あの頃のエレノアよもう一度・・・
こんばんは。マッスルカー専任宇藤です。
先日車検でご入庫頂きました顧客Ｋ様のエレノアのエンジンオイルラインをリフレッシュ致しました。
スラッジナイザーという専用マシーンを使用して
エンジンオイルパンに溜まった汚れやゴミなどを取り除いていきます。
エンジンオイルを抜きます。うーん、黒いですね。
オイルパン側とエレメント側にそれぞれアタッチメントをとりつけて・・・
洗浄開始ー！！
みるみるうちに・・・
オイルがきれいになっていきました。
透明感も出ています。
エンジンオイルは定期的に交換していても
高温で潤滑しているオイルは劣化と同時に不純物を発生させスラッジとなってオイルラインに堆積します。
オイルの持つ性能を100％発揮し、大切なお車を快適にお乗り頂く為にも
お車にお乗りのオーナー様にはお勧めさせて頂いております。
こんな方にオススメ！！
・エンジンオイルがかなり汚れいている。
・長期間オイル交換をしていない。
・街乗り、渋滞などでアイドリングが多かった。
・最近、エンジンの吹け上がりが悪い。
・新車の慣らし運転後（切削金属の除去）
作業時間目安：エンジンオイル＆エレメント交換＋３０分程度。スピーディーに作業完了します。
以前スラッジナイザーを施工したお客様はこんな感想を頂いております。
Ｋ様、数日後にご連絡致しますのでスラッジナイザーの効果の感想を教えて下さいね！
施工工賃は・・・
このかわら版快適ドライブチケットをご利用下さい。
８月末までの限定です。あと１カ月！！
作業を終えたところで、
先日ブログでもお伝えしましたＣ３コルベットのＫ様がドロドロドロドローッとご来店。
車検後のお車の調子は絶好調！と笑顔でお話ししてくださいました。
1982年式コルベット
のブログ。
そして差し入れだよーと言って大きな袋まで頂いちゃいました。＼(^o^)／
Ｋ様ありがとうございました。
袋の中は・・・。
酢いか！！！
お腹を空かせたファクトリーのハイエナたちで一瞬にしてなくなりました。(笑)
これまたスピーディーな対応力。(笑)
ご馳走様でした！！
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〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
TEL：052-401-1411(LOTUS専用)
Mail：factory@wingauto.co.jp
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「G-Tech JAPAN」始動しました！
マイナス2℃の体感
こんばんは。
また明日雨みたいです…。ここのところ水曜日の雨率高くて、おこ～。
やっと日常会話でさらっと使うことができました。起きたて頭もじゃもじゃ丸臼井ですどうも～(゜.゜)
ムカ着火ファイヤーとかいつ使うんでしょうね(笑)
さてさて、
そんないつ使ったらいいかわからない話よりも
いつ使うの？今でしょ！！といった旬なアイテムのご紹介を今夜はしたいと思います！！
カム着火インフェルノーォォォオオウな方でも（ちなみにどんな方？？）
きっとこれで冷静になって頂けるのではないでしょうか。
「マイナス2℃の体感」
そろそろ窓を開けて風を取り込むだけでは涼しさを感じ切れなくなってきています。
朝の出勤時や日中の移動時、休日のドライブなど
あらゆるシーンで運転中の「エアコン」が必要になっていると思います。
「お久しぶりのコーナーでーす！」
「冬場は全然表舞台へ出て来れませんでしたが夏はわたしの出番です！」
Ｔ○ＢＥやサザンオールスター○の次に、夏の必需品と言えば「PA○-R」！！
こんな風にふと感じたことはございませんか？
このPAC-R（パワーエアコンレボリューション）は、
特殊誘導体合成油を使用したR134aカーエアコン用潤滑剤です。
エアコンコンプレッサーのフリクションロスと摩耗を低減することで、
燃費・ドライバビリティー・エアコンシステムの耐久性を向上します。
