今回はGulfの方のステム周りを
やっと、交換しました😄
↑この時にもちょっと触れてましたが
｢やっと｣です😁
モノ自体の作りの違い等も勿論なのですが
前後タイヤを17インチにしているのもあり
ステムオフセット量の変更をしたかったのでに交換です！
17インチ化に伴い減少してしまったトレール量を
増やしたい(戻したい)のでね。
(ちなみにトレール量が多い車体は低速時にはバンクすると
ハンドルが切れ込みやすく少ない車体は切れ込みにくいです
が、速度域が上がるにつれ逆にトレール量が少ない車体ほど
ハンドルが切れ込みやすくなるのでバランスも考えて)
まずはフロントのカウルを
外して
メーター周りの配線を
バラして
メーターも外して
フロントの足周りもバラして
ステムを取り外して
今までのと今回装着するステムアンダー
見比べると色々と違いもあったり…
純正の鉄と、今までのや今回のアルミとでも
材質としての展延性や脆性も違うので
ちゃんとその辺も考慮した上での
厚みや肉抜きって大事ですねぇ
(鉄とアルミで当然、特性や強度等も違う)
強度の為には厚み等は必要だけど
軽量化の為には肉抜きも必要
肉抜きすると当然ながら強度は落ちるので
必要な部分の強度を担保した上での
剛性バランスも考えた肉抜きを
如何にするかも大事ですよね
(まぁ実はソコだけではないんですけどねぇ…)
交換するトップブリッジに合わせて
メーターステーも作り直してもらいました
ステム交換ということで
フロントの足周りをバラしたついでに
フロントフォークのオーバーホールも
フォークダストカバーも交換しちゃいました
オーバーホールした足周りを組み直して
カウルも装着して
完成！
↑こちらを装着出来るように
荒木エフマシンさんのマウントベース(ステム用ナット)も装着
(ただナット高さの関係でワッシャー1枚噛ましてます)
またオフセット量も変更しているので
トレール量も変わっているので
それに合わせてフロントのイニシャルや
リアも色々と調整したりして
今回ステムを入れ替えて狙い通り
今までのみたいな変なクセもなく
接地感もしっかりと出て
ちゃんとした剛性も出て
安心感が出ました
セルフステアも今までのと違い素直になり
ステアトルク制御もとてもやりやすく
おかげでのんびりでもちょっとがんばっても
楽に安心して乗れますね
今回のステム周りに限らずですが
剛性もただ強化すればいいってものではなく
逃げも含めた全体での剛性バランスも考えてやらないと
突っ張ったり動きがチグハグになってしまったりして
逆に乗り難くなってしまうので注意が必要ですからね
