反射的に彼の姿を探したのでした（なんで条件反射になるねん・・・は、本文読み進んでくださいませ）いた！えっ、モニター越し？これって、いわゆる政府も推奨する「在宅勤務」というやつでしょうか（笑）。音楽だけでも印象的に感じるのですが、やはり彼が商品売り場にいないと、何を売り込みたいのか視覚的に伝わって来ません。この時はインスタント味噌汁と同じ棚にモニターが置かれており、そんなにインスタント味噌汁を売り込もうというような商品PRのディスプレイにはなっていませんでした。もうちょっと彼の活用方法を考えてあげないと、彼の「呼び込みモチベーション」が下がりかねない気がします（笑）。モニター越しの利用について真面目に考えると、著作権とかで問題ないかなど余計な心配してしまう。。。さて、私がスーパーで「彼」と初めて出会ったのが10年ちょっと前のこと。当時は富山へ単身赴任した関係より赴任先近所のスーパーに買い出しに行くのですが、行くと必ず彼が“呼び込み”をしていました（焼き芋販売スペースにて）。印象的な音楽ということもあり、半年の赴任の間にすっかり脳内に音楽がこびりついてしまいました。なので、音楽を耳にすると条件反射で彼を探すのです。パブロフの犬状態（汗）。10年ちょっと前と書きましたが、実際の商品販売からは20年超だとのこと。「群馬電気株式会社」にて開発・製造されています。同社へのページリンクと、ページのスクリーンキャプチャを貼っておきます。なお、本日（2021年4月10日）現在、Amazonでは17,050円で販売されてます。買う？サイトのトップページに置いたらお客さん（閲覧者）を呼び込んでくれるかな・・・それはないだろう（汗）。あまり頻繁に耳にすると耳障りになってきますので、程よいタイミングでいつまでも音楽が耳に届くと、個人的に嬉しい気がします。今回はここまで。
04Apr
- 六連橋と三連橋（５）
  六連橋と三連橋（４）より先のページで、六連橋が設けられた理由として> 大雨の時に水をせき止めてしまうリスクに> 対して六連橋を設けて対策を行ったを挙げましたが、一方で> 六連橋ほどの大きな橋でなくても> 間に合ったのでは？とも記しました。実は「六連橋建設時は、ここを小畑川が流れていた」という説もあるようで、なるほどそれであれば六連橋の規模の橋が必要になるかもしれません。（４）での「今昔地図」では六連橋の下を小畑川は流れていませんが、参照されている地図は六連橋建設(明治9年)より30年以上経過した明治末期のものです。明治9年当時の地図があれば一目瞭然なのでしょうが。さて、話が少し変わるのですが…長岡京市に勝龍寺城という城があり、そこに設置された説明に興味深い一文がありました。以下、説明文より抜粋> 長岡京遷都(784)当時、宇波多川(小畑川)は、> 向日市上植野から東流し伏見区羽束師南部> 付近で桂川に合流したとされている。その河道> を西南の方へ移動させて・・・　　（以下略）これをそのまま信じて現在の地図に当てはめますと、となります。なお、勝龍寺城は地図下側欄外にあります。水路はあくまでも推測ですので、六連橋付近を流れていた可能性もあるでしょう。ただ勝龍寺城築城は室町～戦国時代と言われているため、ここに鉄道が通った明治初期には既に小畑川は勝龍寺城方向へ流れていたことになり、時間軸が合いません。現在の小畑川に架かる鉄道橋を見てみますと普通の鉄橋です。鉄道建設時よりここを小畑川が流れていれば、六連橋のような立派な鉄道橋が造られているように思いますが、なぜそうではないのでしょうか。勝龍寺城へ流れていた小畑川が、今のルートではなく六連橋を通るルート（明治期に今のルートへ変更？）だったのでしょうか。・・・現在の手持ち情報では、残念ながら結論まで導けそうにありません。何か情報を得られたら、記事を追加する形にしましょう。さて、（４）で長岡京市よりいただいた資料を見ていく中で、この六連橋以外に、「老が辻橋梁」という３径間アーチ橋も掲載されてました。日を改めて、そちらにも向かってみました。六連橋と三連橋（６）へ
03Apr
- タイヤ交換
  今年は例年より少し遅れて、夏タイヤへのチェンジをしました。はい、もちろんスタットレスタイヤからの交換です。昔、新潟に一時期住んでた時があり、現地の方に「関西人ってスタットレス履かないのかって思ってた」と、冗談だったのか本気だったのか微妙なお言葉をいただいたのが今も印象強く記憶に残っています。「関西って言っても、滋賀県は雪積もりますから」って、普通に返答してしまいました。ボケればよかったかなぁ（謎）。まぁ、観測史上で一番積雪が深い記録が滋賀県の伊吹山ということもありますので・・・この写真だけで車種がわかるっている方は居られるのだろうか。それにしても車体汚いが、明日雨らしいし・・・車は乗って遠出するのは好きですが、メカニカルなことは手が不器用なこともありあまり好きではありません。とはいえ、タイヤ交換ぐらいは自宅でします。交換した後は、毎回「大丈夫かなぁ」って心配します。一度だけ、走行中にカタカタ音がするなとディーラーで見てもらったら、タイヤのナットが緩んでいたという恐ろしいことがあり、今は一応慎重に作業し確認まで行っているつもりです。このあと、近所を試験走行してこようかな（爆）。空にはツバメなどの鳥の鳴き声が聞こえ、狭い庭には雑草たちが順調に育ってきてました。タイヤ交換後に雑草抜きながら、春の到来と腰の痛みを感じたある一日の話でした。めでたし、めでたし
28Mar
- 大峰ダムって？（２）
