４Ｇ６３エンジンＯＨ ヘッド載せてバルタイ調整⑤

着々と進んでいますエボ８に搭載の４Ｇ６３エンジン。

先日紹介した腰下。

どんどんと組み上げていき、先日紹介した仕上げたヘッドも載せていきます。

ＴＯＭＥＩのヘッドガスケットを使用しています。１．２ｍｍ。

バルブスプリングはＨＫＳの強化スプリング。

その際にバルブリテーナーにはエボ７の純正新品を使用します。

カムも変更です。

ＨＫＳのカムでＩＮが２７４°とＥＸが２７８°ともにリフトは１１ｍｍになります。

カムスプロケットもＴＯＭＥＩの調整式カムスプロケットを取付。

バルタイ調整を行ないます。

着々と進んでおります。楽しみにしていてください(^^)

エキゾーストを見直し♪ＤＣ５。

ＤＣ５インテグラタイプＲ。

知らぬ間に、エキゾーストに抵抗がある事も(>_<)

墳詰まりで吹かなくなりエンジンには負担、、、、、

純正触媒が溶けて目詰まりする場合もあります。

マフラーも、音が靜すぎる物や、気が付けばだんだんと音が小さくなってきた場合など、

サイレンサーが詰まっていたり、元の造りから抵抗の大きくしてあるサイレンサーなどもあります。

静かさでは街乗り出来ますが、サーキットなど全開走行ではとても抵抗になります。

今回オーナー様はスポーツキャタライザーに交換！

そしてやけに靜すぎるサイレンサー、

中を調べてみるとまさかの詰め。塞がっています(>_<)

まわりのパンチングもカーボンなどでだんだん通りが悪くなってきてると思います。

ここも変更いたしました。

気持ちの良いＫ型ＶＴＥＣのフィーリングです(^^)

４Ｇ６３エンジンＯＨ 腰下作業！④

楽しみにされているランエボ８のオーナー様、

４Ｇ６３ブロックがボーリング加工から戻ってきました。

今回使用するピストンはＨＫＳ製、オーバーサイズの８５．５ｍｍ鍛造ピストン。

そしてコンロッドはＴＯＭＥＩです。

シール類などは交換

腰下を組んでいきます。

そしてＴＯＭＥＩのバッフルプレート

着々とナカムラコースケが進めております。

記事は小出しですが、楽しみにしていてください(^^)

今週末はＶＩＴＺレース富士（ＧＴの前座）

本日８月１日はＰＬの花火でした。

大阪では有名なんです。

店からも見えるんですが、今回は私もナカムラコースケもゆっくり見てませんでした(^_^;)

そんな店舗ですが、今週末はＶＩＴＺレースが行なわれます

関東シリーズ第３戦

富士スピードウェイ。

スーパーＧＴの前座レース。

タイムスケジュールを見ると、金曜日の朝に練習１枠。

そして土曜日の夕方に予選１０分。

そして日曜日の午前中に決勝レース。

台風の動きで天気も気になります。

最終戦を有利に迎えられるかどうかのこの３戦目。

しっかりと戦いたいと思います！

「Ｇワークス」ＦＡＣＴＯＲチューン！ストリート仕様の２台が記事に♪

先週発売された今月後のＧワークス。

ファクターの車が載っていますので、是非購入してご覧になってください(^^)

長年のお客さんのＲ３２ＧＴＲと

社長のＲ３４ＧＴＲ。

どちらもストリート仕様です。

記事の中身は雑誌でご覧になってください(^^)/