４Ｇ６３エンジンＯＨ ヘッド手掛けています③

先日から紹介してる４Ｇ６３エンジン。

ブロックをダミーヘッドボーリングの加工に出している間に、ヘッドに取り掛かっています。

燃焼室のバリや段付きの研磨に

ポートの研磨。

そしてバルブ研磨にバルブ擦り合わせ。

ヘッドは時間をかけて仕上げています。

オーナー様楽しみにしていてください(^^)

燃焼室にある気になる段付きやバリなどに手を入れていきます。

そしてポート研磨。

こちらも段や角などをならしていきながら少し径も広げています。

表面はツルツルにはせずならす程度に仕上げています。

そしてバルブ研磨にバルブ擦り合わせ。

とても重要な作業です。

バルブとシートの当たりが出ていなかったり、当たり面にカーボンや傷などがあれば密閉しなくなり、

エンジンの性能は落ちてしまいます。

当たり具合も大事な要素です。

まだまだ続きます！

エアコンの効きが悪い、、、、、ファンモーター不良

エアコンの効きが悪い、、、、、、、

辛いですね(^_^;)

ＤＣ２インテグラタイプＲお預かり。

という事で調べてみると、

エアコン用の電動ファンが回りません、、、、、

ですのでコンデンサーが熱を持ちエアコンが冷えなくなります、、、、

ＤＣ２の場合はラジエターの電動ファンの隣に並んで付きます。

コンデンサーの電動ファンモーター

これを新品交換です。

これで快適にドライブ(^^)

B16B改1850cc！TODAハイコンプ仕様・ノーマルカム ③

Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃ、ＴＯＤＡハイコンプ仕様。

先日紹介した腰下と仕上げたヘッドを組み合わせます。

カムは純正仕様です。

カムはＥＫ９後期カム。

カムシールなども交換。

カムのバルブタイミング。

確認も兼ねて組み付けていきます。

そしてスロットルまわりもカーボンだらけでしたが隅々まで清掃。

マニホールドも洗浄。

そして今回、エンジンマウントの交換ですが、

強化する事にいたしました。

クスコの強化マウントを下の２箇所で使用。

メンバーにつく部分は純正のエンジンマウントを強化して使用。

ＥＫ９に搭載

Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃＴＯＤＡハイコンプピストン仕様。

オーナー様がお持ちの無限ＥＣＵを使い現車に合わせて調整。

今回あらたにＡ／Ｆ計（空燃比計）を取り付けました。

Ａ／Ｆ計はセッティングでも大事な要素ですし、状態の把握にもなりますので、目安としてとても使える部品です。

大事なパーツですので、値段に優しく信頼のあるＰＬＸのＤＭ－６を使用しています(^^)

マフラーを加工してセンサーを取り付けられるようにしています。

メタルも新品ですので、まずはしっかりと慣らしから(^^)

オーナー様、楽しみです(^_-)

４Ｇ６３エンジンＯＨ 現在♪

ランエボ８に搭載の４Ｇ６３エンジン。

ブロックをボーリング加工に出している間に

ナカムラコースケがヘッドに手を入れています！

エンジン性能を左右する大事なヘッド。

時間をかけて手を入れます。

楽しみにしていてください(^^)

ＡＷ１１ 夏の水温対策

ＡＷ１１のＭＲ２。

暑い時期になり水温がかなりつらい状況になり入庫です。

当時物と思われるラジエター、、、、

まずはこれを交換です。

どうせならとアルミラジエターにしたかったのですが、

メーカーでは販売しておらず用意出来ずでしたので、

純正ラジエターの容量アップの製作で対応する事にいたしました。

そしてラジエターと合わせて水温対策。

ローテンプサーモスタットに交換です。

ビリオンのローテンプサーモ。

これでかなりマシになったと思います。

このＡＷ１１、作業は他にもありますので、引き続きお預かりです。

楽しみにしていてください。