  大峰ダムって？（１）より前回に「大峰橋のある辺りに大峰堰堤（大峰ダム）があったとのこと」と書きましたが、大峰橋とダムの推定場所の関係を、昔の航空写真から推測してみましょう。まず、国土地理院の地図で大峰橋を確認しておきましょう。広域な地図は（１）で確認してますので、ここでは拡大したものを載せています。黄色い道路が府道「大津南郷宇治線」で、大峰橋を渡った先は点線の道路しかありません。点線の道は基本的に車はおろか人も通行が困難な道と思ってよいです。もちろん、点線の道に興味を持ちチャレンジされる方も一定数居られるようです。探検(?)も、安全第一でお願いしたいものです。ちなみに、実際の橋の画像を載せておきます。そして次に、大峰ダムがあった頃の航空写真が登場します。こちらも国土地理院の地図からのものとなります。天ケ瀬ダムの完成により同ダム湖に大峰ダムが没するのが1964年ですので、それより前となる1945年～1950年頃の写真を参照しています。「ヒラギノの先へ（２）」のように、画面を上下させながらの画像照合（上記写真と地図画像）はしんどいですので、両者を合成したものを載せておきます。大峰橋とほぼ同じ個所にあったと推測できます。写真と地図の縮尺がどれだけ一致しているのかなど、重ね合わせにおける精度の問題がどうしても出てしまうと思いますので、あくまでも目安として見ておきましょう。概ね、大峰橋のすぐ上流側に大峰ダムがあったことをここの結論としましょう。というわけで、大峰橋を目指します。前回に「大峰橋と府道の接続部に車が何とか停められそうだ」と書いた“接続部”に何とか駐車でき、橋の周辺で何か遺構が無いか探索してみました。大峰ダムって？（３）へ
27Mar
- ヒラギノの先へ（下）
  ヒラギノの先へ（中）よりフォントの名前にもなっている京都「柊野（ひらぎの）」地域の散策を終え、最終目的地である叡山電鉄の市原駅へ向けて、住宅街を抜けて鴨川に沿って進む府道を歩きます。途中で、鴨川を渡る「高橋（たかばし）」という橋を渡ります。別に川面より高い位置にある橋ではないのになと思っていたら、同じ「高橋」という名のバス停が傍に立っていました。京都バス（京都市バスではない）の停留所なのですが、“お顔”の荒れ具合がきになります。そのお顔に貼られている「もくもく号」は、鴨川の上流にある雲ケ畑（くもがばた）と、今回の散策出発点となった地下鉄北大路駅を結ぶコミュニティバスだそうです。京都バスの行先と時刻を確認します。行先は高野車庫とあり歩いてきた方向とほぼ一致することからスルー判断となるのですが、時刻の表記に興味が行きました。ああ、これがローカルニュースで見たことがあるやつかぁ。毎年、春分の日のみ運行しますそう、１年に1回しか運行しないバスです。利用者数が少ないバス路線で、大人の事情(?)で路線維持を図るため、1年に1回の定期運行としているとか。利用難度（レア度）が高いということで、運行時はバスマニアが多く利用するとニュースで取り上げられてました。この路線だったかは記憶が定かではありませんが。撮影が13:45だったので時間的には1時間後になるのですが、目的地が違うし1年に1回のみということで歩を進めます。いつ雨が降り出すかもしれない予報でしたので。なんか、いい感じで山の中に入っていきます。完全に京都市内散策と言う趣ではありません。一方で人気もほとんど無いことから新型コロナウイルス感染リスクも低そうなので、気にせず歩きましょう。交差点が見えてきました。直進が先程の「もくもく号」が目指す雲ケ畑地区へ向かう道で、右折が本散策の目的地である市原駅へ向かう道となります。画像の風景と看板の地名表記より、かなり山中に来ている雰囲気が出ています。ちなみに、交差点には信号機がありませんでした。更に歩くと、ある注意看板に目が留まります。熊出没注意ここは京都市内だったよね・・・引き続き雨も心配でしたが、早く目的地に着かねばと思う心配事が一つ増えました（汗）。もう、脇のバス停チェックまでする余裕はありません。♪花咲く森の道、くまさんに出会ったということは幸いなく、花は咲いてるけど人家のある道へたどり着きました。最後のひと踏ん張りで市原駅に到着。電車がホームに停まってました。市原駅は路線の途中にある駅なので、電車が停車しているのは短時間のはずです。なので次の電車待ちかなと思ってたら運転手さん＆車掌さんがホームで話をしています。そそくさと電車の行先を確認して乗り込みます。急いだので駅の写真は撮っていません。代わりにホームの駅名標を撮影。実はこの時、土砂崩れの影響で市原駅～鞍馬駅間で列車の運転を見合わせていたとのことです。市原駅が臨時の始発駅になっていて、それですぐの出発ではなかったのです。先に知ってれば、駅の撮影出来たのに・・・事前調査サボリ反省中。そしてこのまま電車に乗って帰路についたのですが、最後に（中）で記した「ある意味勿体ないことをした」についての答えについて書きます。本文上部で記した京都バスの「毎年、春分の日のみ運行」について・・・散策した日が春分の日だったことを忘れてた！でした。。。帰宅後に調べたら、バスは高野車庫から市原駅を折り返し戻るルートとなっているようで、高橋バス停では市原駅行きが14:18だったようです。つまり、道路を渡って30分待てば、レアなバスに乗って熊に合うリスクを避けられて楽に市原駅へ着けたわけです。なおかつ、市原駅では今回乗った電車にも間に合ったようです。（2021年3月末現在）バスのマニアではない（自称）ものの、ちょっと勿体ない事をした。やはり事前調査はやっといたほうがいいですよ。まぁ、バスを利用できなかった分、健康増進が図れたので良しとしましょう。めでたし、めでたしヒラギノの先へ（上）へ戻る
26Mar
- ヒラギノの先へ（中）