また、不足したガス・オイルを補い、コンデンサー・エバポレーター内部壁面をきれいに保つことで、低下した機能を回復します。
PAC-Rを使用するとこんなメリットが！！
*燃費改善
*パワーロス低減
*静粛性アップ
*冷房効率アップ
*ガス・オイル漏れ防止
*システム内の目詰まり防止
通常\6.300(税込)のところ、キャンペーン価格の\4.200(税込)で施工致します！！
パワーエアコンは短時間で施工ができますので、どんなタイミングでもＯＫ！！
※エアコンのガス漏れやコンプレッサーなどエアコンシステム自体に異常がある場合には
別途費用が必要となります。
マイナス2℃の世界を体感するのではなく、
いつもの設定温度でマイナス2℃低く感じて頂けるＰＡＣ－Ｒ。
最近エアコンの効きが悪くなったかなぁ。
もっと早く室内を冷やしたい！
エアコンを入れて走ると、なんか重たい。
その他、
エアコンの効きが悪くて窓全開で運転するけど運転中に熱唱できなくてお困りの私や、
激おこスティックファイナリアリティぷんぷんドリームな方にもぜひ！
ヒートアップしたあなたの熱を冷やしてくれることでしょう。
「８月末で終了してしまう前にもう一度見直して下さい！」
それでは、素敵な水曜日を～
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「G-Tech JAPAN」始動しました！
G-Tech RS110インプレッションと告知
こんばんは！
今日は早速、先日お伝え致しました「G-Tech RS110」のインプレッションが
届きましたのでお伝えしたいと思います。
****************G-Tech RS110インプレッション記事**********************
フィアット500のTWINAIRエンジン搭載車をベースに「G-Tech JAPAN」がチューニングした日本限定モデル、その名も「G-Tech RS110」についに乗ることができた。
おさらいになるけれど、「G-Tech」というのはドイツ南西部のシュテッテンに本拠地を置くチューナーズブランド。
ポルシェをベースにしたコンプリートカーで有名な、あの「RUF」でチューナーとしての腕を磨き、
その後、フェラーリやマセラティのチューニングで名を馳せている「Novitec」の前身となった会社を
共同経営した経験を持つHelmut Giessl（ヘルムート・ギースル）氏が2001年に立ち上げたブランドだ。
そんな「G-Tech」の日本総輸入元である「G-Tech JAPAN」が完成させた「RS110」の一番の特徴は、
ブースト圧、燃料噴射時間、各種マップデータをリセッティングすることによって最高出力が110psに、
最大トルクが20.1kg-mにそれぞれアップされている点。
ノーマルの85psに対して25psのアップというのは、500psが525psになるのとか525psが550psになるのとは全くワケが違う。
また、それ以上に特筆したいのがトルクだ。
ノーマルでは14,8kg-mのトルクが5kg-mほどもアップされている。
特にトルクアップは乗りやすさに繋がるし、結果的に速く走ることができる。
いつものように、ウォームアップを兼ねてウイングオートから最寄りのインターチェンジまでを
ゆっくりと走る。
パワー＆トルクアップの効果は乗った瞬間にすぐに、そしてはっきりと体感できた。
ノーマルでは静か過ぎるエキゾーストノートが「G-Tech」の左側2本出しマフラーによって、
より2気筒らしさを感じさせるものに変わっている。
これがなかなか気持ち良く、信号で止まるたびにブリッピングしてしまう。
ディバーターアダプターが装着されているため、
アクセルを抜くたびに「プシューッ」というサウンドが鳴り響くのもその気にさせられる。
また、「スプリントブースター」という電気系のパーツによって
スタート時のアクセルのツキが良くなっていたのも気に入った。
同じくTWINAIRエンジンを積む「Panda 4×4」に試乗させていただいた際、
「TWINAIRは止まった状態でアクセルを踏んでもエンジン回転が思ったように付いてこない」
