赤色S2000！ エンジンOH⑧ Ｆ２０Ｃ ハイコンプＡ２カム仕様
エンジンオーバーホールの赤色Ｓ２０００。
試運転して燃調も確認です。
ハイコンプピストン&Ａ２カム仕様。
圧縮も上がり力強いフィーリング。
ＶＴＥＣ域での伸びやフィーリングもカムの特性で、前より楽しい仕様になっていると思います(^^)
もちろんエンジンに安全な仕様で考えています。
ミッションもスムーズです。
ハイコンプピストン、ポート研摩、Ａ２カム仕様、
楽しんでいただければと思います(^^)
青色S2000 Ｆ２０ＣエンジンＯＨ② ヘッドリフレッシュ
紹介遅くなっていました、
赤色Ｓ２０００と並行して作業をしている
青色Ｓ２０００のリフレッシュエンジンＯＨ作業です。
以前紹介の続きでヘッドの作業になります。
先日紹介したように、ばらした時のエンジンはカーボンの堆積が酷かったです。
燃焼室にバルブ、
ポートやＥＧＲ通路にも堆積でした。
それを今回、リフレッシュいたしました。
今回のプランはあくまでリフレッシュＯＨなのでポート研摩などは行いませんが、
ポート内を軽く研磨してカーボンを落としました。
排気
吸気
そしてバルブ、
これらもバルブ研磨してリフレッシュ。
シートの当たり面も擦り合わせでリフレッシュ。
燃焼室も綺麗に蘇っています。
そしてガイドシールなど交換してヘッド完成です。
記事ではあっという間ですが、
カーボン除去など大変でしたがヘッドの作業にはこだわります(^^)
ボーリング加工を終えたブロックの作業も次にまとめて紹介させていただきます。
赤色S2000！ エンジンOH⑦ Ｆ２０Ｃ 搭載
先日から紹介しているエンジンオーバーホールの赤色Ｓ２０００。
仕上げたエンジンとミッションを載せています。
エンジンルームもエンジンがおりている際に洗浄。
リフレッシュされたエンジン・ミッション
インテークのダクトが裂けていましたので、新品交換しています。
そして、圧縮もあがり、Ａ２カムも搭載していますので、
燃圧レギュレターを調整式に交換です。
ＳＡＲＤのレギュレターです。
エンジンも始動して調子よくアイドリングしています。
楽しみにお待ちください(^^)
ＡＷ１１改1800cc･５バルブ クラッチ強化 ＡＴＳ！
４AG改１８００ｃｃエンジン&５バルブヘッド搭載のＡＷ１１ ＭＲ２。
クラッチが滑るという事でグレードアップ。
さらに強化タイプに変更です。
ＡＴＳのシングルメタルクラッチ
圧着力１６００キロです。
ＳＰＥＣ２というタイプで、踏力は抑えらています。
ディスク
フライホイール
レリーズベアリングも用意します。
そしてクラッチを交換する前に、
オイル漏れのあったクランクのリアシールを交換。
オイルパンからも漏れがありましたのでバラして清掃してパッキンを塗布。
そしてクラッチを取付けです。
ミッションも綺麗に洗浄して取り付けています。
さらに強化となりますが、乗りにくく無く扱いやすい。
サーキットで全開走行行きましょう！(^^)
赤色S2000！ エンジンOH⑥ Ａ２カム&ハイコンプピストン！ Ｆ２０Ｃ
Ｆ２０Ｃエンジンオーバーホール中の赤色Ｓ２０００。
先日紹介のヘッドを組んでいきます。
バルブスプリングは強化。
今回ＩＮとＥＸともに、ＴＯＤＡのＡ２カムを入れます。
そしてタペットクリアランスの調整。
ノックセンサー
ウォーターポンプ
シールにＯリング類も交換
汚れていたサージタンクやスロットルも洗浄しています。
補記類などを組み付けていきます。
コンプレッサーのプーリーや、アイドラプーリーも新品交換
写真は撮れていませんがベルトも新品交換です。
そしてエンジンマウントとミッションマウントは
オーナーさんのご希望でＳＰＯＯＮの強化
クラッチは使用可能でしたので再利用です。
いよいよ搭載です。
もうしばらくです。楽しみにしていてください(^^)