  ヒラギノの先へ（上）より珍しく、同一テーマ連続投稿＆平日投稿（笑）。今日は会社のお休みを取りました。先のページに記した通り、「柊野」地域に入った私。「柊野」の「柊」は“ひいらぎ”であり、Wikipediaさんにも「ひいらぎが生い茂っていた場所」と同地域の名称由来を記しています。今回の散歩中も、その残存らしきものを発見しました・・・嘘です。残存ではありませんでした。コーポひいらぎ・・・さて、同地での「ヒラギノ表記チェック」に先立ち、参考にi-phoneで表示させた文字を貼り付けておきましょう。一応CSSで「ヒラギノ角ゴW3」を指定したので問題はないと思いますが、同フォントには「丸ゴ」「明朝」もあるため、この絵だけでは単純比較できないことを頭に入れておくことにします。余談ですが、同フォントは「ヒラギノ基本6書体パック」他の商品展開がされており、販売価格はダウンロード版の一例として36,850円（税込・2021年3月26日現在)するそうです。柊野の地には、直接的に関係するような話ではありませんが・・・個人的には興味があっても、お財布が許してくれ無さそう（泣）。現地での話に戻り、コーポはスルーして柊野小学校へ向かいました。道沿いの判り易い所に学校があり、学校名が記された銘板が入口傍の壁に掲載されているので早速確認します。あ、漢字のみですね。フォントも明らかに違うようです。怪しまれない程度(?)に小学校周辺を観察しますと、弊サイトでは嬉しい地域オリジナルの“飛び出し坊や”が立ってました。足元のブロックに注目。ひらがな表記発見！こちらもゴシック体のようなのでヒラギノ角ゴと比べてみましょう。個人的には「ら」の点から縦棒に至る部分と、「ぎ」の点々の入り方が微妙にi-phone表示と異なるように見えます。あと、ブログ表記で上下スクロールしながらの照合はしんどいですね。2つの画像を横に並べて表示するような、読者へのフレンドリーな対応が待たれるところです。←他人事（汗）さて、この日最後の「柊野」表記を見てみましょう。ローマ字表記発見です。こちらもゴシック調なのでi-phone表示と照合します・・・が、ひらがな以上に難しい。個人的には、「g」の円を描く部分が微妙に違うように感じました。引き続き読者フレンドリーの欠片もない（汗）中、比較して違い感じられましたでしょうか。というわけで、柊野地域に関する話はここで終わりです・・・が、タイトルは「先へ」としてます。この先でちょっと間抜けと言うか、ある意味勿体ないことをしてしまったので、（下）で紹介したいと思います。ヒラギノの先へ（下）へ
21Mar
- ヒラギノの先へ（上）
  Webサイトの構築でここ数年「Webフォント」の名前をよく見かけており、Webサイトを触っている関係もあり少しだけ気にしています。ただ、個人サイトにそこまでパワーかけなくてもいいかなぁっていうところで落ち着いてます。「それってなに？」と思われる方は、ググってみるのも良いかと思います。（説明回避・笑）そんなわけで弊サイトはまだ「システムフォント」利用なのですが、一応CSS（カスケード・スタイル・シート）にて「ヒラギノ角ゴ」と「メイリオ」を指定させてます。フォントによって文字の改行位置が違ってくることが多く、ひどい場合はページのレイアウトまで影響を与えることが経験上あったため、指定対応としています。そのうち「ヒラギノ」について、名称が京都の地名から来ているということは有名な話かと思います。しかし、個人的にはこの「ヒラギノ」という場所を訪れたことがありません。たまたま昨日（2021年3月20日）に京都駅近辺へ献血へ行ったついでに、同地を散策してみようと考え実行に移しました。まず、「ヒラギノ」の場所を地図で見ておきましょう。「ヒラギノ」は漢字表記で「柊野」となり、京都駅のほぼ真北、鴨川が京都盆地へ流れ出る辺りにあります。京都盆地も結構広いこともあり、京都駅から柊野まで歩くのは一般人としては遠慮したい距離です。献血直後ということもありますので（汗）。前日に地図と睨めっこしながら、京都駅から地下鉄に乗車し、鴨川にほど近い北大路駅で降ります。そこから鴨川を遡り目的地である柊野を散策し、少し山手を回り叡山電鉄の市原駅を目指すコースを設定しました。地図で示すと下のようなルートになります。さて、何か撮れるか？献血を終えしばし休憩を取った後、予定通り京都駅から北大路駅へ向かいました。同駅より鴨川に沿って、例年より早く咲き始めた桜の花を見ながら心地よく歩きます。今はまだ心地よい日差しが届いていますが、午後からは雨が降り出すという天気予報になってました。桜の花は別の機会にして、先を急ぎます。御薗橋で鴨川を渡り、上賀茂神社前を横目に更に北上。しばし進むと「柊野別れ」交差点に到着します。この辺りより北側が、いわゆる「柊野」と呼ばれる場所だそうです。街並みは落ち着いた感じで、町屋が並ぶ市内中心部とは異なる雰囲気。別に「柊野独自」というような感じも受けず、普通の静かな街並みかなぁと。スーパーやコンビニ等もほとんど見かけません。さて、承知の上で現地に向かっているのですが、正式に「柊野」という地名は存在していないそうです。確かに現地で住所表記を見ても、「柊野」の記載はありません。福祉サービスの車には「柊野」と書かれてますが、住所は「上賀茂馬ノ目町」となっており「柊野」の文字は含まれてません。しかしながら、この先に「柊野小学校」があるのも承知しています。できれば“かな”か“ローマ字”を含めた「柊野」記載があれば、贅沢言えばフォントもヒラギノであればベストなのですが（笑）。というわけで、小学校へ向けて歩を進めます。ヒラギノの先へ（中）　へ
20Mar
- 六連橋と三連橋（４）
  六連橋と三連橋（３）より六連橋について長岡京市の方へ問い合わせを行ったのですが、その内容を書き出す前に、「今昔マップ」で現地周辺の現在と明治末期の地図をここで一緒に確認しましょう。赤の破線丸部分が六連橋の場所で、右が現在の地図で左が明治末期の地図となります。現在は黄色の府道が橋の下をくぐりますが、明治末期は一本破線の道路と実線で表された小川がくぐっているようです。ちなみに地図上での一本破線は、車が通る道ではなく人が通る道（車が通れるほど広くない）を表現しています。逆に、小川は何処に行ったのでしょう。道路や住宅街が造られた中で、流路が変えられたり暗渠（あんきょ…水路にふたをしたもの）にされたりしたのかもしれません。そして今回本題の、長岡京市への問い合わせ結果です。市の生涯学習課文化財係（2011年当時）より資料のコピーを郵送していただくという手間暇をかけてお送りいただき、10年経過しましたが改めてご担当の方へ感謝申し上げます。