と書かせていただいた。ノーマルのTWINAIRエンジンは低負荷時のアクセルのツキがイマイチなのだ。
それが「スプリントブースター」が装着された今回の「RS110」では、
「やっぱこうでしょ!?」ぐらいのアクセルのツキになっていた。
それにしても、これだけエンジンが楽しいと積極的にシフトアップ＆ダウンを繰り返し、
美味しいところを味わいたくなる。
ノーマルのTWINAIRの場合、美味しい回転域は3,500回転ほどから5,500回転まで。
その印象は「RS110」でも変わらないけれど、全体的にトルクが底上げされており、
特に4,000回転から5,000回転の間が顕著。
その回転域のエキゾーストノートはさらに気持ちを高ぶらせてくれる。
「G-Tech」のショートストローククイックシフターに交換されているため、シフトの節度感もたっぷり。
ノーマルのシフトは正直どこに入っているのか分からないほど節度感がないけれど、
こいつはそれがはっきりしている。
ノーマルのそういった欠けている部分も含めて、「こいつはかわいい！」となるワケだけれど、
さすがにこのクイックシフターの節度感を体験してしまうと、
「ノーマルには戻れないかも!?」というのがこのクイックシフターを経験した後の感想だ。
高速道路に乗り、110ps仕様のTWINAIRをブン回す。
ウイングオートを出てすぐに2速、3速が明らかに速いのが分かっていたけれど、
4速や5速に入れてからの加速も必要十分。3,500回転を越えていれば十分な加速が得られる。
KONIのショックに「G-Tech」のスプリングを組み合わせ、
車高が30mm落とされた足回りも「さすがウイングオート」と言える内容だった。
ホイールは17インチで、タイヤはファルケンZIEX ZE502。
「これらのマッチングはどうだろう!?」と最初は考えていたのだけれど、
これがかなり良かった。僕のドライビングスタイルでは若干アンダー傾向だったけれど、
この方が安心感を持って走れそうだ。
アップしたエンジンのポテンシャルも含め、
ノーマルでもあれだけ楽しかったフィアット500 TWINAIRの楽しさが1.5倍ぐらいに増幅された印象だった。
「RS110」の車両本体価格は、500S TWINAIR、500 TWINAIR LOUNGEのどちらをベースにしても220万円～。
正規輸入車は500S TWINAIRが225万円、500 TWINAIR LOUNGEが250万円。
僕なら正規輸入車より間違いなく「RS110」を選ぶ。
ところで、街中で見掛けるフィアット500やアバルト500は
40代ぐらいかそれ以上の男性が乗っている頻度が意外に高い。
おじさんが乗っても似合う数少ないコンパクトカーなのだ。
とはいえ、かわいらしいだけの500では、オヤジには少々物足りないのもまた事実。
「RS110」のように少し自己主張を加えてやると、500はさらに輝く。
特にTWINAIRエンジン搭載車は欠けた部分があるし、クセもある。
でも、そういった部分をドライバーが補いながら走ったり、
それを補うべく手を加えたりするのがこのクルマを楽しむコツであり、楽しい部分なのだ。
素材が良いことは間違いない。
なにしろ底辺はフィアット500 1.2 POPの69psからアバルト500の135psや595の160ps、
そしてトリブート・フェラーリの180psまであるモデルなのだ。
さらに望むなら、「G-Tech」のコンプリートカーである「EVO-R 224」や「Sport Ster GT」といった
224psを発生する激辛モデルまで手に入る。
そういったパワーをいとも簡単に受け入れる懐の深さがこのシャシーにはあるのだ。
フィアット500というモデルもそうだし、その中のひとつのグレードであるTWINAIRエンジン搭載車を見てもそうなのだが、
こういった素材の良さというのはイタリア料理に通ずる部分があると感じた。
イタリアは海に囲まれており、山も近いから、海の幸も山の幸も新鮮なものが手に入る。
それらはそのまま食べても美味しいし、手を加えればさらに美味しくなる。
