４Ｇ６３エンジンＯＨ ＧＴⅡタービン＆ＯＲＣクラッチ⑥

紹介しているエボ８の４Ｇ６３エンジン作業。

タービンはＨＫＳのＧＴⅡタービン、７４６０ＫＡＩ。

馬力数値は重要視していませんが、カタログでは４００辺りの仕様。

ミニサーキットなどでは扱いやすいと思います。

今回のチューンナップに伴い、

今回使用するクラッチはＯＲＣ。オグラのツインメタルクラッチです。

伝達力はもちろんですが扱いやすさがおすすめです。

レリーズベアリングも交換。

ミッションをエンジンに合体。

ボディー側では燃料まわりを強化です。

燃料ポンプを容量アップ。

そして燃圧レギュレターを取り付けます。

今回パイピングやサクションも交換。

インタークーラーはトラストのＬＳタイプです。

圧損が少ないのでレスポンスが良く、このあたりの仕様ではこちらで十分です。

そして現在、

気持ちよくエンジンが回っております(^^)

ＥＣＵのセッティングを残すだけです。

楽しみにしていてください(^^)/

オイルパンバッフルプレート装着♪

トラストのオイルパンバッフルプレート。

Ｓ２０００に装着です。

コーナリング時のオイルの偏揺れをおさえることで、油圧低下によるブローから守ります。

コーナリング時にオイルが偏るとストレーナーがエアを吸う危険があります。

そうなると、オイルをしっかりとエンジン各部にいきわたらす事が出来なくなりダメージを与え、ブローにもつながります。

サーキット走行では必須です。

オイルパンを取り外して、バッフルプレートを取付ます。

ストレーナーにしっかりとオイルを吸ってもらいます(^^)

夏期休暇ご案内

８月１１日～１６日まで店休日になります。

１７日は通常通り営業しております。

多分休みの間も店でごそごそしていると思いますので、

緊急など御用の方はご連絡ください！

よろしくお願いいたします(^^)/

ＶＩＴＺが優勝出来て気分良く休暇に入れます(笑)

ＶＩＴＺ富士の間、店舗では♪

私がＶＩＴＺで富士に行っている間に、

店舗では週末という事もあり多くご来店いただいており、ナカムラコースケがフェリオやツアラーＶやエボ９やＲ３３など何台も作業を進めておりました！

先日から紹介中のエボ８の４Ｇ６３エンジン。

オーナー様、こちらもこの写真以上に進んでおりますよ(^^)

楽しみにしていてください！

こちらも作業進んでおります！

ＶＩＴＺレース富士 結果！

富士第３戦目のＶＩＴＺレース。

峯選手。

結果は、予選ポールポジション！

決勝レースも優勝いたしました！

シリーズポイントも有利な状況で最終戦に挑めます。

Ａ組・Ｂ組と分かれての予選。

峯選手はＡ組。

予選時間は１０分。

アタック３周、出来て４周。

クリアラップやスリップストリームを使う事も考えると、アタックの場所取りも重要です。

そしてアタック１周目、クリアでトップタイムをマーク。

その後は、タイム更新ならずでしたが、まわりもタイムが上がらずにトップのまま終えました。

Ｂ組が始まり、結果を待ちます。

Ｂ組トップのタイムが峯さんよりも遅いので、峯さんがポールポジション獲得になります。

決勝レース中の写真はありませんが、抜きつ抜かれつの３台バトル。

富士はいつもながら手に汗握る展開。

３台とも必死なのが伝わります。

しかしそこでも峯選手、強さを発揮してくれました。

抜いてトップに立った後も後続のアタックを防ぎ、０．１秒差で優勝いたしました！

身内ながら強いと感じます(^^)

２位には鈴鹿クラブマンで長年シビックを駆っている黒田選手。

悔しさが伝わりました。

次は関東シリーズ最終戦の富士。

９月２日（土）の１ＤＡＹレースです！