資料は数枚に及びますので、関係部分をピックアップしつつ話を進めていきましょう。その資料の1枚に、（３）で掲載した「三角柱みたいなもの」の解説が載っていました。「水切り」とのことです。アーチの柱が受ける流水の抵抗を少なくするものだそうで、水切りが橋の西側についていることから、そちらが流水の“上流側”と判断でき、小畑川の上流側と一致します。しかし、先に地図で示した通り、水切りが必要なほどの川は当初から橋の下を流れてません。どうして六連橋に水切りが必要だったのか興味があります。資料にはその点について、大雨や洪水の時の排水用に設けられたと結論付けてます。実際にこの周辺の線路は、周辺の土地に対し築堤し造られている。つまり堤防と同じ役割も持ってしまい、大雨の時に水をせき止めてしまうリスクに対して六連橋を設けて対策を行ったという理由です。なるほど、そういう理由があったんだ。でも、六連橋ほどの大きな橋でなくても間に合ったのでは？とも思うのですが、それだけの災害が起こりえる場所だと、少なくとも建設当時は判断されたということなのだろうか。六連橋と三連橋（５）へ
14Mar
- 大峰ダムって？（１）
  ひとつの連載物を終了しないまま、次の連載を始めるなって？（汗）2018年に地元新聞にて、「水のめぐみ館ウォーターステーション琵琶で“懐かしの瀬田川写真”という小冊子を無償配布する」という記事を目にしました。配布数が限定されるうえ、同館で直接受け取りということでしたので、早速同館へ向かい有難く頂戴することにしました。受付に向かい新聞にて冊子配布の記事を見た旨を伝えると、手作り感が嬉しいA5サイズ数ページの冊子をいただくことができました。冊子では50年以上前の瀬田川の写真とともに、過去を知る流域住民の皆さまの思い出話が紹介されていました。Webサイトで瀬田川周辺を紹介をしている私にとって、自分が生まれているかどうかという頃の写真は特に興味深く拝見しました。中身は著作権のこともありますので掲載割愛しますが、その中で「宇治川ライン」という宇治川の遊覧船について触れられていました。流域に当たる大津市石山外畑（いしやまそとはた）と大峰堰堤（おおみねえんてい）を結んでいたという。「大峰堰堤」って？残念ながら、冊子には「大峰堰堤」の写真は掲載されてませんでした。もっとも以前よりその名前は見聞きしていましたが、その写真を見たり、具体的な場所を知ってたりと言うところまでは至ってませんでした。弊サイトで「瀬田川と宇治川との境界」について紹介していますが、その境界付近より下流の宇治市街地近辺まで、宇治川は大きく蛇行しながら山中に谷を刻みます。宇治川に沿って府道3号「大津南郷宇治線」が走り、カーブが続くことから“走り屋御用達”コースの印象（笑）。そういえば、その府道を通称「宇治川ライン」って呼んでいるなぁ。その府道の途中に、「大峰橋」という橋が架かっています。この辺りに、大峰堰堤があったとのことです。なお、「堰堤」とは、「ダム」のことを指すそうです。以降は「大峰堰堤」ではなく「大峰ダム」と表現するようにします。冊子の閲覧をきっかけにいつかは現地へ・・・と思ったものの、「最寄り駅（宇治駅）より7km」「最寄りのバス路線無し」「府道は歩道もなく車も飛ばし、なおかつカーブで見通し悪い」という、徒歩訪問なんて命を捨てに行くようなもの。バイクも持たないし、周辺に車を停められそうな余地もなさそう。というわけで、ほぼ諦め状態となってました。ところが最近この道を車で走行していた際に、大峰橋の下の水際に、何やらコンクリートの塊か大きな破片？みたいなのがあるのを目にしました。「どこかで停車を」と思ったものの、やはり適度なところが無い。その日は見送り、帰宅後にGoogle Streetviewで確認。塊の類までは見えなかったものの、大峰橋と府道の接続部に車が何とか停められそうだと確認できました。というわけで、訪問の機会を伺うことにしました。大峰ダムって？（２）へ
13Mar
- もやっと・・・
  1999年8月3日のこと。ちょうど、前月(1999年7月)にノストラダムス大予言解釈通りにならなかったと安堵した（笑）頃になります。少し早い夏期休暇で、関西より実家のある宮崎への帰省途中に大分の某所へ立ち寄りました。当時はまだ東九州道も開通してませんので、北九州からはひたすら国道10号を走ります。ただ一箇所、国道10号使うよりショートカットできる国道があり、立ち寄ったのはその国道より少し外れたところとなります。訪問時の少し前にある事で少しだけ話題に上がった場所で、ちょうど帰省ルート上にもあたることから、サイトでも紹介できると思っての訪問となります。雨が降って少々蒸し暑さを感じる悪コンディションですが、めったに来れない場所ということもあって、手持ちのデジカメで撮影を開始しました。やっぱり悪コンディションのためか、何やら画像がもや（靄）っているようです。蒸し暑いということから、レンズが結露したのでしょうか。前面のレンズ表面であれば乾拭きすれば改善するのでしょうが、もし内部のレンズであれば直接手が出せません。適切な技もあったのだと思いますが、当方もそこまでの技を持ち得ていませんでした。画像の説明ですが、左側中央に家が写っており、それにかぶる形で立て看板らしきものが写ってます。それや今回狙った紹介物のメインとなるもので、下の画像も含めた“とあるキャラものが点在する道”という内容です。数枚の画像を撮影したもののほとんど靄っぽく写ってしまい、紹介用画像として使えたものではありません。撮影した、もう一例を載せておきます。この画像で場所がわかる方は素晴らしい（笑）。場所の話はともかく、相変わらず靄っぽさも酷いのですが、横棒に連なる“白いもの”が何なのかも見分け付きません。見分けについては、当時のカメラの解像度の問題もあると思います（ピントの問題とかもあるでしょうけど）。いくら撮影しても画質が変わるわけでもなく、結局これ以上の撮影を諦めました。次回の帰省時に改めて当地へ立ち寄り撮影することにしました。再訪時は天候も悪くなく、デジカメも新しいものに変えたこともあり、紹介レベルでの写真撮影ができました。しばらくはサイト上でも紹介をしていましたが今はページが無く、いくつかの追加情報を加えたうえで改めて紹介する形で現在ページを作成中です。「みちびき」での掲載となります。来週かな？しばしお待ちを。更新事前通知として、もやっとしてる？（汗）。