TWINAIRは水揚げされたばかりの海の幸、もしくは採られたばかりの山の幸のようなものなのだ。
素材自体の美味しさももちろんあるけれど、味付け次第でどのようにでも化けるのだ。
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素晴らしい感想を頂くことができました。
加賀さん、お忙しい中本当に有難うございました。
インプレッションにもございましたが、
まさに「おじさんが乗っても似合うコンパクトカー」
むしろ、RS110自体が、ひと昔前でいう「チョイ悪オヤジ」的存在です。
オプションも数多く御座いますので、お好みのチョイスであなただけの
オンリーワンな１台に仕上げる楽しみも味わって頂けます。
さて。
そんなG-Tech RS110とFiat 500 をチョップトップにモデファイした「G-Tech Sportster」
週末モリコロパークにお出かけします。
「ミラフィオーリ2013」というイベントに行きますので気になる方はぜひ！！
実際に見て頂きたいと思います！
「ミラ・フィオーリ2013」
きっと興奮しちゃいますよ～～！！
ぜひ！！！
見に来てくださーい！！
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☆G-Techデモカーの完成！！その名も「G-Tech RS110」☆
お待たせ致しました。
今巷で話題沸騰中！ドイツチューニングメーカーG-Techによる
Fiat500twinairの最強デモカー「G-Tech RS110」が完成致しました
まずは、チューニング前の車輌インプレッションを
名古屋ショールームのブログで紹介しておりますのでご覧ください。
「イタリアンコンパクトの5MT インプレッション ～FIAT500 TWINAIR～
vol.1」
「イタリアンコンパクトの5MT インプレッション ～FIAT500 TWINAIR～
vol.2」
それでは、弊社が独自に選び抜いたさまざまなチューニングを本日たっぷりとご紹介致します。
まず、大きなポイントとして、このG-Tech RS110には、
標準装備で
謎の110PS-KITが取り付けられております。
詳細は機業秘密なのでお伝えできませんが・・・
パワーはなんと85PS→110PS、
トルクは140Nm→190Nmまで
上がっているんです
RS110のネーミングはそこからきているんですね～。
ツインエアーエンジンを搭載し、このパワーとトルクを持ち合わせた車輌は弊社にしかございません
そんなベース車輌にオプションとしてご紹介するのがこちらです。
G-Techマフラー
2本出しで見た目も速そう。
→排気効率がアップ！
→力強いエキゾーストサウンドに変化
→パワーアップ！
BMCエアクリーナー
→パワーアップ！
→最適な性能を保持！（再生可能な高性能フィルターで吸入量も向上、燃焼品質の向上）
→エンジンの耐久性アップ！
→燃費向上！
エアクリーナー交換で多くの利点を得る事ができます！！ちなみに写真右側はノーマルエアクリーナー。7,000kmでこの汚れ・・・
次に、もうFIATやABARTHの必須アイテム！！
スプリントブースター
→ノーマル→グリーン→レッドと３段階で加速度が変更
→信号待ちからのゼロ発進時に体感できます。
→高速巡航（一定走行）からのアクセルON時にもアクセル開度に合わせ
リニアにスロットルが反応し加速感が味わえます。
レデューサ
→クランクの圧を抜く為ピックアップが良くなる！
→燃費も向上！
ディバーターアダプター
タービンに取り付けるだけ！
→走行時、アクセルを踏むと「パシュッ！パシュッ！」と音が出るので
ドライブ気分をアップさせてくれます！
→アクセルレスポンスの向上！
足廻りはこんな感じです。
フロント・ノンダストブレーキパッド
→文字通り、ホイールの汚れに悩む心配を解消！ダスト低減タイプは必須ですね！
G-Tech30mmダウンコイル+KONIショックアブソーバー
