ＶＩＴＺレース 関東シリーズ ２年連続チャンピオン獲得！

９月２日に富士スピードウエイで行われた

ＶＩＴＺレース関東シリーズ最終戦。

ＦＡＣＥＢＯＯＫの方では簡単に結果報告してましたが、

こちらでのレースの報告です。

レース前日に行われた公式練習では、

路面や気候のコンディションのせいもあり、トップタイムには１秒近く及びませんでした、、、、

併催で行われているスーパー耐久や８６・ＢＲＺレースなどのクラスも台数が多い為、

路面にあらゆるタイヤのゴムが付いたりもし、綺麗な路面ではありません、、、

そしてこの日は風も強く、ストレートの加速や伸びにも大きく影響し、スリップストリームがとてもタイムに影響してきます。

このままのコンディションなら厳しくなることも考えていました。

そしてレース当日。

前夜に想定外の大雨

朝にサーキットに到着した時も雨が降っておりました。

しかしこの雨が、路面コンディションを変え、私達にとっては味方になりました！

予選の時にはライン上はドライ。

こうなると参加台数５０台超えの中、予選のコースインの並びや場所取りが鍵になります。

トップでコースインしたい、、、、、

そう思っていると、なんとドライバーズミーティングでコースインの順番はくじ引きで決めるとなりました。

くじ引きの順番は、ゼッケン順。

ということで、ゼッケン１番の峯選手が最初にくじを引きます。

すると、、、、、

まさかの、、、、、

「１番」！

ゼッケン１番で最初に引いて１番を当てる！

凄い確率だと思います(笑)

トップでコースインできます。

そしてこの時は風もおさまっておりました。

流れは峯選手に流れています。

予選はコースインして、１周２周とアタックし

そのタイムで見事にポールポジションを獲得！

シリーズチャンピオンに大きく近づきます。

そして決勝レース。

峯選手はライバルの結果に関係な５位以上ならチャンピオン。

簡単のようでこの微妙な感じが、中途半端な気持ちにさせ危ない場合もあります。

５位以下、、、いわゆるトラブルやクラッシュやコースアウト、ペナルティ、など

気を緩めば一気にチャンピオンは無くなります。

という事で、ドライバーとも攻めていこうと決意。

（写真はＧＡＺＯＯのページに載っていました）

スタート直後は、後続でのせめぎ合いもあり

一気に差を引き離しました。

峯選手のペースも悪くは無かったのですが、

今年何度もバトルをした２台の車のペースがとても早く、

４周目には追いつかれ、

残り２周の１コーナーで一気に２台に抜かれ３位へ。

無理はしていなかったようにも思いますが、

抜いていった２台が共に上手いと感じる走りでした。

しかし富士では後続有利なのでこの後、峯選手もプレッシャーをかけトップを狙いますが、

このまま３位でゴール。

無事に表彰台でチャンピオン獲得です。

レースでは悔しさもあると思いますが、

それよりも大事な事はしっかりとチャンピオンを獲ったという事ですね(^^)

いろんな方が写真を撮ってくれていました(^^)

とにかく、２年連続でチャンピオンが獲れて本当に良かったです。

私もこの時、とにかくホッとしました(^^)

激戦の富士で２年連続獲れた事は凄いことだと思います。

しかしまだ関西シリーズは２戦残っています。

次は９月２４日の鈴鹿になります。

関東を獲った事でさらに強くなった峯選手が居る事と思います(^^)

優勝目指して頑張ります！

Ｌ型３．１リッターＯＨ

お預かり中のＳ３０エンジンオーバーホール。

Ｌ型３．１リッターエンジン、調子が悪い、、、、

ということで動かす事も少なくなり放置となっておりました。

オーナー様が是非復活させたいという事で御依頼いただきました。

簡単にですが紹介させていただきます。

バラしていく内に、いろいろと気になる点が出てきました。

クランクプーリーもゴムがちぎれてガタガタなど(>_<)