07Mar
- 長岡京の“ろかたりあん”
  このブログの目的が、自身のサイトのセルフサポートであることを失念し始めている今日この頃（汗）。さて、サイトのワンコーナーで『ざ・ろかたりあん』というものがあります。関西を中心として広く全国で活躍中の“飛び出し坊や”を中心に、道路の路肩にたたずむキャラクターを画像で紹介しています。サイトを開設したころは京都府長岡京市に住んでおりましたが、身の回りにはこのようなキャラクターは立っていませんでした。京都や兵庫の丹波方面へドライブした際にこれらキャラクターを多く目にして、サイト更新ネタにしようと思い立ち、2000年より公開しています。その後も機会があるごとに長岡京でも彼らを探していたのですが、やはり見かけることはありませんでした。それから何年も時が過ぎ、たまたま弊サイトの「みちびき」コーナー更新で「京都第二外環状道路」の写真撮影で長岡京へ向かったときに、ついに彼に出会うことができました。「とび太くん」です。標準色の服装ではなく、甚平らしきものを着ています。おお、嬉しい！ついに“ろかたりあん不毛の地（当社調査）”においての、とび太くん進出を確認することができました！まぁ見た目から最近の設置では無さそうで、もっと前から立っていたのに私が探すのをサボって見つけられなかったというところでしょう。♪長い間、待たせてごめんね・・・もちろん、標準色のとび太くんも進出してました。こちらは最近（撮影は2019年）のようです。そして、とび太くんではないのですが、個人宅で設置されたと思われる異色の彼を紹介します。姿より飛び出し坊やだと思って撮影しているのですが、合っているのかな？ホームセンターで飛び出し坊やを販売しているのは見かけているのですが、このタイプは見たことがありません。探し方が悪い？黄緑色の、プラスティック製の“少年”です。飛び出しと言うより、何かを押しているようにも見えます。正直なところ、「道路に飛び出してやる！」というオーラが感じられません（笑）。でも他の目的も思いつかないので、やはり飛び出し坊やなのでしょうか。反対側から彼を見てます。結局、よくわからないまま終わっています。ちなみに上の写真、道路の奥が丁字路になっていて、そこがブログで連続掲載している「神足六連橋」になります。そしてこの撮影の後に、サイトのコーナー「スナップ写真館」掲載の「狙われたのは車ではなく～20年目の真実～」の撮影に向かいました。結構、サイトのフォローできたかも（笑）。
06Mar
- 六連橋と三連橋（３）
  六連橋と三連橋（２）より一旦六連橋を潜り、反対側へ回り込みました、こちらは先程と異なり、アーチを描いていません。なぜでしょう。まぁ、よく見ればわかってしまうのですが・・・手前は普通に橋桁を橋脚が支える形になってますが、奥に先ほど見たのと同じアーチが見えます。この辺りのJR京都線は複々線になっていて、奥の複線が同線開通からのもの（現在は下り線として使用）、手前の複線が後に造られたもの（現在は上り線として使用）となります。では、少しバックしてアーチ部分を良く見てみましょう。境目がわかりやすいですね（笑）。右側にアーチが見えますが、（２）のアーチ確認時に“なかったもの”があります。お気づきになりましたか？一応、下の画像で正解部分を点線で示しておきます。なんだか、左側へ向かってとがった、三角柱みたいなものがアーチとアーチの間に設置されています。実は私も事前には気付いてなくて、（４）で詳しく書く予定にしていますが、長岡京市に問い合わせをした中で知ることになりました。六連橋と三連橋（４）へ
28Feb
- 76回で最後
  地元民としても残念な、「びわ湖毎日マラソン」の終了。大阪マラソンとの発展的統合との報道となってますが、後々に統合したという痕跡なりが残るのだろうか。ちょっとネガティブな方向に想像してしまったりします。マラソン大会を取り巻く環境も以前より変わってきているとニュース等で耳にしすると、寂しいですがやむを得ないのかなと。。。その最終レースが、本日行われます。（朝に本ブログ投稿しています）自身が滋賀県への引っ越し組だったこともあり、76回という長い大会のうち観戦できたのはここ数回のみしかありません。ただ、自身にとってお馴染みの風景が、あのNHKで全国放送されるわけです。田舎民にとっては年に一度の一大事（笑）。昨年はコロナ影響より観戦自粛となり（天候が悪かったのもありますが）、テレビでの観戦で我慢。来年からはテレビでも見れなくなるんだなぁ。新型コロナウイルス感染拡大防止のため沿道での応援は自粛をお願いします。最後なのに、自粛。。。同じ気持ちになっている人も多いことは容易に想像できます。もちろん、感染拡大防止が今は最優先。感染拡大防止の基本って、３密回避（ソーシャルディスタンス確保）とマスクの適切着用、消毒（除菌）の徹底だったっけ？あと、過去のマラソン風景の写真って、主催者の著作権対象になるのかな？出場選手の肖像権が絡むのかな？可能であれば、Webサイトで紹介できればなぁと思って。弁護士や法律事務所など専門家に聞けば一発なんだろうけど、まずはここに書いておくだけにしておこう。最後のレース。出場選手もそうですが、主催者や後援、協賛の皆様、スタッフや警察も含む関係の皆様のご対応に感謝いたします。最後のレース、楽しませていただきます。《以降は同日午後に追記しています》好記録まで出て、無事に最後のびわ湖毎日マラソンが幕を閉じました。重ねてとなりますが、関係の皆様ありがとうございました。そして、お疲れさまでした。最後の車をお見送り。