→ノーマルtwinairのシェルケースよりひと回り太いKONIのショックアブソーバー！
→ドライブフィーリングが向上！ガツンと止まり、コンパクトカーに求められる
きびきびした動きを見事に実現してくれます。ローダウンでスポーティーなスタイリングに！
マットペイントホイール装着+デカール
→リア・デカールは標準装備！！
→サイド・デカールはオプションとなります。
→サイドのデカールと色を合わせてマットペイントホイールでオシャレ度アップ！！
目立ちますね～！！G-Techマークのアクセントも絶妙！！
まだまだありますよー！！
CANセキュリティ
純正キーレス連動タイプ！
→盗難防止！いたずら防止！お気に入りのちっちゃなマシンを守ってくれます。
セキュリティキットでは魅力的な価格にも注目！！
→ショックセンサーも感度調整付き、チャープ音のＯＮ、ＯＦＦも出来ます。
スタート＆ストップ反転アダプター
３本の線をスタート＆ストップスイッチ裏と、キーシリンダー裏につなぐだけ！
→アイドリングストップ機能の働きを逆転させるから、わずらわしさ解消！！
→エンジン始動数分後にランプが点灯しますので、逆にアイドリングストップ機能を復帰させたい時にはボタンを押せばOK！
クイックシフター
→呼んで字の如く、シフトストロークが短くなるので素早いシフト操作が可能！！
→ニュートラルポジションをドライバー後方へ移動することによって、
不自然にポジションを前へ出していたドライバーのストレスを大幅に低減！
スモークテール
→これ本当にバックスタイルが引き締まってお洒落！！ノーマルと比べたら一目瞭然でしょ？？
→ノーマル基盤、電球を使用する為、ＬＥＤ切れなどの心配もございません。
→（注）カブリオ及びディーラー車（RH）には装着できません。
HELLAホーン
→欧州車特有の豊かで和音と広がりをもったサウンドでドライブがさらに安全になります。
１個だとちょっぴりしょぼいんですよね。
こうしてFiat 500 twinair から上記オプションを全て搭載し見事に変身を遂げた
「G-Tech RS110」
こちらも嬉しいオプションの一つ！
弊社取り扱いG-Tech車輌にはシリアルナンバー入りコーションプレートが付きます。
かっこいい見た目、爽快な走り、心地いいサウンド、そして運転時のストレス低減・・・
G-TechRS110は、運転する人の事を考えて選ばれた最高のチューニングカーになりました。
趣味の車だからこそ、「もっと走りたい！！」と思える事が大事ですよね！！
これからたくさんのイベント会場に登場すると思いますので
ぜひ、実際に見て、乗って頂けたらと思います。
街中で見かけたらツイッターやFACEBOOKでぜひアップしちゃいましょう
早速、本日冒頭でもお伝え致しました自動車ライターの加賀 啓伺氏に
先程、完成ホヤホヤのG-TechRS110を試乗して頂きましたので
インプレッションは後日お伝えしたいと思います。楽しみですね～
このG-Tech RS110は今回の車輌に限らず、時期入庫予定のあるtwinair Sベースで
数台のG-TechRS110を作成致します。
今後もFiatを筆頭にさまざまな車種が入庫しますので弊社ホームページから
各ショールームのブログはお見逃しなく！！
店舗に行ってもお楽しみ頂けますが、ネットを通してでも存分にウイングオートの
旬な情報でお楽しみ頂けます！
+++G-TechRS110の気になるオプションプライスはコチラをチェック！++++++++++++++++++++
■吸気系
・エアクリーナー （部品代：\12,600）
・スプリントブースター（部品代：\36,750）
・レデューサ （部品代：\29,715）
■排気系
・マフラー
・ディバーターアダプター（部品代：\9,975）
■足廻り
・ブレーキ＆サスペンション（部品代：ブレーキパッド\12,600/G-Tech30mmダウンコイル\39.900）
・マットペイントホイール
■アクセサリー系
・CANセキュリティー （部品代：\33,600）
・スタート＆ストップ反転アダプター（部品代：\8,400）
