ファクターＳ２０００ 納車♪

ファクターハイコンプ２．２リッター、ＴＯＤＡカム仕様エンジン搭載。

純正書き換え現車セッティング済みＥＣＵ。

ファクター車高調装着。

ファクターインテークパイプ。

ＨＫＳ４－１エキマニ。

リアトラクションアップ加工済み。

フェンダー内のサイドインナーブレース溶接留め。

フロントアッパーアーム補強済み。

大容量デフカバー。

ＯＳのＬＳＤ装着。

ダッシュ貫通ロールゲージ。

フルバケ。

ハードトップ。

リアＧＴウイング。

フロントハーフスポイラー。

ＳＳＲホイール。

ご購入いただき

納車の為に点検整備です。

新しいオーナー様は、

Ｓ２０００に以前から乗りたいと思っておられ、

そして当店のＳ２０００に乗りたいと思っていただいていたオーナーさんです(^^)

これから楽しみですね♪

Ｒ３２ＧＴＲ ファイナルギア変更

Ｒ３２ＧＴＲ

ファイナルギアの変更です。

Ｒ３２ＧＴＲのファイナルギアは純正で４．１１１です。

今回のこの車は加速重視の仕様だったので４．３７５に変えておりました。

しかし近年はこの車の狙うフィールドが変わりましたので、

仕様も変わり、

今回４．１１１に変更することにいたしました。

Ｒ３２ＧＴＲは４駆。

ファイナルギアも前と後ろと２か所を換えないといけません。

フロントデフ。

リアデフ。

Ｒ３２はポンプなどがデフの上にありＲ３３などより少し面倒ですね。

前後ともデフのバックラッシュの調整が必要です。

このクリアランスの調整が上手く出来てないと、音がしたりショックが大きかったりしますので大事な点です。

４．３７５と４．１１１

この数字の違いだけでフィーリングはとても変わります。

この車に限らずどの車種にも言えますが、

狙うステージに合わせて決める事が大事です。

レース続いた間、店舗ではエンジン作業が続いてました

レースが続いた１ヶ月でしたが

店舗ではいろいろと作業が行われておりました。

ナカムラコースケが次々とエンジンを何台も作業。

ＲＢ２８エンジン

修理も兼ねてオーバーホールを行なっておりました。

ＴＯＤＡ鍛造ピストンを使用したＦ２０Ｃエンジン。

ハイコンプ仕様の２リッターオーバーホール。

Ｂ１６Ｂ新品ピストンを使用してのリフレッシュオーバーホール。

そしてブローしたＳ２０００。

新たにエンジンを用意して２２００cc、

ＴＯＤＡ鍛造ピストンを使用してのハイコンプ仕様。

レースに出ている間も続けてエンジン作業が行われておりました。

そんな１ヶ月でしたが、

本日ナカムラコースケが新たにエンジン作業にかかりました。

１８５０ｃｃエンジン。

楽しみな１機です。

レースが続いた１ヶ月、良い形で締められました(^^)

最近更新が遅くなってますね(^_^;)

もてぎ・鈴鹿と連続でレースが続き、

今回の岡山で３週連続となるレースの締めくくりが、

このＶＩＴＺレースです。

関西シリーズ第２戦。

梅雨シーズン、天気がコロコロと変わり予報も外れるレースウイークでした。

木・金と練習走行でしたが降ったり止んだり、、、、、

そして迎えた土曜日の朝の予選。

なんと、、、、、大雨

でしたが、予選の時間が近づくにつれて

雨も止み、路面が乾いてきました。

そして予選の時間がスタート。

峯選手は１周を軽く流してピットイン。

他の車がどんどんとタイムを計測する中、峯選手はピットで待機。

路面が乾いていくのを待ち、

クリアラップが取れそうな場所を見計らい、

コースインしていきます。

そしていきなりトップタイム！

ポールポジション獲得です。

決勝レースは同じ日の３時。

天気は晴れ。

とても暑いコンディションになりました。

スタートを決めてトップで１コーナーへ。

決勝中の写真はＧＡＺOOのホームページで撮ってもらっておりました(^^)

そしてそのまま後続を引き離し、

ファステストラップを出して優勝いたしました！

岡山が得意な峯選手。

速さも見せつけましたが、チャンピオンとしての貫禄も見せた完勝のレースでした！

次の関西シリーズ第３戦は９月の鈴鹿になります。

その前に、関東シリーズの第３戦が８月６日に富士で行われますので、

しっかりと準備して挑みたいと思います。

しかし振り返れば、この１ヶ月の間にレースが４回で、

３週連続レースが続いて遠征したり慣れない耐久があったりと、

何んとなく気が急いていたこの１ヶ月でしたが、

４戦とも全て優勝の結果で終える事が出来てホッとしております（*^_^*）

まずは６月４日の富士VＩＴＺレース

そして６月１８日に

初めてのもてぎでのシビックレース

そして６月２５日

久々に参加した鈴鹿クラブマン耐久。今年は３時間レースでした。

そしてこの７月２日、

梅雨の難しい天気での岡山ワンデイレース

今年上半期を素晴らしい形で締める事が出来て良かったです。

いろんな事に感謝です。

この勢いを仕事の方にも繋げていきますので

皆様よろしくお願いいたします(^^)/

鈴鹿 クラブマン耐久 結果♪

鈴鹿クラブマン耐久レースに参戦してきました！

今回は阪本一世選手の37号車ＥＫ９を、私と阪本一世選手の２人で戦います。

私自信、クラブマン耐久は２００９年にお客さんの武田選手と組んだ時以来の参戦です。

当時はシリーズ戦の中の一つのレースでしたのでそれこそ負けられないレースでした。

その時はファクターＥＧ６での参戦でした。

今回のクラブマン耐久はシリーズポイントとは関係無しですので、

一つのイベントとして楽しむ気持ちを大事にして参戦です(^^)

ただやはり本番を迎えれば、皆が本気モードです！

緊張もしますし、これがあるからレースなんです。

耐久レースはレース中もドライバーとメカニックが一緒になって戦います。

燃料補給やピットインのタイミング。

レギュレーションに沿っていろんな事を考えて皆で戦うレースです。

お客さんも手伝いに来てとても助かりました(^^)

今回のクラブマン耐久。

３時間耐久。

天気は雨、、、、、

緊張もしますが楽しむ気持ちを皆に伝えて、スタートです。

バタバタとしてましてあまり写真はありませんが、

レースは皆がそれぞれの作業も行ない

トラブルなく終える事が出来ました。

結果、ＦＦＣクラス優勝する事が出来ました！

何よりトラブルなく走り続けられた事が勝因だと思います(^^)

皆で手に入れた優勝です！

ＦＦＣクラス、

以前はクラブマン耐久を一つのイベントとしてもっと参加台数が多かったように思いますが、

今回はシビックが４台と寂しいレースでした。

クラブマン耐久という一つのイベントレース。

一緒に耐久を走って戦ったという気持ちもあり、ライバル車両とも楽しく走れて楽しく過ごせたイベントでした。

大雨中もレース中も４台のシビックがお互いを尊重して戦っていたようにも思えます。

もちろん根底には負けたくないという本気の気持ちはありますよ。

勝つ為に必死ですから。その気持ちが無ければ面白く無いですから！

しかしシリーズも何も関係なく戦える一つのイベントがいつもの雰囲気とは違い、

とても楽しめたレースでした。

もっとＦＦＣクラスもクラブマン耐久に参戦して欲しいなと

終わってから感じました(^^)