27Feb
- 六連橋と三連橋（２）
  六連橋と三連橋（１）より久しぶりのJR長岡京駅下車で目にした『左　馬場橋　神足六連橋』と記された石碑、「六連橋なんてあったっけ？」ということで見に行かねばとなり、2011年に実行したときのレポート第２弾。現地到着です。馬場橋を渡った先の交差点を左折した府道の先に、目的地である「六連橋」が見えてきました。JR京都線（東海道線）の長岡京駅～向日町（むこうまち）駅の区間にある、府道を跨ぐ橋（跨道橋）です。トンネルのような、アーチ型の橋が連続する形状となっています。そのアーチが６つ連続しているから「六連橋」となるのでしょうけど、見たところ３連続（画像で左側の歩道部分、車道の左車線及び右車線）しか確認できません。近くに行って確認するのですが、その前に「六連橋」の場所について地図にて確認しておきましょう。左下に、本日の起点となったJR長岡京駅があります。駅の東口（地図右側）を北方向（地図上）へ進み、小畑川（おばたがわ）に架かる馬場橋を渡ります。その先で左右を結んでいる黄色い道路が府道で、赤い星印を記したところがお題の「六連橋」となります。では、「六連橋」傍に行ってみましょう。車道右車線の右側に、もうひとつアーチが見えてきました。これでアーチのカウントが３から４になりました。位置的に府道の歩道が通りそうな場所なのですが、アーチの手前に金網の囲いがされており、アーチ下部分に入ることができないようです。更に、橋のそばまで進んでみましょう。４つ目のアーチの奥に、画像では見辛いのですが２つのアーチがあります（なお、画像では4つ目のアーチが手前のポールで隠されてしまいましたので、筆者がアーチみたいな絵を描き加えています）。これでカウントが６になり、名前の通り六連橋だと確認できました。府道が使用しているのは、六連橋の長さの半分だと言えます。別に府道が拡幅されるわけでもなさそうです。現にこの文面を書いている2021年（訪問より10年後）でも、拡幅するような工事や土地買収等もないようです。なぜこんな長い橋を造ったのでしょうか。もっとも、この区間の鉄道開通が明治9年(1876年)ということで、130年以上前に「下を車道が走り、拡幅するであろう」なんて思ってないはずです（日本に自動車が持ち込まれたのが明治31年という説あり）。なお、皆さんご存知の日本初の鉄道「新橋～横浜」が開通したのは明治7年なので、そのわずが2年後にこの区間が開通したということになります。思った以上に歴史のある区間だと言えますね。もうちょっと、橋の様子を観察しましょう。六連橋と三連橋（３）へ
23Feb
- 温泉・国内旅行ジャンル
  そういや、そういうジャンルを選択してたっけ（汗）。温泉はともかくとして、国内の好きなところへドライブし軽く紹介でも・・・と思って立ち上げた弊ウェブサイト。そのサイトをセルフサポートする目的において、Amebaさんが用意してくれているジャンル選択肢の中では妥当じゃないですかって決定したのがこれ。でも40記事以上ブログ書いた中で、旅行っぽい記事は結局「道」の話だったような（笑）。そんなんじゃちょっと・・・というわけで、古い画像の中から「温泉・国内旅行」らしきものを発掘してみました。場所は福島県の山中で時は2004年のゴールデンウイーク。場所や時期もそれっぽいでしょ。では、画像をどうぞ。「旅館　大黒屋」です。ん？「オチはやっぱりアレじゃね？」ってツッコミ早すぎ。そういうあなた様はきっと同業者では？（謎）。一応“旅行”なので、旅館に向かうことにします。失礼しま～す。旅館の入口です。ここは甲子（かし）温泉（福島県西白河郡西郷村（にしごうむら））であり、同村の教育委員会が設置した観光案内看板によると、同温泉に大黒天の垂迹を絵で説いた石碑があり甲子大黒天と呼ばれているようだ。現地でお話を伺ってないが、きっと旅館名もそこから名付けられたのではと推測している。えっ、ここまで来ながらなぜお話を伺ってないのかって。旅館に入らず、玄関前を通り越したから。「ああ、あの門構えの向こう側へ行ったのでしょ」って、ああ先程の同業者さんですね。よくご存じで（謎）。何か工事をされているようですので、お邪魔にならないように進みます。確かさっきは旅館玄関前の駐車場だったはずだったのに、門構え過ぎたら谷間に下る未舗装路になってました。目の前には谷間を流れる川があり、福島県を流れる阿武隈川の源流に当たるとのこと。ここまでくると、ゴールデンウイークでも道路脇に残雪があるのですね。目的が入湯からハイキングへ変わっている模様（笑）。「あの川のそばに、目的のブツがありますよね」とは同業者さん。いやぁ、そうなんですよ（爆）。というわけで、やっぱりオチはこの系統となるのです。道ネタ～西郷村にはいわき市から白河市を通り只見町へ抜ける国道289号が通っており、甲子温泉の西側にある甲子山を越える部分が長い間車両通行不能となっていました。この区間をつないでいた登山道に、国道標識が立っていたということです。特に同業者には、「登山国道」と呼ばれ親しまれて（？）いました。“立っていた”“呼ばれ親しまれてきた”と過去形にしているのは、10年以上前にバイパスが開通したからです。別に新しい登山道ができたという話ではなく、4345mのトンネル完成で車両による甲子山越ができるようになったのです。よって、「登山国道」はお役御免となってしまいました。では、国道標識はどうなったのかって？「それはＣＭ・２の後で」・・・じゃなくて、弊サイト「みちびき・甲子道路」をご覧ください。画像のビフォーアフターで紹介としています。久々にサイトのセルフサポートができたなぁ（笑）。えっ、温泉？さて、次の目的地はどこだったっけ？（謎）
21Feb
- とりあえず聞くところから