さらにエンジン内部に進むといろいろと傷んでおりました、、、、、

写真は撮り忘れておりましたが、オーナー様にはご覧いただきました。

クランクが歪んでおり３番ピストンが棚落ち、、、、、

バラす時も「クランクが軽く回らない！」という事になっており、

クランク・コンロッドなど使えないかなと思いましたが、、、

Ｌ型エンジンは強かったです。メタルはうたっていませんでした(^_^;)

ただクランクは歪み修正が必要です。

メタルも親・子ともに新品へ。

ピストン棚落ちの為、

ピストンは全て亀有の鍛造ピストンへ交換。

もちろんシール・ガスケット類は新品交換です。

ブロックは見栄え良く、綺麗に青に塗装しました(^^)

そしてヘッド。

オーバーホールです。

３番が棚落ちのせいでバルブが曲がっておりました。

４番の排気側も少し曲がりがありましたので交換しております。

バルブ研磨にシート研磨

そしてバルブ擦り合わせ。

当たりを良くしてあげる事で調子は大きく良くなります。

もちろんシール類は交換です。

そしてカムですが、

元々サイド給油タイプのカムを使用しておりましたので、

この際にセンター給油タイプのファクターカム７６°に交換いたしました。

そして仕上げに社長がクリアランス調整。

このエンジンを車両に搭載になり、各部の調整や点検に続きます。

今回その前に、

車両の方ではエアコン装着作業が進んでおります(^^)

ブログ空いてますが近況♪

今週末の土曜日はＶＩＴＺレース

関東シリーズ　富士最終戦です。

チャンピオン獲得に向けて準備中です。

そして来週末は鈴鹿クラブマンレース。

ＥＫ９の一世３７号車、準備中です。

そんな中、

Ｓさんスープラ。

当店お客様のチタンマフラーを装着したＧＴＲ勢に影響され、

「音」の為にスープラにも装着する事になりました(^^)

取り付けには加工も必要でしたが、

いざ付けてみると、

かなりいい音させています♪

音だけでなく吹けも良くなりました。

また一段と楽しんで走れますね(^_-)

Ｇワークス１０月号で特集！

２０日に発売されたＧワークス１０月号

今回も記事にしていただきました(^^)

是非社長に昔を振り返って話を聞きたいと、当時を知るベテラン記者さんが連絡をしてくれました。

記事の中では

「Ｌ型　ファクター　タコ足」も載せていただきました。

社長が作って進んできた道の大きさを感じながらも

伝説と言われているようではまだまだ頑張らねばともあらためて感じ、

これからに向けて気を吐いていきたいと思いますので、

どうぞよろしくお願いいたしますm(__)m

夏期休暇が明けて１週間！

夏期休暇も過ぎて１週間、

暑い日が続きますが元気に営業しております(^^)

休み前に仕上げたエンジンオーバーホールのランエボ８、

ＥＣＵセッティングも進み、あとは最終確認という状態です。

そして店舗では、

街中でアンダーを出してぶつかったＧＶＢインプレッサの復旧や、

エンジン水漏れ・オイル漏れトラブルのＳ１５の修理、

エアコントラブルのＲ３２ＧＴＲなどなどと故障対応もあれば、

レースカーのメンテナンスや作業に街乗り仕様の通常メンテナンスなども依頼いただいております。

サニトラのキャブ調整もありましたね(^_-)

そんな中、夏期休暇前からお預かりしているＬ型エンジン３．１リッターＯＨ作業。

こちらも現在エンジンを積み出した状態です。

こちらも作業記事は別でまとめて紹介させていただきます(^^)

（エンジンも組み上がりタペット調整の写真です）

エンジンオーバーホールだけでなくエアコン取り付けなどの作業も続きます。

そんな中、来月から後半戦が始まる鈴鹿クラブマンの為

３７号車ＥＫ９が作業入りです。

熱い時期が続いてますが、

涼しい時期に気持ちよく走る為に、今を準備期間としていろいろと手を入れたり、練習したり、バージョンアップを思案したりと、皆様の元気さを感じております(^^)

気軽に相談してください(^^)/