・クイックシフター （部品代：\49,140）
・スモークテール （部品代：\36,750）
・HELLAツイントーン ホーン （部品代：\ 4,725）
※各在庫状況、工賃等はお気軽にお問い合わせ下さいませ。
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G-Techマフラーを装着したアバルト５００
こんにちは。
カスタム大好き鬼頭君です。
前回「G-Techモーターマネージメントシステム（サブコン）」の取り付けを行った
弊社顧客Ｉ様のアバルト500。 「G-Techカスタムチューン～ABARTH500編～」
今回は、そのパワーアップをさらに活かせるチューニングを致しました。
排気システムをノーマルから「G-TECH エキゾースト・システム(GT278-Cup S100)」へ交換です！！
「G-Tech パーツラインナップはコチラ」
（G-TECH エキゾースト・システム(GT278-Cup S100)：\270,900）
このエキゾーストシステムの特徴はノーマルに比べて
・１０馬力のアップ！！
・ノーマル48φから70φへサイズアップ！
・ブーストの立ち上がりが早い！
・排気効率がアップ！！
・エキゾーストサウンドも力強いものに変化！！
など利点が多いのです。
では、作業風景をご覧ください。
マフラーからキャタライザーまで一式脱着していきます。
スッポリ外れて向こう側が見えました。結構な難作業でした・・・。
ノーマルキャタ様さようなら～。
これが新たに取り付ける200セルスポーツキャタ。
ポップオフも取り付けたのでアクセル踏むとキャリーパシュパシュ言います。（G-TECH Pop Off Umbaukit fur Abarth 500：\6,300）
ついでにエアクリーナーも交換しました。
（BMC インサート・スポーツエアフィルター ：\12,600）
パイプを組み付けます。さーここからが本番！！
「G-Tech」のロゴのチラリズムも洒落てますね。
左右1本出しで見た目はスッキリでも出口が大きくなったので迫力があります。
完成後の走りをＩ様から伺うと・・・
「毎日通勤で使って80km走ってますが、、、ものすっごくいい！！バッチリ！！
パワー的にも申し分ないね！！前回取り付けたサブコンとのマッチングも最高！！」
最高のお言葉を頂きました。
この後にもさらなるカスタム計画を企てて下さっていることからも、
本当に満足して下さっている事を感じております。Ｉ様、有難う御座いました。
チューニングが流行るかどうかは、魅力的なベース車で決まるけど
流石はアバルト！！
ノーマルでも走りと見た目のポテンシャルは高いけど
走行性能の完成度を上げていくには、いじりやすくてチューニングにはうってつけではないでしょうか。
さて、このヤンチャなコンパクトカー
一体どこまで進化を遂げるか？？
EVO-Rとのツーショット。奥がI様のアバルトね！
実は昨日、さらにまた新たな進化を遂げてお客様の元へご納車致しました。
その内容は改めてご紹介したいと思います。
あー。手がかかる子程かわいくて仕方ない。とは良く言ったもんで。
手をかけたらかけただけヤンチャに磨きがかかるのもアバルトの魅力なんだと思います。
「サソリの毒」は、オーナー様だけじゃなく、僕の体にも巡ってうずうずしきています。(笑)
FIATやABARTHにお乗りの皆様。
僕は自分の納得できるカスタムしかお勧めできない不器用な男ですが
お勧めさせて頂く以上は、かなりの気合いも入っていますしがっかりさせる様な事はありません。
カスタム大好き人間だからこそできるアドバイスにも自信があります。
でも、照れ屋で口下手なところが難点でもあります・・・
コンパクトカーのカスタム、気になることがあればご相談下さい！
そして、I様のカスタムはまだまだ続きます。次回、乞うご期待！！
今回のチューニング費用
◆部品代：\289,800(税込)
◆工賃：\47,250(税込)
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