  この時にスピードラーニングでの体験談を挙げて「あーだこーだ」書いてしまいましたが、「あーだこーだ」言ってただけでは前に進まないのが世の常。とりあえず聞くところから始めようということで、先日に申し込みをしてブツが届きました。ちなみに出費は家計からではなく小遣いから・・・今回も、ちゃんと個人情報消せたかな？月曜に荷物を受け取れなかったので、火曜日に受け取り。その日のうちに、“開封の儀”をいたしました。えっ、「提出用紙」って受講後のテスト提出でもあるのか！？・・・提出用紙は住所変更時などに提出するためのもので、テストの提出ではありませんでした。よかったぁ（汗）。他に数枚のお知らせ類の書面と、画像右に見える厚めのケース2つに入ったCDが同封されてました。ただ、この日はCDケースの包装までは開けてないです。週末のお楽しみという訳です。そしてその包装を開けたのが本日。通勤時のヘッドホンステレオで聞けるよう、CDの内容をPCで取り込みを行いました。CDが計15枚。別に音質にこだわる内容ではないのですが、MP3ではなくFlac形式での保存にしました。明日は事情があり出社するので、出勤時にこのCD内容を聞くことになります。ただでさえ週末明けで頭にスイッチが入らない早朝に、中国語教材を叩き込んで大丈夫だろうか（笑）。頭の中が♪うっせえ、うっせえ・・・と反発しないように祈ろう。この歌はさすがに録音してないっす（爆）。
20Feb
- 純粋にボランティアの気持ちです・・・？
  ほぼ自分自身の、毎月の恒例行事となりつつある献血。本日も府県境を越えて、京都駅の献血ルームへ行ってきました。それにしても、京都駅周辺は結構な人手があるように感じました。新型コロナウイルスによる関西2府1県の緊急事態宣言は解除となっていないのですが・・・きっと皆さん不要不急な用事ではないのでしょう（謎）。私？献血が終わった後は、少々食べ物の買い物をした後に帰宅しました。外食はお金がかかりますので（そっちかい！）実は今回の献血で、献血回数が250回となりました。なお、前にブログで書いている通り過去に“1回の献血で複数カウント”の運用があったことから、献血針を250回刺しているわけではありませんので念のため。とはいうものの、少なくとも3桁の回数は刺しているはず。よく耐えているな、左腕！個人情報消せているかなぁ（笑）ご存知の方も多いと思いますが、日本赤十字社には「献血者顕彰規程」というものがあり、献血回数の節目（10回とか50回とか）に記念品贈呈をされています。その中で定められている対象回数のひとつに「献血50回以上の献血者で以降50回毎に到達した方」というのがあり、今回の250回は記念品の条件に合致すると思ってたわけです。外見は何も気にしてないふりをしつつ、内面はワクワクしていたり（爆）。献血が終わり、献血カード返却と共にプレゼントをいただきました。ラブブラッドのポイントでいただいたエコバッグや、キャンペーン期間ということでいただいたカード入れなどなど。でも、記念品らしきものが見当たりません。200回の時は、その場でいただけた記憶があるのですが・・・別途送付じゃないよね。改めてネットで確認したところ、昨年に「献血者顕彰規程」が改訂されたとのこと。たくさんの方に献血対応いただけるよう、回数が浅い10、30、50回の記念品内容を充実されたように感じます。それで、自分はどこに該当するのかと確認しました。「献血200回到達者で以降100回毎に到達した方」が恐らくそうなのでしょう。あと50回後…1回/月として、4年と2か月後かぁ（汗）。最後に誤解されないように書いておきますが、タイトルに書いた通り献血は「純粋なボランティア」と思って通ってます。記念品やプレゼントがもらえるからということではありません・・・が、正直“いただきもの”は嬉しいですよね（大汗）。約5年後、今と変わらず定期的に献血へ通えるよう健康・体力維持頑張るとともに、規程が「200回毎」にならないよう願うようにしたいと思います（笑）。そういえば時事ネタで新型コロナウイルスのワクチン接種ニュースが出てますが、ワクチン接種したらどのくらい献血を控える必要があるのだろう？まだ未知の世界ですね・・・ワクチン影響。
14Feb
- リブログ記事ヘッドセット”諦めと使いこなし編”
  さて、期せずしてシリーズものとなってしまった本ネタ（笑）。前回に「原因の絞り込み」の話を書いてますが、その後の状況をお伝えしておきます。購入してすぐに、会社及び自宅で片方（左側）が聞こえなくなってしまったヘッドセット君。購入店舗へ持っていったところ何事もなく右側から音が出て、自宅へ戻り改めてテストすると問題なく左より音が出る。原因は会社または自宅のPCだったのか否か、絞り込んで確認する必要がある・・・というのが、これまでのあらすじ。さて、絞り込めたのでしょうか。結論としては、不可でした。会社PCではこれまで通り左側より音が出ず、自宅PCでも音が出ない。店舗持ち帰り後に実施した“テスト”の方法でも試したのですが、残念ながら宇多田ヒカルさんの素晴らしい歌声は左側から聞こえてきませんでした。「再び店舗に…」も、もう見送ることにしました。しょせん会議にしか使わないし、片方聞こえれば支障ないとの判断です。片方だけ使おうと思いましたが、ちょっとだけ問題があります。下の画像のように、マイクが聞こえない左側のイヤホンと一体化しています。同じ左側にあるのに、こちらに音は届けてくれないが相手に声は届けてくれる不思議さ（笑）。さて、どうやってマイクを口元近くにセットしましょうか。通常はマイクがある左側イヤホンを耳に差しますが、聞こえない左側のイヤホンをわざわざ耳にはめるのは個人的に違和感を覚えます。会議に集中するための雑音カットにはいいかもしれませんが、右と左で音量差が大きくなるのはちょっと苦手…というわけで、左側を耳に差さないとすればどうするか。一番に考えて実行したのは極めて原始的な方法？である「手に持つ」という対応です。しかしながら会議中に「内職」（笑）をする必要からキーボード操作をしたいときがあり、手に持つ以外の方法でマイクを固定する方法が無いかということになります。そこで、手持ちのペンケース内に左側ヘッドホンを突っ込んで、“簡易マイクスタンド”に仕立てました。うん、手が空いた（笑）。内職のほうに集中してしまい会議内容が一部耳に入っていないのはナイショです（汗）。これで片側が聞こえないヘッドセットを何とか使いこなせるめどが立ち、いくつかの会議をクリアすることができました。この方法の欠点としては、マイクと右側ヘッドホンの間がコードで繋がっていることから、空間的な自由度で若干不便を感じることです。私もワガママになってきましたね（汗）。そのうちに「ワイヤレスにしたいからAmazonポチろう」なんてなるのでしょうか。←ポチる未遂事件があったとかいう噂が（爆）。結局、原因がヘッドセット故障だったのか不明確なままですが、とりあえず仕事でそれなりに使えているから良しとします。よって、名残惜しい（？）ですが、ヘッドセットネタもこれでクローズといたします・・・たぶん。めでたし、めでたし
13Feb
- 六連橋と三連橋（１）
  そろそろ「おとくに」ネタを投下しておかねばと思うタイミングなので、これも「長岡京駅西口再開発ビフォーアフター」と同様の“過去弊サイト掲載ネタ”になるのですが、タイトルに記した長岡京市内にある「六連橋」と「三連橋」について紹介したいと思います。この２つの橋について実は私が長岡京に住んでいた頃から存在は知っていたのですが、その橋の構造（三連やら六連やら）まで気にしたことはありませんでした。よって「六連橋」と言われても、それらを指すものとは全然思っていませんでした。では“何故気付いたか”というと、久しぶりにJR長岡京駅に降り立った時に、駅東口に近年設置したと思われる観光案内用らしき石碑が目に入ったからです。石碑の表面には『左　馬場橋　神足六連橋』（こうたりろくれんきょう）と記されており、「特に大きな川が流れているわけではない長岡京駅近辺で、六連橋なんてあったっけ？」という元住民として興味を持った次第です。いつか見に行かねば・・・と。というわけで、2011年4月のゴールデンウイークに現地へ向かったのでした。石碑にあるように、駅ロータリーの先にある交差点を左折します。そうかぁ、訪問してもう10年経つのかぁ・・・東日本大震災の翌月だったんだ。。。しばらく歩くと、市内を流れる「小畑川」（おばたがわ）を渡ります。その時に通る橋が石碑に記されている「馬場橋」なのですが、石碑に書かれているぐらいだから何か歴史的な話でもあるのかと若干期待したものの、少なくともWeb検索では有益な情報は得られていません。橋自体も、特に個性を見いだせるような造りではないように思います。ただ、橋の親柱に書かれた橋の名称は個人的にうけました。いえ、特別な読み方でもないですし、普通にひらがなで記載しているだけなのですが・・・まぁ、こんな感じです。ばばばしなんだか迫力感じませんか（笑）。この橋の周辺が「馬場」という地名であり、目指す六連橋も馬場地区内にあります。この「ばばばし」で大人しく（笑）小畑川を渡り、交通量の多い府道に突き当たります。その府道を向かって左、方角で言えば西側へ曲がります。すると程なく、目的地である「神足六連橋」が視野に入ります。六連橋と三連橋（２）へ・・・勿体ぶりやがって（笑）
11Feb
- 暗峠のすっきりしない話（４）　ー完ー
  暗峠のすっきりしない話（３）よりさて、この“暗峠シリーズ”の「転」「結」部分になります。ただ、もともと“すっきりしない話”ですので、「結」は某テレビ番組みたいに「スカッと・・・」とはなりません。悪しからずm(__)mさて、暗峠を訪問した後に自宅でレポート（Webページ）を2002年に作成し、その後Webサイト自体の更新がおざなり（なおざりではなかった・謎）になって数年経った2015年に、某在阪テレビ局の方より電子メールをいただきました。曰く、某報道番組内でWebサイトを紹介させて欲しいとのこと。訪問してから14年が経過し、「暗峠」については他により立派なレポートサイトがごろごろあるのに、「何故うちのサイトを紹介してくれるの？」と疑問に思うのです。おまけに、現地へは正攻法な訪問ではなかったし・・・まぁ、これは時効かな（爆）。「道マニアの間ではとても有名な標識」というキーワードも出されてたので、「お恥ずかしい限りですが・・・よろしくお願いします」と返答しました。当時の作成ページで、現在は公開していません。実際に放送で取り上げていただいたようで、平日だったことからリアルタイムで視聴できず、後日にネット上で見ることができました。暗峠の紹介から「1.3m」の標識が立っていること、それが道マニアの興味を引きネット上でも紹介されている・・・というところで、当方のページが登場するというコーナー前半の構成です。おお、ちょっと優越感（笑）。〔補足〕今は検索しても残念ながら該当動画がヒットしません。さて、コーナー後半では、現地訪問で実際に道幅1.3mの所があるのかという話になり、結論は「無い」ということにされてました。他のネット情報でも見てますので、驚きはしません。驚いたのはその後で、該当がないのであればということから関係役所と連絡を取り、標識の撤去まで進んでしまったこと。現実認知と対処は必要ですが、やっちゃいましたかぁ・・・放送後に私は現地へ訪問できてませんが、ネット上にあるここ数年の訪問レポートでは「1.3m」標識が登場していないことから、撤去はやっぱり事実なのだと認知しました。また、ネット上では撤去に落胆されるコメント（文句？）もいくつか確認しました。そんな結論に至る放送とは知らずに返事したのは確かなのですが、結果として道好きのレポートが道好きの楽しみを１つ失ったことに加担したように感じ、ちょっとすっきりしない結末となったわけです。ただ、運転中のストレス抑制に不要な標識は無い方が良い・・・ドライバー視点として大いに賛同します。標識が無くなって嬉しいのか悲しいのか、こちらもすっきりしない状態です。そういや以前に某番組で「もやっとボール」投げるのがあったなぁ。ああ、たくさん投げ入れたい（謎）。暗峠のすっきりしない話（１）へ戻る